Зоны и объекты тяготения порта Мурманск

Содержание
Введение
1. Промышленность Мурманска и Мурманской области
2. Главные составляющие Мурманского транспортного узла
3. Функционирование морского портового комплекса в экономике Мурманской области
4. Экологические проблемы порта Мурманск и Мурманской области
Заключение
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЕ №1
ПРИЛОЖЕНИЕ №2
ПРИЛОЖЕНИЕ №3
ПРИЛОЖЕНИЕ №4

т. к 2015 г. (без учета 120 млн.т. наливных грузов по перегрузке нефти по проекту Мурманской трубопроводной системы). По объемам грузопереработки это несколько новых, достаточно мощных портовых комплексов.Ряд проектов, предусмотренных генеральной схемой развития порта Мурманск, уже реализован или уже воплощается: рейдовый комплекс ОАО «НК «Роснефть» по перегрузке нефти в районе поселка Белокаменка через танкер-накопитель дедвейтом 360 тыс. т; увеличение пропускной способности рейдовых нефтеналивных перегрузочных комплексов в Кольском заливе (Мурманское морское пароходство);строительство портового перегрузочного комплекса для перевалки нефтепродуктов на территории 35-го судоремонтного завода (ООО «Тангра Ойл»).
Строительство нового портового комплекса для угля, генеральных грузов и контейнеров в районе реки Лавна (ООО «Управляющая компания «Транс-сервис», ОАО «Холдинговая компания «Кузбас-разрезуголь») в стадии начала производства: идут проектно-изыскательские работ и разработка технико-экономического обоснования. Проект создания ПОЭЗ в Кандалакше не рассматривается по причине отсутствия прогнозных критериев устойчивости его грузооборота в связи с мировым финансовым кризисом.По данным таблицы 3, по маршруту Баку- США (через Джейхан) общее расстояние на 50% меньше, чем при транспортировке из Персидского залива морским путем, но транспортные расходы в первом случае в 1,5 разавыше. Самым экономически привлекательным является маршрут с использование трубопровода Западная Сибирь-Мурманск, далее с морской перевозкой в США. Однако по решению государственных органов «Транснефти» - вотношении частных нефтепроводов вариант аннулировали в 2004 г. В качестве альтернативы данному варианту позднее был предложен маршрут Западная Сибирь – Индига (мощность перекачки до 50 млн.т. нефти). Проект оказался невыгодным и не получил дальнейшего развития по причине переориентации на Азиатско-Тихоокеанский рынок.
Администрация Мурманской области продолжает работу с нефтяными
и газовыми компаниями над освоением крупных месторождений на Арктическом шельфе-Штокмановского газоконденсатного и Приразломного нефтяного.
Инфраструктурные преобразования в Мурманске будут происходить
параллельно освоению Штокмановского месторождения. В таблице 4 представлен перечень данных инвестиционных проектов (разработка Штокмана и Мурманского транспортного узла), реализуемых в Мурманской области в период до 2025 г., с указанием в нем объема необходимых инвестиций.
4. Экологические проблемы порта Мурманск и Мурманской области
В 2010 году был проведен добровольный экологический аудит хозяйственной деятельности ОАО "ММТП" с целью определения соответствия требованиям законодательства Российской Федерации в области охраны окружающей среды и природопользования. Аудит выполнил Международный экологический фонд "Чистые моря". В области охраны окружающей среды и повышения экологичности производственных процессов запланировано:
• Подтверждение разработанного проекта санитарно-защитной зоны – 2011 гг.;
• Завершение создание системы орошения – 2012 - 2014 гг.;
• Проектирование и строительство очистных сооружений для ливневых стоков на 1-м районе – в рамках реконструкции 1-го района – 2012 – 2017 гг.;
• Проектирование и строительство очистных сооружений для ливневых стоков на 2-м районе – 2011 – 2014 гг.;
• Реконструкция системы ливневой канализации на 3-м грузовом районе порта и строительство очистных сооружений для ливневых стоков – 2011-2012 гг.;
• Установка нефтеулавливающих устройств на мазутной котельной ОАО "ММТП" – 2011-2012 гг.;
• Внедрение систем пылеподавления, приобретения технических средств и материалов – 2012 – 2017 гг. в рамках утверждаемого бюджета.
Заключение
Итогом реализации проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла должны стать: создание равных международных конкурентных возможностей для порта Мурманск, что будет способствовать значительному росту экспортно-транзитного потенциала России за счет увеличения в перспективе экспортных и транзитных грузопотоков и укреплению внешнеэкономических связей, а также расширению участия Мурманской области в процессе международного сотрудничества; интеграция транспортной системы Мурманской области в общероссийскую транспортную систему и содействие в результате этого росту экономического потенциала Северо-Западного региона и Российской Федерации, значительное усиление конкурентных преимуществ транспортной системы России в целом; содействие деловой и инвестиционной активности в Мурманской области за счет улучшения общего инвестиционного и делового климата; создание необходимых предпосылок для динамичного развития Мурманского транспортного узла, увеличения темпов развития экономики, активизации инновационной деятельности, привлечения отечественных и иностранных инвестиций и передовых технологий в развитие хозяйства Мурманской области; создание и развитие в порту Мурманск и на западном берегу Кольского залива современных портовых комплексов по переработке экспортных грузов, а также условий для реконструкции портовой инфраструктуры за счет привлечения отечественных и иностранных инвестиций; диверсификация системы экспорта нефти и угля через порт Мурманск, формирование конкурентоспособных транспортных схем для экспорта массовых сырьевых грузов с использованием крупнотоннажных транспортных судов дедвейтом до 300 тысяч тонн; приведение транспортной инфраструктуры Мурманской области в соответствие с современными экономическими условиями и создание предпосылок для строительства новых портовых терминалов на Западном берегу Кольского залива; создание объективных условий для развития перевозок грузов по Северному морскому пути; создание новых рабочих мест с высококвалифицированным персоналом, сохранение и развитие кадрового потенциала региона, повышение качества жизни населения; получение дополнительных налоговых поступлений в бюджеты все уровней.
Список литературы
1. Беломорский проект // Политика. Экономика. Финансы. 2009. № 8(18). –С. 25.
2. Васильев А. М. Экономический анализ грузопотоков углеводородного сырья на Арктическом направлении. Оценка состояния системы базирования (портов). Доклад. – Мурманск, 2009. – С. 15.
3. Евдокимов Ю. А. Мурманск как звено транспортной стратегии России //Морские порты России. 2004. № 4. – С. 17-22.
4. Иванков C.В. О ходе работ по теме «Разработка обоснования инвестицийпо проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла»:Доклад. – М., 2007. – С. 9.
5. Россия в цифрах – 2004 г. Краткий статистический сборник. Федеральная служба государственной статистики. – М.: 2005.
6. Селин В.С., Истомин А.В. Экономика Северного морского пути: исторические тенденции, современное состояние, перспективы.– Апатиты: Изд.-во Кольского научного центра РАН, 2003. 266 с.
7. Тоняев В.И.. География внутренних водных путей СССР. – М.: Транспорт, 1984.
8. Транспорт в России. 2005. Статистический сборник. – М.: Росстат, 2005.
9. Экономическая и социальная география России /Под редакцией А.Т. Хрущева. – М.: Дрофа. 2002.
10. Экономическая и социальная география зарубежного мира / Под ред. В.В. Вольского. – М.: Дрофа, 2003.
11. Экономическая география транспорта / Под редакцией Н.Н. Казанского. – М.: Транспорт, 1991.
12..http://www.gov-murman.ru/ официальный портал органов исполнительной власти
13. Правительство Мурманской области. http://openbudget.karelia.ru/ портал Открытый бюджет регионов России информационно-справочной системе представлены бюджеты и межбюджетные отношения 86 субъектов Российской Федерации, входящих в федеральные округа России
ПРИЛОЖЕНИЕ №1
Карта: Северо-западный федеральный округ
ПРИЛОЖЕНИЕ №2
Карта: Северный экономический район
ПРИЛОЖЕНИЕ №3
Карта: Мурманская область
ПРИЛОЖЕНИЕ №4
Карта: Районы Мурманской области
Цифрами обозначены:
1. Печенгский район
2. Кольский район
3. г. Мурманск
4. г. Полярный
5. г. Североморск
6. Ковдорский район
7. г. Мончегорск
8. г. Оленегорск
9. Ловозерский р-н
10. г. Кандалакша
11. г. Полярные Зори
12. г. Апатиты
13. г. Кировск
14. Терский район
2