Мировые рынки(на примере конкретного товара и услуги)

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.МИРОВОЙ РЫНОК УСЛУГ
1.1 Международная торговля услугами
1.2 Российский рынок услуг
2.МИРОВОЙ РЫНОК АВИАПЕРЕВОЗОК
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Второй этап подразумевает соглашения в областях, снижающих расходы, например совместный закуп запчастей. На третьем этапе создаются совместные компании. В настоящее время альянсам принадлежит более 70% рынка авиаперевозок. В России консолидационные процессы стимулируются государством в рамках проводимой политики по сокращению и укрупнению авиакомпаний. В настоящее время под эгидой госкорпорации Ростехнологии создается авиакомпания Росавиа, которой будут переданы активы 11 авиапредприятий (включая обанкротившиеся AiRUnion и Дальавиа, а также ГТК Россия, Атлант-Союз, Владивостокавиа, Саратовские авиалинии).
Создание альянсов имеет следующие преимущества:
-возможность расширения сети маршрутов и сокращения нерентабельных линий;
-улучшение качества услуг за счет использования расписания партнера;
-оптимизация стыковок и увеличение трансфертного потока;
-всесторонне улучшение полетного сервиса;
-расширение сети продаж, координация тарифной политики;
-более эффективное использование парка ВС;
-совместное использование аэропортовых услуг, проведение маркетинга и минимизация издержек;
- внедрение передовых разработок и инноваций;
- возможность децентрализовать маршруты.
Отмеченные преимущества способствуют снижению затрат авиакомпаний, повысить рентабельность бизнеса участников альянса.
2007 год стал пиком начавшегося в 2003 году бума заказов на пассажирские самолеты. Глобальный экономический кризис заставляет авиакомпании корректировать свои краткосрочные планы по обновлению, модернизации парка самолетов. По итогам 2008 сокращение объемов заказов на пассажирские самолеты составило примерно 45%.В 2009 году заказы на пассажирские самолеты упали в 5,5 раз по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Тем не менее, по прогнозам большинства ведущих авиапроизводителей (Boeing, Airbus, Rolls-Royce) в долгосрочной перспективе в ближайшие двадцать лет средний ежегодный рост объема авиаперевозок составит 4-5%, мировой объем пассажирских авиаперевозок увеличится в 2,5 раза. До 2011 в парки авиакомпаний мира будет поставлено более 4000 единиц новых пассажирских ВС, а до 2028 - около 29000.
В ближайшие пять лет рынок будет расти, но медленными темпами в среднем на 3% в год, по мнению экспертов, за счет экономического роста в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Латинской Америке. В долгосрочной перспективе, - в следующие 20 лет, согласно прогнозам большинства компаний авиапроизводителей Boeing, Airbus, CFMI, ежегодный прирост объема авиаперевозок составит 5%, общий объем авиаперевозок увеличится в 2,5 раза. Средний мировой коэффициент занятости пассажирских кресел достигнет 80%. Динамика роста мирового парка воздушных судов (тыс.шт.) показана на рис.2.3.
Рис.2.3 Динамика роста мирового парка воздушных судов (тыс.шт.)
Как видно из диаграммы, с 1997 года количество воздушных судов выросло на 7,5 тыс. штук. Основной рост за последние годы пришелся на 2007 год, рост по сравнению с 2006 годом составил почти 1 тыс. штук.
В структуре мирового парка самолетов вместимостью больше 20 мест наибольший вес занимают самолеты компании Boeing – 36%. Доля отечественных ВС в структуре мирового парка составляет 5,1%. Сегментация мирового парка самолетов по производителю (доля на рынке, %)показана на рис.2.4.
Рис.2.4 Сегментация мирового парка самолетов по производителю (доля на рынке, %)
Портфель накопленных заказов на пассажирские воздушные суда ВС по производителю (доля, %) показан на рис.2.5.
Рис.2.5 Портфель накопленных заказов на пассажирские воздушные суда ВС по производителю (доля, %)
По состоянию на конец 2008 доля компаний ГСС-SJI в структуре мирового портфеля заказов на пассажирские ВС всех типов и размерностей составила 1%, соответствующая доля компании PowerJet на рынке авиадвигателей составляет 0,67%.
Прогноз развития рынка поставок авиационной техники характеризуется следующими тенденциями-в долгосрочной перспективе, то есть на следующие 20 лет, согласно прогнозам большинства компаний авиапроизводителей: Boeing, Airbus, CFMI, парк самолетов вместимостью свыше 30 мест увеличится вдвое и составит около 36 тыс. ВС, потребность рынка составит около 29 тыс. ВС. При этом среднегодовой рост пассажирооборота составит: Airbus 4,9%; Boeing 5,0%; Rolls-Royce - 4,9%; CFMI 4,9%.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В настоящее время международная торговля услугами характеризуется следующими особенностями: снизилась доля транспортных услуг, что связано с уменьшением удельного веса сырья в международной торговле; увеличивается доля туризма в экспорте услуг, растут финансовые услуги. Доля услуги в ВВП в развитых странах составляет порядка 70%. Доля России в мировом экспорте услуг составляет менее одного процента, в мировом импорте услуг – около 1,6 процента
Динамика рынка транспортных услуг в России положительна и составляет порядка 17% в год. Рост доли авиаперевозок составляет 2% в год.
Авиаперевозки-динамично развивающаяся отрасль мирового транспорта. Изменяется не только авиатехника, но и методы, способы и модели взаимодействия авиакомпаний. Уровень взаимодействия авиакомпаний меняется от решений о совместной эксплуатации линий к альянсам. По итогам 2008 крупнейшими географическими регионами по объемам пассажирских авиаперевозок являются: - Северная Америка: 33%; - Европа: 28%; - Азиатско-Тихоокеанский регион: 22%. Доля России в мировом объеме пассажирских авиаперевозок составляет 2,4%.Структурно рынок разделяется по географическому признаку, долям рынка и видам бизнеса. На сегодняшний день мировой рынок представлен девятью видами бизнес-структур, которые имеют свои направления деятельности и особенности. Более половины мирового рынка контролируют три пассажирских и два грузовых авиаяльянса, включающие наиболее сильные авиакомпании. Тенденции мирового рынка авиаперевозок следующие:
-снижение цен на авиатопливо из-за падения цен на нефть;
-падение мирового объема перевозок на 7,6%,в РФ на 18%,что связано с финансовым кризисом;
-увеличение маршрутной сети;
-консолидация авиаперевозчиков, создание альянсов, что способствует увеличению качества перевозок.
На современном этапе развития рынка авиаперевозок в России для повышения конкурентоспособности услуг требуется создание единой системы магистральных и региональных узлов,одной-двух крупных сетевых компаний и 10-15 региональных, способных обеспечить необходимый уровень транспортной доступности во всех регионах м эффективное функционирование сети базовых аэропортов за счет организации транзитных потоков как внутри страны, так и на международных направлениях. Указанные меры позволят России занять конкурентное положение на мировом рынке авиаперевозок.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Гурова И.Мировая экономика-М.: Омега-Л,2008.-394 с.
Козуб Алексей. Выбор стратегии// «Авиатранспортное обозрение» №100 от 06.2009.
Ломакин В.К. Мировая экономика Учебник для ВУЗов - М.: Юнити-Дана,2007.-545 с.
Отчет авиакомпании «Трансаэро» за 2008 год;
Рожко Михаил, Кибальчиков Олег. Глобальные альянсы авиакомпаний// «Авиатранспортное обозрение» №98 от 04.2009.
Стрыгин А.В. Мировая экономика Учебник для ВУЗов - М.: Экзамен,2004.-512 с.
Чеботарев Н.Ф. Мировая экономика Учебник для ВУЗов -М.: Дашков и К,2007.-332 с.
Федеральная Служба государственной статистики-www.gks.ru
Транспортный портал-www.gruzoperevozki.com
Аналитическое агентство-www.expert-rating.ru
Аналитическое агентство-www.raexpert.ru
Федеральное Агентство воздушного транспорта-www.favt.ru
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
СТРУКТУРА ПЛАТНЫХ УСЛУГ НАСЕЛЕНИЮ(в процентах к итогу)
  2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Про-центов Млрд.руб. Все оказанные услуги 100 100 100 100 100 100 100 3407,0          в том числе:                 бытовые 12,2 11,7 10,7 10,5 10,1 9,9 10,0 339,1 транспортные 26,6 24,2 22,9 22,2 21,5 21,2 21,3 725,7 услуги связи 12,1 14,8 16,7 17,6 18,5 18,6 19,6 666,7 жилищные 3,7 4,3 4,5 4,8 5,3 5,6 5,2 178,4 коммунальные 15,1 16,1 17,3 17,4 18,3 18,0 17,3 590,3 услуги гостиниц и аналогичных средств размещения 3,0 3,0 2,9 2,9 2,6 2,7 2,6 88,9 услуги культуры 1,9 2,0 2,3 2,5 2,3 2,2 2,4 80,2 туристские 1,5 1,4 1,3 1,3 1,5 1,6 1,5 50,1 услуги физической культуры и спорта 0,4 0,4 0,4 0,5 0,7 0,6 0,6 19,1 медицинские 4,7 4,9 4,8 4,9 4,8 4,9 4,9 167,5 санаторно-оздоровительные 2,5 2,1 1,8 1,7 1,6 1,5 1,5 49,5 ветеринарные 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 6,6 услуги правового характера 4,8 3,9 3,2 2,7 2,3 2,5 2,6 88,8 услуги системы образования 6,9 6,7 6,7 6,8 6,7 6,9 6,8 231,7 прочие платные услуги 4,3 4,2 4,2 4,0 3,6 3,6 3,5 124,4  
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
СТРУКТУРА ПАССАЖИРООБОРОТА ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
Перевезено пассажиров транспортом общего пользования, млн. человек:  2004 2005   2006 2007    железнодорожным 1335 1339 1339 1280   автобусным 16552 11297 9087 7881   трамвайным 5804 4123 3267 2660   троллейбусным 6680 4653 3775 2972   метрополитеном 4211 3574 3466 3528   воздушным 35 37 40 47
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Основные производственные показатели работы авиакомпаний
Показатели
Единицыизмерения
2005
2006
2007
2008
Пассажирооборот
млрд.пасс.км
85,77
93,93
111,0
122,6
в том числе:
- на международных ВЛ
45,78
50,92
61,81
69,9
- на внутренних ВЛ
39,99
43,01
49,19
52,7
Перевезено пассажиров
млн.чел.
35,09
38,03
45,11
49,8
в том числе:
- на международных ВЛ
15,88
17,26
20,86
23,6
- на внутренних ВЛ
19,21
20,77
24,25
26,2
Перевезено почты и грузов
тыс.тонн
628,92
640,33
732,17
779,4
в том числе:
- на международных ВЛ
362,47
384,65
461,60
519,9
- на внутренних ВЛ
266,45
255,68
270,57
259,4

Гурова И.Мировая экономика-М.: Омега-Л,2008.-156 с.
Гурова И.Мировая экономика-М.: Омега-Л,2008.-157 с.
www.wto.ru
www.gks.ru
www.gks.ru
www.wto.ru
www.wto.ru
www.gks.ru
Рожко Михаил, Кибальчиков Олег. Глобальные альянсы авиакомпаний// «Авиатранспортное обозрение» №98 от 04.2009.
Козуб Алексей. Выбор стратегии// «Авиатранспортное обозрение» №100 от 06.2009.
Отчет авиакомпании «Трансаэро» за 2008 год
www.expert-rating.ru
www.raexpert.ru
www.gruzoperevozki.com
www.expert-rating.ru
www.expert-rating.ru
www.expert-rating.ru
www.expert-rating.ru
www.gks.ru
www.gks.ru
www.favt.ru
2