Конъюнктурный обзор рынка легковых автомобилей

Содержание
Введение
1.Мировое производство, спрос и предложение легковых автомобилей
2.Международная торговля легковыми автомобилями
3.Динамика мировых цен на автомобили
4.Прогноз конъюнктуры мирового рынка
Заключение
Список источников

До финансового кризиса 2008г. наблюдался рост средней цены, в период кризиса цены упали, а затем снова выросли.Если же обратиться к развивающимся странам например к данным по Российской Федерации, рост средней цены продажи будет более ярко выраженным. Это объясняется тем, что на данный рынок находится на стадии развития, потребители «пересаживаются» на более дорогие и качественные автомобили.Мы специально говорили о средней цене продажи, а не об уровне цен на легковые автомобили из-за сложности расчета данного показателя. В мире происходит постоянное техническое усовершенствование автомобилий, смена моделей, большая сегментация рынка. В целом можно говорить о том, что в мире происходит рост цен, это связано с улучшением их технических характеристик, потребительских качеств, а также, с ростом цен на материалы.4.Прогноз конъюнктуры мирового рынкаМногие специалисты делают прогнозы относительно будущего развития рынка легковых автомобилей. Мы проведем обзор прогноза, который был осуществлен известной компанией «PricewaterhouseCoopers», а именно Стенли Рутом. Данный прогноз составлен до 2018 года, согласно нему совокупный среднегодовой темп роста производства легковых автомобилей за этот период составит 5,3%. Данный рост объясняется тем, что продолжается рост спроса в Китае и Индии, восстанавливается рынок в США. Также исследователи отмечают, что спрос на автомобили премиального сегмента будет расти. Вместе с тем экономические трудности в ЕС, могут привести к снижению производства легковых автомобилей в регионе. Неопределенность относительно долгового кризиса и мер бюджетной экономии могут сдерживать рост рынка.Информация о вкладе отдельных регионов в мировой рост производства легковых автомобилей представлена на рис.4.Рис. 4Вклад в мировой рост производства легковых автомобилей по регионам в период 2011-2018 гг., %Таким образом, на долю быстроразвивающихся стран приходится 83 % от всего роста производства. Как видно из рис. 4 рост производства в мире в большей степени обусловлен ростом в Китае (40,6%).В прогнозе PwC сделан акцент на прогнозе для стран Брик, информация представлена на рис.5Рис. 5Изменение производства легковых автомобилей в странах БРИК в 2018 году по сравнению с 2011 годом, млн. штукВ целом можно говорить о том, что производство легковых автомобилей переместится именно в страны БРИК. В этих же странах и максимально растет спрос на автомобили.ЗаключениеВ результате проведенного исследования мы пришли к следующим выводам:Период с 2001 по 2011 гг на рынке легковых автомобилей можно разделить на два этапа: докризисный и послекризисный. На докризисном этапе наблюдался постоянный рост объемов производства автомобилей, и рост спроса на них. В период глобального кризиса 2008г. произошло резкое снижение объемов производства.За рассматриваемый период изменились страны-лидеры по объему производства автомобилей. На первое место вышел Китай, в первую пятерку попала Индия. США и Франция уступили лидерство на данном рынке. Вместе с тем, если обраться к десятке лидирующих компаний-автопроизводителей ими по прежнему остаются всем известные мировые гиганты: Тойота, Дженерал Моторз, Форд. Однако, данные компании переместили большую часть своих производств на развивающиеся рынки.В будущем тенденция развития производства в Индии, Китае, Бразилии и т.д. сохранится. Это объясняется не только тем, что данные страны активно развивают производство, в них много рабочей силы и т.д. Главное, что именно в этих странах сосредоточен основной спрос на автомобили.Список источниковwww.pwc.ru – Официальный сайт PricewaterhouseCoopers в Россииwww.bts.gov – Официальный сайт Бюро Транспортной Статисикиhttp://epp.eurostat.ec.europa.eu – Сайт Евростатаhttp://oica.net – Официальный сайт Международной организации автопроизводителей.