Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОТДЕЛЕНИЯ ДОРОГИ
1.1 Определение груженых вагонопотоков
1.2 Определение регулировки порожних вагонопотоков
1.3 Расчёт состава поезда
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ
2.1 Организация отправительских маршрутов
2.2 Определение оптимального плана формирования одногруппных поездов
2.3 Расчет показателей плана формирования
3. ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ НА УЧАСТКАХ ОТДЕЛЕНИЯ
3.1 Определение погрузки и выгрузки на опорных станциях
3.2 Организация работы сборных поездов
3.3 Расчёт показателей местной работы
4. РАЗРАБОТКА ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
4.1 Определение количества и категорий грузовых поездов
4.2 Основные исходные данные для составления графика движения поездов
4.3 Определение наличной пропускной способности перегонов
4.4 Расчет качественных показателей графика движения поездов
ЛИТЕРАТУРА

;α - коэффициентпакетности (=1).поездаНаличнаяпропускнаяспособностьперегонаиспользуетсяпоездамиразныхкатегорий,имеетместопринепараллельномграфике. Чтобыопределить,можнолипропуститьвсеэтипоезда,ихчерезкоэффициентысъёмаεпс,εсбприводяткоднойкатегориипоездов,прикоторойрассчитываетсяналичнаяпропускнаяспособность (грузовыетранзитныепоезда).Приведенноеколичествопоездовnпропределяетсяизвыражения.nпр=nгр+nпс·εпс+nсб (εсб - 1), (4.3.3)гдеnгр - количествопарпоездовгрузовыхсучетомсборныхnсб.nпс - количествопарпассажирскихпоездов.Коэффициентсъёмадляпассажирскихпоездовопределяютпоформулам:а) наоднопутныхлинияхсдиспетчерскойцентрализацией., (4.3.4)б) надвухпутныхлинияхсавтоблокировкой, (4.3.5)гдеС4ф - отношениеколичествапромежуточныхстанцийсчетырьмяпутямикобщемуколичествустанцийнаучастке;t. гр - времяходагрузовогопоездапомаксимальномуперегону,мин;∆ - отношениесреднейходовойскоростигрузовогопоезданаучасткексреднейходовойскоростипассажирскогоа) наоднопутномучасткесдиспетчерскойцентрализацией, (4.3.6)гдеСсб - количествостанций,обслуживаемыхсборныхпоездом;б) надвухпутныхлинияхсавтоблокировкой, (4.3.7)РасчётпропускнойспособностиоднопутногоучасткаN - Досуществляетсяпоограничивающемуперегону.Перегон4 - 5труднейшийтаккаквремяходапоперегонусоставляет41мин. иявляетсянаибольшим.Выбираемоптимальнуюсхемупрокладкипоездовчерезтрудныйперегон.1. Поездапропускаютсясходунатруднейшийперегон., (4.3.8)2. Пропускпоездовсходуструднейшегоперегона., (4.3.9)3. Нечётныепоездапропускаютсясходучерезтруднейшийперегонбезостановок., (4.3.10)4. Чётныепоездапропускаютсясходучерезтруднейшийперегонбезостановок., (4.3.11)БеремзаоптимальнуюпервуюсхемуирассчитываемТпердлякаждогоперегона. ПерегонТпер,минN - 114+2·7+2·3+12+2·1=501-218+2·7+2·3+14+2·1=552-320+2·7+2·3+17+2·1=603-419+2·7+2·3+22+2·1=644-522+2·7+2·3+19+2·1=645-618+2·7+2·3+14+2·1=556-719+2·7+2·3+19+2·1=617-821+2·7+2·3+17+2·1=618-918+2·7+2·3+18+2·1=599-Д14+2·7+2·3+16+2·1=53Ограничивающийперегон4-5таккакунегонаименьшаяпропускнаяспособность.ПропускнаяспособностьоднопутногоучасткаN - Дравна26парепоездов.Приведенноеколичествопоездов:поездовпоездовКоэффициентзаполненияпропускнойспособности; (4.3.12);впоездахилипарахпоездов; (4.3.13)впроцентах, (4.3.14)%;%.4.4 РасчеткачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовОпределяютсядлякаждогоучасткаследующиепоказателидлягрузовогодвижения: участковуюскорость,коэффициентучастковойскоростикVтехиVх., среднеевремястоянкитранзитныхгрузовыхпоездовнастанцияхА,N,Д,среднеевремяпростоялокомотивовнастанциях.Длярасчётапоказателейсоставляетсяведомость,дляоднопутногоучасткавэтутаблицузаносятсявсегрузовыепоезда (включаясборные), адлядвухпутного - толькосборныеипоезда,имеющиеобгоннапромежуточныхстанциях. Дляостальныхпоездовпоездо-часыопределяютсяпроизведениемчислапоездовнавремянахождениявдвиженииодногопоездасучётомвременинаразгонизамедление.ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучасткеN - Д. Нечётныепоезда№поездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнастанцииВремявпутиВремявдвиженииРасстояниепробега34010-007-082,527,134,6114020014-0813-455,458,613,1614020035-0015-422,1510,78,5514020055-1016-352,3510,418,0614020075-5019-132,4113,3810,9714020097-0021-371,7414,6112,8714030017-3022-101,1114,6613,5514023019-0523-170,5813,212,62140ИТОГОΣNtпр. ст==18,31ΣNТпути==92,7ΣNТдвиж==74,39ΣNL==1200ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучасткеN - Д. Чётныепоезда№поездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнасташщи-ВремявпутиВремявдвиженииРасстояниепробега20020-454-050,213,333,1214020041-054-440,532,181,6514020061-254-540,362,311,9514020082-055-550,262,832,5714020103-056-340,362,482,1214020123-256-580,452,552,114020144-558-350,513,663,1514020165-058-450,512,662,1514020185-559-02--3,113,1114020208-1512-000,613,753,1414020228-3512-421,153,111,96140300210-0514-020,93,953,05140300410-2514-341,033,152,12140300610-4514-440,933,983,05140300811-1515-471,413,532,12140230211-3516-051,384,53,12140340212-4019-562,936,263,33140230411-5017-021,115,24,09140230613-1517-351,313,332,02140330213-5518-471,754,863,11140330414-1520-052,84,331,53140231016-0521-152,14,162,06140231217-5021-501,053,12,05140231418-2022-341,033,232,2140ИТОГОΣNtпр. ст==24,68ΣNТпути==85,55ΣNТдвиж==60,87ΣNL==3600ИТОГОΣNtпр. ст==43,0ΣNТпути==178,25ΣNТдвиж==135,26ΣNL==4800ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучасткеА - NНечётныепоезда№поездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнасташщи-ВремявпутиВремявдвиженииРасстояниепробега34030-305-312,664,011,3518020010-553-12--2,282,2818020031-153-30--1,251,2518020051-353-50--1,251,2518020071-554-10--2,252,2518020092-154-30--1,251,2518030012-354-50--1,251,2518022016-208-36--1,261,2618022037-009-15--1,251,2518022057-409-55--1,251,2518022078-0010-32--2,532,5318032019-2011-35--1,251,2518032039-4011-56--1,261,26180220910-2012-35--1,251,25180221110-4012-56--1,261,26180221311-0013-16--1,261,26180221511-2013-36--1,261,26180221711-4013-56--1,261,26180221912-0014-14--2,232,23180222112-2014-36--1,261,26180320512-4015-180,362,632,27180320714-0016-370,22,612,41180222314-5017-06--2,262,26180222515-1017-26--1,11,1180222715-3017-46--1,261,26180222915-5018-280,362,62,24180320917-1019-26--1,11,1180223117-3019-45--1,251,25180223317-5020-180,22,462,26180223519-0021-16--1,261,26180223719-20--1,261,26180223919-40--1,261,26180224120-00--2,262,26180224320-20--1,261,26180224521-20--1,431,43180ИТОГОΣNtпр. ст==3,78ΣNТпути==58,12ΣNТдвиж==54,34ΣNL==6825ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучасткеА - NЧётныепоезда№поездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнасташщи-ВремявпутиВремявдвиженииРасстояниепробега226021-500-153,0220,5817,56180220823-361-55--21,6821,68180220600-002-25--2,42,418022040-202-45--1,081,0818022020-403-05--2,412,4118022101-003-25--2,412,4118032021-203-45--2,752,7518022121-404-05--2,412,4118022142-004-25--2,412,4118022162-204-45--1,411,4118022182-405-05--2,412,4118022203-005-25--2,412,4118032043-205-45--1,411,4118022223-406-05--2,412,4118022244-006-25--2,412,4118022264-206-45--1,411,4118022285-007-25--2,412,41180223010-2012-45--1,411,41180320610-4013-05--2,412,41180223211-0013-25--2,412,41180223411-2013-45--1,411,41180223611-4014-05--2,752,75180223812-0014-380,212,632,42180224013-5016-152,412,41180320814-1016-353,413,41180224215-5018-152,412,41180224416-1018-353,413,41180224617-0019-251,411,41180224817-2019-451,411,41180321018-2020-451,411,41180225018-4021-140,152,562,41180225219-0021-25--2,412,41180340416-3021-452,666,253,59180225420-1022-35--1,411,41180225620-3022-55--1,411,41180225821-3023-55--1,411,41180ИТОГОΣN tпр. ст ==3,78ΣN Тпути==76,49ΣN Тдвиж ==110,31 ΣNL ==7020ИТОГОΣN tпр. ст == 7,56ΣN Тпути== 134,61ΣN Тдвиж == 164,65ΣNL == 13845Участковаяскорость:, (4.4.1)где,ΣNL - суммапоездо-километровпробега;ΣNТпути - поездо - километрывпутисучетомвременинаразгон,замедлениеипростойнапромежуточныхстанцияхкм/ч; км/ч;Техническуюскоростьопределяютпоформуле:, (4.4.2)где,ΣNТдвиж - поездо - часысучетомвременинаразгон,замедление,км/ч; ,км/ч;Коэффициентучастковойскоростиопределяетсяпоформуле:, (4.4.3),,ДляучасткаN - С:ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвижениялокомотивовнаучасткеА - N№п/п№поездаВремяПростой(час) ПоприбытиюПоотправлениюПрибытияОтправления1226020050-151-351,332340322080-302-051,583200122060-552-251,54200322041-152-451,335200522021-353-051,56200722101-553-251,337220932022-153-451,338300122122-054-051,339221422014-255-201,9110221622034-457-002,3311221822055-057-402,5812222022075-258-002,5813320432015-459-203,5814222232036-059-403,5815222422096-2510-203,9116222622116-4510-403,9117200222137-0611-003,9118222822157-2511-203,9119220422177-4011-403,9120200622198-1512-003,75212008222110-0612-202,25222210320510-5012-401,83232012320711-0014-003,00242014222311-5314-502,95252016222512-0815-103,13262018222712-2015-303,16272320222912-4515-503,08283206320913-0517-104,08292232223113-2517-204,08302234223313-4517-504,08312236223514-0519-004,91322238223714-3319-204,08332020223915-2919-404,18342022224115-5720-004,08352240224316-1520-204,08363208224516-3521-204,75ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвижениялокомотивовнаучасткеN - Д№п/п№поездаВремяПростой(час) ПоприбытиюПоотправлениюПрибытияОтправления13302200113-2514-401,2522308200314-3516-121,6132310200515-3217-251,8842314200718-0020-352,7552318230120-3024-002,1662316200921-1022-071,95Σ=11,6Накаждомучасткеопределяетсярабочийпарклокомотивов.Полныйоборотлокомотива (коэффициентпотребности) всутках,приходящихсянаоднупарупоездов,составит:, (4.4.4), (4.4.5)где,θл - времяобороталокомотива,ч;Кл=, θл: 24 - коэффициентпотребностилокомотивов., (4.4.6)где,Lуч - длинаучастка,км;Vуч - участковаяскорость,км/ч;tоб - времянахождениялокомотиванастанцииоборота;tст - времянахождениялокомотиванастанционныхпутяхосновногодепо(ст. N - принимается20мин.), (4.4.7)ВремянахождениялокомотиванаучасткеN - Д:,ДляучасткаА - N:,ВремянахождениялокомотиванаучасткеА - N:,ДляучасткаN - С:,,Рабочийпарклокомотивовзависитотвремениполногооборотавсуткахиразмеровдвиженияпоездов.; (4.4.8)гдеNгр - размерыдвижениягрузовыхпоездовнатяговомплечевпарах;Nдв - количествогрузовыхпоездов,следующихдвойнойтягой.,,Производительностьлокомотиваопределяетсяпоформуле:, (4.4.9)где,Σplбр - тонно-километрыбрутто;Qбр - среднийвесбруттовтоннах;Sл - среднесуточныйпробеглокомотивов.Среднесуточныйпробеглокомотивовопределяетсяпоформуле:, (4.4.10), (4.4.11)Производительностьлокомотива:, (4.4.12)ткмбрутто/лок. сут.ЛитератураГрузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР. Альбом справочник. – М.: Транспорт, 1992. – 96 с. Заглядимов Д. П., А. П. Петров, Е. С. Сергеев, В.Н. Буянов. Организация движения на железнодорожном транспорте, - М.: Транспорт, 1995 – 355 с.Меньших В. И., С. А. Плахотич, Т. Н. Федотова. Методические указания Организация грузовой работы станции и примыкающих к ней железнодорожных путей – Екатеринбург, 2005 г. – 76 с.Политов В. В.. Технико – экономические расчеты по выбору наиболее эффективного варианта КМАПРР (методическое руководство). Свердловск: УЭМИИТ, 1987. – 24 с.Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом. Сборник – книга 1. – М.: 2003. – 712 с.Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом. Сборник – книга 1. – М.: 2003. – 712 с.Семенов В. М., В. Н. Кустов, М. Н. Тертеров. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте. – СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщения, 1995. – 262 с.Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров /Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта/ МПС СССР № 160. – М.: Транспорт, 1991. – 212 с.Типовой технологический процесс работы грузовой станции – МПС М.: Транспорт, 1991. – 212 с.