Организация СТО для кузовного ремонта автомобилей

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЙ КУЗОВНОГО РЕМОНТА
1.1 Виды неисправностей кузовов легковых автомобилей
1.2 Методы устранения дефектов кузовов автомобилей
1.3 Организация работ по устранению дефектов кузовов автомобилей
Выводы
2 ТЕХНОЛОГИЯ КУЗОВНОГО РЕМОНТА
2.1 Технологический процесс кузовного ремонта
2.2 Инструменты, используемые при проведении кузовного ремонта
2.3 Подбор оборудования и расчет площади участка
2.4 Расчет объема работ и количества персонала объекта проектирования
2.5 Меры безопасности при производстве работ
Выводы
3 РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ОРГАНИЗАЦИЮ СТО
3.1. Исходные данные для расчета затрат
3.2 Стоимость основных производственных фондов СТО
3.3 Расчет текущих производственных затрат
3.4 Расчет расходов на оплату труда
3.5 Расчет суммы начисленной амортизации
3.6 Прочие расходы
3.7 Расчет себестоимости, прибыли и налогов
3.8 Расчет финансово-экономических показателей
Выводы
4 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЛАБОРАТОРНО-ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ ПО ТЕМЕ «РЕМОНТ КУЗОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ»
4.1 Цели и задачи лабораторно-практических занятий
4.2 Анализ учебного материала по теме «Ремонт кузовных элементов легковых автомобилей»
4.3 Разработка учебной документации
4.4. Разработка плана-конспекта лабораторно - практического занятия
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) Тематический план

Программа обучения включает в себя как теоретические, так и практические занятия по всем темам. Из них 30 часов отводиться на теоретические и 6 часов на лабораторно-практические занятия.
Практические занятия проводятся в специально оборудованных для этого классах, на оборудовании рекомендованном и одобренном производителями.
Основные темы курса:
Повреждения кузова
Методы ремонта кузова
Теория деформации
Введение в сварочные работы
Кузовной ремонт низкой и средней сложности
Для текущей проверки знаний применяются тесты по ряду тем:
История автомобилестроения
Основные сведения о кузове
Методы ремонта кузова
Повреждения кузова
Введение в сварочные работы
4.3 Разработка учебной документации
Оборудование, необходимое для проведения ЛПЗ по ремонту кузовных элементов представлено в таблице 4.1.
Таблица 4.1 - Оборудование для кузовного ремонта
Наименование оборудования Марка по каталогу Количество Компрессорная станция Genesis 22/500 1 Автоматическая портальная мойка TK/2300
2 Сварочный аппарат BIMAX 152 4 Подъемники: двухстоечный Power Lift SPL 3000 3 ножничный кузовной ES 93 1 Стенд для проверки и ремонта радиаторов 1 Стеллаж для радиаторов и бензобаков 1 Очистная установка Karcher HD 895 SPLV 1 Инструментальная тележка 7
Для правки и рихтовки кузова применяют комплект инструментов и приспособлений, в который входят ручные инструменты (рисунок 4.1), гидравлические цилиндры с насосом и приспособления для вытяжки поврежденных мест (рисунок 4.2).
а - молотки; б – киянки; в - специальные оправки; г – поддержки
Рисунок 4.1 – Комплект инструментов и приспособлений для ремонта кузова
а - гидравлический цилиндр, б - комплект приспособлений
Рисунок 4.2 – Оснастка для правки кузова
Устранение вмятин в труднодоступных местах осуществляют с помощью рычагов, опорных плит и специального приспособления ударного типа. На рисунке 4.3 приведены схемы правки и примеры исправления элементов кузова с использованием рычагов.
а - исправление деформированного участка с помощью рычага-прижима; б - исправление вмятин с помощью молотка и рычага-прижима; в - ввод рычага-прижима ударом молотка между деформированной частью панели и коробом; г - примеры исправления вмятин под усилителями капота, каркасом двери и в скрытой полости переднего крыла
Рисунок 4.3 – Устранение вмятин в труднодоступных местах рычагами
Для устранения перекоса кузовов средней, повышенной и особой сложности применяют универсальные стенды (рисунок 4.4).
Рисунок 4.4 – Стенд для контроля и правки основания кузова
По теме « Ремонт кузовных элементов легковых автомобилей» рекомендуется 3 лабораторных работы:
подготовка элементов кузова к ремонту,
правка металлических деталей,
выравнивание поверхностей деталей синтетическими материалами и пайкой.
Ниже представлены технологические карты по предложенным ЛПР.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1
Таблица 4.2 - Подготовка элементов кузова к ремонту
№ операции Состав работ и технические условия 1 2 Снятие передней двери 1 Для снятия передней двери выверните винты крепления проушины ограничителя 7 (рисунок 4.5) к передней стойке кузова и болты 6 крепления петель и снимите дверь.
1 – кнопка выключения замка; 2 – обивка двери; 3 – ручка подлокотника; 4 – внутренняя ручка двери; 5 – наружное зеркало заднего вида; 6 – болты крепления двери; 7 – ограничитель открывания двери; 8 – выключатель электростеклоподъемника; 9 – карман обивки двери; 10 – катафот; 11 – наружный замок двери
Рисунок 4.5 - Внутренний вид передней двери:
При этом помощник должен поддерживать дверь. Разборка передней двери 1
2 Отожмите розетку 3 и сдвиньте до полного выхода облицовку 2 ручки 1 (рисунок 4.6) стеклоподъемника.
1 – ручка стеклоподъемника; 2 – облицовка; 3 – розетка; 4 – прокладка; 5 – механизм стеклоподъемника; 6 – оболочка троса; 7 – ролик; 8 – стекло; 9 – уплотнитель; 10 – уплотнитель наружный; 11 – уплотнитель внутренний; 12 – обойма; 13 – пластина крепления опускного стекла; 14 – трос
Рисунок 4.6 - Стеклоподъемник передней двери
Снимите ручку и облицовку. Продолжение таблицы 4.2 1 2 3 Вывернув винты, снимите ручку подлокотника 3 (см. рис.4.5) и карман обивки двери. 4 При помощи отвертки снимите облицовку внутренней ручки 4 двери. 5 Выверните кнопку 1 выключения замка. 6 Снимите ручку регулирования наружного зеркала 5 заднего вида, внутреннюю облицовку и, вывернув винты крепления, снимите зеркало. 7 Преодолевая сопротивление пружинных пластмассовых держателей, снимите обивку 2 двери. 8 Выверните винты крепления и снимите вниз направляющие желобки опускного стекла, затем отсоедините обойму 12 (рис. 4.6) стекла от пластины 13, отверните гайки крепления стеклоподъемника, снимите его и выньте через верх опускное стекло. 9 Часть автомобилей комплектуется стеклоподъемниками с электроприводом (рис. 4.7).
1 – ролик; 2 – оболочка троса; 3 – опора стеклоподъемника; 4 – механизм стеклоподъемника; 5 – моторедуктор; 6 – пластина крепления опускного стекла;
7 – кронштейн крепления моторедуктора; 8 – трос
Рисунок 4.7 - Стеклоподъемник с электроприводом
Подъем стекла осуществляется путем передачи крутящего момента от моторедуктора 5 механизму 4 стеклоподъемника и далее вертикальным перемещением троса 8 с закрепленной на нем пластиной 6 крепления опускного стекла.
Перед разборкой двери и последующим снятием стеклоподъемника необходимо отсоединить переключатель 8 (см. рис. 4.5) от разъема моторедуктора 5 (рис. 3). Снимите стеклоподъемник, выкрутите опоры 3 и отсоедините моторедуктор. Продолжение таблицы 4.2 1 2 10 Отсоедините от замка тяги 4 (рис. 4.8), 7 и 13, наружной 9 и внутренней 11 ручек двери.
1 – поводок клавиши; 2 – поводок выключателя замка; 3 – тяга выключения; 4 – тяга наружного привода; 5 – клавиша; 6 – кнопка выключения замка; 7 – тяга кнопки выключения; 8 и 17 – рычаги выключения; 9 – наружная ручка двери; 10 – кронштейн внутренней ручки; 11 – внутренняя ручка двери; 12 – облицовка внутренней ручки; 13 – тяга внутреннего привода; 14 – корпус внутреннего замка; 15 – рычаг наружного привода; 16 – промежуточный рычаг; 18 – корпус наружного замка; 19 – палец привода замка; 20 – собачка; 21 – фиксатор замка; 22 – храповик; 23 – винт крепления замка
Рисунок. 4.8 - Замок передней правой двери
11 Отверните две гайки крепления и снимите наружную ручку двери. 12 Выверните винты и снимите замок 8 (см. рис. 4.8). 13 Выньте внутреннюю ручку двери в сборе с кронштейном 10, вывернув предварительно винты крепления. 14 При необходимости выверните винты крепления и снимите ограничитель открывания двери Очистка от коррозии 1 Для удаления продуктов коррозии (ржавчины) с поверхности металла также пользуются щетками из стальной проволоки (вручную или с помощью механического привода). Такую обработку нужно делать очень осторожно, так как пораженный коррозией металл хрупок и легко повреждается.
Механическую очистку начинают с удаления ржавчины в легкодоступных местах. Труднодоступные места – зазоры, щели, места соединения деталей и установки болтов – очищают от ржавчины стальными иглами и скребками.
Продолжение таблицы 4.2 1 2 2 Удаление небольшого пятна ржавчины вручную производят грубой (крупнозернистой) шлифовальной шкуркой.
Для облегчения работы и уменьшения пылеобразования можно проводить «мокрую» очистку. Для этого поверхность очищаемого металла смачивают уайт-спиритом или керосином и шлифуют. 3 Удаление продуктов коррозии с поверхности металла химическими методами называют травлением. Обычно травление проводят, обрабатывая изделия растворами кислот или кислых солей. 4 Состав наносят на кузов автомобиля кистью, выдерживают 3–5 мин при температуре 20–25 °C, после чего смывают теплой водой из шланга. Остатки кислоты удаляют нейтрализующим составом, который состоит из 47,5 % этилового спирта, 2,5 % нашатырного спирта и 50 % воды. Сборка дверей 1 Сборку двери выполните в обратном порядке. 2 Для надежного крепления резьбу винтов замка и фиксатора смажьте герметиком типа УГ-9. Перед установкой обивки двери проверьте состояние держателей.
Технологическая карта № 2
Таблица 4.3 - Правка металлических деталей
№ п/п Состав работ и технические условия 1 2 Устранение мелких деформаций деталей кузова 1 Неглубокую и небольшую вмятину можно выправить, если наносить несосредоточенные легкие удары по ее вершине.
Рисунок 4.9. Прием устранения вмятин киянкой
Для правки деталей из тонкостенного металла, имеющих значительные деформации на обширных поверхностях, применяют деревянные молотки (киянки). 2 Вмятины, не имеющие резких перегибов и вытяжки металла, выколачивают с исключительной осторожностью, чтобы лишними или очень сильными ударами не растянуть металл.
а - участок панели с выпучиной; б -схема направления ударов молотком;
1 - выпучина; 2 - панель; 3 - ремонтный участок панели; 4 - кривизна восстанавливаемой панели
Рисунок. 4.10 - Устранение выпучин по холодному металлу:
Выколотку производят на весу или на деревянной подкладке при помощи неметаллической киянки. Удары наносят по концентрическим окружностям, начиная с середины, постепенно переходя к краю деформации и неповрежденному металлу. При правке образуется плавный переход от наиболее высокой части выпучины к окружающей ее поверхности панели. По направлению от центра к периферии окружности сила ударов уменьшается. Чем больше будет число окружностей от ударов молотком, тем плавнее получится переход от выпучины к неповрежденной части. Продолжение таблицы 4.3 1 2 3 После выколотки вмятин, имевших резкие перегибы, необходима дополнительная рихтовка поверхности. Если вмятина имеет резкие перегибы с острыми углами, то выколотку надо начинать с правки острого угла или складки.
При рихтовке под панель подставляют поддержку. Удары рихтовочным молотком наносят по выпуклости так, чтобы рабочие поверхности молотка и поддержки как бы сжимали деформированную поверхность. Удар наносят точно в направлении поддержки. При этом выпуклые места осаживаются, а вогнутые выгибаются (рис. 4.11)
Рисунок. 4.11 - Приемы устранения деформаций:
а - ввод рычага; б - исправление рычагом деформации; в - исправление вмятины
Устранение обширных деформаций деталей кузова 1 В случаях больших остаточных выпуклостей металл осаждается нагревом газовой ацетиленовой горелкой до вишнево-красного цвета и быстрого его охлаждения (рис. 4.12).
а - нагрев металла пламенем газовой орелки; б - последовательность охлаждения нагретой поверхности кузова с выпуклостью
Рисунок. 4.12 - Устранение выпуклостей методом нагрева и быстрого охлаждения:
2 Сначала нагревается центр выпуклости, где пластичность металла резко возрастает.
Продолжение таблицы 4.3 1 2 3 Ускорение процесса осаживания металла осуществляют: замедлением процесса распространения тепла к периферии; созданием влажного кольца вокруг восстанавливаемого участка; осаживанием центра выпуклости деревянной ручкой молотка," выстукиванием граничных точек металла нагретого докрасна, а затем и самой нагретой точки киянкой или рихтовочным молотком. 4 Вытянутые поверхности нагревают по следующей схеме. Сначала нагревают точки «1», «2», «3» (см. рис. 4.12), удаленные от края выпуклости применено на 20-25 мм. Затем, попеременно прогревая противолежащие точки, постепенно перемещаются к центру. Шаг прогревания составляет 15—20 мм. Одновременно с нагревом поверхность «подбивают» молотком с поддержкой или без нее с проходом от центра к периферии поврежденного участка. 5 В случае устранения обширных выпуклостей (вмятин) и необходимости стягивания поверхности, требуемый участок нагревают от периферии к центру и осаживают ударами молотка или киянки с использованием плоских поддержек (рис. 4.13).
а - нагрев металла; б – осаждение выпуклости киянкой на плите; в - устранение вмятин молотком на фасонной плите; г - последовательность нагрева и осаждения металла при устранении дефектов
Рисунок. 4.13- Устранение обширных выпуклостей (вмятин) комплексным методом нагрева и ударным воздействием 6 Если в процессе рихтовки не удается получить достаточно гладкую поверхность, то ее выравнивают заделкой различными заполнителями - припоями или пластмассами. Небольшие неровности в дальнейшем обрабатывают шпателем. Продолжение таблицы 4.3 1 2 Правка перекосов проемов автомобиля 1 Для устранения несложного перекоса автомобиль нужно установить на рабочий пост и определить точку, к которой следует прилагать усилия, и место опоры силовой растяжки на кузове. 2 Затем следует подобрать оснастку к силовым устройствам (удлинители, упоры, скобы и захваты). Силовая растяжка с оснасткой устанавливается в проеме кузова в направлении необходимой вытяжки. 3 Установить силовое оборудование как показано на рисунках. 4.14 и 4.15 (стрелками показаны направления приложения усилий).
Рисунок. 4.14 - Установка винтовых и гидравлических растяжек для устранения перекосов дверных и оконных проемов Рисунок. 4.15 -Установка силовых устройств для устранения перекоса проема капота или крышки багажника (задней двери хетчбэка) 4 После приложения усилия растяжения или сжатия проверяется геометрия проема. Правка повторяется до тех пор, пока геометрия проема не достигнет нормы. 5 Если есть необходимость, в процессе правки можно изменять направление приложения нагрузки, корректируя места установки силовых растяжек и требуемое для правки усилие при контроле геометрии проема.
Технологическая карта № 3
Таблица 4.4 - Выравнивание поверхностей деталей синтетическими материалами и пайкой
№ п/п Состав работ и технические условия 1 2 Выравнивание поверхностей деталей синтетическими материалами 1 Выравнивание поверхности с применением пластмасс ТПФ-37. Для получения качественного покрытия на основе пластмассы ТПФ-37 необходима тщательная подготовка металлической поверхности— обезжиривание и зачистка для создания требуемой шероховатости и хорошей сцепляемости пластмассы с основным металлом. 2 Поверхность следует подготавливать не ранее чем за 8 ч до нанесения пластмассы. 3 Перед использованием порошок пластмассы подсушивают при температуре 70 — 75°С в течение 2,5 ч, перемешивая через каждые 30 мин. 4 Перед нанесением пластмассы поверхность металла нагревают пламенем горелки до появления золотисто-желтого цвета побежалости, соответствующего 200 — 220°С. Образование окалины (синих цветов побежалости) на поверхности металла при нагреве недопустимо. 5 При нанесении пластмассы она не должна перегреваться и вскипать. При появлении на поверхности вздутия его быстро снимают деревянной лопаточкой и производят повторное напыление. 6 Готовый пластмассовый слой уплотняют металлическим катком и лопаточкой. Для предотвращения прилипания катка к пластмассе его смачивают водой. 7 Затем пластмассу охлаждают до температуры окружающей среды. Охлажденную пластмассовую поверхность обрабатывают до получения необходимой формы поверхности фибровым диском с зерном № 40. 8 Могут применяться и специальные рихтовочные пилы (рис. 4.15).
Рисунок. 4.15 - Рихтовочная пила:
9 После рихтовки на поверхности пластмассы допускается незначительная пористость. Продолжение таблицы 4.4 1 2 Выравнивание поверхностей деталей пайкой 1 Места на поверхности, которые необходимо выровнять припоем, тщательно очищают от ржавчины, производственной пыли, масла и других загрязнений. 2 Все сварные швы и переходы от них к основному металлу, прожоги от сварки зачищают по всей поверхности до металлического блеска. 3 На подготовленную поверхность волосяной кистью наносят тонкий слой паяльной пасты и равномерно нагревают газовой горелкой до плавления припоя, содержащегося в пасте. 4 Расплавленный припой растирают по поверхности чистыми обтирочными материалами — ветошью, салфетками и т. п. Получившаяся луженая поверхность должна быть светлой и блестящей. 5 Перед нанесением кашеобразного припоя ПОССУ-18-2 или ПОССУ-30-2 луженую поверхность нагревают пламенем горелки до появления признаков плавления: если по луженой поверхности провести деревянной лопаткой, то должен остаться отпечаток. 6 Пламенем горелки поддерживают температуру, при которой припой находится в кашеобразном состоянии. Такой припой наносят на луженую поверхность и деревянной лопаткой, смазанной веретенным маслом, его уплотняют и выравнивают. 7 После опайки поверхность обрабатывают электрошлифовальными машинками типа ШПП-6 с абразивными кругами на фетровой основе № 16, 24, 36, 40, специальными рихтовочными пилами и мелкозернистой наждачной шкуркой на тканевой основе.
Таким образом, практические занятия по дисциплине «ремонт кузовных элементов» проводятся в специализированной лаборатории. Особенностью данной лаборатории является достаточное оснащение инструментом и учебными макетами для изучения любой темы курса.
4.4. Разработка плана-конспекта лабораторно - практического занятия
по теме «Организация ремонта кузовов легковых автомобилей»
Учебные и воспитательные цели:
1. Сформировать умения выполнять основные операции по ремонту повреждений кузова легкового автомобиля.
2. Воспитывать чувство ответственности за качество проводимых работ.
Время: 180 минут.
Место проведения: класс практических работ.
Вид занятия: лабораторно-практическое.
Учебно-материальное обеспечение:
1. Технические средства и инструмент:
стенд для контроля и правки основания кузова;
оснастка для правки кузова;
комплект инструментов и приспособлений для ремонта кузова;
горелка газовая
набор шпателей;
комплект слесарного инструмента.
2. Наглядные пособия:
Плакаты:
основные виды повреждений кузовов автомобилей;
методы ремонта кузова;
инструменты и оборудование кузовного участка;
классификация абразивных материалов;
Литература:
1. Гордиенко В. Н. Ремонт кузовов отечественных легковых автомобилей М.: Атлас-Пресс, 2006. – 256 с
2. Лапин В.С., Вольберг В.В. Ремонт и восстановление кузовов автомобилей: Учеб. пособие – М.: Высшая школа, 1988 – 119 с
3. Ремонт и окраска кузовов автомобилей. Подготовка к покраске, сварка, рихтовка и многое другое. Практическое руководство. Под ред. Афонина С.А. – Батайск: ПОНЧиК, 2003. – 140 с.
Учебные вопросы и расчет времени
N п/п Учебные вопросы Время І
ІІ
ІІІ Вступительная часть
Основная часть
Организация работ по подготовке элементов кузова к ремонту.
Правка металлических деталей.
Выравнивание поверхностей деталей синтетическими материалами и пайкой.
Заключительная часть 20
150
50
50
50
10
Указания по порядку и методике проведения занятия
I. Общие организационно-методические указания
Занятия по данной теме проводится в классе практических занятий двумя преподавателями с привлечением техников лаборатории (начальника лаборатории) для выполнения практических работ.
За 2-3 дня до проведения занятия преподаватель ставит задачу начальнику лаборатории на подготовку учебно-материальной базы и лаборатории до занятия. Готовность проверяется накануне занятия, при необходимости даются указания по устранению недостатков.
Накануне проведения занятия преподаватель подготавливает журнал инструктажа по мерам безопасности, дает указания разделить персонал учебной группы на три учебные подгруппы и определить из числа слушателей старших групп. С ними преподаватель проводит инструкторско-методические занятия по следующим вопросам:
последовательность прохождения учебных мест и время работы на них;
порядок отработки учебных вопросов на них.
На каждое учебное место старшему группы выдается план-задание, которое передается одной группой другой при изменении мест занятий.
Занятие проводится с учебной группой в течение 6-ти часов на 3-х учебных местах:
Учебное место № 1
Подготовка элементов кузова к ремонту
Учебное место № 2
Правка металлических деталей
Учебное место № 3
Выравнивание поверхностей деталей синтетическими материалами и пайкой
II. Методические указания по вводной части
Перед началом занятия учебная группа находится в классе практических занятий.
Руководитель занятия проверяет наличие персонала, готовность слушателей к занятию, объявляет тему и учебные цели занятия.
Проводит инструктаж по мерам безопасности при проведении занятия. Слушатели расписываются в журнале инструктажа по мерам безопасности.
Руководитель занятия доводит общие вопросы, которые должны отработать курсанты на каждом учебном месте, вручает старшим групп план-задание, указывает время работы на учебных местах, время перерыва и порядок смены мест занятия.
Рисунок 4.16 – Перемещение по учебным местам
Преподаватель дает команду старшим групп развести слушателей по местам занятий и приступить к отработке учебных вопросов согласно план-заданий
III. Методические указания по основной части
Старшие групп докладывают руководителям занятий на учебных местах о прибытии группы и под их руководством приступают к отработке вопросов план-задания в соответствии с технологическими картами.
Во время занятия руководители на учебных местах осуществляют контроль выполнения технологических карт, следит за соблюдением мер техники безопасности и при необходимости оказывают помощь.
Отработка вопросов занятия организуется на 3-х учебных местах под руководством преподавателей и лаборантов в соответствии с план-заданиями и технологическими картами. На каждом рабочем месте отрабатываются следующие вопросы:
Учебное место № 1
Подготовка элементов кузова к ремонту.
Учебное место № 2
Правка металлических деталей.
Учебное место № 3
Выравнивание поверхностей деталей синтетическими материалами и пайкой.
При необходимости руководитель и его помощники оказывают помощь в выполнении отдельных операций и дают содержательную характеристику соответствующих операций.
Отрабатывая вопросы на учебных местах, слушатели используют инструмент и материалы, соблюдая меры безопасности и технологическую дисциплину.
Перерыв объявляется согласно распорядку занятий, а преподаватель контролирует своевременность подачи команд на перерыв и смены учебных мест.
За три минуты до изменения учебных мест слушатели наводят порядок на местах и по команде старших групп переводят группы на другие учебные места в соответствии с графиком.
Таким образом, слушатели к концу занятий проходят через все учебные места и отрабатывают весь объем работ, которые указаны в план-задании.
В процессе занятия помощники руководителя занятий могут приостановить выполнение работ при грубом нарушении мер техники безопасности с разрешения руководителя занятия
IV. Методические указания по заключительной части
После отработки учебных вопросов старший руководитель занятия дает команду на сбор группы, разбивает учебную группу на 2 подгруппы для проверки практических навыков (по подгруппе на каждого преподавателя) и указывает, на каком учебном месте будет контроль каждой подгруппы.
Каждый слушатель оценивается, ведомости с оценками передаются руководителю занятия. За 10 минут до окончания занятия слушатели под руководством старших групп приводят учебно-материальную базу в исходное состояние, наводят порядок на учебном месте и сдают его лаборанту.
Руководитель занятия отвечает на вопросы курсантов, подводит итоги с выставлением оценок в журнале учебных занятий, дает задание на самостоятельную подготовку и оканчивает занятие.
Содержание занятия
1. Вступительная часть
Восстановление формы кузова после аварии - довольно сложная и трудоемкая работа, проводимая по холодному металлу методом силовой правки на стендах, технология которой в состоянии обеспечить первоначальные геометрические параметры кузова. Сама технология устранения деформации кузова зависит от вида ДТП и характера полученных повреждений. После силовой вытяжки на стендах всегда остаются места со складками, резкими переходами и остаточными деформациями. Доводка кузова в дальнейшем осуществляется местной вытяжкой, выколоткой отдельных участков и их тонкой рихтовкой, которые требует наличия винтовых и гидравлических устройств и специального рихтовочного инструмента.
Данное занятие позволит вам закрепить теоретические знания, полученные при изучении вопросов кузовного ремонта и приобрести начальные навыки работ по устранению повреждений кузовов автомобильной техники.
Занятие будет организовано на трех учебных местах:
Время отработки вопросов на каждом учебном месте – 50 минут.
Смена учебных мест осуществляется по часовой стрелке по команде руководителя занятия.
При отработке учебных вопросов необходимо соблюдение основных требований безопасного выполнения работ:
Детали, подлежащие правке, должны устанавливаться на специальные оправки. Перед правкой крыльев и других деталей из листовой стали их следует очистить от ржавчины металлической щеткой.
При изготовлении деталей и заплат из листовой стали острые углы, края и заусенцы должны быть зачищены.
При работе с переносным электроинструментом напряжением от 127 до 1000В необходимо использовать диэлектрические перчатки, коврики, галоши, подставки.
Не допускается:
- придерживать руками вырезаемые части поврежденных мест при вырезке их газовой резкой;
- работать абразивным кругом без защитного кожуха;
- править детали на весу.
II Основная часть
Отработка учебных вопросов осуществляется на рабочих местах согласно план-заданий
По первому учебному вопросу
Подготовка элементов кузова к ремонту.
Особенности отработки вопросов
При разборке дверей очень трудоемкой работой является отвертывание заржавевших болтов, гаек и шурупов. Для удаления крепежных деталей, не поддающихся отвертыванию, можно применить один из следующих способов.
Надо нагреть гайку пламенем газовой горелки. Этот способ весьма эффективен – после нагрева гайка обычно легко отвертывается.
Можно откусить болт с гайкой кусачками или обрезать ножовкой либо отрубить гайку зубилом.
Можно просверлить в головке болта отверстие диаметром, равным диаметру стержня болта, после чего головка отпадает, а стержень болта с гайкой выбивают из отверстия бородком.
Можно срезать головку болта или винта газовым резаком.
Для облегчения отвертывания заржавевших болтов и гаек применяют специальные химические составы, которые при нанесении на болтовые соединения удаляют продукты коррозии на резьбе и за счет хорошей проникающей способности смазывают резьбу между болтом и гайкой, облегчая тем самым демонтаж резьбового соединения. Обычно такие составы выпускают в аэрозольной упаковке и наносят распылением.
В шурупах, которые нельзя вывернуть вследствие износа прорези головки, надо просверлить головку, а затем, сняв деталь, вывернуть или выдернуть шуруп.
Заржавленные винты петель дверей нагревают газовым пламенем, после чего их легко вывернуть.
По второму учебному вопросу
Правка металлических деталей.
Особенности отработки вопросов
Для устранения значительных поверхностных короблений металла при наличии выпучин (металл растянут) применяют специальный молоток, имеющий на рабочей части насечку. При наличии мелких вмятин и забоин применяют легкие молотки, которыми доводят лицевую поверхность панели под операции окраски. Для восстановления поврежденной поверхности с сохранением лакокрасочного покрытия применяют молотки-гладилки или молотки с вставной ударной частью из мягких металлов (медь, свинец) и синтетических материалов. Рабочая часть всех рихтовочных молотков выполняется по радиусу и не должна иметь деформаций (забоин, царапин, рисок).
По третьему учебному вопросу
Выравнивание поверхностей деталей синтетическими материалами и пайкой.
Особенности отработки вопросов
Для выравнивания лицевых поверхностей применяют припой ПОССУ-18-2 в виде трехгранных прутков с размером сторон 16 мм и припой ПОССУ-30-2 в виде прутков диаметром 8 мм.
Для лужения поверхности под оплавку используют активный флюс в виде пасты. Вспомогательными материалами служат веретенное масло и ветошь.
Отработка учебных вопросов проводится согласно план-заданий на учебных местах.
III Заключительная часть
На сегодняшнем занятии проведена практическая отработка методов кузовного ремонта, а именно:
Подготовка элементов кузова к ремонту
Правка перекосов проемов автомобиля
Устранение деформаций деталей кузова
Выравнивание поверхностей деталей синтетическими материалами
Выравнивание поверхностей деталей пайкой
Полученные знания и практические навыки помогут будущим специалистам при самостоятельном решении задач, связанных с организацией и проведением ремонта кузовов автомобилей.
Подвести итоги:
- Ответить на возникшие вопросы;
- Напомнить тему, цель, учебные вопросы;
- Отметить положительные и отрицательные стороны;
- Отметить работу курсантов в ходе занятия, объявить оценки
Дать задание на самостоятельную подготовку:
1. Гордиенко В. Н. Ремонт кузовов отечественных легковых автомобилей М.: Атлас-Пресс, 2006. стр. 94-95
2. Лапин В.С., Вольберг В.В. Ремонт и восстановление кузовов автомобилей: Учеб. пособие – М.: Высшая школа, 1988 –стр. 21-41
3. Отработать материал в конспектах
План-задание № 1
Подготовка элементов кузова к ремонту
Исполнители слушатели
Время 50 минут
Место рабочее место № 1
Материальное обеспечение
кузов автомобиля (учебный)
набор слесарного инструмента
абразивные материалы
Объем работ
1. Принять учебное место
2. Изучить объем работ
3. Отработать вопросы (технологическая карта № 1):
Снятие передней двери автомобиля
Разборка передней двери
Очистка от коррозии
4. Сдать учебное место
План-задание № 2
Правка металлических деталей
Исполнители слушатели
Время 50 минут
Место рабочее место № 2
Материальное обеспечение
детали автомобиля (учебные)
стенд для контроля и правки основания кузова
оснастка для правки кузова
набор рихтовочного инструмента
Объем работ
1. Принять учебное место
2. Изучить объем работ
3. Отработать вопросы (технологическая карта № 2):
устранение мелких деформаций деталей кузова
устранение обширных деформаций деталей кузова
правка перекосов проемов автомобиля
4. Сдать учебное место
План-задание № 3
Выравнивание поверхностей деталей синтетическими материалами и пайкой
Исполнители слушатели
Время 50 минут
Место рабочее место № 3
Материальное обеспечение
детали автомобиля (учебные)
горелка газовая
припой, плстмассы
абразивные материалы
шпатели
Объем работ
1. Принять учебное место
2. Изучить объем работ
3. Отработать вопросы (технологическая карта № 3):
выравнивание поверхностей синтетическими материалами
выравнивание поверхностей пайкой
4. Сдать учебное место
Заключение
В соответствии с заданием на дипломное проектированиерассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя технико-экономическое обоснование проектирования и методических материалов по теме "Организация специализированного пункта по ремонту кузовных элементов легковых автомобилей".
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
Проведен анализ технологий кузовного ремонта современных автомобилей.
Проведенные расчеты позволили определить необходимые данные для проектирования участка для выполнения кузовных работ.
Проанализированы технология кузовного ремонта элементов автомобилей, определен перечень работ, которые должны выполняться персоналом.
Для организации реконструкции участка проведен выбор и обоснование технологического оборудования и оснастки.
Проведена технологическая планировка расположения оборудования в участке и рассмотрены требования к организации работ.
Разработаны предложения по охране труда и санитарной гигиены производства.
Проведенный экономический расчет показал, что при использовании предложенного оборудования и оснастки при незначительном удорожании представляемых услуг улучшится качество работ и сократится время на их проведение, что приведет к интенсификации технологического процесса. Срок окупаемости предложенных мероприятий составляет 1,6 года.
Разработаны предложения по организации и проведению лабораторно-практических занятий по теме «Ремонт кузовных элементов»
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Нормативные документы
ГОСТ 16350-80 Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических цепей. – М.: Издательство стандартов, 1981. – 113 с.
ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /М-во автомоб. трансп. РСФСР. - М.:Транспорт,1986. - 73 с.
РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999, 32 с
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей. – М.: НИИНАвтопром, 1980. – 78 с.
Литературные источники
Бабанский Ю.К. Оптимизация процесса обучения: Общедидактический аспект / Бабанский Ю.К.: Учебник. - М.: «АСВ», 2008. – 227 с.
Баев С.Я. Дидактические основы системы методов теоретического и производственного обучения в профессиональных училищах / Баев С.Я. - СПб.: Лань, 2008. - 208с.
Байденко В.И. Компетентностный подход к проектированию государственных образовательных стандартов высшего профессионального образования (методологические и методические вопросы): Метод. пособие. – М.: Исследовательский центр проблем качества подготовки специалистов, 2005. – 114 с.
Беляева А.П. Методология и теория профессиональной педагогики / Беляева А.П. - СПб.: Лань, 2008. - 208с.
Беспалько В.П. Педагогика и прогрессивные технологии обучения / Беспалько В.П. Учебник. – М.: Гардарика, 2008. – 368 с.
Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Для студентов высших учебных заведений – М.: Академия 2004. – 288с.
Виленский М.Я., Образцов П.И., Уман А.И. Технологии профессионально-ориентированного обучения в высшей школе. – М.: Педагогическое общество России, 2004 – 144 с.
Гордиенко В. Н. Ремонт кузовов отечественных легковых автомобилей М.: Атлас-Пресс, 2006. – 256 с.
Громаковский А.А., Бранихин Г.И. Покраска автомобиля и кузовные работы – СПб.: Питер, 2009 – 192 с.
Железнякова О.М. Профессиональное обучение: технологический аспект / Железнякова О.М. Учебник. – М.: Инфра - М, 2008. – 664 с.
Капустин А.А. Автосервис и фирменное обслуживание. Дипломное проектирование по специальности 230100.02 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (Автомобильный транспорт)». – СПб.: Изд-во СПбГУСЭ, 2005. – 175 с
Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. средн. проф. учеб. заведений/ В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 2-е изд., стер. - -М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 496 с.
Кларин М.В. Педагогическая технология / Кларин М.В. Учебник. – М.: Академический проект, 2007. – 731 с.
Крикунова Т.К. Практическая педагогика: Воспитательная работа в среднем специальном учебном заведении / Крикунова Т.К.: Учебник. - М.: Гардарика, 2009. – 225 с.
Кузьмин Н.А. Процессы и закономерности изменения технического состояния автомобилей в эксплуатации. Электронный ресурс формат доступа http://www.nntu.nnov.ru/RUS/fakyl/VECH/metod/posobie/title.htm
Лапин В.С., Вольберг В.В. Ремонт и восстановление кузовов автомобилей: Учеб. пособие – М.: Высшая школа, 1988 – 119 с.
Левина М.М. Технологии профессионального педагогического образования / Левина М.М.: Учебник. – М: Велби, 2007. – 480 с.
Лейбович А.Н. Структура и содержание государственного стандарта профессионального образования / Лейбович А.Н. – М.: Инфра - М, 2008. – 406 с.
Малышев Г.А. Увеличение долговечности автомобильных кузовов. Конструктивные и технологические меры – М.: Машиностроение , 196