Вход

Обоснование тарифов и оптимальной схемы дотсавки грузов

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 164620
Дата создания 2012
Страниц 32
Источников 8
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 580руб.
КУПИТЬ

Содержание

Оглавление
Введение
Раздел 1. Общетеоретическая характеристика транспортных грузовых тарифов
1.1.Значение и регулирующая роль транспортных тарифов, методика их расчёта
1.2.Установление возможных маршрутов доставки
Раздел 2. Разработка тарифов на перегрузочные работы и перевозку груза речным транспортом
2.1. Расчёт тарифов на выгрузку груза
2.2. Расчёт тарифов на перевозку груза
Раздел 3. Определение рациональной схемы доставки груза с помощью распределительного метода линейного программирования
3.1.Подготовка исходных данных возможных вариантов доставки груза
Заключение
Список использованной литературы

Фрагмент работы для ознакомления

/т Проект. Действ. Откл+- Проект. Действ. Откл+- До 50 50 10 16 6 157,2 333 175,8 51-60 55 11 17,6 6,6 158,2 334,6 176,4 61-70 65 13 20,8 7,8 160,2 337,8 177,6 71-80 75 15 24 9 162,2 341 178,8 81-90 85 17 27,2 10,2 164,2 344,2 180 91-100 95 19 30,4 11,4 166,2 347,4 181,2 101-200 150 30 48 18 177,2 365 187,8 201-300 250 50 80 30 197,2 397 199,8 301-400 350 70 112 42 217,2 429 211,8 401-500 450 90 144 54 237,2 461 223,8 501-600 550 110 176 66 257,2 493 235,8 601-700 650 130 208 78 277,2 525 247,8 701-800 750 150 240 90 297,2 557 259,8 801-900 850 170 272 102 317,2 589 271,8 901-1000 950 190 304 114 337,2 621 283,8 1001-2000 1500 300 480 180 447,2 797 349,8 2001-2319 2160 432 691,2 259,2 579,2 1008,2 429 Раздел 3. Определение рациональной схемы доставки груза с помощью распределительного метода линейного программирования
Подготовка исходных данных возможных вариантов доставки груза
Таблица 10
Расчетные расстояния, км
Протяженность возможных маршрутов доставки груза, км
Пункты отправления Вид отправки Пункты назначения Кострома Нижний Новгород Белозерск Тула ВВ ПВВ - - - ЖД 502 605 825 ПСЖВ Камбарка ВВ ПВВ 1219 919 - ЖД 1056 892 1501 ПСЖВ Саратов ВВ 1569 1269 - ПВВ - - - ЖД 982 644 1459 ПСЖВ
Расстояние по водным путям определяется по тарифному руководству №4-Р, протяженность железнодорожных путей - по тарифному руководству №4, атласам и схемам железных дорог.
Для маршрутов прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения в числителе приводится расстояние водной части пути, а в знаменателе – железнодорожной. После этого устанавливается плата за доставку груза по всем принятым вариантам (маршрутам).
По водным участкам пути плата за перевозку 1 т груза определяется по прейскуранту №14-01 (1989 г.издания) для судовых отправок. При этом необходимо показать расстояние маршрута, группу и позицию груза, пароходства, номера ставок НКО и ДВО. Учитывая, что тарифы на перевозку груза устарели, их следует увеличить: bнко – в 100 раз; bдво – в 40 раз.
По железнодорожным участкам пути тарифы определяются по прейскуранту №10-01 издания 2003 года для повагонных отправок. Так как на железнодорожном транспорте плата за перевозку дана в целом за вагон, тариф за 1 т груза рассчитывается делением общей платы МВН загрузки вагона. Грузоподъёмность вагона принимается равной 25 т.
При перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении тариф за перевозку 1 т груза по водному участку определяется по прейскуранту №14-01, а по железнодорожному участку по прейскуранту №10-01, результаты расчётов сводятся в таблицу 10.
Сборы за погрузку и выгрузку находятся при доставке во всех видах сообщения, а в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении дополнительно находится сбор за перевалку. В целях сопоставимости значений уровень ставок за перегрузочные работы на железнодорожном транспорте условно устанавливается такой же, как и на речном транспорте, т.е. определяется по прейскуранту №14-01. Чтобы привести к современным условиях, сбор за перегрузочные работы увеличивается в 50 раз.
Общая плата за перевозку 1 т груза в каждом виде сообщения (d) будет равна сумме тарифов и сборов.
По данному варианту задания применяется общий парк вагонов. Сборы за погрузку и выгрузку по ж/д сообщению принимаются равными сборам за погрузку и выгрузку на водном сообщении.
Устанавливается плата за доставку по всем принятым маршрутам (вариантам):
Тула-Кострома
Прямое железнодорожное сообщение:
L = 502 км Класс груза – 1 МВН = г/п вагона = 25 т И1 = 6878 руб./ваг
В3 = 2870 руб./ваг К1 = 1,0 К2 = 0,9 К3 = 0,98
П =6878*1*0,9*0,98+2870 = 8936,4 руб.
Т = 8936,4/25 = 357,46 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку:
Спогр. = 0 Свыгр. = 0 d = Т+С = 357,46 +0 = 357,46 руб./т
Тула- Нижний Новгород
Прямое железнодорожное сообщение:
L = 605 км Класс груза – 1 МВН = г/п вагона = 25 т И1 = 7966 руб./ваг
В3 = 2447 руб./ваг К1 = 1,0 К2 = 0,9 К3 = 0,98
П = И1*К1*К2*К3+В3 = 7966*1*0,9*0,98+2447 = 9473,012 руб.
Т = П/МВН = 9473,012 /25 = 378,92 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку:
Спогр. = 0 Свыгр. = 0 d = Т+С = 378,92 руб./т
Тула-Белозерск
Прямое железнодорожное сообщение:
L = 825 км Класс груза – 1 МВН = г/п вагона = 25 т И1 = 9700 руб./ваг
В3 = 2870 руб./ваг К1 = 1,0 К2 = 0,9 К3 = 0,98
П = 9700*1*0,9*0,98+2870 = 11425,4 руб.
Т = 11425,4/25 = 457,02 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку:
Спогр. = 0 Свыгр. = 0 d = Т+С = 457,02 руб./т
4. Камбарка - Кострома
А. Прямое внутреннее водное сообщение:
L = 1219 км Груз – бурый каменный уголь
По «указателю ставок и схем» прейскуранта №14-01:
НКО/ДВО = 28/25 (Волжский бассейн)
Из расчётной таблицы №1 прейскуранта №14-01:
bнко = 4,64*100=464 руб./т
Из расчётной таблицы №2 прейскуранта №14-01:
bдво = 3,49*40=139,6 руб./т Т = 464+139,6= 603,6 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку:
Спогр. = 4*12=48 руб./т Свыгр. = 5*12=60 руб./т С = 48+60=108 руб./т
d = Т+С = 603,6 +108 = 711,6 руб./т
Б. Прямое железнодорожное сообщение:
L = 1056 км Класс груза – 1 МВН = г/п вагона = 25 т И1 = 11861 руб./ваг
В3 = 2608 руб./ваг К1 = 1,0 К2 = 0,9 К3 = 0,98
П = И1*К1*К2*К3+В3 = 11861*1*0,9*0,98+2608 = 13069,4 руб.
Т = П/МВН = 13069,4 /25 = 522,78 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку:
Спогр. = 0 Свыгр. = 0 d = Т+С = 522,78 руб./т
5.Камбарка-Нижний Новгород
А. Прямое внутреннее водное сообщение:
L = 919 км Груз – бурый каменный уголь
По «указателю ставок и схем» прейскуранта №14-01:
НКО/ДВО = 28/25 (Волжский бассейн)
Из расчётной таблицы №1 прейскуранта №14-01:
bнко = 4,64*100=464 руб./т
Из расчётной таблицы №2 прейскуранта №14-01:
bдво = 3,49*40=139,6 руб./т Т = 464+139,6= 603,6 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку:
Спогр. = 4*12=48 руб./т Свыгр. = 4*12=48 руб./т С = 48+48=96 руб./т
d = Т+С = 603,6 +96 = 699,6 руб./т
Б. Прямое железнодорожное сообщение:
L = 892 км Класс груза – 1 МВН = г/п вагона = 25 т И1 = 10358 руб./ваг
В3 = 2124 руб./ваг К1 = 1,0 К2 = 0,9 К3 = 0,98
П = И1*К1*К2*К3+В3 = 10358*1*0,9*0,98+2124 = 11259,76 руб.
Т = П/МВН = 11259,76 /25 = 450,39 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку:
Спогр. = 0 Свыгр. = 0 d = Т+С = 487,47+0 = 487,47 руб./т
6. Камбарка - Белозерск
А. Прямое железнодорожное сообщение:
L = 1501 км Класс груза – 1 МВН = г/п вагона = 25 т И1 = 15605 руб./ваг
В3 = 2124 руб./ваг К1 = 1,0 К2 = 0,9 К3 = 0,98
П = И1*К1*К2*К3+В3 = 15605*1*0,9*0,98+2124 = 15887,61 руб.
Т = П/МВН = 15887,61 /25 = 635,5 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку:
Спогр. = 0 Свыгр. = 0 d = Т+С = 635,5 руб./т
Саратов-Кострома
А. Прямое внутреннее водное сообщение:
L = 1569 км Груз – бурый каменный уголь
По «указателю ставок и схем» прейскуранта №14-01:
НКО/ДВО = 28/25 (Волжский бассейн)
Из расчётной таблицы №1 прейскуранта №14-01:
bнко = 4,64*100=464 руб./т
Из расчётной таблицы №2 прейскуранта №14-01:
bдво = 3,49*40=139,6 руб./т Т = 464+139,6= 603,6 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку:
Спогр. = 4*11=44 руб./т Свыгр. = 4*11=44 руб./т
С = 44+44=88 руб./т d = Т+С = 603,6 +88 = 691,6 руб./т
Б. Прямое железнодорожное сообщение:
L = 982 км Класс груза – 1 МВН = г/п вагона = 25 т И1 = 11002 руб./ваг
В3 = 2308 руб./ваг К1 = 1,0 К2 = 0,9 К3 = 0,98
П = И1*К1*К2*К3+В3 = 11002*1*0,9*0,98+2308 = 12011,74 руб.
Т = П/МВН = 12011,74 /25 = 480,48 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку: Спогр. = 0 Свыгр. = 0 d = Т+С = 480,48 руб./т
Саратов – Нижний Новгород
А. Прямое внутреннее водное сообщение:
L = 1249 км Груз – бурый каменный уголь
По «указателю ставок и схем» прейскуранта №14-01:
НКО/ДВО = 28/25 (Волжский бассейн)
Из расчётной таблицы №1 прейскуранта №14-01:
bнко = 4,64*100=464 руб./т
Из расчётной таблицы №2 прейскуранта №14-01:
bдво = 3,49*40=139,6 руб./т Т = 464+139,6= 603,6 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку:
Спогр. = 4*9=36 руб./т Свыгр. = 4*9=36 руб./т С = 36+36=72 руб./т
d = Т+С = 603,6 +72 = 675,6 руб./т
Б. Прямое железнодорожное сообщение:
L = 644 км Класс груза – 1 МВН = г/п вагона = 25 т И1 = 8342 руб./ваг
В3 = 1885 руб./ваг К1 = 1,0 К2 = 0,9 К3 = 0,98
П = И1*К1*К2*К3+В3 = 8342*1*0,9*0,98+1885 = 9242,64 руб.
Т = П/МВН = 9242,64 /25 = 369,71 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку: Спогр. = 0 Свыгр. = 0 d = Т+С = 369,71 руб./т
Саратов - Белозерск
Ж/д участок пути
L = 1459 км Класс груза – 1 МВН = г/п вагона = 25 т И1 = 14953 руб./ваг
В3 = 1850 руб./ваг К1 = 1,0 К2 = 0,9 К3 = 0,98
П = И1*К1*К2*К3+В3 = 14953*1*0,9*0,98+1850 = 15038,55 руб.
Т = П/МВН = 15038,55 /25 = 601,54 руб./т
Сборы за погрузку и выгрузку: Спогр. = 0 Свыгр. = 0 d = Т+С = 601,54 руб./т
Таблица 11
Плата за доставку 1 т груза по маршрутам
Пункты отправления Вид сообщения Пункты назначения Кострома Нижний Новгород Белозерск т с d т с d т с d Тула ВВ - - - - - - - - - ПВВ - - - - - - - - - ЖД 357,46 0 357,46 378,92 0 378,92 457,02 0 457,02 ПСЖВ - - - - - - - - - Камбарка ВВ ПВВ 603,6 108 711,6 603,6 96 699,6 ЖД 522,78 0 522,78 487,47 0 487,47 635,5 0 635,5 ПСЖВ Саратов ВВ 603,6 88 691,6 603,6 72 675,6 ПВВ ЖД 480,48 0 480,48 369,71 0 369,71 601,54 0 601,54 ПСЖВ Таблица 12
Минимальные значения плат за доставку 1 т груза, руб.
Пункты отправления Пункты назначения Кострома Н.Новгород Белозерск Тула 357,46ПЖД 378,92ПЖД 457,02ПЖД Камбарка 522,78ПЖД 487,47ПЖД 635,5ПЖД Саратов 480,48ПЖД 369,71ПЖД 601,54ПЖД Плата за доставку 1т груза по маршрутам
Таблица 13
Кострома Н.Новгород Белозерск 100 90 40 1300,17 1299,2 1251,06 Тула 165 660 60 35 < Камбарка 95 713,63 >40 < Саратов 70 793,3 10 >10 15 Матрица решения задачи
1300,17-679,03=621,14>586,54
1217,03-679,03=538<604,27
1217,03-660=557,03<657,01
1299,2-759,27=539,93>505,9 1251,06-660,01=591,06<657,01
Заключение
В первом разделе были рассчитаны тарифы на погрузку, выгрузку груза и на перевалочные работы. Основными факторами, влияющими на себестоимость перегрузочных работ, являются оснащенность порта перегрузочной техникой, а также насколько современной она является, другими словами ее производительность. Также имеет значение правильная организация всего перегрузочного процесса и всей работы порта. При разработке самих тарифов важно насколько точно установлены нормы времени на перегрузочные работы по тому или иному роду груза.
При расчете тарифов на перевозку грузов большое значение имеет грузоподъемность судов. В моем примере в первую очередь за счет большой грузоподъемности себестоимость перевозки по рассматриваемым судам оказалась значительно ниже, чем для судов со средней грузоподъемностью, для которых очевидно и разработаны действующие тарифные ставки. За счет этого и проектируемые тарифные ставки оказались намного ниже действующих. Поэтому я считаю, что при разработке тарифов следует помимо других факторов учитывать и грузоподъемности судов.
При пользовании услугами водного транспорта грузовладельцы учитывают все расходы, связанные с доставкой груза, т.е. плату за перевозку и перегрузочные работы в сумме, поэтому усовершенствование тех и других тарифов играет роль в привлечении грузовладельцев.
Также в работе рассмотрена разработка рациональной схемы доставки груза при наличии нескольких пунктов отправления и нескольких пунктов назначения в случае, если объемы перевозок между этими пунктами установлены условно. Эти разработки важны для рационализации всех грузопотоков в народном хозяйстве страны, и так как они удешевляют перевозки, то опять же играют роль в привлечении грузовладельцев в пользование услугами водного транспорта.
Список использованной литературы
Багров Л. В., Мацвейко А. Н., Чеботарёв М. Н. Организация коммерческой работы на речном транспорте: Учебник. - М.: Транспорт, 1985.-352с.
Мацвейко А. Н., Рукавишникова Н. П. Система тарифов на доставку грузов смежными видами транспорта. Часть II (железнодорожный транспорт): Тексты лекций. СПб.: СПГУВК, 2000 45с.
Правила перевозок грузов. Часть I. М.: Транспорт, 1994.-288с.
Прейскурант № 10-01. Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами. М.: РЖД «Партнёр - документы», 2003.-248с.
Прейскурант № 14-01. Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом. М.: Прейскурантиздат, 1989-477с.
Тарифное руководство № 4-Р. Расстояние между тарифными пунктами речных пароходств Центрального бассейна. Л.: Транспорт, 1987.-200с.
Тарифное руководство № 4-Р. Тарифные расстояния речных пароходств Северо - Западного и Северного бассейнов. Л.: 1977.-184с.
Тарифное руководство № 4-Р. Алфавитный список и расстояния между железнодорожными станциями. М.: Транспорт, 1965. Книги 1-3.-560с.
2

Список литературы [ всего 8]

Список использованной литературы
1.Багров Л. В., Мацвейко А. Н., Чеботарёв М. Н. Организация коммерческой работы на речном транспорте: Учебник. - М.: Транспорт, 1985.-352с.
2.Мацвейко А. Н., Рукавишникова Н. П. Система тарифов на доставку грузов смежными видами транспорта. Часть II (железнодорожный транспорт): Тексты лекций. СПб.: СПГУВК, 2000 45с.
3.Правила перевозок грузов. Часть I. М.: Транспорт, 1994.-288с.
4.Прейскурант № 10-01. Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами. М.: РЖД «Партнёр - документы», 2003.-248с.
5.Прейскурант № 14-01. Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом. М.: Прейскурантиздат, 1989-477с.
6.Тарифное руководство № 4-Р. Расстояние между тарифными пунктами речных пароходств Центрального бассейна. Л.: Транспорт, 1987.-200с.
7.Тарифное руководство № 4-Р. Тарифные расстояния речных пароходств Северо - Западного и Северного бассейнов. Л.: 1977.-184с.
8.Тарифное руководство № 4-Р. Алфавитный список и расстояния между железнодорожными станциями. М.: Транспорт, 1965. Книги 1-3.-560с.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.12268
© Рефератбанк, 2002 - 2024