Разработка стратегии транспортно-логистического обеспечения хлебокомбината (на примере ООО "Хлебтранс")

Содержание
Введение
Глава 1. Обзор современных научных и практических решений по эффективной организации транспортной логистики
1.1Внедрение транспортной логистики на предприятии
1.2 Эффективность логистической системы
1.3 Экономическая эффективность от внедрения логистических принципов
Глава 2. Анализ транспортно-логистической деятельности предприятия
2.1 Анализ состояния, выявление проблем в сфере транспортной логистики в ООО «Хлебтранс»
2.2 Организационно-экономическая характеристика предприятия ООО «Хлебтранс»
2.3. Анализ эффективности логистической деятельности на предприятии
Глава 3. Разработка комплекса мер по улучшению системы транспортпо-логистической деятельности компании и методов снижения логистических издержек.
Глава 4. Безопасность и охрана труда на объекте
Заключение
Список использованных источников

Это происходит, если в момент отгрузки продукции ответственное лицо со стороны клиента отсутствует. Тогда груз передается охраннику под расписку с последующим повторным заездом за документами. Это влечет за собой увеличение пробега автомобиля, а значит и затраты на доставку.Наряду с управлением транспортными средствами, водители исполняют обязанности экспедиторов и инкассаторов, то есть получают денежные средства от клиентов на основании выписанных бухгалтером-кассиром доверенностей при оплате по факту приемки продукции, а затем сдают денежные средства в кассу ООО «Хлебтранс». Должность инкассатора требует специальной подготовки, которая не проводится. Глава 3. Разработка комплекса мер по улучшению системы транспортпо-логистической деятельности компании и методов снижения логистических издержек.Для современного предприятия ведение дел с обоснованными затратами является естественным стремлением, но в случае если этот вопрос решается ненаучными методами говорить об этом бессмысленно. Умелое распоряжение ресурсами на доставку продукции возможно при грамотном проектировании транспортной системы перевозок грузов, создание которой должно базироваться на применении современного математического аппарата, полученного на основе системного анализа, теории иерархических систем и дискретного представления о протекании транспортного процесса. Применение экономико-математических методов позволяет исключить необоснованные затраты любых ресурсов. В процессе проектирования транспортной системы доставки грузов необходимо руководствоваться рамками, в качестве которых могут выступать:требования договора на поставку;требования сохранности груза интересы компании;интересы потребителей;требования нормативно-технической документации.Вышеперечисленные элементы являются составляющими среды функционирования автомобильного транспорта. Решая транспортные проблемы, необходимо использовать теоретические и методологические достижения в этой области, где основополагающим выступает среда, а способом достижения искомого результата является применение научных разработок и представлений.Основой решения в данной ситуации является разработка стратегии и логистической концепции построения модели транспортного обслуживания потребителей, которая основывается на рациональных маршрутах перевозки, оптимальных расстояниях и наиболее производительных автомобилях.Создание рациональных маршрутов позволит точно определить объем перевозок грузов, количество автомобилей, осуществляющих эти перевозки, способствует сокращению простоя автомобилей под загрузкой и разгрузкой, эффективному использованию подвижного состава. Вместе с тем, маршрутизация позволяет повысить производительность автомобилей при одновременном снижении количества подвижного состава, при заданном объеме перевозок.Необходимость маршрутизации перевозок грузов обосновывается и тем, что маршруты дают возможность составления проектов текущих планов и оперативных заявок на транспорт, исходящих из действительных объемов перевозок.Таким образом, разработка обоснованных маршрутов и проектов планов перевозок будут способствовать своевременному и бесперебойному выполнению поставок продукции.Следующим важным фактором, оказывающим влияние на эффективность использования транспортных средств, является расстояние перевозки, от величины которого зависит количество транспортной работы. А сокращение транспортной работы сопровождается снижением транспортных затрат и уменьшением потребности в транспортных средствах. Поэтому перевозки грузов должны осуществляться по возможности на оптимальные расстояния.При выборе подвижного состава необходимо руководствоваться тем, чтобы подвижной состав в наибольшей степени соответствовал характеру и структуре грузооборота, объемному весу перевозимых грузов, величине отправок и расстоянию перевозок, срочности доставки, способу производства погрузочно-разгрузочных работ, дорожным условиям, допустимым осевым нагрузкам и ограничениям по габаритам.Поскольку отдельный учет затрат на транспорт предприятие не ведет, то достоверной информации о работе автомобилей нет. Воспользуемся данными, полученными по средствам связи от представителей фирм, оказывающих автотранспортные услуги (таблица 3.1).Таблица 3.1Тарифы на оказание автотранспортных услуг на 01.06.2011ФирмаМарка а/мСтоимость подачи а/м, руб.Стоимость часа работы а/м, руб./чМинимальное время услуги, чПитерАвтоГАЗ 27312 («Газель»)602001,5ГАЗ 33061003001,5ЧПГАЗ 27312 («Газель»)2502201,5ЧПГАЗ 27312 («Газель»)501502ГАЗ 3306802802ЧПГАЗ 33061503502ГАЗ 27312 («Газель»)602002ЧПИЖ-2715501301,5Грузоподъемность автомобиля ИЖ-2715 меньше, чем грузоподъемность всех представленных автомобилей.Произведем расчеты для различных вариантов используемых автотранспортных средств. Значение времени в наряде каждого автомобиля округляем в большую сторону до целого числа, суммируем и умножаем на стоимость часа работы данного транспортного средства. К полученной сумме добавляем произведение количества автомобилей, работающих в системе и стоимость подачи одного автомобиля. Результаты представим в таблице 3.2.Таблица 3.2 Примерные затраты при применении различных вариантов автомобилейПредлагаемые варианты организации перевозок в Затраты, руб.Разномарочный подвижной состав23412,1А/м ГАЗ-27312 «ГАЗель»20435,0А/м ГАЗ-330636793,6А/м ИЖ-271521213,8Получив результаты при использовании различных вариантов автомобилей для доставки продукции ООО «Хлебтранс», можно сделать вывод о целесообразности применения автомобилей ГАЗ-27312 «ГАЗель», потому что затраты на его услуги наименьшие. Также возможно применение автомобилей ИЖ-2715, но не целесообразно, потому что чем больше автомобилей, тем больше водителей, больше документов, «бумажной» работы, нужен больший резерв автомобилей и водителей.Произведем расчет затрат на автомобильные перевозки при использовании различных марок автомобилей по статьям затрат. В затраты входит фонд оплаты труда водителям, ремонтным и вспомогательным рабочим, единый социальный налог, топливо, смазочные, обтирочные и прочие материалы, накладные расходы.1) Фонд оплаты труда , (3.1)гдеФВР – фонд рабочего времени; - количество календарных дней (365 дней); - количество выходных и праздничных дней (114 дня);- дни отпуска (24 дня); - дни на больничном (9 дней); - дни для выполнения государственных обязанностей (2 дня); - надбавка за стаж (2 дня); - время смены (в данном случае 8,6 часов); - время, на которое сокращается время в предвыходные и предпраздничные дни (1 час); - количество предвыходных и предпраздничных дней (61 день). , (3.2)где - численность водителей, чел;АЧр – автомобиле-часы в работе. - коэффициент роста производительности труда (равен 1,2). , (3.3)где - численность водителей первого класса, чел., (3.4)где - численность водителей второго класса, чел., (3.5)где - численность водителей третьего класса, чел. Расчет фонда рабочего времени и количества водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих:Фонд рабочего времени для водителей, ремонтных рабочих, руководителей, специалистов и служащих одинаков для различных парков подвижного состава.Произведем расчет количества водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих для автомобилей ГАЗ-27312 «Газель»:; Для остальных вариантов производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 3.3.Таблица 3.3 Сводная таблица по расчету количества водителей, ремонтных ивспомогательныхрабочихдляпредлагаемыхвариантов организации перевозокПоказателиЗначения показателейРазличные а/мГАЗ-27312ГАЗ-3306ИЖ-2715Численность водителей, чел25252531Численность водителей 1 кл, чел4445Численность водителей 2 кл, чел6668Численность водителей 3 кл, чел15151519Методика расчета фонда оплаты труда:, (3.6)где - заработная плата водителей, руб., (3.7)где - тарифная часть заработной платы, руб.;- доплаты и надбавки, руб.; - премия, руб., (3.8)где - заработная плата водителя за тонну перевезенного груза, руб.;- заработная плата водителя за 1ткм транспортной работы, руб.; - поясной коэффициент (равен 1,15)., (3.9)где - тарифная ставка за тонну перевезенного груза, руб./т., (3.10)где - часовая тарифная ставка водителя третьего класса, (30 руб./ч), [21]; - время погрузки-разгрузки, мин., (3.11)где - тарифная ставка за 1 ткм транспортной работы, руб./ткм., (3.12)где - время на произведение основных работ, (60 мин);- время на произведение подготовительно-заключительных работ, (2мин); - коэффициент использования пробега (равен 0,5). , (3.13)где- доплаты и надбавки водителям первого и второго классов, руб., (3.14)Произведем расчет фонда оплаты труда при использовании автомобилей ГАЗ-27312 «Газель»:;Для остальных вариантов производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 3.4.Таблица 3.4 Расчет фонда оплаты труда водителей для предлагаемых вариантов организации перевозокПоказателиЗначения показателейРазличные автомобилиГАЗ-27312ГАЗ-3306ИЖ-2715Фонд оплаты труда, руб.28963067286447342) Страховые взносыСтраховые взносы состоят из отчислений в пенсионный фонд (20% от ФОТ), фонд социального страхования (3,2% от ФОТ) и в фонд медицинского страхования (2,8% от ФОТ). Таблица 3.5Отчисления, входящие в единый социальный налогВиды отчисленийСумма отчислений, руб.Различные автомобилиГАЗ-27312ГАЗ-3306ИЖ-2715Пенсионный фонд579613573947Фонд соц.страхования939892151Фонд мед.страхования818680133Итого, сумма налога75379774512313) Методика расчета общего расхода и стоимости топлива, (3.15)где - затраты на топливо, руб.;- цена одного литра топлива, руб./л. бензин АИ-92 (17 руб./л);- общий расход топлива парком подвижного состава, л., (3.16)где - расход топлива на перевозку, л; - дополнительный расход топлива при работе автомобиля в зимнее время года, л; - расход топлива на внутригаражные нужды, л., (3.17)где - линейный расход топлива, л; - расход топлива на перевозку полезного груза, л.,(3.18)где - норма расхода топлива на 100 километров пробега, л/100км. Для автомобиля ГАЗ-3306 равна 22 л/100км, для ИЖ-2715 – 10 л/100км, для ГАЗ-27312-15 л/100км. , (3.19)где - норма расхода топлива на перевозку полезного груза, л/100ткм. Для бензиновых двигателей (ГАЗ, ИЖ) – 2,0 л/100ткм, [20] - выработка автомобилей в ткм., (3.20), (3.21)Производим расчет общего расхода и стоимости топлива на примере использования автомобилей ГАЗ-27312 «Газель»:;Для остальных вариантов производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 3.6.Таблица 3.6Сводная таблица по расчету общего расхода и стоимости топлива для предлагаемых вариантов организации перевозокПоказателиЗначения показателейРазличные автомобилиГАЗ-27312ГАЗ-3306ИЖ-2715Общий расход топлива, л176159223190Затраты на топливо, руб.29842703379132304) Методика расчета общего расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других материалов, (3.22)где - общие затраты на материалы, руб.; - затраты на моторные масла, руб.; - затраты на трансмиссионные масла, руб., (3.23)где - расход моторного масла, л;- цена одного литра моторного масла, руб./л. Для карбюраторных двигателей – масло М8В (250 руб./л). , (3.24)где - норма расхода моторного масла. Для карбюраторных автомобилей норма равна - 2,4л., (3.25)где - расход трансмиссионного масла, л;- цена одного литра трансмиссионного масла, руб./л. Используется масло ТМ5 (340 руб./л)., (3.26)где - норма расхода трансмиссионного масла. Для бензиновых автомобилей норма равна – 0,3 л.Произведем расчет общего расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других материалов на примере автомобилей ГАЗ-27312:;Для остальных вариантов производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 3.7.Таблица 3.7 Сводная таблица по расчету расхода и стоимости смазочных, обтирочных и других материалов для предлагаемых вариантов организации перевозокПоказателиЗначения показателейРазличные автомобилиГАЗ-27312ГАЗ-3306ИЖ-2715Расход моторного масла, л4455Затраты на моторные масла, руб.1000100013401140Расход трансмиссионного масла, л1111Затраты на трансмиссионные масла, руб.340340340340Общие затраты на материалы, руб.13401340168014805) Накладные расходыНакладные расходы вычисляются по формуле:,(3.27)где - накладные расходы, руб.;- фонд оплаты труда, руб.;- отчисления на единый социальный налог, руб. Составляет 26% от фонда оплаты труда;- затраты на топливо, руб.; - затраты на смазочные, обтирочные и другие материалы, руб.Произведем расчет накладных расходов для автомобилей ГАЗ-27312 «Газель»:.(3.28)Для остальных вариантов производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 5.8.По результатам расчетов (таблица 5.8) можно сделать вывод, что применение автомобилей ГАЗ-27312 наиболее целесообразно, потому что затраты на перевозку груза при данном варианте организации перевозок наименьшие среди представленных вариантов. Структура затрат при применении автомобилей ГАЗ-27312 представлена на рисунке 3.1.Рис. 3.1 - Структура затрат при применении автомобилей ГАЗ-27312Таблица 3.8 Затраты на перевозку хлебобулочных изделий при использовании различного подвижного составаСтатья затратВеличина затрат, руб.Структура затрат, %Различные автомобилиГАЗ-27312ГАЗ-3306ИЖ-2715Различные автомобилиГАЗ-27312ГАЗ-3306ИЖ-2715Фонд оплаты труда, руб.289630672864473432342839Затраты на топливо ,руб.298427033791323033303727Затраты на смазочные, материалы, руб.134013401680148015151612Страховые взносы, руб.753797745123189710Накладные расходы, руб.101610051135140112121212ИТОГО898989121021512076100100100100Затраты на перевозку хлебобулочных изделий при использовании ГАЗ – 27312 оказались наименьшими, за счет минимальных расходов на топливо. Следовательно, выгоднее всего при перевозке хлебобулочных изделий использовать ГАЗ-27312. Глава 4. Безопасность и охрана труда на объектеОрганизация перевозок скоропортящихся грузов в условиях города является актуальной темой, как для предприятий, занимающихся производством скоропортящейся продукции, так и автотранспортных предприятий, занимающихся доставкой данной продукции потребителям. При организации перевозок большое внимание должно уделяться безопасности жизнедеятельности, как человеку, так и окружающей среде. Поэтому необходимо выявить: какие потенциальные опасности или негативные воздействия могут возникнуть в результате доставки.Перевозка грузов автомобильным транспортом является сложным производственным процессом, состоящим из ряда операций, образующих общий технологический процесс. Процесс доставки груза от отправителя к получателю состоит из трех основных элементов: погрузка груза в подвижной состав в пунктах производства; перемещение груза подвижным составом до пунктов назначения; разгрузка в пунктах назначения.Опасности и вредности, потенциально возможные при осуществлении транспортного процесса:- опасность задержки транспортного средства при движении по улице, на которой не отрегулированы светофоры. Задержка может привести к тому, что груз не будет доставлен вовремя, или же совсем не доставлен, а также к потере потребительских свойств груза, порче;- опасность превышения норм рабочего времени водителя, установленных ТК РФ при возникновении «пробки» на дорогах, что в свою очередь может привести к снижению времени реакции водителя в сложных ситуациях и к совершению ДТП.- опасность порчи скоропортящихся грузов при недостаточной пропускной способности дороги. Груз может потерять потребительские качества, вид, форму, особенно в жаркое время года;- при недостаточном учете плотности транспортного потока существует вероятность неправильного расчета времени на доставку, то есть груз не будет доставлен вовремя, или же совсем не доставлен потребителям; - вредное воздействие на окружающую среду при простоях из-за отсутствия организации движения в очагах аварийности. Хлеб имеет свойства впитывать в себя все запахи среды, в которой он находится, а при простое автомобилей создается задымление окружающей среды, смог, выделяются посторонние запахи, что пагубно повлияет на качество хлеба;- недостаточно учитываются погодно-климатические условия, шум, вибрация автомобиля и транспортного потока при организации движения. Может произойти ДТП при неправильном выборе скорости, например во время гололедицы;- опасность выхода из-под контроля транспортного средства при небольшом стаже водителя, а также плохом состоянии его здоровья при произведении сложных маневров при движении автомобиля.- не учитываются психофизиологические факторы всех участников и организаторов дорожного движения и их профессиональная подготовка. Опытный водитель спрогнозирует развивающуюся ситуацию и сможет контролировать движение автомобиля во время возникновения опасности;- опасность поломки транспортного средства при работе на маршруте из-за недостаточного внимания к техническому состоянию транспортных средств, что в свою очередь может привести к ДТП, гибели людей, порче груза, потере клиента;Потенциальные опасности и вредности могут возникнуть по конструкторским причинам:- несоответствие требованиям безопасности конструкций технологического оборудования может привести к выходу его из строя, увечью работающего персонала;- несовершенство конструкции технологической оснастки, ручного и переносного механизированного инструмента приводит к повышенным физическим затратам, что в свою очередь приводит к преждевременной утомляемости рабочего, притуплении внимания к опасностям, травмам;- опасность получения травмы из-за отсутствия или несовершенства оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;- опасность порчи груза и подвижного состава из-за несоответствия кузова автомобиля виду перевозимого груза. Если хлеб перевозить, например, в обычном фургоне, он запылится, впитает в себя посторонние запахи, то есть потеряет свои потребительские качества.По технологическим причинам могут возникнуть следующие опасности:- опасность выхода из строя технологического оборудования при несовершенстве планировки помещения. Может наблюдаться несоответствие размеров помещения и располагаемого в нем технологического оборудования;- опасность повреждения груза, травма рабочего может возникнуть при выборе оборудования, не соответствующего грузоподъемности или виду груза;- опасность нарушения технологического процесса при недостаточном опыте работника;- недостаточная механизация тяжелых или опасных операций может привести к падению груза, что в свою очередь приведет к его порче, а также увечью персонала;- нарушение правил эксплуатации агрегатов работающих под давлением, может привести к выходу его из строя, а также ожогам или смерти персонала при взрыве.Причины неудовлетворительного технического обслуживания, влияющие на опасность травматизма:- неисправность ручного переносного инструмента или частичное его отсутствие может привести травматизму персонала;- опасность неоказания первой медицинской помощи при получении травмы, представляющей угрозу для жизни по причине отсутствия необходимых медикаментов и навыков персонала;- отсутствие плановых профилактических осмотров, технического ухода и ремонта, оборудования, оснастки и транспортных средств, а также оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности может привести к травматизму;Психофизические причины (связанные с неблагоприятной особенностью личного фактора):- несоответствие анатомо-физиологических и психологических особенностей организма человека условиям труда может привести к возникновению профессиональных хронических заболеваний, а также преждевременной утомляемости рабочего, которая повлияет на качество исполнения профессиональных обязанностей;- неудовлетворённость работой, заработной платой может привести к плохому качеству исполнения обязанностей, излишней нервозности, чрезмерному напряжению рабочего персонала;- нахождение работника в алкогольном, наркотическом опьянении может привести к неконтролируемости его действий, выходу из строя оборудования, увечью людей;- неудовлетворительный "психологический климат" в коллективе, семье приводит к невыполнению должностных обязанностей, притуплению внимания, что может привести к травме или порче отдельных агрегатов и оборудования;- опасность растяжения связок, перелома костей рабочего при больших статических и физических перегрузках;- опасность нервно-психических перегрузок при тяжелой умственной работе или при неблагоприятном психологическом климате на работе.Экономическими причинами потенциальной опасности могут быть, прежде всего:- отсутствие расчета финансово-экономической потребности осуществления нормальных и безопасных условий труда и качественного производства работ приводит к плохому качеству исполнения работ;- задержка зарплаты может привести к неудовлетворенности рабочего, что в свою очередь служит причиной снижения трудоспособности и качества выполнения работ. Автомобили ООО «Хлебтранс» перевозят хлеб и хлебобулочные изделия, которые по способу погрузки-выгрузки являются штучным грузом. Штучный груз характеризуется габаритными размерами, массой, формой, принимается к перевозке и сдается получателю по номенклатуре.При укладывании, хранении и перевозке хлеба и хлебобулочных изделий необходимо соблюдать требования ГОСТ 8227-96 Хлеб и хлебобулочные изделия. Укладывание, хранение и транспортирование.Необходимо соблюдать особую осторожность при проведении погрузочно-разгрузочных работ, поскольку они выполняются вручную:- ящики или лотки с хлебом достаточно тяжелые и грузчик может их уронить, что приведет к травме.- поскольку пост погрузки представляет собой наклонную площадку, возможен скат тележек с продукцией с последующим наездом на грузчика или другой служащий персонал.- пол поста погрузки представляет собой ровную скользкую площадку, выполненную из листового металла, поэтому грузчики или водители могут поскользнуться и получить травму (особенно в зимний сезон).- при выгрузке из автомобиля возможно падение изделий с верхних полок фургона на грузчика, если автомобиль двигался долгое время по неровной дороге.Все эти опасности необходимо учитывать для того, чтобы продукция не пришла в негодность, употребление которой может привести к отравлению потребителей, а служащий персонал оставался здоровым.Необходимо разработать комплекс мероприятий по устранению возникающих опасностей при организации перевозок скоропортящихся грузов. При доставке груза от поставщика-производителя до конечного потребителя груз не должен потерять своих потребительских товарных качеств, должен быть доставлен вовремя в необходимом количестве нужному потребителю с минимальными временными затратами. Сохранность груза должна быть обеспечена на всех этапах пути следования груза от производителя до потребителя. Доставка осуществляется в несколько этапов:1) Хранение хлебобулочных изделий на складе готовой продукции на хлебозаводе;2) Погрузка хлебобулочных изделий в подвижной состав;3) Транспортировка хлебобулочных изделий до потребителя;4) Разгрузка хлебобулочных изделий у потребителя;5) Хранение хлебобулочных изделий у потребителя.На всех вышеперечисленных этапах сохранность груза должна обеспечиваться различными лицами. Кладовщик склада готовой продукции должен следить за сохранностью хлебобулочных изделий с момента поступления хлеба на склад до момента отгрузки продукции грузчиком. Грузчики хлебозавода должны обеспечить сохранность продукции во время погрузки ее в подвижной состав. Водитель, который занимается транспортировкой и разгрузкой у потребителя должен принять все меры по обеспечению сохранности качества и количества продукции на этих этапах. Продавец товара обеспечивает сохранность в процессе хранения продукции на стеллажах торговой точки (магазина, киоска).Пищевые продукты, продовольственное сырье, реализуемые в торговле должны сопровождаться документом предприятия-изготовителя, подтверждающим качество и безопасность продукции для здоровья человека со ссылкой на дату и номер разрешения (гигиенического сертификата), выданного учреждениями госсанэпидслужбы в установленном порядке, накладная (заборный лист) с указанием даты и часа выработки продукции на предприятии с момента окончания технологического процесса, температуры хранения и окончания срока ее хранения (дата, час). Документы должны быть заполнены грамотно, разборчиво, в полном объеме. Предприятием-изготовителем должна производиться маркировка партии особо скоропортящейся продукции, с указанием на ярлыках или упаковке температуры и окончания срока хранения. Ярлыки должны направляться предприятиями-изготовителями в торговую сеть, и при реализации продукции их необходимо выкладывать на прилавок для информирования покупателей. Качество пищевых продуктов, поступающих в предприятия продовольственной торговли, должно проверяться товароведами, кладовщиками, материально-ответственными лицами, заведующими или директорами предприятий. Каждая единица упаковки скоропортящихся пищевых продуктов должна сопровождаться сертификатом установленной формы на данный вид продукции с обязательным указанием температуры хранения и конечного срока реализации.Сертификаты (этикетки, ярлыки) на таре поставщика должны сохраняться до окончания сроков реализации пищевых продуктов.Рассмотрим требования к сохранности продукции на этапах ее движения от поставщика до потребителя:1) Хранение груза на складе готовой продукции и на стеллажах торговых залов должно осуществляться в соответствии с действующей нормативно-технической документацией при соответствующих параметрах температуры, влажности и светового режима для каждого вида продукции.Тара и упаковка хлебобулочных изделий должны быть прочными, чистыми, сухими, без постороннего запаха и нарушения целостности.При хранении хлебобулочных изделий должны строго соблюдаться правила товарного соседства, нормы складирования. Продукты, имеющие специфический запах (сельди, специи и т.п.), должны храниться отдельно от продуктов, воспринимающих запахи.Запрещается складирование пищевых продуктов вблизи водопроводных и канализационных труб, приборов отопления, вне складских помещений, а также складирование незатаренной продукции непосредственно на полу.Запрещается совместное хранение сырых продуктов и полуфабрикатов вместе с готовыми пищевыми продуктами, хранение испорченных или подозрительных по качеству пищевых продуктов вместе с доброкачественными, а также хранение в складских помещениях для пищевых продуктов тары, тележек, хозяйственных материалов и непищевых товаров.Хлеб и хлебобулочные изделия принимают и хранят в чистых, сухих, хорошо проветриваемых и отапливаемых помещениях. Не допускается хранение хлеба и хлебобулочных изделий навалом, вплотную со стенами помещений, а также на стеллажах, расположенных на расстоянии менее 35 см от пола в подсобных помещениях и менее 60 см - в торговых залах.В случаях обнаружения в процессе хранения или продажи признаков заболевания хлеба и хлебобулочных изделий картофельной болезнью, необходимо немедленно изъять такие изделия из торгового зала и складских помещений и провести мероприятия в соответствии с "Инструкцией по предупреждению картофельной болезни хлеба", утв. МЗ СССР 12.01.83г., N2658-83.Необходимо не реже 1 раза в неделю промывать полки для хранения хлеба теплой водой с мылом, протирать 1%-ным раствором уксусной кислоты, затем просушивать в целях недопущения возникновения картофельной болезни хлеба.Кремовые кондитерские изделия, не реализованные в установленные сроки, необходимо возвращать на предприятия, изготовившие их, не позднее 24 часов с момента окончания срока реализации.Ржаной и пшеничный хлеб нужно хранить раздельно на стеллажах и в шкафах при расстоянии нижней полки от пола не менее 35 см. Дверки в шкафах должны иметь отверстия для вентиляции. При уборке мест хранения хлеба крошки нужно сметать специальными щетками, полки протирать тканью, смоченной 1% раствором столового уксуса.2) Транспортирование хлебобулочных изделий должно производиться в маркированной таре. В теплое время года скоропортящиеся продукты нужно перевозить охлаждаемым или изотермическим транспортом, обеспечивающим сохранение температурных режимов транспортировки. Выделяемый для перевозки продуктов транспорт должен иметь санитарный паспорт. Кузов автотранспорта изнутри должен быть обит материалом, легко поддающимся санитарной обработке, и оборудован стеллажами. Транспортные средства для перевозки продуктов необходимо содержать в чистоте. Их нельзя использовать для перевозки людей и других товаров. [17]3) Приемку продуктов начинают с проверки сопроводительных документов, качества упаковки, соответствия пищевых продуктов сопроводительным документам и маркировке, обозначенной на таре (упаковке).При отгрузке хлебобулочных изделий, кремовых кондитерских изделий запрещается перекладывание пирожных с кремом из лотков поставщика в тару магазина, а также реализация их по методу самообслуживания.Категорически запрещается отгрузка тортов, не упакованных поштучно в стандартные картонные коробки, а также пирожных, не упакованных в металлические лотки с крышками (плотно прилегающими).Перенос тортов и пирожных на открытых листах или лотках категорически запрещается.4) Эффективность транспортного процесса во многом зависит от организации работы водителя. Работа всего управленческого персонала службы организации перевозок должна быть направлена на создание условий высокопроизводительного и экономичного труда водителя.Труд водителя протекает в напряженных условиях. На его здоровье неблагоприятно сказываются повышенный уровень шума, загазованность, вибрации на рабочем месте, колебания температуры в зимнее время. Водитель выполняет ответственные функции в процессе перевозок, принимает груз у грузоотправителя, сопровождает его в пути, сдает грузополучателю. На него возлагается ответственность за сохранность груза и транспортного средства. При управлении автомобилем в транспортном потоке от водителя требуется постоянное внимание.Организация труда водителя на предприятиях независимо от их организационно-правовой формы должна соответствовать "Положению о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей", утвержденному постановлением Минтруда РФ от 25.06.99г. №16.Продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю. Длительность ежедневной работы определяется длительностью рабочей недели (6 или 7 дней), правилами внутреннего распорядка и графиками сменности.Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем - 7 часов.Клиенты при приемке продукции ведут деловые отношения с руководством фирмы через водителя, который должен быть опрятным, вежливым и компетентным, так как он является типичным представителем фирмы-производителя, и именно по его умению общаться с людьми складывается впечатление о работе фирмы в целом.Функции, права и обязанности водителя отражаются в должностных инструкциях. Но применение типовых должностных инструкций для водителя данного предприятия невозможно, так как водитель выполняет не только обязанности водителя, он также является экспедитором, грузчиком и инкассатором. Поэтому необходимо разработать должностные инструкции, которые бы максимально отразили все специфичные условия работы данного предприятия, в то же время были просты, кратки и понятны исполнителю и должны содержать только ту информацию, которая необходима ему в повседневной работе. При этом нужно помнить, что должностная инструкция не должна противоречить федеральным и региональным нормативным актам. [19]Пример должностной инструкции для водителя предприятия ООО «Хлебтранс»:1) Общие положенияВодитель автомобиля принимается на работу и увольняется с работы директором ________________________________________________________Водитель автомобиля подчиняется непосредственно _____________ __________________________________________________________________В своей работе водитель автомобиля руководствуется общими правилами и нормами охраны труда, противопожарной защиты, а также Уставом и Правилами внутреннего трудового распорядка и настоящей инструкцией.2) Функции:управление автомобилем;заправка автомобиля топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью;проверка технического состояния и прием автомобиля перед выездом на линию, сдача его и поставка на отведенное место по возвращении с линии;устранение возникших во время работы на линии мелких неисправностей;выполнение погрузочно-разгрузочных работ у потребителя-клиента;прием и хранение денежных средств и материальных ценностей, вверенных ему организацией;сопровождение груза к месту назначения, обеспечение необходимого режима хранения, сохранности при транспортировке;оформление путевых документов;участие в составлении актов и других документов на недостачу, порчу груза.3) Должностные обязанности.Водитель автомобиля должен знать:правила дорожного движения и ТО автомобилей;основы безопасности движения;порядок проведения ТО и правила хранения автомобиля на открытой стоянке;правила перевозки скоропортящихся грузов;правила выполнения погрузочно-разгрузочных работ;правила содержания автомобиля, ухода за кузовом и салоном, поддержания их в чистоте и благоприятном для длительной эксплуатации состоянии;свойства груза;влияние погодных и дорожных условий на перевозимый груз, безопасность вождения автомобиля;способы предотвращения дорожно-транспортных происшествий;правила заполнения документов по учету работы обслуживаемого автомобиля;транспортную сеть города.Водитель обязан:обеспечивать корректное плавное профессиональное вождение автомобиля;содержать двигатель, салон и кузов автомобиля в чистоте;производить ежедневную санитарную обработку транспорта для перевозки хлебобулочных изделий, а также дезинфекцию - 1 раз в 10 дней;пользоваться санитарной одеждой (халат, рукавицы и др.);иметь личную медицинскую книжку установленного образца с отметками о "прохождении медицинских осмотров, результатах лабораторных исследований и прохождении профессиональной гигиенической подготовки и аттестации;не употреблять перед или в процессе работы психотропные, снотворные средства, алкоголь, снижающие внимание, реакцию и работоспособность организма человека;не допускать случаев подвоза каких-либо пассажиров или грузов по собственному усмотрению;ежедневно вести путевые листы, отмечая маршруты следования, пройденный километраж, расход топлива, количество отработанного времени;хранить документы на груз в надежном месте;не оставлять на виду в кабине ценные вещи и денежные средства;сверять документы с описанием и количеством груза4) Права.Водитель имеет право:на получение инвентаря и выделения помещения для его хранения;на получение спецодежды по установленным нормам;вносить руководству предложения, направленные на повышение безопасности эксплуатации автомобиля;вносить руководству предложения по изменению маршрута объезда пунктов, если часто приходится совершать один и тот же рейсзнакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его деятельности5) Ответственность.За неисполнение или ненадлежащее исполнение без уважительных причин Правил внутреннего трудового распорядка, законных приказов и распоряжений администрации и иных нормативных актов, должностных обязанностей водитель автомобиля несет дисциплинарную ответственность в порядке, определенном трудовым законодательством. За виновное причинение предприятию ущерба в связи с исполнением (неисполнением) своих должностных обязанностей водитель автомобиля несет материальную ответственность в порядке и пределах, установленных трудовым и гражданским законодательством.Необходимо учитывать, что потребителя кроме обеспечения сохраннос