Вход

Договор перевозки на отдельных видах транспорта

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 155908
Дата создания 2007
Страниц 73
Источников 45
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 18:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 510руб.
КУПИТЬ

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ
1.1. СИСТЕМА И СТРУКТУРА ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА, РЕГУЛИРУЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКИ В РФ
1.2. ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА
1.3. ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА
ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ ОТДЕЛЬНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА
2.1. ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
2.2. ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ
2.3. ДОГОВОР ВОЗДУШНОЙ ПЕРЕВОЗКИ
ГЛАВА 3. ПОНЯТИЕ И ВИДЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА
3.1. ОСНОВАНИЯ И ПРЕДЕЛЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
3.2. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА ПО ГК РФ
3.3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ И ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ
3.4. ПРЕТЕНЗИИ И ИСКИ В ТРАНСПОРТНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВАХ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:
НОРМАТИВНЫЕ АКТЫ:
СУДЕБНАЯ ПРАКТИКА:
ЛИТЕРАТУРА:

Фрагмент работы для ознакомления

Задержка отправления транспортного средства или опоздание его прибытия в пункт назначения дает основание для предъявления к перевозчику требования о возмещении пассажиру морального вреда, вызванного задержкой отправления транспортного средства или опозданием его прибытия в пункт назначения. В производстве судов общей юрисдикции были, например, дела по искам, предъявленным пассажирами, о возмещении морального ущерба за задержку рейса или опоздание в прибытии в пункт назначения воздушного судна.
Принципиальные изменения внесены ГК в правовое регулирование ответственности перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа (ст. 796). ГК ввел обобщенное понятие "несохранность" груза в качестве условия ответственности перевозчика. Под несохранностью груза следует понимать утрату, недостачу, повреждение (порчу) груза или багажа.
Перевозчик несет ответственность с момента принятия груза (багажа) к перевозке, т.е. его вручения перевозчику, до его выдачи управомоченному лицу. Время принятия груза к перевозке и его выдачи обычно указывается в транспортном документе (накладной, коносаменте, багажной квитанции).
Ответственность за просрочку наступает в случаях виновного несоблюдения транспортного времени, установленного законодательством или соглашением сторон, т. е. времени, в течение которого перевозчик выполняет совокупность всех необходимых операций в пункте отправления груза, в пути его следования и в пункте выдачи груза получателю. К категории таких операций относятся:
• своевременная погрузка, если это обязанность перевозчика;
• отправка груза с территории станции, порта, аэропорта в сроки, предусмотренные правилами перевозки или договором;
• обеспечение перевалочных работ при смешанных перевозках;
• информирование грузополучателя о прибывающем или о прибывшем в его адрес грузе;
• своевременная разгрузка вагонов, судов, контейнеров, если это входит в обязанности перевозчика.
Ответственность за просрочку доставки груза также носит ограниченный характер. Следует заметить, что ограниченная ответственность перевозчика многократно и на протяжении многих лет справедливо, на наш взгляд, подвергалась критике на страницах юридической литературы. Так, железная дорога за просрочку доставки груза уплачивает лишь пени в размере девяти процентов платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данного груза (ст. 97 УЖД).
Несколько иной размер ответственности за просрочку установлен на воздушном транспорте: перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы (ст. 126 ВК).
При длительной просрочке доставки груза (30 дней со дня истечения срока доставки, четыре месяца со дня приема груза для перевозки в прямом смешанном сообщении) груз признается утраченным. Грузополучателю в этих случаях предоставляется право требования возмещения ущерба в связи с несохранностью груза (ст. 796 ГК). При прибытии груза после указанных сроков (просрочке) грузоотправитель вправе отказаться от такого груза либо возвратить перевозчику сумму, полученную за утрату груза.
3.3. Ответственность грузоотправителя и грузополучателя
Особенностью правового регулирования транспортных отношений является то, что общегражданское и специальное транспортное законодательство наибольшее внимание уделяют главному контрагенту – перевозчику, что естественно, поскольку именно от него зависит реальное исполнение обязательства по перевозке грузов.
Разграничение ответственности между перевозчиком, грузоотправителем и грузополучателем за несохранность грузов и просрочку их доставки может иметь место на стадиях как заключения, так и исполнения договора перевозки. Основаниями для наступления имущественной ответственности клиентуры перевозчика являются нарушения действующих на каждом виде транспорта правил сдачи груза к перевозке, его упаковки, своевременного получения груза в пункте назначения, оформления перевозочных документов и т. д. Так, за неправильное указание в транспортной накладной наименования груза, за отправление запрещенного для перевозки груза, за неправильное указание свойств груза с грузоотправителя взыскивается штраф в размере пятикратного размера платы за перевозку такого груза независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика (ст. 98 УЖД). Таким образом, в данном случае транспортное законодательство, защищая ведомственные интересы, отступает от принципа ограниченной ответственности, применяемого к ответственности самого перевозчика.
Так, Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "ИнкоТранс" о взыскании на основании ст. ст. 27, 98 ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ" 117775 руб. штрафа за искажение наименования груза в железнодорожной накладной N ЭЛ 045650 от 21.04.2005.
Из материалов дела следует, что 21.04.2005 грузоотправителем ООО "ИнкоТранс" со станции Мыс Чуркин на станции Благовещенска отправлен вагон N 24615072 по железнодорожной накладной N ЭЛ 045650 с грузом - материалы строительные. При проверке наименования фактически прибывшего в вагоне груза оказалось несоответствие его наименования, так как фактически предметом перевозки являлись стеновые панели, непоименованные в алфавите, о чем составлены акт общей формы от 27.04.2005 N 400110, подписанный грузополучателем - индивидуальным предпринимателем Сухоносовой О.А., и коммерческий акт от 27.04.2005 БЗ N 163284.
Суд, рассмотрев материалы дела, постановил: взыскать с ООО "ИнкоТранс" в пользу ОАО "Российские железные дороги" (филиала "Дальневосточная железная дорога") штраф в сумме 117775 руб., госпошлину по иску 3855 руб., госпошлину по апелляционной жалобе в сумме 1000 руб., госпошлину по кассационной жалобе в сумме 1000 руб.
Повышенными по сравнению с размерами договорной ответственности перевозчика являются и имущественные санкции, применяемые к грузоотправителю и грузополучателю за повреждение или утрату предоставленных железной дорогой вагонов и контейнеров. В этих случаях, грузоотправители, грузополучатели должны их отремонтировать за свой счет или возместить перевозчику стоимость ремонта. Право выбора: ремонтировать самим или возмещать стоимость ремонта - принадлежит грузоотправителю, грузополучателю.
В случае утраты перевозочных средств (узлов и деталей) грузоотправитель, грузополучатель обязаны возместить перевозчику их фактическую стоимость. На практике имеют место случаи, когда вагоны, контейнеры, их детали, узлы получают такие повреждения, что не подлежат ремонту. Тогда наступают такие же последствия, которые предусмотрены при утрате: грузоотправитель, грузополучатель обязаны оплатить фактическую стоимость поврежденных перевозочных средств, их узлов и деталей (ст. 104 УЖД).
Кроме того, названные лица возмещают перевозчику убытки, понесенные им вследствие повреждения или утраты вагонов и контейнеров. Возмещение убытков должно осуществляться по правилам ст. 15 ГК, т.е. подлежит возмещению не только реальный ущерб, но и упущенная выгода. Данная выгода могла заключаться в том, что поврежденные, утраченные вагоны не принесли перевозчику доход, который они могли бы приносить при их эксплуатации.
Кроме этого ответственность грузоотправителя и грузополучателя наступает за задержку по их вине транспорта, поданных под погрузку или выгрузку, сверх установленных сроков, что подтверждается судебной практикой.
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице филиала "Октябрьская железная дорога Санкт-Петербург-Витебское отделение" (далее - ОАО "РЖД") обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с иском к открытому акционерному обществу "Шахта "Заречная" о взыскании 14297 рублей, из которых 4500 рублей штраф за вынужденный простой и 9797 рублей плата за пользование вагоном.
Исковые требования мотивированы неисполнением ответчиком своих обязанностей по надлежащему оформлению перевозочных документов, что привело к задержке вагонов, и в силу статьи 47 Устава железнодорожного транспорта грузоотправитель подлежит ответственности за сверхнормативный простой в виде штрафа и платы за пользование указанным вагоном.
Как следует из материалов дела, 10.07.2004 на пограничной станции Себеж Октябрьской железной дороги таможенными органами задержан вагон N 63573562, отправленный согласно товарно-транспортной накладной N У904974 со станции Ленинск-Кузнецкий, станция назначения - Вентспилс Латвийской железной дороги. Отправителем данного груза является ОАО "Шахта "Заречная".
Причиной задержки данного вагона таможенным органом явилось несоответствие номера вагона, указанного в грузовой таможенной декларации, фактическому номеру вагона и документу о ТГНЛ.
Указанные обстоятельства подтверждаются актами общей формы N 467 от 10.07.2004, N 1232 от 12.07.2004, N 53а от 21.07.2004, извещением таможенного органа N 10225020/00080 о невозможности завершения таможенных операций с товарами и транспортными средствами от 12.07.2004.
Разрешая спор, арбитражный суд в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации на основе всестороннего, полного исследования представленных в дело доказательств дал надлежащую оценку возникшим правоотношениям сторон и пришел к правильному выводу об удовлетворении исковых требований.
Примерно аналогичные порядок и условия ответственности грузоотправителя и грузополучателя установлены и на других видах транспорта, например, (ст. 198-200 УВВТ). Расчеты грузоотправителя и грузополучатели с перевозчиком по штрафам производятся без акцепта плательщиков. Если перевозчик не воспользовался правом на списание в бесспорном порядке суммы штрафа, он может решить этот вопрос в претензионном и исковом порядке.
3.4. Претензии и иски в транспортных обязательствах
Досудебный (претензионный) порядок урегулирования спора допускается только в случаях, прямо предусмотренных федеральным законом или договором. Пунктом 1 ст.797 ГК РФ педусмотрен обязательный претензионный порядок во взаимоотношениях по перевозке грузов между лицом, обладающим правом заявить иск к перевозчику, и перевозчиком. Арбитражный суд вправе оставить исковое заявление без рассмотрения, если истец не представил документы, подтверждающие соблюдение претензионного порядка урегулирования спора с перевозчиком (п. 2 ст. 148 АПК).
Необходимость претензионного порядка очевидна: транспортные организации имеют в качестве своих клиентов тысячи организаций-грузовладельцев, поэтому при возникновении конфликтов они должны иметь возможность разобраться в сложной документации, объявить при необходимости розыск груза, запросить сведения иных транспортных организаций, участвующих в перевозке груза, и т.п.
Определение порядка обращения с претензией к перевозчику ГК отнес к компетенции соответствующих транспортных уставов и кодексов. Такой порядок установлен УЖТ (ст. 120 - 124), УАТ (ст. 158 - 165 и 168), КВВТ (ст. 161 - 163), КТМ (ст. 402 - 407) и изданными на их основе правилами. Порядок предъявления претензий к воздушному перевозчику предусмотрен ст. 122 - 127 ВК. Согласно КТМ предъявление претензии к перевозчику обязательно только для каботажных (внутренних) перевозок груза.
Все транспортные уставы и кодексы определяют момент, с которого возникает право на обращение с претензией к перевозчику. Претензии к перевозчику о недостаче, повреждении (порче) груза, а также о просрочке в его доставке могут быть предъявлены со дня выдачи груза (на воздушном транспорте - со дня, следующего за днем выдачи груза); об утрате груза - по истечении 30 суток (на воздушном транспорте - 10 суток) со дня окончания срока доставки; претензия об утрате груза, перевозившегося в прямом смешанном сообщении, может быть предъявлена по истечении 4 месяцев со дня приема груза к перевозке. Во всех остальных случаях - со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии.
В ГК не называется срок, в течение которого отправитель или получатель могут обратиться к перевозчику с претензией. Такой срок для внутренних перевозок установлен УЖТ, УАТ, ВК - 6 месяцев для предъявления претензий об утрате, недостаче, повреждении (порче) груза. Иные сроки установлены в ст. 127 ВК для перевозок грузов в международном воздушном сообщении. По КТМ и КВВТ претензия к перевозчику, вытекающая из договора перевозки груза, может быть предъявлена в течение срока исковой давности. Отсутствие в ст.797 ГК РФ указания на срок предъявления претензии к перевозчику не означает, что они не могут быть предусмотрены в транспортных уставах и кодексах. ГК отнес определение порядка предъявления претензий к их ведению, а срок на их предъявление - неотъемлемая часть порядка. Кроме того, согласно п. 2 ст. 784 ГК общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами и изданными в соответствии с ними правилами.
В соответствии с УЖТ (ст. 123) и ВК (ст. 126) перевозчик может принять претензию, заявленную по истечении установленного на ее предъявление срока, только при наличии уважительных причин его пропуска. Следовательно, железнодорожный и воздушный перевозчики вправе не рассматривать претензию, заявленную по истечении установленного для ее предъявления срока. Тем не менее, грузоотправитель и грузополучатель вправе обратиться в арбитражный суд с иском. Такое разъяснение дал Пленум ВАС РФ в Постановлении от 12.11.98 N 18. В Постановлении говорится, что предъявление грузоотправителем или грузополучателем претензии к предприятию железнодорожного транспорта за пределами срока, предусмотренного в ст. 139 УЖД (ныне ст. 123 УЖТ), при условии соблюдения установленного УЖД порядка предъявления претензии не является основанием к возвращению искового заявления. В качестве неблагоприятного последствия нарушения претензионного срока Пленум назвал отнесение на истца судебных расходов независимо от исхода дела.
Претензия должна быть заявлена в письменной форме с приложением накладной (коносамента). УЖТ требует предоставления документов, подтверждающих предъявленные заявителем требования (ст. 120). В транспортных уставах и кодексах содержится указание о приложении к претензии также коммерческого акта либо иного установленного уставом или кодексом документа в случае недостачи или повреждения (порчи) груза. Перевозчик обязан принять к рассмотрению претензию без коммерческого акта, если был обжалован отказ в его составлении (ст. 120 УЖТ, ст. 405 КТМ, ст. 161 КВВТ). ВК лишил коммерческий акт правоустанавливающего значения. Его отсутствие не лишает пассажира, грузоотправителя и грузополучателя права на предъявление претензии (п. 5 ст. 124). Однако в случае недостачи, повреждения (порчи) груза наличие коммерческого акта для предъявления претензии необходимо, если у грузополучателя отсутствует грузовая накладная (подп. 2 п. 2 ст. 125).
К претензии должен быть приложен также документ, удостоверяющий количество и стоимость отправленного груза. Отсутствие последнего не лишает права на обращение с претензией, но может затруднить принятие перевозчиком решения об удовлетворении претензии.
Право на предъявление претензии принадлежит получателю или отправителю при условии представления соответствующего транспортного документа (ст. 120 УЖТ, ст. 158 УАТ, ст. 162 КВВТ), получателю - в случае просрочки в доставке груза. ВК предоставляет право на предъявление претензии грузополучателю и страховщику при предъявлении соответствующих перевозочных документов, а также документов, подтверждающих факты заключения договора страхования и выплаты страхового возмещения (подп. 5 п. 2 ст. 125).
В соответствии с УЖТ право на предъявление претензий, связанных с осуществлением перевозок груза, грузобагажа, предоставляется также страховщику, который выплатил страховое возмещение грузоотправителю (отправителю), грузополучателю (получателю), в связи с ненадлежащим исполнением перевозчиком обязательств по перевозке. Пленум ВАС РФ в вышеуказанном Постановлении обратил внимание арбитражных судов на то, что передача прав грузополучателем и грузоотправителем другим лицам не является уступкой прав требования по обязательствам, связанным с перевозкой груза. УАТ допускает передачу права на предъявление претензии и иска также транспортно-экспедиторской организации, а КТМ - отправителем получателю или наоборот, а также страховщику либо экспедитору. Страховщик имеет право на предъявление претензии к перевозчику в случае несохранности груза и в силу ст. 965 ГК, согласно которой к страховщику переходят от страхователя после уплаты страхового возмещения права требования, которые страхователь имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования. Таким лицом нередко является перевозчик. Правило этой статьи позволяет заключить, что переданное страхователем страховщику право требования к третьим лицам включает и его право на предъявление претензии и иска к любому перевозчику без договора поручения или доверенности. К такому выводу пришел Пленум ВАС РФ в Постановлении от 25.01.2001 N 1 "О некоторых вопросах практики применения Транспортного устава железных дорог Российской Федерации".
Претензия к перевозчику предъявляется по месту нахождения перевозчика - транспортной организации, перевозившей груз. Согласно ВК претензия предъявляется к перевозчику в аэропорту пункта отправления или в аэропорту пункта назначения по усмотрению заявителя.
Пунктом 2 ст.797 ГК РФ установлен 30-дневный срок, в течение которого перевозчик обязан ответить на претензию. Нормы УАТ, устанавливавшие 3-месячный срок для ответа на претензию по перевозкам грузов одним видом транспорта и 6-месячный по перевозкам в прямом смешанном сообщении, утратили силу как не соответствующие ГК. В течение месячного срока перевозчик обязан рассмотреть претензию и либо удовлетворить ее, либо дать мотивированный ответ об отказе в удовлетворении претензии полностью или в части. В случае полного или частичного отказа в удовлетворении претензии, а также неполучения по окончании месячного срока ответа на претензию грузоотправитель и грузополучатель могут предъявить иск к перевозчику. Ответ перевозчика о признании претензии полностью или в части является основанием для взыскания признанной суммы (если перевозчик не перевел ее добровольно) в бесспорном порядке на основе исполнительной надписи нотариуса. Такой порядок предусмотрен действующим Постановлением Совета Министров РСФСР от 11.03.76 N 171 "Об утверждении Перечня документов, по которым взыскание задолженности производится в бесспорном порядке на основании исполнительных надписей органов, совершающих нотариальные действия" (в ред. от 30.12.2000).
Взыскание признанных перевозчиком сумм по исполнительной надписи нотариуса является правом, а не обязанностью заинтересованного лица. Арбитражные суды не должны отказывать в принятии исковых заявлений от грузополучателей, грузоотправителей, других управомоченных лиц, не воспользовавшихся своим правом на бесспорное взыскание признанных перевозчиком сумм.
Исковая давность по требованиям, вытекающим из перевозки груза, установлена в 1 год. Определение момента, с которого должно начаться течение исковой давности, ГК отнес к ведению транспортных уставов и кодексов. Согласно ст. 125 УЖТ иски к железным дорогам, возникшие в связи с осуществлением перевозки груза, грузобагажа, багажа, могут быть предъявлены в случаях полного или частичного отказа железной дороги удовлетворить претензию либо неполучения от железной дороги ответа в течение установленного для ответа срока. Аналогично решен данный вопрос в УАТ, КВВТ, ВК.
В ст.797 ГК РФ не сказано о претензиях пассажиров об утрате, повреждении (порче) багажа. ВК закрепил такие правила в п. 1 ст. 125 и ст. 126, УЖТ - в ст. 122. В соответствии со ст. 126 ВК пассажир в течение 6 месяцев со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии, имеет право предъявить перевозчику заявление в случае утраты, недостачи, повреждения (порчи) багажа (с предъявлением багажной квитанции или коммерческого акта), просрочки его доставки, а также прекращения по инициативе перевозчика договора воздушной перевозки пассажира.
Истечение установленного ВК 6-месячного срока дает перевозчику право не принимать от грузоотправителя, грузополучателя и пассажира заявление о нарушении договора воздушной перевозки. Но перевозчик вправе принять претензию, если признает уважительной причину пропуска срока на предъявление претензии (п. 2 ст. 126). Аналогичное правило предусмотрено ст. 123 УЖТ. Что касается права на обращение в суд, то судебная практика исходит из того, что пропуск срока на предъявление претензии не является основанием к отказу в принятии исковых заявлений. Так, Пленум ВС РФ в Постановлении N 7 указал, что истечение установленного законодательством пресекательного срока на предъявление гражданином претензии не является основанием к отказу в судебной защите, так как это противоречит ст. 46 Конституции и Закону о защите прав потребителей (п. 5).
Заключение
Продолжающийся в России процесс перехода к рыночным отношениям поставил перед законодателем новые задачи, связанные с более эффективным использованием всех видов транспорта при перевозке грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа. Материальный характер транспортного производства – это то общее, что объединяет транспорт с другими отраслями. Продолжая производственный процесс всех отраслей, транспорт связывает все отрасли, а также различные районы страны в единое народнохозяйственное целое. Поэтому договор перевозки грузов - один из хозяйственных важнейших договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей. Поэтому в заключении хотелось бы отметить некоторые важные аспекты, связанные с заключением и реализацией договоров перевозки.
Договор перевозки – это транспортный договор по перевозке грузов, пассажиров и багажа, а также иные обязательства по оказанию транспортных услуг, связанных с перевозкой, либо направленные на перемещение грузов иным способом.
Особенностью перевозки является то, что договор начинает действовать не тогда, когда заключается договор или приобретается билет, а с того момента, когда груз погружен или пассажир входит в вагон поезда, салон автобуса или на борт самолета.
Еще одна особенность договора перевозки — невозможность для пассажира и грузоотправителя управлять ситуацией. Когда пассажир едет в автобусе, поезде или летит в самолете, его жизнь, а также сохранность багажа и груза зависят от профессионализма водителя (машиниста, летчика), а также от многих других обстоятельств.
Договоры перевозки груза заключаются в письменной форме и имеют определенное содержание. В договоре, как правило, оговариваются его предмет; права и обязанности сторон; порядок расчетов и сумма договора.
Договор перевозки пассажира и багажа заключается путем покупки билета на определенный вид транспорта. Билет дает определенные права и обязанности пассажиру.
Виды договора перевозки зависят от вида транспорта, осуществляющего перевозки. Данная особенность обусловлена очевидной спецификой перевозочной деятельности отдельных видов транспорта, существенным различием транспортных средств, объемом перевозок и неоднозначностью правового регулирования. Последняя несколько снивелирована в связи с принятием нового ГК. О полной унификации нельзя говорить потому, что гл. 40 ГК содержит всего 17 статей, в большинстве из которых содержатся отсылочные положения к транспортным уставам и кодексам.
Вместе с тем значение ГК в регулировании перевозок грузов нельзя недооценивать. Как справедливо отмечалось в литературе, ГК расширяет сферу свободного волеизъявления сторон договора перевозки. В соответствии с ГК все транспортные уставы и кодексы принимаются на уровне федерального закона; в ГК впервые включена специальная статья об ответственности перевозчика применительно ко всем видам общественного транспорта; изменен претензионно-исковой порядок урегулирования споров, возникающих из перевозки грузов.
Список использованной литературы:
Нормативные акты:
Конституция РФ 1993г. //с изм., внесенными Указами Президента РФ от 09.01.1996 N 20, от 10.02.1996 N 173, от 09.06.2001 N 679, от 25.07.2003 N 841, Федеральным конституционным законом от 25.03.2004 N 1-ФКЗ, от 14.10.2005 N 6-ФКЗ);
Гражданский кодекс РФ (Ч. 2)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 02.02.2006)//СЗ РФ 29.01.1996, N 5, ст. 410
Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 20.12.2005)//СЗ РФ 03.05.1999, N 18, ст. 2207.
Воздушный кодекс РФ от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 21.03.2005)//СЗ РФ 24.03.1997, N 12, ст. 1383
Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 29.06.2004//"Собрание законодательства РФ", 12.03.2001, N 11, ст. 1001,
Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 07.07.2003) "Устав железнодорожного транспорта РФ"//СЗ РФ 13.01.2003, N 2, ст. 170
Устав автомобильного транспорта РСФСР (утв. Постановлением Совмина РСФСР от 08.01.1969 N 12) (ред. от 18.02.1991, с изм. от 28.04.1995)
Закон РФ “О естественных монополиях от 17 августа 1995 г.№147-ФЗ, в ред. Федеральных законов от 08.08.2001 N 126-ФЗ, от 30.12.2001 N 196-ФЗ, от 10.01.2003 N 16-ФЗ, от 26.03.2003 N 39-ФЗ, от 29.06.2004 N 58-ФЗ, от 31.12.2005 N 199-ФЗ, от 04.05.2006 N 62-ФЗ//СЗ РФ. 1995. №34. Ст. 3426
Приказ МПС РФ от 18.06.2003 N 40 "Об утверждении правил перевозок железнодорожным транспортом грузов с объявленной ценностью" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 25.06.2003 N 4821)// "Российская газета", N 157, 08.08.2003
Судебная практика:
Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.1994 N 7 (ред. от 10.10.2001) "О практике рассмотрения судами дел о защите прав потребителей"// "Российская газета", N 230, 26.11.1994.
Постановление Президиума ВАС РФ N 14480/03 от 18.01.2005//"Вестник ВАС РФ", 2005, N 5
Постановление ФАС Дальневосточного округа от 05.05.2006, 02.05.2006 N Ф03-А51/06-1/1147 по делу N А51-10199/2005-13-156
Постановление ФАС Западно-Сибирского округа от 11.05.2006 N Ф04-6860/2005(22377-А27-10) по делу N А27-29158/2004-3
Инструктивное письмо Высшего Арбитражного Суда РФ от 3 сентября 1993 г. № С-13/РП-272 «Об отдельных рекомендациях, принятых на совещаниях по судебно-арбитражной практике»// Вестник ВАС РФ. 1993. № 11.
Литература:
Аксаментова О.И. Правовое положение воздушного перевозчика // Правовой научно-практический журнал "Кодекс Info". 2005. N 12.
Алексеев С.С. Гражданская ответственность за невыполнение плана железнодорожных перевозок грузов. — М., 1959
Александров-Дольник М.К. Содержание договора грузовой перевозки // Советское государство и право — 1954 — № 4
Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право: Общие положения. М.: Издательство "Статут", 2001 (издание 3-е, стереотипное).
Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М.: Статут, 2003.
Братусь С. Н. Юридическая ответственность и законность. М., 1976.
Витрянский В.В. Договоры о транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М.: Статут, 2003.
Витрянский В.В. Договор перевозки. — М.: Статут. 2001
Гончаров Е. В. Правовой статус коносамента в российском и зарубежном законодательстве//Вестник МГУ. Сер. «Право». 1996. № 2.
Гражданское право: Учебник — Т. 2 —// Под ред. А.П. Сергеева и Ю.К. Толстого М.: Юристъ. 2002
Гражданское право России. Ч. II. Обязательственное право//под ред. Садикова О.Н. — М.:БЕК 1997
Гражданское право: В 2 т. Том II. Полутом 2: Учебник /Отв. ред. проф. Е.А. Суханова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство БЕК, 2000.
Елиазаров В.А. Транспортное право. / - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Юстицинформ, 2004.
Зыкин И.С. Обычаи и обыкновения в международной торговле. Понятие. Применение. Формирование. Применимое право. Типовые контракты. М, 1998.
Кириллова М.Я. Крашенинников П.В. Сроки в гражданском праве. Исковая давность М.: Статут, 2006.
Комментарий к Гражданскому кодексу РФ, части второй. (постатейный)//под ред. Т.Е. Абовой, А.Ю. Кабалкина.М.: Издательство "Юрайт", 2004г.
Комментарий к Кодексу торгового мореплавания РФ (постатейный)//под ред. Г.Г. Иванова. М.: Издательство "Спарк", 2005.
Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта РФ (постатейный)// под ред. В.А. Егиазарова, В.Б. Ляндрес. М.: Юридическая фирма "КОНТРАКТ", 2004.
Комментарий к ГК РФ, части второй (постатейный). издание четвертое, исправленное и дополненное//под ред. О.Н. Садикова. М,: Юридическая фирма "КОНТРАКТ", Издательский Дом "ИНФРА-М", 2004г.
Лебедев К.К. Предпринимательское и коммерческое право: системные аспекты: (Предпринимательское и коммерческое право в системе права и законодательства, системе юридических наук и учебных дисциплин). СПб.: Издательство "Юридический центр Пресс", 2002.
Малеин Н. С. Имущественная ответственность в хозяйственных отношениях. М., 1998.
Масевич М.Г. Договор поставки и его роль в укреплении хозрасчета — Алма-Ата, 1964
Особенности рассмотрения дел в Арбитражном процессе: Практическое пособие//под ред. А.А. Арифулина, И.В. Решетниковой. М.:Норма, 2005г.
Петров И.Н. Повысить ответственность перевозчика за сохранность грузов // Советская юстиция. — 1966 — № 11
Попондопуло В.Ф. Коммерческое (предпринимательское) право: Учебник. М.: Юрист, 2003
Рапопорт Л.И. Правовое положение грузоотправителя в договоре грузовой железнодорожной перевозки // Научные записки Харьковского института советской торговли. Вып. VI — Харьков, 1957
Савичев Г.П. Договор воздушной перевозки — М., 1963;
Тарасов М.А. Договор перевозки по советскому праву — М, 1954;
Шершеневич Г. Ф. Учебник торгового права. М.: Статут (серия «Классика отечественной цивилистики» 2004.
Шершеневич Г. Ф. Учебник русского гражданского права. М.: Статут. 2004 (серия: «Классика отечественной цивилистики») (по изданию 1907 г.).
Яичков К.К. Договор железнодорожной перевозки грузов по советскому праву — М., 1958.
См.: Попондопуло В.Ф. Коммерческое (предпринимательское) право: Учебник. М.: Юрист, 2003. С. 492.
См.: ст. 4 Закона РФ “О естественных монополиях от 17 августа 1995 г.№147-ФЗ, в ред. Федеральных законов от 08.08.2001 N 126-ФЗ, от 30.12.2001 N 196-ФЗ, от 10.01.2003 N 16-ФЗ, от 26.03.2003 N 39-ФЗ, от 29.06.2004 N 58-ФЗ, от 31.12.2005 N 199-ФЗ, от 04.05.2006 N 62-ФЗ//СЗ РФ. 1995. №34. Ст. 3426
Витрянский В.В. Договоры о транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М.: Статут, 2003. С. 80.
Комментарий к Гражданскому кодексу РФ, части второй. (постатейный)//под ред. Т.Е. Абовой, А.Ю. Кабалкина.М.: Издательство "Юрайт", 2004г. с.255
Елиазаров В.А. Транспортное право. / - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Юстицинформ, 2004. с.4
в ред от 03.06.2006 N 73-ФЗ//СЗ РФ — 1996 — №5  —Ст. 410, 411
на данный момент проект Федерального закона "Устав автомобильного транспорта" разрабатывается в Правительстве РФ.
Комментарий к Кодексу торгового мореплавания РФ (постатейный)//под ред. Г.Г. Иванова. М.: Издательство "Спарк", 2005. с.5
Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 07.07.2003) "Устав железнодорожного транспорта РФ"//СЗ РФ 13.01.2003, N 2, ст. 170
Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта РФ (постатейный)// под ред. В.А. Егиазарова, В.Б. Ляндрес. М.: Юридическая фирма "КОНТРАКТ", 2004. с.6
БНА РФ. 2004. N 5
БНА РФ. 2004. N 4
СЗ РФ. 2003. N 47. Ст. 4552
СЗ РФ. 1999. N 11. Ст. 1311; 2001. N 6. Ст. 574
Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 20.12.2005)//СЗ РФ 03.05.1999, N 18, ст. 2207.
Ведомости Съезда народных депутатов РФ и Верховного Совета РФ — 1992 - №44 - Ст. 2513
СЗ РФ - 1996 - № 27 — Ст. 3237
Собрание актов Президента и Правительства РФ — 1993 — № 51 — Ст. 5004; СЗ РФ - 1997 - № 36 — Ст. 4188
СЗ РФ —2000 — №16 —Ст. 1712
СЗ РФ - 2000 — № 4 - Ст. 396
СЗ РФ - 2000 - № 22 — Ст. 2311
СЗ РФ - 2000 — № 22 — Ст. 2318
Воздушный кодекс РФ от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 21.03.2005)//СЗ РФ 24.03.1997, N 12, ст. 1383
СЗ РФ — 1995 — № 21 — Ст. 1957; 1997 — № 14 — Ст. 1607
СЗ РФ — 1995 — № 30 — Ст. 2907
СЗ РФ — 1996 — № 24 — Ст. 2880
СЗ РФ — 1998 — № 33 — Ст. 3960
СЗ РФ — 1998 — № 49 — Ст. 6009
Собрание актов Президента и Правительства РФ — 1993 — № 31 - Ст. 2982
СЗ РФ — 1994 — № 3 — Ст. 217
СЗ РФ - 1998 - № 5 - Ст. 622
СЗ РФ — 1998 — № 26 — Ст. 3077
СЗ РФ — 1998 — № 26 — Ст. 3096
СЗ РФ — 1999 — № 40 — Ст. 4860
СЗ РФ — 2000 — № 22 — Ст. 2312
СЗ РФ — 2001 — № 44 — Ст. 4206
СЗ РФ. — 2003 - № 7 — Ст. 646
в ред. от 28.04.1995 N 433
СЗ РФ. — 2002 - № 24 - Ст. 2306
СЗРФ —1994 — №1 — Ст. 24; 1997 — № 13 — Ст. 1541
СЗ РФ — 1996 — № 33 — Ст. 3996
СЗ РФ — 1998 — № 26 — Ст. 3090
СЗ РФ — 1996 — № 3 — Ст. 184; 1997 — № 6 — Ст. 738
СЗ РФ — 1998 — № 45 — Ст. 5521
СЗ РФ — 1999 — № 39 — Ст. 4646
СЗ РФ — 1999 — № 52 — Ст. 6396
См.: Савичев Г.П. Договор воздушной перевозки — М., 1963; Тарасов М.А. Договор перевозки по советскому праву — М, 1954; Договор перевозки. — М., 1964, Елиазаров В.А. Транспортное право. / - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Юстицинформ, 2004. с.15
См.: Алексеев С.С. Гражданская ответственность за невыполнение плана железнодорожных перевозок грузов. — М., 1959 — С. 39.
Гражданское право: Учебник — Т. 2 —// Под ред. А.П. Сергеева и Ю.К. Толстого М.: Юристъ. 2002 — С. 384 (глава написана В.Т. Смирновым совместно с Д.А. Медведевым).
См.: Яичков К.К. Договор железнодорожной перевозки грузов по советскому праву — М., 1958. — С. 144
См.: Рапопорт Л.И. Правовое положение грузоотправителя в договоре грузовой железнодорожной перевозки // Научные записки Харьковского института советской торговли. Вып. VI — Харьков, 1957 — С. 171—173; Александров-Дольник М.К. Содержание договора грузовой перевозки // Советское государство и право — 1954 — № 4 — С. 107
См.: Тарасов М.А. Договор перевозки по советскому праву — М., 1954 — С. 34
См.: Петров И.Н. Повысить ответственность перевозчика за сохранность грузов // Советская юстиция. — 1966 — № 11 — С. 13; Масевич М.Г. Договор поставки и его роль в укреплении хозрасчета — Алма-Ата, 1964 — С. 172 — 174
См.: Гражданское право России. Ч. II. Обязательственное право — М., 1997 — С. 378 (глава написана О.Н. Садиковым
Особенно подробно развивает эту точку зрения В.Т. Смирнов. См.: Указ. соч. — С. 384
См.: Советское гражданское право. Т. 2 — Л., 1971 — С. 222 (раздел написан В.Т. Смирновым). Гражданское право. Ч. II // Под ред. А.П. Сергеева и Ю.К. Толстого — М., 2002 — С. 384 (глава написана Д.А. Медведевым совместно с В.Т. Смирновым
Сторонником точки зрения, что договор перевозки грузов следует рассматривать как договор в пользу третьего лица, является также Витрянский В. В. См.: Витрянский В.В. Договор перевозки. — М., 2001 — С. 287
Елиазаров В.А. Транспортное право. / - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Юстицинформ, 2004. с.42
Масевич М.Г. Указ. соч. — С. 172—174
См.: Витрянский В.В. Договор перевозки — С. 284
Гражданское право: В 2 т. Том II. Полутом 2: Учебник /Отв. ред. проф. Е.А. Суханова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство БЕК, 2000.
Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право: Общие положения. М.: Издательство "Статут", 2001 (издание 3-е, стереотипное). С. 268.
Комментарий к Гражданскому кодексу РФ части второй (постатейный)//под ред. Абовой Т.Е., Кабалкина А.Ю. М.: Изд-во «Юрайт» 2004г.
Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта РФ (постатейный)// под ред. В.А. Егиазарова, В.Б. Ляндрес. М.: Юридическая фирма "КОНТРАКТ", 2004. с.10
Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта РФ (постатейный)// под ред. В.А. Егиазарова, В.Б. Ляндрес. М.: Юридическая фирма "КОНТРАКТ", 2004. с.21
См.: Шершеневич Г. Ф. Учебник торгового права. М., 1994. С. 317.
Комментарий к Кодексу торгового мореплавания РФ (постатейный)//под ред. Г.Г. Иванова. М.: Издательство "Спарк", 2005. с.103
Подробнее о функциях коносамента см.: Гончаров Е. В. Правовой статус коносамента в российском и зарубежном законодательстве//Вестник МГУ. Сер. «Право». 1996. № 2. С. 76-79.
Подробнее об этом см.: Зыкин И.С. Обычаи и обыкновения в международной торговле. Понятие. Применение. Формирование. Применимое право. Типовые контракты. М, 1998. С. 15-17.
Гражданское право: В 2 т. Том II. Полутом 2. Отв. ред. Е. А. Суханов. – М., БЕК, 2000. С. 56
см.: Зыкин И. С. Указ соч.;
О понятии "эксплуатант" см. статью: Аксаментова О.И. Правовое положение воздушного перевозчика // Правовой научно-практический журнал "Кодекс Info". 2005. N 12.
См.: Лебедев К.К. Предпринимательское и коммерческое право: системные аспекты: (Предприниматель

Список литературы [ всего 45]

Нормативные акты:
1.Конституция РФ 1993г. //с изм., внесенными Указами Президента РФ от 09.01.1996 N 20, от 10.02.1996 N 173, от 09.06.2001 N 679, от 25.07.2003 N 841, Федеральным конституционным законом от 25.03.2004 N 1-ФКЗ, от 14.10.2005 N 6-ФКЗ);
2.Гражданский кодекс РФ (Ч. 2)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 02.02.2006)//СЗ РФ 29.01.1996, N 5, ст. 410
3.Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 20.12.2005)//СЗ РФ 03.05.1999, N 18, ст. 2207.
4.Воздушный кодекс РФ от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 21.03.2005)//СЗ РФ 24.03.1997, N 12, ст. 1383
5.Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 29.06.2004//"Собрание законодательства РФ", 12.03.2001, N 11, ст. 1001,
6.Федеральный закон от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 07.07.2003) "Устав железнодорожного транспорта РФ"//СЗ РФ 13.01.2003, N 2, ст. 170
7.Устав автомобильного транспорта РСФСР (утв. Постановлением Совмина РСФСР от 08.01.1969 N 12) (ред. от 18.02.1991, с изм. от 28.04.1995)
8.Закон РФ “О естественных монополиях от 17 августа 1995 г.№147-ФЗ, в ред. Федеральных законов от 08.08.2001 N 126-ФЗ, от 30.12.2001 N 196-ФЗ, от 10.01.2003 N 16-ФЗ, от 26.03.2003 N 39-ФЗ, от 29.06.2004 N 58-ФЗ, от 31.12.2005 N 199-ФЗ, от 04.05.2006 N 62-ФЗ//СЗ РФ. 1995. №34. Ст. 3426
9.Приказ МПС РФ от 18.06.2003 N 40 "Об утверждении правил перевозок железнодорожным транспортом грузов с объявленной ценностью" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 25.06.2003 N 4821)// "Российская газета", N 157, 08.08.2003
Судебная практика:
1.Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 29.09.1994 N 7 (ред. от 10.10.2001) "О практике рассмотрения судами дел о защите прав потребителей"// "Российская газета", N 230, 26.11.1994.
2.Постановление Президиума ВАС РФ N 14480/03 от 18.01.2005//"Вестник ВАС РФ", 2005, N 5
3.Постановление ФАС Дальневосточного округа от 05.05.2006, 02.05.2006 N Ф03-А51/06-1/1147 по делу N А51-10199/2005-13-156
4.Постановление ФАС Западно-Сибирского округа от 11.05.2006 N Ф04-6860/2005(22377-А27-10) по делу N А27-29158/2004-3
5.Инструктивное письмо Высшего Арбитражного Суда РФ от 3 сентября 1993 г. № С-13/РП-272 «Об отдельных рекомендациях, принятых на совещаниях по судебно-арбитражной практике»// Вестник ВАС РФ. 1993. № 11.
Литература:
1.Аксаментова О.И. Правовое положение воздушного перевозчика // Правовой научно-практический журнал "Кодекс Info". 2005. N 12.
2.Алексеев С.С. Гражданская ответственность за невыполнение плана железнодорожных перевозок грузов. — М., 1959
3.Александров-Дольник М.К. Содержание договора грузовой перевозки // Советское государ¬ство и право — 1954 — № 4
4.Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право: Общие положения. М.: Издательство "Статут", 2001 (издание 3-е, стереотипное).
5.Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М.: Статут, 2003.
6.Братусь С. Н. Юридическая ответственность и законность. М., 1976.
7.Витрянский В.В. Договоры о транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М.: Статут, 2003.
8.Витрянский В.В. Договор перевозки. — М.: Статут. 2001
9.Гончаров Е. В. Правовой статус коносамента в российском и зарубежном законодательстве//Вестник МГУ. Сер. «Право». 1996. № 2.
10.Гражданское право: Учебник — Т. 2 —// Под ред. А.П. Сергеева и Ю.К. Толстого М.: Юристъ. 2002
11.Гражданское право России. Ч. II. Обязательственное право//под ред. Садикова О.Н. — М.:БЕК 1997
12.Гражданское право: В 2 т. Том II. Полутом 2: Учебник /Отв. ред. проф. Е.А. Суханова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство БЕК, 2000.
13.Елиазаров В.А. Транспортное право. / - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Юстицинформ, 2004.
14.Зыкин И.С. Обычаи и обыкновения в международной торговле. Понятие. Применение. Формирование. Применимое право. Типовые контракты. М, 1998.
15.Кириллова М.Я. Крашенинников П.В. Сроки в гражданском праве. Исковая давность М.: Статут, 2006.
16.Комментарий к Гражданскому кодексу РФ, части второй. (постатейный)//под ред. Т.Е. Абовой, А.Ю. Кабалкина.М.: Издательство "Юрайт", 2004г.
17.Комментарий к Кодексу торгового мореплавания РФ (постатейный)//под ред. Г.Г. Иванова. М.: Издательство "Спарк", 2005.
18.Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта РФ (постатейный)// под ред. В.А. Егиазарова, В.Б. Ляндрес. М.: Юридическая фирма "КОНТРАКТ", 2004.
19.Комментарий к ГК РФ, части второй (постатейный). издание четвертое, исправленное и дополненное//под ред. О.Н. Садикова. М,: Юридическая фирма "КОНТРАКТ", Издательский Дом "ИНФРА-М", 2004г.
20.Лебедев К.К. Предпринимательское и коммерческое право: системные аспекты: (Предпринимательское и коммерческое право в системе права и законодательства, системе юридических наук и учебных дисциплин). СПб.: Издательство "Юридический центр Пресс", 2002.
21.Малеин Н. С. Имущественная ответственность в хозяйственных отношениях. М., 1998.
22.Масевич М.Г. Договор поставки и его роль в укреплении хозрасчета — Алма-Ата, 1964
23.Особенности рассмотрения дел в Арбитражном процессе: Практическое пособие//под ред. А.А. Арифулина, И.В. Решетниковой. М.:Норма, 2005г.
24.Петров И.Н. Повысить ответственность перевозчика за сохранность грузов // Советская юстиция. — 1966 — № 11
25.Попондопуло В.Ф. Коммерческое (предпринимательское) право: Учебник. М.: Юрист, 2003
26.Рапопорт Л.И. Правовое положение грузоотправителя в договоре грузовой железнодорожной перевозки // Научные записки Харьковского института советской торговли. Вып. VI — Харьков, 1957
27.Савичев Г.П. Договор воздушной перевозки — М., 1963;
28.Тарасов М.А. Договор перевозки по советскому праву — М, 1954;
29.Шершеневич Г. Ф. Учебник торгового права. М.: Статут (серия «Классика отечественной цивилистики» 2004.
30.Шершеневич Г. Ф. Учебник русского гражданского права. М.: Статут. 2004 (серия: «Классика отечественной цивилистики») (по изданию 1907 г.).
31.Яичков К.К. Договор железнодорожной перевозки грузов по советскому праву — М., 1958.
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00607
© Рефератбанк, 2002 - 2024