Проблемы развития гордских агломераций и мегаполисов.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ МЕГАПОЛИСОВ И АГЛОМЕРАЦИЙ
1.1.Общая характеристика мировой урбанизации
1.2.Пространственная структура агломераций
1.3.Пути формирования агломераций
ГЛАВА 2. ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ МЕГАПОЛИСОВ И АГЛОМИРАЦИЙ
2.1. Загрязнение атмосферы и гидросферы в мегаполисах
2.2. Утилизация отходов и изменение климата в мегаполисах
2.3. Проблемы мегаполисов в России
ГЛАВА 3. КРУПНЕЙШИЕ МЕГАПОЛИСЫ И АГЛОМЕРАЦИИ МИРА
3.1. Мехико, Сеул
3.2. Токио, Пекин, Бомбей
3.3. Агломерации Российской Федерации
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Здесь ежегодно производится кинофильмов больше, чем в любом другом городе мира.
Культурная жизнь города отличается большим многообразием и характерным для этого города космополитизмом. Здесь часто проходят выставки лучших мастеров современного изобразительного искусства, концерты исполнителей и звезд мировой величины, проводятся экспозиции из собраний лучших музеев мира. В городе расположено значительное число художественных галерей, а также немалое число концертных залов.
Современный Бомбей сохранил многочисленные следы прошлого, в частности, весьма разнообразной является его архитектура. Наряду со старинными особняками викторианского стиля здесь встречаются постройки самых современных направлений и стилей. Южная часть города застроена эффектными высотными зданиями – офисами крупнейших компаний, роскошными отелями, жилыми домами имущей верхушки. Эту часть города иногда называют «индийским Манхэттеном».
Экономико-финансовые позиции города, его развитая промышленность, обширные аэро- и морской порты превратили нынешний Бомбей во вторую столицу (по значению) Индии. В современном Бомбее с наибольшей яркостью и очевидностью переплелись черты, характерные для индийского капитализма. Здесь процветает западный снобизм, хорошую пропагандистскую основу которого поддерживают крупнейшие в Индии ежедневные газеты, принадлежащие монополистическому капиталу, - «Таймс оф Индиа», «Индиан экспресс» и другие, входящие в эти газетные концерны.
Имея пропускную способность транспортных магистралей в 4 раза меньше расчетных, Бомбей занимает ведущее место в стране по количеству ДТП. С большой нагрузкой работает пассажирской транспорт, в том числе электропоезда, перевозящие в сутки свыше 6 млн.пассажиров.
С другой стороны, уровень жизни большинства бомбейцев катастрофически низок. Индийские "трущобы" (slums) - это не останки домов, а просто груды строительного мусора, цементных плит и упаковочных материалов, от картона до целлофана. В этих нагромождениях, возникающих где попало - на пустырях, в придорожных кюветах, а то и вдоль взлетно-посадочной полосы Международного бомбейского аэропорта - трудолюбивые местные жители прорыли норы и сделали себе жилье, не дающее защиты ни от жары, ни от дождей, ни от пыли и ветра. Два миллиона жителей в одном только Бомбее не имеют доступа к канализации, шесть миллионов - к питьевой воде.
Загрязненность улиц и воздуха, уровень шума в Бомбее – одни из самых высоких в Индии. Согласно данным, опубликованным в начале прошлого года, Бомбей относится к 15 наиболее загрязненным городам планеты. В отчете МБРР отмечается, что почти 97% жителей Бомбея проживают в районах, где уровень загрязненности воздуха значительно превышает допустимый Всемирной Организацией Здравоохранения. Доля выхлопных газов автомобилей в общем объеме вредных выбросов в атмосферу города составляет, по оценке Мирового банка, более 60%.
Санитарно-эпидемиологическая обстановка в Бомбее в значительной степени обусловлена климатическими факторами: высокой среднегодовой температурой и влажностью. Оба эти фактора негативно действуют на функциональное состояние регуляторных систем организма человека, особенно на лиц, прибывших из регионов с умеренным климатом и, соответственно, генетически менее адаптированных к тропическим условиям.
Другим, не менее существенным фактором, определяющим местную санитарно-эпидемиологическую обстановку, является огромная скученность городского населения с различным социальным статусом и неразвитая система водоснабжения, промышленно-бытовой канализации и утилизации отходов.
3.3. Агломерации Российской Федерации
Предварительные данные Всероссийской переписи населения, проведенной в октябре 2010 года, показывают, что Россия остается урбанизированной страной. Доля городского населения в 2010 году составила 73,7% (против 73,3%, по данным переписи 2002 года). Численность населения при этом сократилась в 63, а увеличилась в 20 регионах. При этом внутрирегиональная динамика численности показывает, что областные центры по-прежнему активно интегрируют сельское население. Так, в Красноярском крае с 2002 года численность населения сократилась на 137,8 тыс. человек (на 4,6%), но количество жителей Красноярска за этот же период выросло на 65,3 тыс. (7,2%) — до 974,7 тыс. В то же время Норильск лишился каждого пятого своего жителя (население сократилось на 45,7 тыс., или на 20,6%). Убыль населения зафиксирована и в других городских округах и муниципальных районах края. Аналогичная картина — в Новосибирской области: население всего региона сократилось на 26,4 тыс. человек (1%). Зато в Новосибирске прирост составил 3,4%, благодаря чему город сохранил звание крупнейшего муниципалитета страны (рис. 3).
Понятно, что в урбанизированной стране, какой, несомненно, является Россия, именно города становятся основными форпостами развития. В них уже сконцентрированы управленческие, финансовые и людские ресурсы, значит, созданы предпосылки для постиндустриального сдвига. Остальные территории — города-спутники, сельские районы — превратились в обеспечивающие и вспомогательные элементы городского развития.
Рисунок 3 - Типы агломераций по численности населения
Однако любой процесс урбанизации имеет пределы: интенсивный путь развития города как «масляного пятна» на определенном этапе начинает давать сбои и перестает создавать благоприятные экономические и социальные эффекты. Напротив, усиливаются негативные последствия такого роста - от экологических (размещение полигонов ТБО) до инфраструктурных (в первую очередь транспортных).
В связи с этим определяющим становится вопрос качественного управления городским развитием. Многие страны давно и эффективно используют для решения этих вопросов такой инструмент, как агломерации. В современной трактовке термин «агломерация» можно рассматривать как общность территорий, прилегающих к крупному городу (входящих в его зону влияния), объединенных множеством транспортных, культурных, рекреационных, производственных и иных связей, а также единым социокультурным пространством. Городская черта при создании агломерации перестает передвигаться от центра в сторону прилегающих территорий, остается неизменной, но при этом происходит комплексное развитие всего агломерационного ареала с учетом конкурентных преимуществ каждой из территорий, входящих в состав агломерации, на основе единых стандартов.
Здесь стоит добавить, что создание агломерации не зависит напрямую от размера города. Так, во Франции создают новые городские агломерации, где небольшие города (с населением до 60–100 тыс. человек) объединяют свои усилия и формируют регион интенсивного развития: разрабатывают совместный план, определяют точки роста исходя из сложившейся системы расселения, производства и переработки продукции, конкурентных преимуществ. В этом и состоит суть агломерирования — получить синергетический эффект от объединения возможностей всех участников, расширения границ рынка сбыта продукции до совместного планирования развития инфраструктуры и производительных сил. Особо стоит отметить, что государство поддерживает этот процесс.
Российскими и международными экспертами неоднократно отмечалось, что оптимизация управления развитием городов возможна на основе взаимоувязанной системы документов стратегического планирования субъектного и муниципального уровней. В основе такой системы — региональные стратегии социально-экономического развития на 15–20 лет. Эти документы стратегического планирования уровня субъекта РФ и его частей, городских агломераций, выполняют рамочную функцию по отношению к аналогичным документам муниципального уровня — городским стратегиям и генеральным планам. В условиях России с ее гигантскими пространствами и расстояниями агломерации особенно востребованы. Благодаря им осуществляется эффективное экономическое сжатие территории. В них концентрируются важнейшие объекты промышленности, науки, образования, культуры, рекреации. Благодаря близкому взаимному расположению этих взаимодействующих объектов в агломерациях повышается доля ближних связей, замыкающихся в территориально небольших агломерационных ареалах, что дает значительные, социальный и экономический, эффекты
Одной из главных проблем развития системы агломераций в нашей стране является в целом слабая культура межрегионального или, говоря обобщенно, горизонтального взаимодействия. Опыт разработки стратегий субъектов РФ и городов показывает также, что самое слабое место в этих концепциях и стратегиях — межрегиональные связи, отсутствие видения более целостных межрегиональных образований. Отдельно взятая область разрабатывает свою стратегию развития и не хочет видеть, что творится у соседа. В результате нет целостного видения макрорегионального развития и развития страны в целом. Регионы рассматриваются как части уже расчлененной страны.
Учитывая специфику управления экономическим развитием в России, при котором роль власти является определяющей, для стимулирования качественного развития городских агломераций необходимо создать систему государственной поддержки этих процессов, включающую меры нормативно-правовой, бюджетной и налоговой политики. Прежде всего необходимо внести поправки в Градостроительный кодекс РФ в части, касающейся создания и развития городских агломераций. Несмотря на то что сам термин давно вошел как в зарубежную, так и отечественную практику, он не упоминается ни в одном законе — ни федерального, ни регионального, ни местного уровней. Поэтому, хотя агломерации фактически уже сложились во всех регионах страны, бюрократическая машина их совершенно не замечает. Между тем ввиду составления генпланов городов и схем территориального планирования регионов постоянно возникают противоречия и конфликты, связанные с различной территориальной принадлежностью крупных городов и их спутников, самостийной политикой развития каждого из них без учета соседей. Наверное, красочнее всего этот процесс проявился в Москве, генплан которой вообще «не заметил» территорий Московской области, с которой столица давно уже является, по сути, единым целым.
Поэтому целесообразно ввести в перечень основных понятий в Градостроительном кодексе РФ городскую агломерацию, определив ее как «тесное скопление (группу) городов и других населенных мест, объединенных производственными, социальными, трудовыми и культурно-бытовыми связями, объектами инфраструктуры, общим использованием межселенных территорий и ресурсов». Кроме этого нужно ввести новый вид документов территориального планирования: схему территориального планирования агломерации (федеральный уровень, если территория агломерации распространяется на два или более субъекта РФ, уровень субъекта РФ — если территория не выходит за пределы границ субъекта РФ).
Третий уровень местного самоуправления — агломерированный округ — нужно прописать и в ФЗ № 131. Стоит внести изменения и в ст. 8 того же закона, наделив межмуниципальные объединения полномочиями органов МСУ (на договорной основе). В корпорации «Красноярск-2020» также предлагают внести изменения в ст. 2 ФЗ № 174 «Об автономных учреждениях», дополнив сферы, в которых создаются автономные учреждения, сферой «межмуниципального сотрудничества, науки». Кроме того, нужны поправки и в Бюджетный кодекс РФ, которые дали бы возможность формировать бюджет агломерированного округа.
Мы считаем, что без создания законодательной базы (варианты поправок в кодексы и законы — вопрос обсуждаемый) говорить об агломерациях серьезно нельзя. Нам могут возразить, сказав, что ни один из действующих законов вообще-то не запрещает создание агломераций (и органов управления ими) — путем договорного объединения муниципальных образований. Но, как уже было сказано в начале этой главы, большинство мэров сегодня не видят ничего дальше границ своих муниципалитетов и никак не согласовывают планы их развития с соседями. Это приводит к неэффективному расходованию средств и без того скудных бюджетов, снижению конкурентоспособности всей территории в целом и условий для развития бизнеса в частности. Конечно, слабость горизонтальных связей между муниципалитетами происходит не только от того, что управляют ими слабые менеджеры, хотя зачастую именно личностный фактор является решающим в развитии территории. Специфика межбюджетных отношений, унизительная бедность муниципальной власти, ее зависимость от решений, принимаемых на уровне региональных администраций, приводит к тому, что львиная доля поселков и городов страны занята элементарным выживанием. В этих условиях простая формализация понятия агломерации на законодательном уровне не сможет решить другие проблемы, возникающие при формировании подобных территориальных образований. В России без волевой поддержки сверху эволюционный рост снизу растянется на десятилетия. Поэтому снятие законодательных препон сегодня должно сопровождаться политическими решениями и бюджетными тратами.
Мы считаем, что создание сети городских агломераций в России может стать еще одним крупным инвестиционным проектом, способным радикально изменить качество жизни населения, а также помочь в решении проблем ее самого крупного мегаполиса — Москвы. Прежде всего за счет снижения людского потока в столицу, от которого главный город страны давно превратился в крайне некомфортное место для жизни. Одна из основных причин системного кризиса в столице — невероятный приток людей в Москву из остальной России (и других постсоветских стран). Чтобы решить проблемы Москвы, требуется остановить этот людской поток. Понятно, что административными мерами этого не добиться (хотя визы для жителей Таджикистана и Киргизии пора бы уже ввести). Требуется программа развития крупных и средних городов России — чтобы люди оставались жить и работать там. Задача эта нетривиальная. Необходимо серьезно изучить весь комплекс причин, который заставляет человека мчаться через полстраны в Москву. И затем по пунктам исправлять ситуацию в регионах. В конечном итоге требуется сформировать новый цельный образ страны, в самых разных уголках которой хочется жить. Потому что пока половина страны желает перебраться в Москву, рассматривая ее как «другую страну», говорить о долгосрочной устойчивости нынешней российской государственности не приходится.
На наш взгляд, крупные городские агломерации, уже сложившиеся в России, должны настроиться на то же самое «время мира», в котором живет Москва, и превратиться в альтернативные точки притяжения для людей.
Таблица 1 - Городские агломерации Сибири
№ Наименование агломерации Число городских поселений Численность населения тыс. чел в 2009 году Площадь агломерации в зоне 2-часовой доступности, тыс. км2 Плотность населения чел/км2 в городе-центре в зоне 1-часовой транспортной доступности в зоне 2-часовой транспортной доступности в т.ч. городское городское сельское 1 Новосибирская 10 1 308,90 1 428,90 1 523,10 219,7 3,4 432 25 2 Омская 7 1 015,80 1 021,60 1 057,30 56 4,1 257 28 3 Красноярская 6 795,2 812,5 859,1 76,8 3 286 11 4 Иркутская 7 548,1 596,4 850,8 305,4 2,5 370 12 5 Новокузнецкая 13 543,6 557,4 1 183,30 702,3 1,6 696 19 6 Барнаульская 9 531,8 637,9 641,8 110 3,2 210 27 7 Кемеровская 7 470 484,4 571,3 104,4 2 286 22 8 Томская 2 420,7 428,6 428,6 22,9 2,3 192 10 9 Тюменская 5 356 366,6 386,1 43,6 3,3 120 13 10 Читинская 4 307,3 354,9 368 19,6 2 166 11 11 Улан-Удэнская 5 299,8 308,8 325 37,5 2,6 125 22 12 Братская 5 215,2 229,5 265,9 50,7 1,5 177 18 13 Бийская 3 214,1 214,4 222,3 15,2 4,3 52 16 14 Якутская 6 153,1 169,8 172,4 16 1,6 108 3 15 Ленинск-Кузнецкая 9 131,8 161,5 326,5 245,4 1,8 174 39 16 Абаканская 5 129,4 273,3 273,4 156,3 2,8 98 13 17 Ачинская 4 116,6 120,4 179,5 62,9 3,8 56 11 18 Анжеро-Судженская 6 105,1 108,3 166,7 61,6 1,7 98 12 13 Усолье-Сибирская 7 101,7 112,4 224,1 122,4 2 119 19 20 Канская 3 100,7 103,1 123,8 25,1 3 43 9
Ресурсы для развития агломераций на самом деле есть. Но сегодня они концентрируются лишь на имиджевых проектах, таких как Универсиада-2013 или Приволжский федеральный университет в Казани, саммит АТЭС-2012 и Дальневосточный мегавуз во Владивостоке, Олимпиада-2014 в Сочи. В предстоящие годы некоторые города получат дополнительные ресурсы на подготовку к проведению матчей чемпионата мира по футболу в 2018 году, но системной работы в направлении городского развития все-таки не наблюдается. Таким образом, время идет, а ничего, кроме моногородов, власти пока не заметили.
Крупные и средние города уже сегодня составляют опорный каркас структуры расселения в России. Их расположение совпадает с основной полосой расселения, а степень развитости убывает с запада на восток. 83% крупных агломераций находятся в Европейской части, в районах Сибири и Дальнего Востока расположены девять, на Дальнем Востоке всего две — Хабаровская и Владивостокская. При этом наиболее развитые агломерации сконцентрированы на европейской территории России.
Стратегическим приоритетом в России объявлено построение «экономики знаний», базовой основой которой является качественный человеческий капитал. Он, как уже было сказано в начале, концентрируется в агломерациях. Мы считаем, что особенно актуальным становится процесс агломерирования сейчас для Сибири и Дальнего Востока. Эти огромные части территории страны продолжают терять население. Если в целом РФ потеряла с 2002 года 1,6% жителей, то по Сибири сокращение составило 4% от численности 2002 года, а по Дальнему Востоку — 6%. Очевидно, что в одночасье развернуть «западный дрейф» не удастся. И вряд ли стоит полагать, что Россия сможет быстро превратиться из «страны-головастика» хотя бы в «страну-гантелю». Значит, Сибирь и Дальний Восток еще долго будут оставаться территориями с низкой плотностью проживания. Приостановить этот процесс возможно, лишь обеспечив качественно новые условия для жизни, которые как минимум убедят население не покидать территорию, а как максимум обеспечат новый миграционный приток. За счет приоритетного развития крупных городских агломераций макрорегион можно эффективно «сжать», что резко повысит уровень управляемости и ликвидирует ненужные перекосы в развитии.
Сегодня население и так концентрируется в больших городах. Их нужно постепенно преобразовать в центры принятия решений. Новосибирск, конечно, претендует на статус столицы Сибири. Но это совершенно не значит, что другие города не способны составить ему конкуренцию. Важно, чтобы все сибирские агломерации, особенно крупные (Омск, Новосибирск, Красноярск, Новокузнецк, Иркутск), четче осознали свои особенности и заняли подходящие им ниши. И тогда этот многомиллионный мегаполис сибирских агломераций, связанный единым транспортным каркасом, сможет провести эффективное разделение труда и сформировать цепочки добавленной стоимости в глобальном масштабе.
В настоящее время ряд территорий Сибири задумался над вопросами агломеративного строительства. Проекты развития агломераций Барнаула, Томска и Красноярска зафиксированы межмуниципальными соглашениями и прописаны в документах, подготовленных различными градостроительными институтами. В частности, проект Барнаульской агломерации разработан ГИПРОГОРом. Отстающими на этом фоне являются два сибирских миллионника — Омск и Новосибирск. В первом, похоже, вопрос агломерации вообще не рассматривается (см. «Чтобы малая родина не была уродиной» на стр. 18), во втором пока не вошел в число приоритетных. Наиболее четкий проект есть в Красноярске (см.«Нейтральная сторона» на стр. 12). Пример последнего показывает, что без создания специализированной структуры управление агломерацией будет постоянно стопориться из-за «текучки», в которой станут тонуть непосредственные участники проекта.
В заключение стоит добавить, что агломерации, естественно, далеко не единственный путь развития, у которого, кстати, есть и недостатки. Например, обезлюживание и без того разряженной сетки поселений в том числе за счет стягивания на себя ограниченных инвестиционных ресурсов. Но и альтернативы данному типу развития территорий в большинстве регионов, на наш взгляд, не осталось. Дело за политическим решением.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Подытоживая вышеизложенное, можно отметить, что в крупных городах происходит функциональное и планировочное преобразование структуры системы обслуживания населения, в основу которого положено повышение разнообразия потребностей населения. Важное место в данной работе занимает рассмотрение и анализ процесса урбанизации. Аргументировано и исследованы главные причины возникновения данного процесса.
На основе проведенных исследований нами вывод: процесс урбанизации - это неотъемлемая составляющая современного общества, что порождает значительное количество экологических проблем. Исходя из этого населения крупных городов должно рационально использовать ресурсы экосистемы с целью сохранения благоприятных условий жизни в будущем. Необходимо применять наиболее эффективные производственные технологии, заботиться о сохранении целостности природных комплексов. Деятельность города должна организовываться таким образом, чтобы наилучшим, наиболее эффективно было реализовано производственный процесс, при этом вредное воздействие на окружающую среду было минимальным.
В данной ситуации для решения проблем больших городов нужно объединить усилия местных и центральных органов власти, разработать специализированные программы по эффективных путей развития высокоурбанизированные города. Важным направлением улучшения экологической ситуации в крупных городах есть ограничения чрезмерного роста промышленности и численности населения крупных городов. Один из путей решения экономических, социальных, культурных проблем заключается в ограничении размещения новых производств, которые могут лишь осложнить экологическую ситуацию.
Проблемы, связанные с урбанизацией, необходимо решать не отдельными частными мероприятиями, изыскивая скороспелые и малоэффективные решения, а разработав комплекс взаимосвязанных социальных, экологических, технических мер. Во всех случаях человек и окружающая среда должны рассматриваться как единое целое в его взаимодействиях. Лишь при таких обстоятельствах возможна минимизация негативных последствий урбанизированной среды.
Проблемы больших городов сегодня, в 2012 году, являются очень актуальными. Основная задача государства заключается в организации эффективного их функционирования. Только совместными усилиями можем достичь единой цели.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Белоус А. В. Организационно-экономическое развитие пассажирского транспорта в городских агломерациях (На примере Московского мегаполиса) : Дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 : Москва, 2005 194 c. РГБ ОД, 61:05-8/2300. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.lib.ua-ru.net/diss/cont/68673.html
Влияние урбанизации и экологических проблем на эволюцию административно-территориального деления. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.pravo.vuzlib.net/book_z019_page_10.html
Вывоз мусора новая экологическая проблема окружающей среды или решение проблем мегаполисов [Электронный ресурс]. – 2009. - Режим доступа к источнику.: http://ooo-mrstroy.ru/90-10.htm
В ожидании агломераций. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://expert.ru/siberia/2008/37/aglomeracionnye_processy/
Главные проблемы мегаполисов - грязь, пробки и разбитые дорогиhttp://fin.gismeteo.ru/news/article24020/default.asp
Главные проблемы мегаполисов в России - свалки, пробки и плохие дороги http://www.gazeta.ru/news/lenta/2010/09/21/n_1550132.shtml
Города-мегаполисы и их развитие. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=437020
Города для хорошей жизни. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.city-manager.org/articles/gorodskaya-aglomeraciya/
Городская агломерация: старое название - новое содержание. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.demoscope.ru/weekly/2010/0407/analit04.php
Двадцать крупнейших городе в мире. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://touristmaker.ru/klassatzii/20-krupneishih-gorodov-mira.html
Джангиров М., Гранде Е., Каким воздухом мы дышим. Мегаполис и экология [Электронный ресурс]. - 2008. - Режим доступа к журн.: http://www.krasota.uz/prochee/interesno/2503
Исследование формирования и перспектив устойчивого развития Чжэнчжоуской агломерации. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.alldisser.com/part/ref-63902.html
Корецкий В.Е. Теория и практика инженерно-экологической защиты водной системы мегаполиса в зимний период [Электронный ресурс]. – 2009. - Режим доступа к журн.: http://dibase.ru/article/16032009_koretskiyve/2
Кушниренко М. Территориальное развитие крупнейших агломераций. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/dprmu/2011_20/4_Kushnirenko.pdf
Лаппо Г.М. География городов. - М.: ВЛАДОС, 1997. - 478 с.
Охрана городской среды. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://spazzacamino.info/category/gorodskiye-aglomyeracii-i-ih-vajnyeyshiye-ekologichyeskiye-problyemi/
Перцик Е.Н. География городов (геоурбанистика). – М.: Высшая школа, 1991. – 326 с.
Проблемы местного самоуправления. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.samoupravlenie.ru/40-09.php
Проблемы развития городских агломераций и подходы к их решению. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.rusdb.ru/gorod/report/4-6-2/
Проблемы агломераций мегаполисов. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.crstroy.ru/problemy-aglomeracij-megapolisov
Развитие мегаполисов в КНР. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.nauka-shop.com/mod/shop/productID/5630/
Самые большие города мира. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://samiye.ru/post/samye-bolshie-goroda-mira.html
Сборник материалов по проблемам развития городских агломераций в странах СНГ. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.e-gorod.ru/Documents/meropr/2011_11_18_semenar_konf/sbornik_konf_2011_11_18.pdf
Спасет ли мегаполисы от перенаселения строительство новых агломераций? [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://manor-info.ru/obzor-pressi/spaset-li-megapolisi-ot-perenaseleniya-stroitelstvo-novich-aglomeratsiy.html
Экологические проблемы мегаполисов. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.studfiles.ru/dir/cat17/subj306/file12555/view124210.html
Экологические проблемы мегаполисов. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://fevt.ru/load/ekologiya_megapolisov/96-1-0-621
Экологические проблемы мегаполисов: как их решать? [Электронный ресурс]. – 2006. - Режим доступа к источнику.: http://council.gov.ru/inf_ps/parlisurvey/2006/12/47/item1715.html
Урбанизация, характеристика основных урбанизированных районов мира. [Электронный ресурс]. - Режим доступа к источнику http://geoinfoed.ru/geo3/102-urbanizaciya-xarakteristika-osnovnyx-urbanizirovannyx.html
Урбанизация: факты и цифры. [Электронный ресурс]. – Режим доступа к источнику: http://www.budgetrf.ru/Publications/Magazines/VestnikSF/2007/VSF_NEW200703151011/VSF_NEW200703151011_p_006.htm
55