Вход

курсовая работа

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 166277
Дата создания 2014
Страниц 41
Источников 7
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 400руб.
КУПИТЬ

Содержание

1. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
2. АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ПЕРЕВОЗКИ
3. ПРОГРАММА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ - МЕТОД ФОГЕЛЯ
4. ФОРМИРОВАНИЕ МАРШРУТОВ ДОСТАВКИ - МЕТОД СВИРА
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОРЯДКА ДОСТАВКИ ГРУЗА – МЕТОД КЛАРКА-РАЙТА
6. КАРТЫ ПОГРУЗКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
7. РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ ПРИБЫТИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПУНКТЫ ПОГРУЗКИ
8. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ ПО ДОСТАВКЕ ТРЕБУЕМЫХ ОБЪЕМОВ ГРУЗОВ
9. ОПТИМИЗАЦИЯ РАСПОЛОЖЕНИЯ СКЛАДОВ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ
10. ПОВТОРНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ П.П. 3, …, 8 С УЧЕТОМ П. 9
11. РАСЧЕТ ГОДОВОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА

Фрагмент работы для ознакомления

19).[0,4 (28) ][0,95 (67) ] [1,0 (71) ][0,9 (64) ] [0,75 (53) ][0,35 (24) ]А[1,0 (71) ][2,05 (145) ]Рис. 19 Дислокация грузообразующих и грузопоглощающих пунктов в проектируемом вариантеСогласно методу Свира, воображаемый луч, исходящий из пункта погрузки, вращаясь против (или по) часовой стрелки, "стирает" изображения пунктов разгрузки. Маршрут считается сформированным, если включение следующего пункта приведет к превышению объема перевозок над грузоподъемностью транспортного средства.Метод Свира для проектного распределительного пункта А позволяет получить следующие маршруты. Первый - включает пунктВ7, с объемом перевозки 0,95 т; второй - включает пункт В8 с объемом перевозки 0,9 т; третий - включает пункты В1, В2, , с объемом перевозки 1,4 т; четвертый - включает пунктВ3, с объемом перевозки 1,50 т; пятый - включает пункты В3, В4 с объемом перевозки 1,30 т; шестой - включает пунктыВ6, В5, с объемом перевозки 1,35 т. Получилимаршруты, включающиепункты:А, В7;А, В8;А, В2,В1;А, В3;А, В4, В3;А, В6,В5.Порядок объезда пунктов на маршруте определим методом Кларка-Райта. Составим матрицу расстояний для пунктов, включенных в один маршрут.Рассмотрим маршрут, включающий пункты А, В7 (табл. 18).Таблица 18Матрица расстояний между пунктами, кмААВ76В7Получен маршрут (АВ7 – В7А) ( рис. 20), протяженностью 12 км.Рис. 20 Маршрут доставки (АВ7 – В7 А)Рассмотрим маршрут, включающий пункты А, В8 (табл. 19).Таблица 19Матрица расстояний между пунктами, кмААВ83В8Получен маршрут (АВ8 – В8А) (см. рис. 21), протяженностью 6 км.Рис. 21 Маршрут доставки (АВ8 – В8А)Рассмотрим маршрут, включающий пункты А, В1, В2 (табл. 20).Таблица 20Матрица расстояний между пунктами, кмААВ118В1В299В2Определим ближайший пункт разгрузки к складу А. Это грузополучатель В2. Грузополучатель В2 будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте.Получен маршрут (АВ2 – В2В1– В1А) (рис. 22), протяженностью 36 км.L (В1А) = 18км[0,40 (28)]L(В2В1) = 9кмАL(АВ2) = 9км[0,10 (71)]Рис. 22 Маршрут доставки (АВ2 – В2В1 – В1А)Рассмотрим маршрут, включающий пункты А, В3 (табл. 21).Таблица 21Матрица расстояний между пунктами, кмААВ310В3Получен маршрут (АВ3 – В3А) (см. рис. 21), протяженностью 20 км.[1,50 (106)]L(А1В3) = 10 кмРис. 23 Маршрут доставки (АВ3 –В3А)Рассмотрим маршрут, включающий пункты А, В4, В3 (табл. 22).Таблица 22Матрица расстояний между пунктами, кмААВ318В3В499В4Определим ближайший пункт разгрузки к складу А. Это грузополучатель В4. Грузополучатель В4 будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте.Получен маршрут (АВ4 – В4В3– В3А) (рис. 24), протяженностью 24 км.L(АВ4) = 7 км[0,75 (53)] [1,3 (91)]АL(В4В3) = 7 кмL(В3А) = 10 км [0,55 (39)] Рис. 24 Маршрут доставки (АВ4– В4В3 – В3А)Рассмотрим маршрут, включающий пункты А, В5, В6 (табл. 23).Таблица 23Матрица расстояний между пунктами, кмААВ55В5В623В6Определим ближайший пункт разгрузки к складу А. Это грузополучатель В6. Грузополучатель В6 будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на рассматриваемом маршруте.Получен маршрут (АВ6 – В6В5– В5А) (рис. 25), протяженностью 10 км.[1,0 (71)]L(В5А) = 10 кмL(В6В5) = 3 км [1,35(95)]АL(АВ6) = 2 км [0,35 (24)] Рис. 25 Маршрут доставки (АВ6– В6В5 – В5А)Составим карты погрузки транспортного средства для проектного варианта доставки груза от грузоотправителя к грузополучателям.Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ7 – В7 А)представлена на рис. 26. Рис. 26 Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ7 – В7 А)Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ8 – В8А) представлена на рис. 27.Рис. 27 Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ8 – В8А)Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ2 – В2В1 – В1А) представлена на рис. 28.Рис. 28. Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ2 – В2В1 – В1А)Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ3 – В3А) представлена на рис. 29.Рис. 29 Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ3 – В3А)Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ4 – В4В3 – В3А) представлена на рис. 30.Рис. 30 Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ4 – В4В3 – В3А)Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ6 – В6В5 –В5А) представлена на рис. 31.Рис. 31 Карта погрузки транспортного средства, доставляющего грузы по маршруту (АВ6 – В6В5 –В5А)Результаты расчета времени погрузки. отправления, прибытия к грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава по проектному варианту представим в виде таблицы (табл. 24). Таблица 24Результаты расчетов времени погрузки, доставки грузополучателям, разгрузки и возврата подвижного состава (проектный вариант)ОперацииНеобходимое время, минНачало, час. минОкончание, час. мин1 маршрут (АВ7 – В7 А) 12 кмПогрузка в пункте А67 × 0,22 = 158 час 00 мин8 час 15 минДоставка груза грузополучателю В7(6 × 60)/35 = 118 час 15 мин8 час 26 минРазгрузка груза у грузополучателя В767 × 0,22 = 158 час 26 мин8 час 41 минВозврат в пункт А(6 × 60)/35 = 118 час 41 мин8 час 52 мин2 маршрут (АВ8 – В8А) 6 кмПогрузка в пункте А64 × 0,22 = 148 час 52 мин9 час 06 минДоставка груза грузополучателю В8(3 × 60)/35 = 69 час 06 мин9 час 12 минРазгрузка груза у грузополучателя В864 × 0,22 = 149 час 12 мин9 час 26 минВозврат в пункт А(3 × 60)/35 = 69 час 26 мин9 час 32 мин3 маршрут (АВ2 – В2В1 – В1А) 36 кмПогрузка в пункте А99 × 0,22 = 229 час 32 мин9 час 54 минДоставка груза грузополучателю В2(9 × 60)/35 = 169 час 54 мин10 час 10 минРазгрузка груза у грузополучателя В271 × 0,22 = 1610 час 10 мин10 час 26 минДоставка груза грузополучателю В1(9 × 60)/35 = 1610 час 26 мин10 час 42 минРазгрузка груза у грузополучателя В128 × 0,22 = 710 час 42 мин10 час 49 минВозврат в пункт А(18 × 60)/35 = 3210 час 49 мин11 час 21 минОбеденный перерыв, мин 45 11 час 21 мин12 час 06 мин4 маршрут (АВ3 – В3А) 20 кмПогрузка в пункте А106 × 0,22 = 2412 час 06 мин12 час 30 минДоставка груза грузополучателю В3(10 × 60)/35 = 1812 час 30 мин12 час 48 минРазгрузка груза у грузополучателя В3106 × 0,22 = 2412 час 48 мин13 час 12 минВозврат в пункт А(10 × 60)/35 = 1813 час 12 мин13 час 30 мин5 маршрут (АВ4 – В4В3 – В3А) 24 кмПогрузка в пункте А92 × 0,22 = 2113 час 30 мин13 час 51 минДоставка груза грузополучателю В4(7 × 60)/35 = 12 13 час 51 мин14 час 03 минРазгрузка груза у грузополучателя В453 × 0,22 = 1214 час 03 мин14 час 15 минДоставка груза грузополучателю В3(7 × 60)/35 = 1214 час 15 мин14 час 27 минРазгрузка груза у грузополучателя В339 × 0,22 = 914 час 27 мин14 час 36 минВозврат в пункт А(10 × 60)/35 = 1814 час 36 мин14 час 54 мин6 маршрут (АВ6 – В6В5 – В5А) 10 кмПогрузка в пункте А95 × 0,22 = 2114 час 54 мин15час 15 минДоставка груза грузополучателю В6(2 × 60)/35 = 415час 15 мин15час 19 минРазгрузка груза у грузополучателя В624 × 0,22 = 615час 19 мин15час 25 минДоставка груза грузополучателю В5(3 × 60)/35 = 615час 25 мин15час 31 минРазгрузка груза у грузополучателя В671 × 0,22 =1 615час 31 мин15час 47 минВозврат в пункт А(5 × 60)/35 = 915час 47 мин15 час 56 минОкончание работы автомобилей на маршрутах не превышает ранее принятого времени работы грузоотправителей и грузополучателей.Результаты расчетов эксплуатационных затрат по доставке требуемых объемов грузов в пункты назначения по проектному варианту представлены в табл. 25.Таблица 25Расчет эксплуатационных затрат по доставке требуемых объемов грузов в пункты назначения (проектный вариант)Маршрут(АВ7 – В7А); (АВ3 – В3А); (АВ8 – В8А); (АБ2 – Б2Б1 – Б1А)(АВ4 – В4В3 – В3А); (АВ6 – В6В5 – В5А);АвтомобильMERCEDESСтоимость, тыс. руб.320,00Расход топлива, л/100 км11,00Пробег подвижного состава, км/маршрут108Часы работы на маршруте, час7,18Заработная плата водителей с учетом единого социального налога, руб.578,13Затраты на топливо, руб.273,24Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.54,65Затраты на ремонт и приобретение шин, руб.12,96Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, руб.86,4Затраты на амортизацию подвижного состава, руб.691,2Накладные расходы, руб.86,72Затраты по доставке, руб./т1783,311. РАСЧЕТ ГОДОВОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТАГодовой экономический эффект рассчитывается по формулеЭ = (С1 + К1·Ен) – (С2 + К2·Ен), руб./год, (14)где С1 и С2 – суммы эксплуатационных затрат в базовом и проектируемом вариантах, руб./год;К1 и К2 – капитальные вложения в базовом и проектируемом вариантах (стоимость автомобиля), руб.;Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (Ен = 0,15).Э = (3020,89 + 320000 · 0,15) – (1783,3 + 320000 · 0,15) = 1237,59 руб./год.Расчеты показали, что годовой экономический эффект от предложения изложенного в п. 9 достигнут. Мероприятия направленные на оптимизацию расположения склада грузоотправителя и маршрутизацию перевозок в рассматриваемых условиях являются эффективными. ЗАКЛЮЧЕНИЕПри выполнении курсовой работы:- был произведен ситуационный анализ условий перевозок;- дана транспортная характеристика перевозимого груза; - изучен и практически закреплен метод Свира при формировании маршрутов доставки груза грузополучателям.- изучен порядок доставки груза с помощью метода Кларка-Райта;- изучен процесс составления карты погрузки транспортных средств;- изучен расчет времени прибытия подвижного состава в пункты погрузки и разгрузки;- осуществлены расчеты эксплуатационных затрат по доставке грузов; - оптимизировано расположение складов грузоотправителей; - рассчитан годовой экономический эффект от проектного варианта в сравнении с базовым.ЛИТЕРАТУРААлександров Л. А. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок. Учебник. – М.: Высшая школа, 1977.Батищев И. И. Совершенствование перевозочного процесса на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1977.Голованенко С. Л. Экономика автомобильного транспорта: Учебник. – М.: Высшая школа, 1983.Конспект по дисциплине "Основы транспортно-экспедиционного обслуживания"Нагаева И. Д., Улицкая И. М. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1989.Основы транспортно-экспедиционного обслуживания:учеб.метод. комплекс, информ. о дисциплине, рабочие учеб. материалы, информ. ресурсы дисциплины, блок контроля освоения дисциплины/ сост.: Т. К. Екшикеев [и др.]. - СПб.: Изд-во СЗТУ, 2008.Телегин А. И., Балберов Ю. А., Денисов Н. И., Брянцев В. Н. Транспортная тара: Справочник. – М.: Транспорт, 1989.

Список литературы [ всего 7]

1.Александров Л. А. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок. Учебник. – М.: Высшая школа, 1977.
2.Батищев И. И. Совершенствование перевозочного процесса на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1977.
3.Голованенко С. Л. Экономика автомобильного транспорта: Учебник. – М.: Высшая школа, 1983.
4.Конспект по дисциплине "Основы транспортно-экспедиционного обслуживания"
5.Нагаева И. Д., Улицкая И. М. Организация и оплата труда на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1989.
6.Основы транспортно-экспедиционного обслуживания: учеб.метод. комплекс, информ. о дисциплине, рабочие учеб. материалы, информ. ресурсы дисциплины, блок контроля освоения дисциплины/ сост.: Т. К. Екшикеев [и др.]. - СПб.: Изд-во СЗТУ, 2008.
7.Телегин А. И., Балберов Ю. А., Денисов Н. И., Брянцев В. Н. Транспортная тара: Справочник. – М.: Транспорт, 1989.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00527
© Рефератбанк, 2002 - 2024