Вход

Особенности территориальной организации транспортной системы РФ

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Реферат*
Код 157226
Дата создания 2007
Страниц 17
Источников 7
Мы сможем обработать ваш заказ 20 октября в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
310руб.
КУПИТЬ

Содержание

План
Введение
1 Характеристика транспортной системы РФ
2 Размещение транспортного комплекса РФ
Заключение
Список литературы

Фрагмент работы для ознакомления

Важнейшей транспортной речной магистралью здесь служит Волга со своим притоком Камой. На севере европейской части России заметную роль играют Северная Двина, Онежское и Ладожское озера, р.Свирь и Нева. Большое значение для развития речного транспорта в стране имело создание единой глубоководной системы и строительство Беломоро-Балтийского, Волго-Балтийского, Московско-Волжского и Волго-Донского каналов. В связи с освоением природных ресурсов на востоке страны возрастает транспортное значение Оби, Иртыша, Енисея, Лены, Амура.
Воздушный транспорт России имеет разветвленную сеть международных, внутренних - транзитных (на большие расстояния) и местных авиалиний. Крупнейшим узлом международных и внутренних авиалиний является Москва, на долю которой приходится более 30% всех отправлений пассажиров воздушным транспортом страны. Москва соединена более чем с 80 государствами мира, со столицами всех стран СНГ, административными центрами и крупными городами республик, краев и областей Российской Федерации. На внутренних авиалиниях (многие из них проходят параллельно основным направлениям железных дорог) особенно крупномасштабны перевозки пассажиров из Москвы в Санкт-Петербург, в восточном направлении - в Сибирь и на Дальний Восток (Москва - Иркутск - Хабаровск - Владивосток) и на курорты юга (Москва - Адлер, Москва - Минеральные Воды).
Кроме Москвы крупными авиатранспортными узлами являются Санкт-Петербург, Уфа, Самара, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Минеральные Воды, Сочи, Тюмень, Нижневартовск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток. Они имеют воздушные сообщения со многими районами и центрами страны.
Большое число пассажиров перевозится на местных воздушных линиях, особенно в районах со слабым развитием других видов транспорта - в Сибирь и на Дальний Восток.
Трубопроводный транспорт. Протяженность магистральных нефте- и нефтепродуктопроводов составляет 65 тыс. км, газопроводов - 149 тыс. км. Сеть нефтепроводов и газопроводов в России образует единые системы. Их отдельные части и линии, входившие в Единую систему нефте- и газоснабжения СССР, находятся вне пределов России - на территории Украины, Белоруссии, Казахстана, республик Средней Азии и Закавказья. Из основных нефтедобывающих и газодобывающих районов (Западная Сибирь, Урало-Поволжский и Северный районы) нефтепроводы и газопроводы проложены в Европу.
Заключение
Транспорт - важная составная часть экономики России. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил.
Для России с ее огромными пространствами, суровым климатом и крупными перевозками массовых грузов на большие расстояния важное значение имеют всепогодные виды наземного транспорта, отличающиеся наименьшими издержками. К таким видам транспорта в первую очередь относят железнодорожный и трубопроводный. Именно на них падает основной объем грузовой работы отечественного транспорта.
Водный и автотранспортный играют в России меньшую роль, чем в экономически развитых странах Западной Европы, США и Японии. Первый из-за климатических условий России (водное богатство попросту зимой замерзает, соответственно: короткий навигационный период), второй - из-за более поздней автомобилизации России.
По суммарным объемам перевозки грузов и тонно-километровой работе транспорта Россия, наряду с США занимала лидирующие позиции в мире. Однако столь значительные объемы работы отечественного транспорта обусловлены не высоким уровнем экономического развития страны, а одним из самых топливо и сырьеемким в мире хозяйственным комплексом и гигантскими расстояниями перевозками грузов.
Современное состояние транспортного комплекса страны определяется сложившимся социально-экономическим положением, характеризующимся спадом производства, ростом цен. Это привело к снижению спроса на перевозки. Однако в настоящее время наблюдается стабилизация на рынке транспортных услуг.
Список литературы
Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. Экономическая география России: Учебник. – М.: Гардарика, Литературно-издательское агентство «Кафедра М», 1999. –с. 752
Гребцова В.Е. Экономическая и социальная география России: основы теории и практики (Учебное пособие для вузов). – Ростов н/Д: изд-во «Феникс», 1999 – 288 с.
Копылов В.А. География населения. Учебное пособие. – М.: ИВЦ «Маркетинг», 1999. – 124 с
Региональная экономка: Учеб.пособие для вузов/ Т.Г. Морозова, М.П. Победина, Г.Б. Поляк и др., Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995 – с. 144
Экономическая география /В.П. Желтиков, Н.Г. Кузнецов, С.Г. Тяглов. Серия «Учебники и учебные пособия». Ростов н/Д: Феникс, 2001. – с. 237
Экономическая и социальная география России./Под ред. А.Т. Хрущева. – М.: Крон-пресс, 1997. – с. 352
Экономическая география России: Учебник./Под общ. ред. акад. В.И. Видяпина, д.э.н., проф. М.В. Степанова. – М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 2000. –с. 533
Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. Экономическая география России: Учебник. – М.: Гардарика, Литературно-издательское агентство «Кафедра М», 1999. –с. 593.
Экономическая география /В.П. Желтиков, Н.Г. Кузнецов, С.Г. Тяглов. Серия «Учебники и учебные пособия». Ростов н/Д: Феникс, 2001. – с. 237
Экономическая география /В.П. Желтиков, Н.Г. Кузнецов, С.Г. Тяглов. Серия «Учебники и учебные пособия». Ростов н/Д: Феникс, 2001. – с. 238
Региональная экономка: Учеб.пособие для вузов/ Т.Г. Морозова, М.П. Победина, Г.Б. Поляк и др., Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995 – с. 144
Экономическая география /В.П. Желтиков, Н.Г. Кузнецов, С.Г. Тяглов. Серия «Учебники и учебные пособия». Ростов н/Д: Феникс, 2001. – с. 246
Экономическая география /В.П. Желтиков, Н.Г. Кузнецов, С.Г. Тяглов. Серия «Учебники и учебные пособия». Ростов н/Д: Феникс, 2001. – с. 256
там же с. 257
Региональная экономка: Учеб.пособие для вузов/ Т.Г. Морозова, М.П. Победина, Г.Б. Поляк и др., Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995 – с. 142
Региональная экономка: Учеб.пособие для вузов/ Т.Г. Морозова, М.П. Победина, Г.Б. Поляк и др., Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995 – с. 145
Экономическая география /В.П. Желтиков, Н.Г. Кузнецов, С.Г. Тяглов. Серия «Учебники и учебные пособия». Ростов н/Д: Феникс, 2001. – с. 257
Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. Экономическая география России: Учебник. – М.: Гардарика, Литературно-издательское агентство «Кафедра М», 1999. –с. 570
там же с. 571
5

Список литературы

Список литературы
1.Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. Экономическая география России: Учебник. – М.: Гардарика, Литературно-издательское агентство «Кафедра М», 1999. –с. 752
2.Гребцова В.Е. Экономическая и социальная география России: основы теории и практики (Учебное пособие для вузов). – Ростов н/Д: изд-во «Феникс», 1999 – 288 с.
3.Копылов В.А. География населения. Учебное пособие. – М.: ИВЦ «Маркетинг», 1999. – 124 с
4.Региональная экономка: Учеб.пособие для вузов/ Т.Г. Морозова, М.П. Победина, Г.Б. Поляк и др., Под ред. проф. Т.Г. Морозовой. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995 – с. 144
5.Экономическая география /В.П. Желтиков, Н.Г. Кузнецов, С.Г. Тяглов. Серия «Учебники и учебные пособия». Ростов н/Д: Феникс, 2001. – с. 237
6.Экономическая и социальная география России./Под ред. А.Т. Хрущева. – М.: Крон-пресс, 1997. – с. 352
7.Экономическая география России: Учебник./Под общ. ред. акад. В.И. Видяпина, д.э.н., проф. М.В. Степанова. – М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 2000. –с. 533
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2020