Тема работы не разработана, просьба сформулировать в соответствии с требованиями

Содержание
Введение
1.Понятие и сущность экспорта и импорта
2.Особенности таможенного регулирования
2.1. Таможенное регулирование экспорта с участием посредников
2.2. Таможенное регулирование импорта с участием посредников
3. Таможенная стоимость ввозимых и вывозимых товаров с точки зрения дистрибьюторства
Заключение
Список использованной литературы

Алгоритм последовательности действий декларанта и таможенных органов по определению влияния взаимозависимости между продавцом и покупателем приведен на рис.1.
Алгоритм последовательности действий декларанта и таможенных органов
При осуществлении поставки по договору купли-продажи или иному договору, когда, по мнению декларанта, возможно применение метода по цене сделки с ввозимыми товарами, декларантом представляются следующие документы, подтверждающие заявленную таможенную стоимость (приказ ГТК от 16.09.2003 № 1022):
- учредительные документы декларанта;
- договор (контракт), действующие приложения, дополнения и изменения к нему;
- счет-фактура (инвойс) и банковские платежные документы (если счет оплачен) или счет-проформа (для условно-стоимостных сделок), а также другие платежные и/или бухгалтерские документы, отражающие стоимость товара;
- биржевые котировки в случае, если ввозится биржевой товар;
- транспортные (перевозочные) документы;
- страховые документы, если они имеются, в зависимости от установленных договором условий поставки;
- счет за транспортировку или калькуляцию транспортных расходов в случаях, когда транспортные расходы не были включены в цену сделки или заявлены вычеты этих расходов из цены сделки;
- копию грузовой таможенной декларации и декларации таможенной стоимости, принятых по первой поставке по контракту или по поставке, произведенной после подписания дополнительных приложений и/или соглашений к контракту, которые повлияли на сведения, указанные в первом листе ДТС-1, поданной при первой поставке (если меняется место таможенного оформления товаров);
- другие документы, которые декларант считает необходимым представить в подтверждение заявленной таможенной стоимости.
Рассмотрим более подробно содержание каждого из видов установленных дополнительных начислений.
А. Расходы по доставке товаров
В расходы по доставке товара покупателю включаются все расходы, связанные с доставкой товара до места его ввоза на территорию Российской Федерации.
Для целей определения таможенной стоимости под местом ввоза понимается:
- для авиаперевозок - аэропорт назначения или первый аэропорт на территории Российской Федерации, в котором самолет, перевозящий товары, совершает посадку и где производится разгрузка товаров;
- для морских и речных перевозок - первый порт разгрузки или порт перевалки на территории России, если факт перегрузки товара подтвержден таможенным органом этого порта;
- для перевозок другими видами транспорта - место нахождения пункта пропуска на таможенной границе России на пути следования товара;
- для товара, доставляемого по почте - пункт международного почтового обмена.
При этом расходы по доставке ввозимого товара включают в себя следующие компоненты (если они имели место до ввоза на таможенную территорию РФ):
- стоимость транспортировки;
- расходы по погрузке, выгрузке, перегрузке и перевалке товаров, включая расходы по складированию; - страховая сумма.
а) Стоимость транспортировки
В стоимость транспортировки входят расходы на транспортировку товаров до места ввоза на таможенную территорию Российской Федерации в том случае, если они в соответствии с условиями поставки не были включены в цену сделки (например, условие поставки EXW, FOB - порт страны экспорта или страны транзита и другие).
При этом если перевозка осуществляется различными видами транспорта, то учитываются расходы на каждый вид транспортных средств.
В транспортные расходы включаются также надбавки к фрахту, плата за оформление ввоза товара (расходы на оформление товаросопроводительных документов), затраты на обработку товаров во время их транспортировки (расходы на поддержание необходимой температуры, влажности, на вентиляцию, питание и лечение животных в пути и т.п., которые необходимы для обеспечения сохранности товара).
Кроме того, в транспортные расходы включается стоимость контейнеров и поддонов, используемых в качестве средства для перемещения груза при транспортировке, либо стоимость их аренды.
При условии поставки EXW и FAS учитываются понесенные покупателем расходы по таможенному оформлению товара при вывозе из страны экспорта.
Если доставка осуществлялась безвозмездно или с помощью собственных транспортных средств покупателя то, как правило, в таможенную стоимость включается сумма расходов на транспортировку, рассчитанная исходя из тарифов, действующих в период перевозки груза для соответствующих видов транспорта.
В виде исключения допускается, при отсутствии сведений о тарифах на перевозку автомобильным транспортом, определять сумму расходов на транспортировку на основе документов бухгалтерского учета предприятия (организации), касающихся стоимости перевозки.
Если договором предусмотрены условия поставки CIP, СРТ, DDP, DDU и, следовательно, в фактурную стоимость вошли расходы по доставке товара до места назначения, то для выделения этой части расходов из цены сделки или из общей суммы этих расходов и раздельного учета транспортных расходов до места ввоза на территорию России и от этого места до места доставки, необходимо их раздельное приведение в счете-фактуре и соответствующая оговорка в контракте. В этом случае в ДТС декларантом могут быть приведены расходы по доставке товара после ввоза на территорию Российской Федерации до места назначения для исключения данных расходов из цены сделки в тех случаях, когда имеется их раздельное указание в счете-фактуре, т.е. декларантом могут быть заявлены как подлежащие вычитанию из цены сделки только суммы подтвержденные документально.
При отсутствии такого раздельного указания в счете-фактуре расходы по транспортировке товара на отрезке "место ввоза - пункт назначения" могут быть вычтены из общей стоимости расходов по транспортировке только при условии, что таможенному органу будут представлены обоснованные доказательства того, что цена, определяемая из расчета "Франко-граница", была бы значительно ниже цены, определенной из расчета "Франко-место назначения". При этом таможенные органы контролируют обоснованность их включения в ДТС и правильность определения заявленных сумм.
б) Расходы по погрузке, выгрузке, перегрузке и перевалке товаров, включая расходы по складированию. Данные расходы включаются в таможенную стоимость, если они возникли до места ввоза на таможенную территорию Российской Федерации. Например, если по условиям поставки доставка товаров не входит в обязанности продавца и, следовательно, соответствующие расходы не включены в цену товара, то доставка осуществляется за счет покупателя. При перегрузке товара в пути с одного транспортного средства на другое (если доставка осуществлялась с использованием разных видов транспортных средств), их выгрузке где-либо по пути следования товара и т.п. все эти расходы должны быть включены в таможенную стоимость. В том случае, если при этом товар хранился на складе (например, при перегрузке в стране экспорта товара с автомобиля на судно товар 2 дня хранился на складе), то расходы на складирование также необходимо включать в таможенную стоимость.
в) Страховая сумма (расходы на страхование)
К этой статье относятся расходы на страхование, связанное с доставкой товара, т.е. страхование на период транспортировки, погрузки, разгрузки товаров и операций, связанных с погрузочно-разгрузочными и складскими работами.
Б. Расходы, понесенные покупателем
В Законе "О таможенном тарифе" предусматриваются три случая:
- комиссионные и брокерские вознаграждения, за исключением комиссионных по закупке товара;
- стоимость контейнеров и (или) другой многооборотной тары, если в соответствии с Товарной номенклатурой они рассматриваются как единое целое с оцениваемыми товарами;
- стоимость упаковки, включая стоимость упаковочных материалов и работ по упаковке.
Комиссионные и брокерские вознаграждения, за исключением комиссионных по закупке товар.
В том случае, когда продавец или покупатель прибегают к услугам посредника соответственно при продаже или закупке товара, то встает вопрос о включении расходов на оплату услуг посредника в таможенную стоимость. Вознаграждение агента (посредника) имеет вид комиссионных, которые, как правило, выражаются в процентах от общей цены товара. Агенты, работающие от имени покупателя, называются агентами по закупке; агенты, работающие от имени продавца - агентами по продаже. Соответственно их вознаграждение является комиссионными за закупку или продажу.
Закон устанавливает, что в таможенную стоимость включаются комиссионные вознаграждения по продаже товара, т.е. те расходы, которые произведены продавцом для того, чтобы найти покупателя и продать ему товар. Как правило, эти расходы уже содержатся в цене продавца. Если по какой-либо причине они не вошли в эту цену, то их необходимо начислить дополнительно на основании соответствующих договоров с посредниками, счетов и платежных документов.
По-другому обстоит дело, если речь идет о комиссионных по закупке. Этот термин означает вознаграждение, которое импортер выплачивает своему агенту за услуги по поиску нужных ему товаров и по представлению его за границей при покупке оцениваемых (ввозимых) товаров.
Комиссионное вознаграждение по закупке товара не включается в таможенную стоимость товара, заявленную декларантом при ввозе товара на таможенную территорию Российской Федерации.
Поэтому на практике важно различать агентов этих 2-х типов, причем различать не по названиям, а по тои роли, которую они играют в сделке.
Комиссионные агенту по закупке выплачиваются покупателем и они должны отличаться от платежа за товары. При участии посредника в сделке должен быть заключен договор комиссии. Именно в этом договоре отражаются функции агента по закупке и форме оплаты его услуг.
Комиссионные, получаемые агентом по продаже, оплачиваются продавцом и, как правило, указываются в счетах-фактурах (инвойсах) продавца.
Особое место среди агентов различных видов занимают так называемые брокеры. Брокер - это посредник, содействующий совершению различных сделок (коммерческих, кредитных, страховых, фрахтовых и т.д.) между заинтересованными сторонами - клиентами по их поручению и за их счет. За посредничество брокер получает вознаграждение в виде комиссионных. Итак, брокер - это тот же посредник, но он осуществляет посредничество самостоятельно. Брокер работает для того, чтобы свести продавца и покупателя. За свою деятельность брокер взимает комиссионные, как с покупателя, так и с продавца. Вся оплата брокера должна быть включена в таможенную стоимость ввозимого товара.
Следует иметь ввиду, что при сделке, совершаемой с участием брокера, может быть заключен трехсторонний договор (продавец-брокер-покупатель).
При заполнении деклараций таможенной стоимости указываются расходы на комиссионные и брокерские вознаграждения (за исключением комиссионных по закупке товара), если они ранее не были включены в цену сделки.
Если форма ДТС заполняется на товары нескольких наименований, входящих в одну партию, то расходы на комиссионные и брокерские услуги распределяются между каждым наименованием товаров пропорционально их стоимости (в том случае, если договор относится ко всем или нескольким товарам из данной партии).
Контейнеры, тара и упаковка
Тара - это изделия (емкости), предназначенные для упаковки, хранения и транспортировки товаров. А упаковка - это тара или материал, в который помещается товар. Упаковка предназначается для сохранения свойств товара после его изготовления, а также придания товару компактности для удобства транспортировки. Следует различать внешнюю упаковку (ящики, коробки, мешки, контейнеры и пр.) и внутреннюю (неотделимую от самого товара без нарушения его качества), обычную (общепринятую в торговле данным товаром) и специальную (применяемую в особых случаях по желанию покупателя), жесткую, мягкую и др.
Контейнеры, тара и упаковка рассматриваются как единое целое с оцениваемыми товарами, когда они неотделимы от товара. В соответствии с пояснениями к ТН ВЭД следует учитывать следующие правила:
А. Чехлы и футляры для фотоаппаратов, музыкальных инструментов, ружей, чертежных принадлежностей, ожерелий и аналогичная тара (упаковка), имеющая особую форму и предназначенная для хранения соответствующих изделий или наборов изделий, пригодная для длительного использования и представленная вместе с изделиями, для которых она предназначена, должна классифицироваться совместно с упакованными в нее изделиями.
Однако, данное правило не применяется к таре (упаковке), которая, образуя с упакованными изделиями единое целое, придает последнему существенно иной характер.
Данное правило распространяется только на такие контейнеры, которые:
а) имеют форму или подогнаны таким образом, чтобы содержать конкретное изделие или набор изделий, т.е. они сконструированы под конкретный вид изделия. Некоторые из контейнеров повторяют форму изделий, которые они содержат в себе;
б) пригодны для длительного использования, Т.е. они имеют такую же долговечность, как и сами изделия, для которых они предназначены. Эти контейнеры также служат для обеспечения сохранности изделий при их не использовании (например, при перевозке или хранении). Эти признаки отличают их от обычной упаковки;
в) представляются с изделиями, для которых они предназначены, независимо оттого, что сами изделия могут быть упакованы отдельно для удобства при транспортировке.
г) продаются обычно вместе с изделиями;
д) не раскрывают в целом основной признак товара.
Вот примеры контейнеров, представленных вместе с изделием, для которого они предназначены, которые следует классифицировать в соответствии с данным правилом:
- шкатулки и коробочки для ювелирных изделий;
- футляры для электробритв;
- футляры для биноклей и телескопов;
- чехлы и футляры для музыкальных инструментов;
- чехлы для оружия.
Примерами контейнеров, не подпадающих под данное правило, являются контейнеры типа серебряных чайниц или декоративные керамические вазочки для сладостей.
Представленные отдельно, контейнеры классифицируются в своих соответствующих им товарных позициях.
Б. Согласно положениям вышеупомянутого правила А, упаковочный материал и упаковочные контейнеры, поставляемые вместе с товарами, должны классифицироваться совместно, если они такого вида, который обычно используется для упаковки данных товаров.
Данное правило регулирует классификацию упаковочного материала и упаковочных контейнеров, используемых обычно для упаковки товаров, к которым они относятся.
Однако, это положение не действует в тех случаях, когда упаковочные материалы и упаковочные контейнеры со всей очевидностью могут быть использованы повторно, например, металлические баллоны или цистерны для сжатого или сжиженного газа.
Заключение
Поступления от экспорта – существенный источник накопления капитала на нужды промышленного развития. Расширение экспорта позволяет мобилизовать и более эффективно использовать природные ресурсы и рабочую силу, что в конечном счете способствует росту производительности труда и росту доходов. Повышается значимость экспорта как источника столь необходимых стране валютных поступлений.
Наиболее высокие темпы экономического развития характерны для тех стран, где быстро расширяется внешняя торговля, особенно экспорт. Как показывает практика, организации, экспортирующие готовую продукцию, создают финансовую базу для самофинансирования, расширенного воспроизводства, решения проблем социального и материального поощрения персонала, а также для неуклонного роста собственного капитала. Организации-экспортеры являются важнейшим источником формирования доходов бюджета, как следствие этого государству необходимо стимулировать рост экспорта.
Список использованной литературы
Арутюнова Г.И. Введение в экономику транспорта. М.:ИНРФ-М, 2005. 450 с.
Внешнеторговая сделка. М. Информцентр «Коринф», 2002. -182с.
Герчикова И.Н. Международная коммерческая практика. Международные торговые сделки. Вып. 1. М.: Росинтерэко МГИМО, 2002г.560 с.
Грачёв Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях: Практическое пособие. М.: АО "Мострансэксперт", 2005.230 с.
Дегтярева О.И., Полянова Т.Н, Саркисов С.В. Внешнеэкономическая деятельность; Уч. пос. – 2-е изд. – М.: Дело, 2008. 211 с.
Закон о таможенном тарифе //Коммерсант. 1993. № 15.
Киселев Л.Н. Контракт во внешнеэкономической практике. М.: 1990. 121 с.
Кочетов С.Н. Организация внешнеторговых транспортных операций. М., 2007.120 с.
Корепанова Н.А. Практика внешнеэкономической деятельности. М.: ПАИМС, 2003.121 с.
Курочкин К.А. Внешнеторговый контракт. М.: ИНФРА-М, 2001. 231 с.
Мовчан И.И. Таможенные вопросы в деятельности российских предпринимателей. М.: АО "Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2005. 98 с.
Арутюнова Г.И. Введение в экономику транспорта. М.:ИНРФ-М, 2005.-С.67.
Внешнеторговая сделка. М. Информцентр «Коринф», 2002. –С.67.
Герчикова И.Н. Международная коммерческая практика. Международные торговые сделки. Вып. 1. М.: Росинтерэко МГИМО, 2002г.-С.67.
Грачёв Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях: Практическое пособие. М.: АО "Мострансэксперт", 2005.-С.67.
Дегтярева О.И., Полянова Т.Н, Саркисов С.В. Внешнеэкономическая деятельность; Уч. пос. – 2-е изд. – М.: Дело, 2008. –С.67.
Кочетов С.Н. Организация внешнеторговых транспортных операций. М., 2007.-С.67.
Корепанова Н.А. Практика внешнеэкономической деятельности. М.: ПАИМС, 2003.-С.45.
39