Очистка сточных вод автотранспортного предприятия

Оглавление
Введение
1Анализ исходных данных
2Нормативные документы автотранспортных предприятий
3 Характеристика сточных вод автотранспортного предприятия на момент реконструкции
4Предложения по реконструкции комплекса сооружений для очистки сточных вод автотранспортного предприятия
4.1Условия сброса производственных сточных вод в городскую канализацию
4.2 Требование к проектным решениям систем водопотребления и водоотведения АТП
4.3 Реконструкция очистных сооружений
5 Система оборотного водоснабжения автотранспортных предприятий
Заключение
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЕ 1

К расчету принимаем установку импеллерной флотации. Флотация является сложным физико-химическим процессом, заключающимся в создании комплекса частица-пузырек воздуха или газа, всплывании этого комплекса и удалении образовавшегося пенного слоя. Процесс флотации широко применяют при обогащении полезных ископаемых, а также при очистке сточных вод.Флотаторы импеллерного типа применяют для очистки сточных вод нефтяных предприятий от нефти, нефтепродуктов и жиров. Их также можно использовать для очистки сточных вод других предприятий. Данный способ флотации в промышленности применяют редко из-за его небольшой эффективности, высокой турбулентности потоков во флотационной камере, приводящей к разрушению хлопьевидных частиц, и необходимости применять поверхностно-активные вещества.В зависимости от способа получения пузырьков в воде существуют следующие способы флотационной очистки:Процесс флотации — образования комплекса пузырек-частица происходит в три стадии: сближение пузырька воздуха и частицы в жидкой фазе, контакт пузырька с частицей и прилипание пузырька к частице. Прочность соединения пузырек-частица зависит от размеров пузырька и частицы, физико-химических свойств пузырька, частицы и жидкости, гидродинамических условий и других факторов. Процесс очистки стоков при флотации заключается в следующем: поток жидкости и поток воздуха (мелких пузырьков) в большинстве случаев движутся в одном направлении. Взвешенные частицы загрязнений находятся во всем объеме сточной воды и при совместном движении с пузырьками воздуха происходит агрегирование частицы с воздухом. Если пузырьки воздуха значительных размеров, то скорости воздушного пузырька и загрязненной частицы различаются так сильно, что частицы не могут закрепиться на поверхности воздушного пузырька. Кроме того, большие воздушные пузырьки при быстром движении сильно перемешивают воду, вызывая разъединение уже соединенных воздушных пузырьков и загрязненных частиц. Поэтому для нормальной работы флотатора во флотационную камеру не допускаются пузырьки более определенного размера.Установка импеллерной флотации применяется для выделения из сточных вод нефтепродуктов. Импеллерная флотация основана на механическом диспергировании воздуха в очищаемой воде с помощью вращающегося импеллера — турбинки с воздушной трубой в центре. При быстром вращении турбинки за ее лопастями создается разрежение, вследствие чего из атмосферы по воздушной трубе засасывается воздух, который в виде мелких пузырьков диспергируется в воде. К недостаткам импеллерной флотации относится невозможность использования коагулянта, так как при турбулентном перемешивании воды крупными пузырьками воздуха хлопья коагулянта разрушаются.Расчет флотационной установки.Q=5,19 м3/сут.Флотационные камеры принимаем квадратными в плане со стороной квадрата l=6·dи (dи=0,2-0,75м — диаметр импеллера). Принимаем dи=0,25 м, тогда l=6·0,25=1,5м.Рабочий объем камеры:Vф= hф·l2где hф— рабочая высота флотационной камеры (обычно 1,5—3 м);hф=Нст/ρф.жгде ρф.ж — плотность флотируемой жидкости (водно-воздушной смеси), ρф.ж =0,67·ρж, т/м3; Нст— статический уровень сточной воды в камере (до флотации), м:Нст=φυ2и/(2·g)здесь φ=0,2-0,3 — коэффициент напора; υи — окружная скорость вращения импеллера, равная 12—15 м/с. ТогдаНст=0,25×122/(2×9,8)=1,8мhф=1,8/(0,67×1)=2,7мVф=2,7×1,5=6,07м3Число флотационных камергде tф=20-30 мин — продолжительность флотации; Каэр = 0,35 — коэффициент аэрации.Принимаем импеллерную флотационную установку, состоящую с одной флотационной камерой. Флотационная установка представлена на рисунке 3.Рисунок 3- Установка импеллерной флотации. Применение импеллерной флотации рекомендуется для очистки сточных вод от нефтепродуктов, не выделяемых свободным отстаиванием. Промышленные испытания разработанного флотатора на сточных водах нефтемаслозаводов показали, что при содержании нефтепродуктов после предварительного отстаивания 20-70 мг/л их концентрация в очищенной воде при использовании в качестве коагулянта оксихлорида алюминия составляет в среднем 2,1-2,4 мг/л, что соответствует эффективности 90-98 %. Для повышения эффективности очистки нефтесодержащих сточных вод в ряде случаев импеллерными диспергаторами разработанной конструкции можно дооборудовать существующие емкостные сооружения (например отстойники, нефтеловушки и пр.). Разработанные импеллерные флотаторы пущены в эксплуатацию и успешно эксплуатируются в автобусном парке № 5 (г. С.-Петербург) в оборотной системе мойки автобусов; на Кусковском заводе консистентных смазок (г. Москва) в составе очистных сооружений промышленных и очистных сооружений поверхностных вод. Схема установки очистки сточных вод с использованием флотационной машины импеллерного типа показана на рис. 4Рис. 4 – Схема установки очистки сточных вод с использованием флотационной машины импеллерного типа.1-импеллер; 2- флотационная камера; 3-штуцер ввода исходной сточной воды; 4- электродвигатель; 5- воздушная труба; 6- отбойные перегородки; 7-отверстия статора; 8- статор; 9 – штуцер вывода очищенной воды; 10- штуцер вывода воздуха; 11- пеносниматель; 12- пеносборный бункер; 13- штуцер вывода пенного продуктаСточная вода поступает во флотационную камеру 2 через штуцер 3. В центре камеры установлен импеллер 1, приводимый в движением электродвигателем 4. Импеллер закрыт статором 8. При вращении импеллера образуется зона пониженного давления и через центральную трубу 5 подсасывается воздух. Одновременно через отверстия 7 на лопасти импеллера поступает небольшое количество воды, которое перемешивается с воздухом и выбрасывается через боковые отверстия во флотационную камеру. Отбойные перегородки 6 предназначены для гашения энергии турбулентного потока, выходящего из отверстий статора.Во флотационной камере воздушные пузырьки прилипают к частицам и флотируют их на поверхность воды. Пенный слой удаляется при помощи пеноснимателя 11 в пеносборный бункер 12. Штуцеры 9,10 и 13 предназначены соответственно для вывода очищенной воды, воздуха и пенного продукта.Принципиальная схема показана на рисунке 5.Рис. 5 – Принципиальная схема флотационной установки по очистке сточных водПриемник; 2-насос;3-напорный резервуар;4-флотационная камера.Для доочистки сточных вод предусмотрен адсорбирующий фильтр.Технологическая схема реконструкции по очистке сточных вод представлена на рис. 6.43215Риc.6 – Технологическая схема очистки сточной воды после реконструкции на АТП.1-приемник СВ; 2- горизонтальный отстойник; 3- флотационная машина импеллерного типа; 4 – угольный фильтр для доп. очистки; 5 – бункер для сбора осадка; 6- насос для перекачки осадка.Сточные воды поступают в приемник 1, откуда направляются в горизонтальный отстойник 2, в отстойнике взвешенные вещества оседают и насосом 6 перекачиваются в бункер для сбора осадка 5. Далее частично очищенные воды направляются во флотационную машину импеллерного типа 3, где происходит основная очистка от нефтепродуктов, взвешенных веществ и других загрязнений. Фильтр с адсорбирующей загрузкой 4 завершает очистку. После него стоки сбрасываются либо в сеть горканализации, либо идут на оборотное водоснабжение.Снижение концентраций загрязняющих веществ с учетом степени очистки во флотаторе представлено в таблице 8.Таблица 8- Снижение концентраций загрязняющих веществ во флотаторе.Наименование веществаСст мг/л (до очистки)Кф % очисткиСст мг/л (после очистки)ДКmin мг/лВзвеш. в-ва.2500997,5300Нефтепрод1200951,034,29Железо общ.47512ХПК40060160300Минер. общ.15000150010005 Система оборотного водоснабжения автотранспортных предприятийЗа последнее время в крупных промышленных центрах страны, наряду с локальными сооружениями по очистке сточных вод отдельных предприятий, возводятся групповые очистные сооружения, на которых очищаются промышленные сточные и ливневые воды, поступающие от нескольких предприятия, что обеспечивает снижение как первоначальных затрат на возведение очистных сооружений, так и на их содержание. Кроме того, в групповых очистных сооружениях осуществляется более надежная и качественная очистка сточных и ливневых вод при автоматической контроле за работой очистных сооружений и качеством очистки. Однако данная система оборотного водоснабжения и очистки сточных вод еще не получила массового распространения, в связи с чем АТП должны решать задачу создания оборотного водоснабжения путем строительства собственных очистных сооружений и системы оборотного водоснабжения для повторного использование воды при мойке автомобилей. Система оборотного водоснабжения, как правило, включает в себя сборник-резервуар сточной воды, откуда она насосами подается в фильтры очистки от взвешенных частиц и нефтепродуктов. После фильтрации очищенная вода поступает в сборник-резервуар чистой воды, из которого она забирается насосами для расхода на промышленные цели и для мойки автомобилей. В данной схеме оборотного водоснабжения повторное использование воды для мойки может производиться, минуя сборник-резервуар чистой воды, и прямо подаваться насосом к моечной машине. Основными загрязнителями производственных сточных вод:, автотранспортных предприятий являются нефтепродукты к взвешенные частицы; других каких-либо химических веществ в них содержится ничтожно малое количество, в связи с чем упрощается процесс очистки. Существующие очистные сооружения для улавливания взвешенных частиц и остатков нефтепродуктов, в основном действующие по методу флотационной очистки (основанному на прилипании частиц нефти или других загрязнений к пузырькам воздуха, которыми искусственно насыщаются сточные воды, "и всплывании образующегося комплекса), сложны, для размещения таких очистных сооружений требуются значительные территории, выделить которые в условиях действующего АТП не всегда возможно. В связи с указанными недостатками таких очистных сооружений нецелесообразно на их основе создавать систему оборотного водоснабжения. При организации оборотного водоснабжения исходят из следующих основных требований: достаточно высокое и надежное качество очистки сточных вод без повседневного лабораторного контроля; компактность очистных сооружений - возможность размещения их на сравнительно небольшой площади; возможность серийного заводского изготовления всех агрегатов очистных сооружений и простота в эксплуатации; широкий диапазон производительности установок (путем их комплектации из унифицированных узлов) на различную производственную мощность АТП. В настоящее время предпочтение отдается установкам с оборотным водоснабжением. Это связано с необходимостью уменьшить расход используемой питьевой воды и тем самым снизить затраты на её использование. Наличие оборотной системы позволит повторно использовать 90-95% исходной воды и обеспечить бессточный цикл на предприятии. Свежая вода может использоваться для восполнения потерь (15% от всей используемой воды). Также в качестве ресурсосберегающих мероприятий можно предложить использование поверхностного стока после очистки для подпитки системы оборотного водоснабжения. Состав сточных вод представлен в таблице 9.Таблица 9 - Приблизительный состав сточных вод с территории предприятия. ПоказательСод-е в дождевом стоке, г/м3Взвешенные вещества 500 БПК540ХПК300Нефтепродукты10Минеральный состав 500Для использования сточных вод с территории предприятия в качестве воды для подпитки оборотной системы необходимо предусмотреть систему сбора в виде резервуара предварительного сбора (для этих целей можно использовать существующий отстойник), водопроводную сеть и насос для перекачки воды из резервуара. Очистку поверхностного стока можно предусмотреть вместе с производственными сточными водами. Избыток собранных сточных вод после очистки может использоваться для полива территории или сбрасываться в канализацию. Реализация таких природоохранных мероприятий может позволить снизить нагрузку на окружающую природную среду от автотранспортного предприятия, сократить экономические затраты предприятия связанные с отсутствием надлежащей системы очистки сточных вод, а также уменьшить количество природных ресурсов, в частности воды, расходуемой в технологических процессах. ЗаключениеНа современном этапе развития общества разработка научного осознания единства общества и природы стимулируется необходимостью практического обеспечения такого единства. По сути дела перед обществом повсеместно встала задача экологизациитехники. Но предпринимаемые до сих пор меры радикально не решают проблемы, а лишь оттягивают ее подлинное преодоление. Борьба с загрязнением природной среды производством ведется пока преимущественно путем строительства очистных сооружений, а не путем смены существующей технологии производства. Однако одних этих мер для решения проблемы недостаточно.Должны непрерывно повышаться требования к степени очисткиотходов производства по мере роста числа и мощности предприятий. Возникает противоречие между старым типом технологии производства и новыми требованиями к защите окружающей среды. Но оснащение современного производства очистными сооружениями следует рассматривать только как этап, хотя и очень важный, на пути совершенствования природопользования. Одновременно с проведением этого этапа необходимо переходить к безотходномупроизводству с возможно болееполнойутилизацией всего комплекса веществ, поступающих в производственно-бытовую систему. Такая технология требует полной перестройки производства на основе создания ТПК. В этих комплексах все многообразие видов производства должно быть увязано так, чтобы отходы одного вида предприятий служили сырьем для других видов и так до полной утилизации всех веществ, поступивших в систему на входе.Приблизительным аналогом такой организации обменных процессов вещества и энергии могут служить природные биогеоценозы и биосфера в целом. Как в биогеоценозах многообразие видов организмов обусловливает возможность замкнутого цикла в движении вещества и энергии, так и в общественном производстве само многообразие его видов служит важной предпосылкой обеспечения замкнутости контуров технологических процессов. Переход на качественно новую технологию производства с замкнутым циклом использования вещества позволит резко сократить потребление материалов из окружающей среды. За исключением небольших потерь в результате рассеивания, распыления и т. д. все вещество при новой технологии будет циркулировать в социальной среде, а новые вещества будут нужны лишь для воспроизводства и компенсации неизбежных потерь, как и в живой природе.ЛИТЕРАТУРАЗубченко Г.В., Сулин Г.А. Рациональное использование водных ресурсов. – М.: Недра, 2004.Колесников С.И. Экология. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2003.ЛозановскаяИ.Н. Экология и охрана биосферы при химическом загрязнении. – М.: Просвещение, 1998.Охрана производственных сточных вод./ Под редакцией В.Н. Соколова. -М.: Стройиздат, 1992.Экономическая экология. / Под ред. Аникеева Р.О. – М.: Просвещение, 1999.Кузнецов, Е. С. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы / Е. С. Кузнецов, И. П. Курников. – М.: Транспорт, 1988. – 231 с. 6. Напольский, Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов / Г. М. Напольский. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1993. – 271с. 7. Масуев, М. А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие для вузов / М. А. Масуев. – М.: Академия, 2007. – (Высшее профессиональное образование. Транспорт). – 220 с. 8. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / под ред. Е. С. Кузнецова. – М.: Наука, 2004. – 535 с. 9. Бортников, С. П. Технологическая планировка производственных зон и участков: методические указания к лабораторным работам по дисциплине «Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта» / С. П. Бортников. − Ульяновск: УлГТУ, 2006. − 23 с. 10. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1988. – 72 с. 11. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. – М.: Транспорт, 1977. – 197 с. 12. Чумаченко, Ю. Т. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: учебник / Ю. Т. Чумаченко, В. Г. Чумаченко, А. В. Ефимова. – Ростов н/Д.: Феникс, 2001. 13. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91/ Минавтотранс. – М. : 1991. 14. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Части 1 и 2. – М.: ЦНОТ и УП Минавтотранс, 1985. 15. СНиП 1.02.01−85. Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений / Госстрой СССР. – М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. – 40 с.16. Строительные нормы и правила: СНиП 2.04.03-85. Канализация. Наружные сети и сооружения.- Введен 01.01.1986.- М.:ЦИТП Госстроя СССР, 1986.- 72 с. 17. Водоотведение и очистка сточных вод: Учебник для вузов/С.В.Яковлев, Я.А.Карелин, Ю.М.Ласков, В.И.Калицун.- М.:Стройиздат, 1996.- 591 с. 18. Канализация: Учебник для вузов/С.В.Яковлев, Я.А.Карелин, А.И.Жуков, С.К.Колобанов.- 5-е изд., переработанное и дополненное - М.:Стройиздат, 1975.- 632 с. 19. Канализация населенных мест и промышленных предприятий/Н.И.Лихачев, И.И.Ларин, С.А.Хаскин и др.; Под ред. В.Н.Самохина.- 2-е изд., переработанное и дополненное- М.:Стройиздат, 1981.-639 с. 20. Отведение и очистка поверхностных сточных вод: Учебное пособие для вузов/ В.С.Дикаревский, А.М.Курганов, А.П.Нечаев, М.И.Алексеев.- Л.:Стройиздат, 1990.- 224 с. 21. Федоров Н.Ф., Курганов А.М., Алексеев М.И. Канализационные сети. Примеры расчета: Учебное пособие для вузов.- 3-е изд., переработанное и дополненное - М.:Стройиздат, 1985.- 223 с. Т.А. Трифонова, Н.В. Селиванова, Н.В. Мищенко «Прикладная экология» изд. «Академический проект», Москва 2005Б.В. Ерофеев «Экологическое право» изд. «Форум», Москва 2006ПРИЛОЖЕНИЕ 1ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ СОСТАВЛЕНИЯ СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИПо договору подряда на выполнение проектных и изыскательских работ заказчик обязан передать подрядчику задание на проектирование, а также иные исходные данные, необходимые для составления технической документации. Задание на выполнение проектных работ может быть по поручению заказчика подготовлено подрядчиком. В этом случае задание становится обязательным для сторон с момента его утверждения заказчиком (из статьи 759 «Исходные данные Для выполнения проектных и изыскательских работ» Гражданского кодекса Российской Федерации).«УТВЕРЖДАЮ»(подпись) (фамилия, инициалы)Место для печати(дата)ЗАДАНИЕна проектирование (разработку)(стадия проектирования, наименование объекта, его адрес)Порядковыйномер Перечень основных данных и требований Содержание 1. Основание для проектирования 2. Источник финансирования бюджет федеральный или местный, собственные средства инвестора 3.Вид (характер) строительства строительство, реконструкция, капи-тальный ремонт 4. Требования к составу, содержанию и объему разработки разделов проект-ной документации 5. Необходимость разработки проектной документации на объект капитального строительства применительно к от-дельным этапам строительства 6. Уровень цен составления сметной до-кументации базисный уровень цен 2001 года, текущий уровень цен с указанием года, месяца (квартала) 7. Основные технико-экономические по-казатели: Заказчик ____________________ _______________________ ______________________________(должность) (подпись) (фамилия, инициалы)Местодля печати «____» ______________________(дата)СОГЛАСОВАНО: Проектная организация ______________ ___________________ ___________________________(должность) (подпись) (фамилия, инициалы)Местодля печати «____» ______________________(дата)Подрядная организация ______________ ___________________ ___________________________(в тех случаях, когда она определена) (должность) (подпись) (фамилия, инициалы)Местодля печати «____» ______________________(дата)В том случае, если в задание на проектирование не включены данные, необходимые для составления сметной документации, они выдаются заказчиком отдельно по предлагаемому ниже перечню.ПЕРЕЧЕНЬ(ПРИМЕРНЫЙ)ОСНОВНЫХ ИСХОДНЫХ ДАННЫХдля составления сметной документации на строительство(реконструкцию, капитальный ремонт)1.________________________________________, _________________________________________(наименование стройки, объекта)2. Место расположения стройки (объекта) _______________________________________________(наименование населенного пункта)3. Заказчик _________________________________________________________________________(наименование организации)4. Стадия проектирования ____________________________________________________________ (проектная документация, рабочая документация)5. Источник финансирования __________________________________________________________(федеральный или местный бюджеты,____________________________________________________________________________________собственные средства инвестора)6. Вид (характер) строительства _______________________________________________________(строительство, реконструкция)или ремонтируемого объекта ___________________________________________________________(капитальный, текущий ремонт)Перечень работ, выполняемых при новом строительстве, расширении и техническом перевооружении действующих предприятий, реконструкции (переустройстве) существующих цехов предприятия, капитальном и текущем ремонте зданий и сооружений, приведен в Градостроительном кодексе Российской Федерации, Методике определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации (МДС 81-35.2004).Перечень работ, производимых при капитальном и текущем ремонте жилищного фонда, определен Правилами и нормами технической эксплуатации жилищного фонда, утвержденными постановлением Госстроя России от 23.09.2003 № 170 (зарегистрировано в Минюсте Российской Федерации 15 октября 2003 г. № 517) (из письма Минрегиона №18147-ИМ/08 oт 15.06.2009). 7. Уровень цен, в котором составляется сметная документация:- базисный 2001 года __________________________________;(да или нет)- текущий по состоянию на ____________________________________________________________.(месяц или квартал, год)8. Метод пересчёта в текущий уровень цен:- ресурсный __________________________;- базисно-индексный ___________________;- индексы для пересчёта сметной документации из базисного в текущий уровень цен принять на основании ___________________________________________________________________________- ресурсно-индексный __________________..9. Количество экземпляров проектно-сметной документации, передаваемой заказчику, в т.ч. на магнитных носителях ___________________________________________________________10. Состав разрабатываемой сметной документации:- сводный сметный расчёт стоимости строительства ______________________;- объектные сметы (объектные сметные расчёты) _________________________;- локальные сметы (локальные сметные расчёты) _________________________;- сметные расчёты на отдельные виды затрат _____________________________.11. Данные об имеющихся карьерах (местонахождение, производительность, характеристика разрабатываемых или производимых материалов и т. д.). Дальность подвозки недостающих строительных материалов от карьера до строительной площадки ____________________ км.12. Сведения о возможных местах хранения отвалов растительного грунта.Дальность отвозки растительного грунта во временный отвал ___________________ км.13. Расстояние подвозки недостающего количества растительного грунта _______________ км.14. Принять дальность транспортировки:- лишнего грунта в отвал ________________ км;- строительных отходов (мусора) на свалку ___________________ км.Дальность отвозки определить на основании транспортных схем или акта.Учитываемая в сметной документации стоимость размещения на городских свалках лишнего грунта и строительных отходов, должна быть обоснована необходимыми документами.Дальность отвозки конструкций и материалов от разборки на склад на расстояние ___________ км.16. Строительство (реконструкция, капитальный ремон) автомобильных дорог (мостов) будет осуществляться _______________________________________________________________________ (на половине проезжей части, с закрытием движения автотранспорта)17. Условия выполнения работ в эксплуатируемом здании __________________________________ _____________________________________________________________________________________18. Необходимость выполнения работ отдельными захватками с завершением всех работ, включая восстановление разрушенных дорожных покрытий, газонов и т.д.19. Стеснённые условия складирования материалов или невозможность их складирования на строительной площадке для нормального обеспечения материалами рабочих мест _____________ .20. Другие усложняющие условия выполнения работ на территории строительной площадки __________________________________________________________________________________________Наличие в зоне производства строительных, монтажных или ремонтно-строительных работ в существующих зданиях или сооружениях (на открытых и полуоткрытых площадках):- действующего технологического оборудования (станков, установок, кранов и т. п.) или загромождающих предметов (лабораторное оборудование, мебель и т. п.);- движения различного рода транспорта;- температуры воздуха в помещениях на рабочем месте более 40°С;- вредных условий труда (наличие пара, пыли, вредных газов и т. п.).21. Данные необходимые для расчёта затрат по перебазировке строительных машин на строительную площадку, включенных в приложение 6 МДС 81-3.99, которые не учтены в стоимости эксплуатации этих машин.22. Кто осуществляет комплектацию оборудования (заказчик, подрядчик или другая организация) и требуется ли участие в комплектации оборудования посреднических организаций?23. Сведения о затратах связанных с изъятием во временное и (или) постоянное пользование земельного участка для строительства, включая сведения о размере средств, требующихся для возмещения убытков правообладателям земельных участков.24. Сведения о предполагаемых затратах, связанных с переселением людей со сносимых жилых зданий.25. Порядок определения затрат на титульные временные здания и сооружения (по установленной ГСН 81-05-01-2001 или ГСНр 81-05-01-2001норме или по сметному расчёту составленному по данным ПОС на основе проектно-сметной документации).26. Затраты, которые следует учесть в главе «Прочие работы и затраты»:- при производстве строительно-монтажных (ремонтно-строительных) работ в зимнее время ____________________________________ ;- по первоначальной очистке от снега строительной площадки ______________________________ ;- на мероприятия по снегоборьбе _______________________________________________________ ;- на испытание мостов и путепроводов __________________________________________________ ;- на оплату сборов по перевозке опасных и тяжеловесных грузов ____________________________ ;- на командирование работников на стройку или необходимость применения вахтового метода ведения работ _______________________________________________________________________ ;- на перевозку рабочих автомобильным транспортом от пункта сбора до места работы (при отсутствии маршрута коммунального или пригородного транспорта) ________________________ ;Предполагаемые условия доставки строителей к месту работы и обратно (марка и количество автобусов, имеющихся у автотранспортного предприятия, величина платы за 1 час использования автобуса или за 1 км пробега, расстояние пробега автобусов от автотранспортного предприятия до объекта строительства и пункта сбора).- на премирование работников за ввод в действие построенных объектов _____________________ ;- по содержанию и эксплуатации используемых при строительстве объектов природоохранного назначения: очистных сооружений, золоуловителей и др.___________________________________ ;- на осуществление мероприятий по пропуску ливневых и паводковых вод ____________________;- на компенсационные выплаты владельцам коммуникаций за потери, связанные с их отключением (переключением) ________________________________________________________ ;- на оплату предоставляемых «окон» на время выполнения работ подрядной организацией______ ; (Представляются данные по интенсивности движения поездов (число поездов, проходящих в сутки) на участке железной дороги, где намечается производство работ, а также о продолжительности и стоимости предоставляемых «окон».)- на покрытие затрат строительных организаций по платежам (страховым взносам) на страхование от строительных рисков и рабочих от несчастных случаев в размере _____________ %;- на другие выплаты подрядной организации при выполнении работ _________________________ ;- на организацию и проведение подрядных торгов (аукционов)______________________________ .27. Сведения об организационно-правовой форме дирекции (службы заказчика-застройщика) _________________________________________________________________________________________(государственное муниципальное унитарное предприятие на праве оперативного управления _____________________________________________________________________________________или хозяйственного ведения,_____________________________________________________________________________________дирекция строящихся объектов, являющаяся его балансодержателем)28. Необходимость учёта в сводном сметном расчёте стоимости строительства затрат на авторский надзор.29. Порядок учёта в сметной документации возврата материальных ресурсов от разборки существующих и титульных временных зданий и сооружений, а также предполагаемые цены реализации материалов от разборки.Заказчик ____________________ _______________________ ______________________________(должность) (подпись) (фамилия, инициалы)Дата составления«____» ______________________В состав исходных данных также включаются:- обосновывающие документы (счета, расчёты, сметы) для учёта в сводном сметном расчёте стоимости строительства затрат, понесённых заказчиком в процессе подготовки исходных данных для проектирования;- справка местных органов или заказчика о местах складирования и вывоза лишнего грунта, строительного мусора и материалов от разборки. Порядок и стоимость приёма груза на свалку в зависимости от класса их опасности;- данные о наличии карьеров длязавоза на строительную площадку не достающего грунта и балластных материалов. Место расположения карьеров, его ведомственная принадлежность, отпускная цена за 1 м3, вид франко отгрузки;- данные для определения затрат на перебазировку строительных машин, включённых в приложение 6 «Методических указаний по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств» (МДС 81-3.99).- данные о наличии железнодорожных путей общего (необщего) пользования, с примыкающими к ним площадками для выгрузки конструкций и материалов, а также дренирующего грунта для организации перегрузочных карьеров (номер железнодорожного пути и границы фронта выгрузки материалов и конструкций с железнодорожного пути).