Определение уровня внешней защиты.

Содержание
Введение
1. Методы обеспечения внешней защиты
1.1. Теоретическая основа применения внешней защиты
1.2. Тарифные и нетарифные методы обеспечения внешней защиты
1.3. Система таможенных пошлин применяемых для регулирования уровня внешней защиты
2. Современный уровень внешней защиты
2.1. Политика протекционизма в современной практике внешней защиты национальных производителей
2.2. Современный уровень внешней защиты в РФ
Заключение
Список литературы

- Возможно, они переориентируются на импорт, поскольку объемы планируемых производств невелики, и на окупаемость они выйдут как раз через семь лет, когда пошлина составит 17%. По моему мнению, новые условия импорта в Россию новых и подержанных автомобилей в рамках ВТО вряд ли окажут существенное влияние на рынок легковых машин».
Рис. 2.1. Динамика импорта автомобилей
«Скорее всего, снижение таможенных пошлин на легковые автомобили не вызовет резкого роста их импорта - в Россию в основном ввозятся машины средней стоимостью около 21 тыс. долларов, но наибольшим спросом пользуются автомобили более бюджетного сегмента, которые стоят в среднем 18 тыс. долларов и будут собираться в России», - считает Михаил Пак из ИК "Атон". По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), за девять месяцев этого года в Россию было импортировано 694 тыс. машин на 13 млрд долларов.
По оценкам консалтингового агентства PricewaterhouseCoopers, речь идет о 605 тыс. машин на 20,6 млрд долларов. «При этом местным автозаводам, для того чтобы удержаться на рынке после вступления России в ВТО, просто необходимо заняться разработкой новых продуктов и усилением эффективности производств, - комментирует руководитель комитета по инвестициям и финансам ассоциации "Российские автомобильные дилеры» Игорь Пономарев. - Потому как при текущей ситуации с управлением себестоимостью продукта удорожание местных легковых автомобилей неизбежно. Иначе наш автопром ждет печальная участь польского автопрома, где после вступления Польши в ВТО в начале 90-х большинство автозаводов прекратили свое существование в связи с огромным потоком новых и подержанных иномарок с Запада. В остальном, если не учитывать возможные сложности российских автокомпаний, вхождение в ВТО не окажет существенного влияния на состав и состояние местного авторынка, который сегодня уже почти на 60% состоит из иномарок». Но, несмотря на то что ввозить машины импортерам теперь будет дешевле, сами автомобили дешевле вряд ли станут. По мнению аналитика ИБ «Траст» Евгения Шаго, снижение пошлин, безусловно, должно сказаться на конечной стоимости иномарок, но в течение переходного периода это не сильно сэкономит средства российских автовладельцев. "Помимо пошлин к серьезному удорожанию машин приводит и НДС, взимаемый при импорте товаров, а его никто отменять не собирается», - говорит Евгений Шаго.
По мнению аналитика БД «Открытие» Кирилла Таченникова, изменения стоимости большинство покупателей просто не заметит. "Продажи автомобилей верхнего ценового сегмента, как правило, в меньшей степени зависят от стоимостных колебаний. Как следствие, снижение цен на те же 2-5% влияния на их востребованность не окажет», - говорит эксперт.
Но если в оценке ситуации на рынке легковых авто мнения экспертов расходятся, то в одном они полностью единодушны - российских производителей грузовиков ждет падение спроса в результате резкого роста импорта недорогих грузовых машин из Китая, а также подержанных авто из других стран. Причина - пошлины на грузовые автомобили будут резко снижены сразу же после вступления России в ВТО. Например, на новые самосвалы массой от 20 тонн пошлина составит 10% вместо нынешних 25%, а через три года опустится до 5%. На подержанные самосвалы возрастом от трех до пяти лет пошлина в размере 30% понизится до 15%, а через три года - до 10%, при этом дополнительная ставка 2,2 евро за 1 куб. см двигателя будет отменена.
«Импорт грузовиков массой 14-40 т по итогам этого года может составить около 30 тыс. машин, через пять лет с учетом снижения пошлин он может вырасти до 50 тыс. машин, - считает Михаил Пак. - Но производители, которые построили уже свои заводы в России, вряд ли будут полностью переориентироваться на импорт, поскольку в стране слабо развито обслуживание иностранных грузовиков и производителям логичнее развивать производство здесь, параллельно вкладываясь в дистрибуторскую сеть и сервисные центры».
Помимо этого, присоединение России к ВТО окажет влияние и на рынок сотовых телефонов и компьютеров. Так, пошлины на телефоны будут обнулены, а вот сбор за ввоз компьютеров, ноутбуков и моноблоков может вырасти с нуля до 10%.
По прогнозу IDC, в 2011 году в Россию будет импортировано 12,5 млн ноутбуков и персональных компьютеров (ПК), а также более 600 тыс. планшетов. «Повышение пошлины на 10% простимулирует иностранных вендоров переносить производство в Россию и защитит отечественных сборщиков», - считает аналитик CrossMedia Павел Голачев.
Некоторые участники рынка негативно относятся к возможному введению пошлин на компьютеры и ноутбуки. «В России не производятся компоненты для них, а сама по себе сборка - это 30 долларов в стоимости компьютера или ноутбука, - говорит глава Acer в России Глеб Мишин. - Введение пошлин в размере 10% не даст преимущества отечественным сборщикам, а лишь повысит розничную цену на продукт».
Рис. 2.2. Влияние уровня внешней защиты на рынок ноутбуков
Что же касается сотовых телефонов, то, по оценке МТС, в третьем квартале 2011 года в России было продано 11,4 млн мобильных телефонов, в денежном выражении рынок составил 47 млрд руб. Всего за три квартала в России продано 28,7 млн сотовых телефонов. Вступление в ВТО, по мнению экспертов, не приведет к сокращению этих показателей. А телефоны с функцией навигации могут подешеветь. «Присоединение России к ВТО не приведет к изменению пошлины на навигаторы - она сохранится на уровне 5%, - считает ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин. - Но после отмены пошлины на сотовые телефоны, смартфоны с функцией GPS не будут классифицироваться как навигаторы - это не основная функция устройства».

Заключение
Главными задачами государственного регулирования внешнеэкономической деятельности становятся формирование законодательной базы и создание благоприятных экономических и организационных условий для развития всех видов, форм ВЭД и повышения ее эффективности. Речь идет о необходимости обеспечения реализации интересов, как отдельных хозяйствующих субъектов, так и интересов национальных. Именно поэтому выбор методов регулирования всецело зависит от особенностей конкретных отношений в сфере внешнеэкономической деятельности, на которые направлено государственное воздействие.
Уровень внешней защиты - это термин, применяемый в целях защиты отечественного производителя от импорта. Определяется размером таможенной пошлины на ввозимый товар. Рассчитывают этот уровень таможенной защиты конкретно по таможенным тарифам, чтобы принять верное решение в области внешнеторговой политики, селективно защищая одни отрасли и стимулируя конкуренцию в других.
За истекшее десятилетие РФ сделала важные шаги по созданию системы таможенно-тарифного регулирования, отвечающей международным нормам и правилам. Но сегодня перед нашей страной стоят сложные задачи по переходу на инновационную модель развития, диверсификации экономики и экспорта, укреплению национальной конкурентоспособности. Реализация этого экономического курса требует адекватных мер и в области государственного таможенно-тарифного регулирования, что повышает актуальность темы данного исследования.
Глобальный характер финансово-экономического кризиса стал вызовом для правительств всех стран мира и вынудил большинство государств искать эффективные решения и принимать неотложные меры по противодействию его негативному влиянию на национальную экономику и по минимизации последствий кризиса.
В этих целях государствами была продолжена практика принятия различных антикризисных программ, пакетов мер и планов действий, включающих, в том числе, финансово-кредитные инструменты и меры прямой государственной поддержки ведущих отраслей экономики, а также различные компенсации уязвимым отраслям, наиболее пострадавшим во время кризиса.
Некоторые из принятых в указанном периоде мер носят явно протекционистский характер: повышение ввозных таможенных пошлин на наиболее чувствительные для национальных экономик товары; снижение или отмена экспортных таможенных пошлин; введение технических барьеров; лицензирование импорта; дискриминация при осуществлении государственных закупок; значительное повышение активности в проведении антидемпинговых и защитных расследований.
Рядом государств принимались активные меры в сфере поддержки национального экспорта, включающие массированную финансово-кредитную поддержку экспорта, налоговые льготы, организационно-информационную и техническую поддержку малого и среднего бизнеса. Данные меры ориентированы на преодоление кризиса путем создания стимула для расширения производства и выхода на новые рынки.
В условиях динамично развивающейся экономики и применяемой в мировой практике ценовой дискриминации вопрос о защите объединенных отраслей экономики государств – членов Таможенного союза становится весьма актуальным, особенно для Российской Федерации, которая наиболее активно применяет особые пошлины. Так, в Российской Федерации в 2011 г. проведено четыре специальных расследования: два антидемпинговых и два специальных защитных расследования. При этом в Республике Беларусь и Республике Казахстан специальные расследования в 2011 г. не проводились.
Список литературы
Нормативно - правовое документы
Таможенный кодекс таможенного союза (ТК ТС) (ред. от 05.04.2011).
Федеральный закон от 08.12.2003 N 165-ФЗ (ред. от 11.07.2011) «О специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мерах при импорте товаров» // Российская газета- 15.07.2011
Книга (монографии)
Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело. – М.:ЮНИТИ-ДАНА, 20ё0 - 536 с.
Дугин А. Основы геополитики. Геополитическое будущее России. Мыслить пространством. - М.: Арктогея, 2008. - 320 с.
Международный бизнес и его развитие в России: Учебное пособие /Под общ. ред Г.П.Солодкова . Ростов-на-Дону: Изд-во СКАГС, 2007. – 321 с.
Мировая экономика: глобальные тенденции за сто лет / Под ред И.С.Королева. – М.: Юристъ, 2010. - 604 с.
Статьи
Калышева Е. Вступление в ВТО выведет из строя наших автопроизводителей // Российская Бизнес-газета №824 (42) 
Бычков В. Кризис – это возможности // Партнер № 1 (22) январь 2010 – С. 31-37
Девочкина Ю.Э. Анализ применения особых пошлин для защиты отраслей промышленности РФ // Таможенное дело на Юге России: история, теория, практика: материалы научно-практического семинара. – Ростов н/Д.: Российская таможенная академия, Ростовский филиал, 2010. – С. 36 – 42
Ильин А.Е. Современная система таможенно-тарифного регулирования в России // Внешнеэкономический комплекс России: современное состояние и перспективы, №1, 2011
Ильин А.Е. Таможенно-тарифная политика и практика Европейского Союза на современном этапе // Российский внешнеэкономический вестник, №10 (октябрь), 2009
Ильин А.Е. Использование преференциальных торговых режимов в мировой практике: односторонние тарифные преференции и преференциальные торговые соглашения // Внешнеэкономический комплекс России: современное состояние и перспективы, №2, 2010
Най Дж. «Мягкая сила» и американо-европейские отношения // Свободная мысль. № 10. 2010. – с.16-18
Симония Н. Глобализация и неравномерность мирового развития // Мировая экономика и международные отношения. 2010. № 3. с. 41-46
Шумилов В.М. «Право ВТО и антидемпинговый процесс по законодательству России» // Внешнеэкономический бюллетень, № 12, 2008; №№ 1-3, 2009
Интернет источники
Отчет о НИР «Разработка модели расчета импортной квоты между участниками внешнеэкономической деятельности по историческому принципу на основе данных таможенной статистики» [Электрон. ресурс]: Официальный сайт Минэкономразвития России. M.:OIM.RU, 2011. Режим доступа:: http://www.economy.gov.ru
Концепция формирования Единого транспортного пространства Евразийского экономического сообщества [Электрон. ресурс]: Сайт ЕврАзЭС. Режим доступа: http://www.evrazes.com
Решение о формировании правовой базы таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества сообщества [Электрон. ресурс]: Сайт ЕврАзЭС. Режим доступа: http://www.evrazes.com
Соглашение о едином таможенно-тарифном регулировании от 25 января 2008 года сообщества [Электрон. ресурс]: Сайт ЕврАзЭС. Режим доступа: http://www.evrazes.com
Соглашение о вывозных таможенных пошлинах в отношении третьих стран от 25 января 2008 года сообщества [Электрон. ресурс]: Сайт ЕврАзЭС. Режим доступа: http://www.evrazes.com
Соглашение о единых правилах определения страны происхождения товаров от 25 января 2008 года сообщества [Электрон. ресурс]: Сайт ЕврАзЭС. Режим доступа: http://www.evrazes.com
Соглашение о единых мерах нетарифного регулирования в отношении третьих стран от 25 января 2008 года сообщества [Электрон. ресурс]: Сайт ЕврАзЭС. Режим доступа: http://www.evrazes.com
Соглашение о применении специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мер по отношению к третьим странам от 25 января 2008 года сообщества [Электрон. ресурс]: Сайт ЕврАзЭС. Режим доступа: http://www.evrazes.com
Девочкина Ю.Э. Анализ применения особых пошлин для защиты отраслей промышленности РФ // Таможенное дело на Юге России: история, теория, практика: материалы научно-практического семинара. – Ростов н/Д.: Российская таможенная академия, Ростовский филиал, 2010. – С. 36 – 42
Международный бизнес и его развитие в России: Учебное пособие /Под общ. ред Г.П.Солодкова . Ростов-на-Дону: Изд-во СКАГС, 2007. с96
Международный бизнес и его развитие в России: Учебное пособие /Под общ. ред Г.П.Солодкова . Ростов-на-Дону: Изд-во СКАГС, 2007. с97
Международный бизнес и его развитие в России: Учебное пособие /Под общ. ред Г.П.Солодкова . Ростов-на-Дону: Изд-во СКАГС, 2007. с98
Международный бизнес и его развитие в России: Учебное пособие /Под общ. ред Г.П.Солодкова . Ростов-на-Дону: Изд-во СКАГС, 2007. с101
Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело. – М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2007 с. 122
Международный бизнес и его развитие в России: Учебное пособие /Под общ. ред Г.П.Солодкова . Ростов-на-Дону: Изд-во СКАГС, 2007. с102
Игнатова Т.В., Миронова О.А., Солодков Г.П. Современные мирохозяйственные процессы: глобализация, интеграция, регионализация. Учебное пособие. Части 1 и 2. Часть 2. Ростов-на-Дону: Изд-во СКАГС, 2007. с. 112
Ильин А.Е. Современная система таможенно-тарифного регулирования в России // Внешнеэкономический комплекс России: современное состояние и перспективы, №1с. 55
Дугин А. Основы геополитики. Геополитическое будущее России. Мыслить пространством. - М.: Арктогея, 2008. - 110 с
Симония Н. Глобализация и неравномерность мирового развития // Мировая экономика и международные отношения. 2010. № 3. с. 41-46
Мурузалиева С.Ю. Система государственного регулирования внешнеэкономических связей: региональный аспект // Региональная экономика: теория и практика.-2007.-№8.-с.68-74
Девочкина Ю.Э. Анализ применения особых пошлин для защиты отраслей промышленности РФ // Таможенное дело на Юге России: история, теория, практика: материалы научно-практического семинара. – Ростов н/Д.: Российская таможенная академия, Ростовский филиал, 2010. – С. 36 – 42
Отчет о НИР «Разработка модели расчета импортной квоты между участниками внешнеэкономической деятельности по историческому принципу на основе данных таможенной статистики» [Электрон. ресурс]: Официальный сайт Минэкономразвития России. M.:OIM.RU, 2011. Режим доступа: World Wide Web. URL: http://www.economy.gov.ru
Шумилов В.М. «Право ВТО и антидемпинговый процесс по законодательству России» // Внешнеэкономический бюллетень, № 3, 2009
Ильин А.Е. Использование преференциальных торговых режимов в мировой практике: односторонние тарифные преференции и преференциальные торговые соглашения // Внешнеэкономический комплекс России: современное состояние и перспективы, №2, 2010
Мировая экономика: глобальные тенденции за сто лет / Под ред И.С.Королева. – М.: Юристъ, 2010. - 154 с.
Най Дж. «Мягкая сила» и американо-европейские отношения // Свободная мысль. № 10. 2010. – с.16-18
Най Дж. «Мягкая сила» и американо-европейские отношения // Свободная мысль. № 10. 2010. – с.16-18
Най Дж. «Мягкая сила» и американо-европейские отношения // Свободная мысль. № 10. 2010. – с.16-18
Девочкина Ю.Э. Анализ применения особых пошлин для защиты отраслей промышленности РФ // Таможенное дело на Юге России: история, теория, практика: материалы научно-практического семинара. – Ростов н/Д.: Российская таможенная академия, Ростовский филиал, 2010. – С. 36 – 42
Девочкина Ю.Э. Анализ применения особых пошлин для защиты отраслей промышленности РФ // Таможенное дело на Юге России: история, теория, практика: материалы научно-практического семинара. – Ростов н/Д.: Российская таможенная академия, Ростовский филиал, 2010. – С. 36 – 42
Калышева Е. Вступление в ВТО выведет из строя наших автопроизводителей // Российская Бизнес-газета №824 (42) 
2
Методика
1. Расчет добавленной стоимости продукта, сложившейся в условиях наличия демпингового импорта:
ДСД = Зп + П + Ам,
где:
ДСД – добавленная стоимость продукта в условиях демпингового импорта;
Зп – заработная плата, сложившаяся в условиях демпингового импорта;
П – прибыль, полученная в условиях демпингового импорта;
Ам – амортизационные отчисления в условиях демпингового импорта
2. Расчет добавленной стоимости продукта в условиях отсутствия демпингового импорта.
Расчет значений объемов производства, выплачиваемой заработной платы, отчислений на амортизацию, объемов прибыли, которые могли бы быть получены при нормальной работе предприятий в условиях отсутствия демпингового импорта:
ДСН = Зп + П + Ам,
где:
ДСД – добавленная стоимость продукта, которая могла бы быть получена при нормальной работе предприятий в условиях отсутствия демпингового импорта;
Зп – заработная плата, которая могла бы быть получена при нормальной работе предприятий в условиях отсутствия демпингового импорта;
П – прибыль, которая могла бы быть получена при нормальной работе предприятий в условиях отсутствия демпингового импорта;
Ам – отчисления на амортизацию, которые могли бы быть получены при нормальной работе предприятий в условиях отсутствия демпингового импорта
3. Расчет материального ущерба:
МУ = ДСН – ДСД,
где:
МУ – материальный ущерб;
ДСН – добавленная стоимость продукта, которая могла бы быть получена при нормальной работе предприятий в условиях отсутствия демпингового импорта;
ДСД – добавленная стоимость продукта в условиях демпингового импорта
4. Оценка значимости материального ущерба для отраслей экономики Российской Федерации, рассчитанная как отношение полученного материального ущерба к добавленной стоимости продукта, полученной в условиях наличия демпингового импорта