Вход

Международная логистика: понятие, сущность ,особенности

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Реферат*
Код 158968
Дата создания 2007
Страниц 17
Источников 13
Мы сможем обработать ваш заказ 14 апреля в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
330руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание
1.Взаимосвязь логистики и маркетинга
2. Международная логистика: понятие, роль, особенности
3. Взаимосвязь международной логистики и внешней торговли
4.Международное снабжение и маркетинговые каналы
Заключение
Список использованной литературы

Фрагмент работы для ознакомления

Группа экспертов ЕЭК ООН приняла следующее определение международного транспортного коридора: «это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающие на данном направлении, а также совокупности технологических, организационных и правовых условий этих перевозок».
В настоящее время рассматриваются проекты ряда новых международных транспортных коридоров, в частности Америка (Аляска) – Сибирь с туннелем под Беринговым проливом. Появился новый транспортный маршрут под названием «Чайна лэнбридж» - из стран Юго – Восточной Азии через Китай в страны СНГ (Узбекистан, Казахстан, Киргизию). Строится путь Южная Швеция – Европа, включающий мосты и туннели через два пролива – Большой Бельт (между Датскими островами) и Эресунн (между Данией и Швецией).
На территории России объектами международной транспортной инфраструктуры являются три коридора. Первый коридор Таллинн – Рига – Каунас – Варшава с ответвлением Рига – Калининград – Гданьск. Второй коридор должен проходить по маршруту Берлин – Варшава – Минск – Москва. Для России развитие этого коридора приоритетно, так как основная часть наших внешнеторговых грузов, перевозимых автомобильным или железнодорожным транспортом, следует по этом маршруту. Наконец, третий коридор планируется создать на маршруте Хельсинки – Петербург- Москва – Киев - Кишинев – Бухарест - Димитровоград - Александропулис (Греция). С ответвлением Одесса - Киев – Минск – Вильнюс - Калининград.
Важное место в международных логистических системах отводится вопросам концентрированного хранения грузов на транзитных складах или складах длительного хранения. В связи с этим возникла идея создания региональных грузовых транспортных центров (ГТЦ). Благодаря объединению взаимосвязанных услуг ГТЦ создается возможность предоставлять качественно новое обслуживание. ГТЦ представляют собой специальные узловые логистические предприятия, на которых концентрируются материальные потоки, направляемые в определенную экономическую зону какого – либо региона. Это могут быть склады розничной торговли в промышленности; центральные склады крупных перевозчиков с широким ассортиментом услуг; склады – холодильники; таможенные склады.
ГТЦ выполняют функцию перекрестка материальных потоков, а также могут выполнять работы по сборке и настройке машиннотехнической продукции, по погрузке и выгрузке больших партий грузов. Их использование создает возможности для промежуточного хранения больших партий грузов, содействия клиентуре в планировании и осуществлении доставки товаров, обслуживания и ремонта транспортных средств.
Классификация ГТЦ можно произвести по различным критериям (по объектам обслуживания, организационной структуре, набору предоставляемых услуг, объемам работы). Многоступенчатые логистические системы содержат ГТЦ, концентрирующие или рассеивающие грузопотоки, а также комбинированные центры. Важным является наличие и использование на ГТЦ современных информационных систем.
Как показывает анализ, центрами международных логистических систем могут быть морские порты, которые выполняют логистические услуги в области управления материальными потоками.
В целом региональные торговые соглашения и глобальная торговая система не столько подменяют, сколько дополняют друг друга, являясь магистральным направлением развития единого мирового рынка.
Расширение спроса как производственных, так и торговых предприятий на логистические услуги создаст должную основу для модернизации складской и транспортной инфраструктуры, внедрения принципиально новых технологий управления товарными потоками, что в конечном счете приведет к существенному снижению уровня издержек в сфере материального производства и создаст достаточные предпосылки для дальнейшего роста национальной экономики.
Согласно современным экономическим основам на международных рынках товаров, услуг и идей конкурируют между собой не национальные экономики отдельных стран, а функционирующие в их структурах отечественные предприятия.
Переход к концепции конкурентных преимуществ в сфере международной торговли изначально требует от стран, включаемых в структуру глобального мирового рынка, выполнения определенных стандартов в области технологий, экономики, политики и права.
Заключение
Высокая экономическая эффективность логистики определяется, прежде всего, повышением общей организации производства, четкой увязки его звеньев, повышением управляемости системы, ее чувствительности к управляющим воздействиям. Таким образом, уже в процессе формирования логистической системы возникают условия улучшения многих показателей ее функционирования. К ним относятся: уровень запасов, время прохождения материалов по логистической цепи, продолжительность цикла обслуживания заказа, качество и уровень сервиса, размеры партии грузов, уровень использования производственных мощностей, маневренность, устойчивость системы.
Масштабы деятельности западных розничных сетей и транснациональных компаний, ориентированных на широкое привлечение услуг крупных провайдеров, еще не столь велики, чтобы оказывать ощутимое влияние на уровень конкуренции и развитие транспортно - логистического рынка России. Как правило, на начальном этапе освоения рынка иностранные компании используют преимущественно собственные или местные логистические ресурсы и лишь при существенном расширении объемов операций начинают привлекать крупных западных операторов.
Конгломератная интеграция имеет место тогда, когда создаются конгломераты – объединения фирм, производящих разные товары и услуги. При этом процесс расширения номенклатуры выпускаемой продукции (диверсификация производства) часто привлекает фирмы тем, что позволяет гибко маневрировать хозяйственными ресурсами, перебрасывая их из низкоприбыльных в высокоприбыльные отрасли. Одновременно недобор прибылей на одних хозяйственных участках компенсируется повышенными доходами в других сферах бизнеса.
Опыт подтверждает, что наибольших успехов в увеличении прибыли добиваются как раз те фирмы, в которых установлены прочные связи с внешними и внутренними участниками коммерческих отношений.
Список использованной литературы
1. А.П. Абрамов, В.Г. Галабурда, Е.А. Иванова. «Маркетинг на транспорте». - М: изд. «Желдориздат», 2001г. - 330с;
А.М. Гаджинский. Основы логистики: Учеб. пособие. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 1997. – с.124;
Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. – М.: Центр экономики и маркетинга, 1998. – 240с;
Гордон М.П. Государственное регулирование логистики. // РИСК. №1, 1999. – 55с;
В.Н. Дегтяренко. Основы логистики и маркетинга. – Ростов н/Дону: Экспертное бюро, М.: Гардарика, 1996. – 120с;
Кособоков А.Л. Государственное регулирование экономики: формы и методы. Курсовая работа. – М.: МГУ, 1996. – 180с;
Л.М. Куликов. Основы экономических знаний. – М.: Финансы и статистика, 1997. – 267с;
Логистика: Учебник/ под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА – М, 2005. – 368с;
Неруш Ю.М. Логистика: учеб. – 4-е изд., - М.: ТК Велби, Изд-во «Проспект», 2006. – 520 с.;
Основы предпринимательского дела: Учебник / под ред. Ю.М. Осипова, Е.Е. Смирновой. - М.:, изд. « Бек», 1996. – 476с;
Плотников Л. Выгоды от логистической интеграции. // РИСК №5-6, 1998. – 55с;
А.А. Смехов. Введение в логистику. – М: Транспорт, 1993. – 112с;
Сервис на транспорте: Учеб. пособие. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 272с;
2

Список литературы [ всего 13]

Список использованной литературы
1. А.П. Абрамов, В.Г. Галабурда, Е.А. Иванова. «Маркетинг на транспорте». - М: изд. «Желдориздат», 2001г. - 330с;
2. А.М. Гаджинский. Основы логистики: Учеб. пособие. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 1997. – с.124;
3.Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. – М.: Центр экономики и маркетинга, 1998. – 240с;
4.Гордон М.П. Государственное регулирование логистики. // РИСК. №1, 1999. – 55с;
5. В.Н. Дегтяренко. Основы логистики и маркетинга. – Ростов н/Дону: Экспертное бюро, М.: Гардарика, 1996. – 120с;
6.Кособоков А.Л. Государственное регулирование экономики: формы и методы. Курсовая работа. – М.: МГУ, 1996. – 180с;
7.Л.М. Куликов. Основы экономических знаний. – М.: Финансы и статистика, 1997. – 267с;
8.Логистика: Учебник/ под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА – М, 2005. – 368с;
9.Неруш Ю.М. Логистика: учеб. – 4-е изд., - М.: ТК Велби, Изд-во «Проспект», 2006. – 520 с.;
10.Основы предпринимательского дела: Учебник / под ред. Ю.М. Осипова, Е.Е. Смирновой. - М.:, изд. « Бек», 1996. – 476с;
11.Плотников Л. Выгоды от логистической интеграции. // РИСК №5-6, 1998. – 55с;
12.А.А. Смехов. Введение в логистику. – М: Транспорт, 1993. – 112с;
13.Сервис на транспорте: Учеб. пособие. – М.: Издательский центр «Академия», 2004. – 272с;
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2021