Особенности организации транспортного процесса при перевозках крупнотоннажных грузов

Содержание:
Введение
Глава 1. Анализ правил перевозок негабаритных грузов на различных видах транспорта
Глава 2 Практическая часть
Заключение
Список используемой литературы:

Так как осевые нагрузки полуприцепа-тяжеловоза 993920 L19 (9939 ВК Д) при перевозке котельной установки ТКУ-0,7Г(Э) превышают значения, приведенные Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, то данная перевозка относится к перевозке тяжеловесного груза.Рассмотрим перевозку металлического гаража ГДВ 11. Рассчитываем габаритные параметры автопоезда.Длина автопоезда .Ширина автопоезда W составляет 3040 мм.Высота автопоезда .Так как при перевозке металлического гаража ГДВ 11 ширина автопоезда превышает 2,5 м, то, в соответствии с п. 3.2 Приложения 1 Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, то данная перевозка относится к перевозке крупногабаритного груза.Рассчитываем весовые параметры автопоезда. Масса порожнего (без груза) полуприцепа Gсп = mс + m3 =1,3 + 5,2 = 6,5 т.Масса металлического гаража равна = 2,5 т, что удовлетворяет неравенству (2.8) (2,5 т ≤ 10,2 т). Следовательно, при перевозке металлического гаража ГДВ 11 осевая масса на каждую ось полуприцепа-тяжеловоза не превышает нормативные значения [7].Полная фактическая масса полуприцепа Gпп:Gпп = Gсп + Q = 6,5 + 2,5 = 9 т.Нагрузка на седельное устройство Pс :Pс = Gпп - P3 = 9 – 7,24 = 1,76 т.Нагрузка на седельное устройство равно Pс = 1,76 т, что удовлетворяет неравенству (2.15) (1,76 т ≤ 9,88 т), следовательно, осевая масса на каждую ось седельного тягача не превышает нормативные значения [7].Масса автопоезда m:m = Gcт + Gсп + Q = 7,4 + 6,5 + 2,5 = 16,4 т.Масса пятиосного автопоезда не превышает 38,0 т в соответствии с требованиями табл. П.1.3 Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов.Так как осевые нагрузки и полная масса автопоезда в составе седельного тягача КАМАЗ 54115 и полуприцепа-тяжеловоза 993920 L19 (9939 ВК Д) при перевозке металлического гаража ГДВ 11 не превышают значения, приведенные Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, то данная перевозка не относится к перевозке тяжеловесного груза.Параметры АТС не соответствуют значениям категории II, т.к. проектная нормативная нагрузка на мостовое сооружение принята НК-80, нагрузка на ось менее 20 т, общая масса менее 80 т, следовательно, АТС относится к категории I.Так как осевые массы наиболее нагруженной оси находятся в пределах свыше 6 т до 10 т включительно, то данное АТС относится к группе А.В прямом направлении осуществляется перевозка крупногабаритного и тяжеловесного груза, в обратном направлении – крупногабаритного груза.Контроль за соблюдением допустимых весовых параметров и габаритов транспортных средств осуществляют органы Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и ГИБДД МВД Российской Федерации [7].2.3. Планирование маршрута перевозкиНеобходимо осуществить перевозку крупногабаритного и тяжеловесного груза в прямом направлении по маршруту: г. Екатеринбург, ул. Таганская, 60 (ЗАО «Завод БМК ЭнергоЛидер») – г. Тюмень, ул. Мельникайте, 123 (ОАО Тюменский завод по ремонту радиотелевизионной аппаратуры), и перевозку крупногабаритного груза в обратном направлении по маршруту: г. Тюмень, ул. Пароходская, 9 (ООО Юрэкс) - г. Екатеринбург, Бархотская, 2 (автосервис «Сатур»).При выборе маршрута перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза должна быть оценена грузоподъемность и габариты инженерных сооружений на предлагаемом маршруте, чтобы обеспечить безопасность перевозки и сохранность автомобильной дороги и инженерных сооружений, оценена необходимость принятия иных мер по обеспечению безопасности движения на маршруте перевозки [7].Необходимо учитывать, что движение грузового АТС должно осуществляться в объезд центра города по кольцевым (Екатеринбургская кольцевая автомобильная дорога – ЕКАД; «среднее» кольцо, образованное соединением улиц Серафимы Дерябиной – Водительский проезд – Базовый – Шефская - Бебеля в обход центра города) и радиальным магистралям (ул. Щербакова, ул. Луганская, ул. Машинная, Сибирский тракт, ул. Блюхера, ул. Проезжая, проспект Космонавтов, ул. Таватуйская, ул. Металлургов). В г. Екатеринбурге запрещено движение грузовых АТС внутри «малого» кольца, образованного соединением улиц Челюскинцев – Московская – Фурманова – Ткачей - Восточная для обслуживания центра города (рис.2.13).Рис. 2.13. Схема расположения «малого» кольца для обслуживания центра города.Обследовав и изучив возможные варианты, выбираем следующие маршруты перевозки груза:в прямом направлении: г. Екатеринбург, ул. Таганская, 60 – ул. Таганская – ул. Фрезеровщиков – ул. Шефская – Егоршинский подход – дублер Сибирского тракта – Сибирский тракт (при выезде из г. Екатеринбург) – трасса Р351 – Московский тракт (при въезде в г. Тюмень) – ул. Закалужская – ул. Федюнинского – ул. Мельникайте - г. Тюмень, ул. Мельникайте, 123 (протяженность маршрута 323 км);в обратном направлении: г. Тюмень, ул. Пароходская, 9 – ул. Пароходская – ул. Комсомольская – ул. Профсоюзная – ул. Мориса Тореза – ул. Зои Космодемьянской – Московский тракт (при выезде из г. Тюмень) – трасса Р351 – Сибирский тракт (при въезде в г. Екатеринбург) – дублер Сибирского тракта – Егоршинский подход – ул. Блюхера – ул. Шоферов – ул. Бархотская – г. Екатеринбург, ул. Бархотская, 2 (протяженность маршрута 319 км).Нулевой пробег:в прямом направлении длина пробега составляет 6,4 км: г. Екатеринбург, ул. Омская, 114 – ул. Омская – пер. Геологов – ул. Кислородная – проспект Космонавтов – ул. Фрезеровщиков – ул. Таганская – г. Екатеринбург, ул. Таганская, 60;в обратном направлении длина пробега составляет 3,1 км: г. Екатеринбург, Бархотская, 2 – ул. Бархотская – ул. Шоферов – ул. Блюхера – ул. Комсомольская – ул. Сулимова – ул. Омская - г. Екатеринбург, ул. Омская, 114.Холостой пробег составляет 4,5 км: г. Тюмень, ул. Мельникайте, 123 – ул. Мельникайте – ул. 50 лет Октября – ул. Осипенко – ул. Пароходская - г. Тюмень, ул. Пароходская, 9.Схема маршрута представлена на рис. 2.14.Рис. 2.14. Схема перевозки груза по маршруту Екатеринбург – Тюмень – ЕкатеринбургОсновную часть маршрута составляет федеральная автомобильная дорога Р351 (рис. 2.15) — автомобильная дорога федерального значения [14]. Является участком международной автомобильной дороги E22 (Холихед - Честер - Уоррингтон - Манчестер - Лидс - Донкастер - Иммингем ... Амстердам - Гронинген - Ольдербург - Бремен - Гамбург - Любек - Росток - Штральзунд - Засниц ... Треллеборг - Мальмё - Кальмар - Норчёпинг - Вентспилс - Рига - Резекне - Великие Луки - Москава - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Елабуга - Пермь - Екатеринбург - Тюмень - Ишим) в соответствии с соглашением СМА [6]. Рис. 2.15. Карта автодороги Р351 Екатеринбург – ТюменьТак как осуществляется перевозка крупногабаритного и тяжеловесного груза в прямом направлении и перевозка крупногабаритного груза в обратном направлении, то особое внимание на маршруте необходимо уделить габаритам путепроводов и мостовых сооружений (табл. 2.10 и 2.11).Проезд по маршруту должен осуществиться при параметрах крупногабаритного груза по высоте 4,3 м, осевой нагрузке, не превышающей 8,35 т и полной массе 27,4т.ЗаключениеГрузовой автомобильный транспорт является важной составляющей ряда отраслей промышленности. При этом в последние годы наблюдается тенденция увеличения числа перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов, что вызвано ростом строительства и развитием промышленности.Проектом предусматриваем организацию перевозки крупногабаритного груза по маятниковому маршруту с обратным груженым пробегом:в прямом направлении – перевозка котельной установки ТКУ-0,7Г(Э);в обратном направлении – перевозка металлического гаража.В результате работы над проектом по организации перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов разработан наиболее оптимальный маршрут движения автопоезда с грузом, выбран подходящий подвижной состав, разработаны схемы размещения и крепления груза.Список используемой литературы:Административный регламент федерального дорожного агентства по предоставлению государственной услуги по расчету платы за перевозку тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения [Электронный ресурс]: приказ Министерства транспорта России от 31 июля 2007 г. №107.Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств [Текст]: Руководящий документ РД 3112199-1085-02, утвержден приказом Министерством транспорта Российской Федерации от 4 апреля 2002 г. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки [Текст]: учебник для вузов. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 288 с.Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения [Текст]: учебник для вузов / А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. – М.: Издательский центр «Академия», 2009. – 256 с.Гудков В.А. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства [Текст]: учебник для вузов / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, С.А. Ширяев. – М.: Горячая линия – Телеком, 2007. – 848 с.Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА) [Электронный ресурс]: г. Женева, 15 ноября 1975 г.Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации [Электронный ресурс]: утверждена Министром транспорта Российской Федерации 27 мая 1996 г.Кодекс Российской Федерации об административных нарушениях [Электронный ресурс]: принят Государственной Думой – Федеральным Собранием Российской Федерации от 30 декабря 2001 г. №195-ФЗ.Ковалев Р.Н. Логистическое управление транспортными системами [Текст]: учеб. пособие / Р.Н. Ковалев, Д.В. Демидов, С.Н. Боярский. - Екатеринбург: Изд-во УГЛТУ, 2008. – 166 с.Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы [Электронный ресурс]: утверждены постановлением Министерства труда Российской Федерации от 17 октября 2000 г.№76.Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая [Электронный ресурс]: федер. закон от 5 августа 2000 г. №117-ФЗ.Нормы расхода материалов и запасных частей на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей РД 3112178-0190-95 [Электронный ресурс]: утверждены Министерством транспорта Российской Федерации от 1 января 1996 г.Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте [Электронный ресурс]: утверждены распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г.№АМ-23-р.О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения постановление Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2010 г. №928.Общероссийский классифокатор видов экономической деятельности [Электронный ресурс]: утвержден постановлением Госстандарта Российской Федерации от 6 ноября 2001 №454-ст.Об установлении и введении в действие транспортного налога на территории Свердловской области [Электронный ресурс]: Закон Свердловской области от 29 ноября 2002 г. №43-ОЗ.Общероссийский классификатор основных фондов [Электронный ресурс]: утвержден постановлением Госстандарта Российской Федерации от 26 декабря 1994 г. №359.Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом [Электронный ресурс]: утверждены Министерством транспорта РСФСР от 30 июля 1971 г.Олещенко Е.М. Основы грузоведения [Текст]: учебник для вузов / Е.М. Олещенко, А.Э. Горев – М.: Издательский центр «Академия», 2005. – 288 с.Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения [Электронный ресурс]: утверждены постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. №1090.Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей [Электронный ресурс]: постановление Министерства транспорта РФ от 20 августа 2004 г. №15.Правила дорожного движения Российской Федерации [Электронный ресурс]: постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. №1090.Правила по охране труда на автомобильном транспорте [Электронный ресурс]: приказ Минтранса Российской Федерации от 13 декабря 1995 г. №106.Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта [Электронный ресурс]:утверждены Министерством транспорта РСФСР 9 декабря 1970 г. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2001. – 608с.Троицкая Н.А. Транспортно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов: учебное пособие / Н.А. Троицкая, М.В. Шилимов. — КНОРУС,2010.-232с.