Прогнозировние объекта перевозок предприятия на основе исследования спроса на транспортные услуги

Содержание
Введение
1. Технико-экономическая характеристика предприятия
1.1 Общая характеристика предприятия
1.2 Анализ финансовых и экономических показателей предприятия
2. Теоретические основы прогнозирования спроса на транспортные услуги
2.1 Особенности, состояние, проблемы и перспективы развития спроса на транспортные услуги
2.2 Методы исследования спроса на транспортные услуги предприятия
2.3 Маркетинговые исследование спроса на транспортные услуги предприятия
3. Прогнозирование объема перевозок на основе исследования спроса на услуги предприятия
3.1 Прогноз грузооборота автомобильных перевозок РФ
3.2 Рекомендации по расширению услуг ООО «Выборг – Транзит»
3.3 Обоснование целесообразности использования рекомендаций
4. Экологичность и безопасность проектных решений
4.1 Безопасность деятельности служб
4.2 Экологическая безопасность
Заключение
Список литературы
Приложения

п.
Источниками загрязнения служебных помещений могут быть вредные вещества внешней среды и более 100 соединений, выделяющихся из строительных конструкций, ткани мебельной обивки, одежды, обуви и биоактивные выделения (антропоксины) самого человека. Основываясь на ГОСТ 12.1.005-88 данные приведены в таблице 20.
Для снижения концентрации вредных веществ в помещении должен быть обеспечен воздухообмен, при котором на каждого работающего следует подавать не менее 30 м/ч наружного воздуха, если удельный объем помещения менее 20 м3 и не менее 20м3/ч, если удельный объем помещения более 20 м3/ч (СН 4088-86) .
Таблица 20
Характеристика вредных веществ, содержащихся в воздухе
Вредные вещества ПДК, мг/м3 Класс опасности Действие на человека 1. Внешние источники (от автострады) Оксид углерода 20 4 Блокирует гемоглобин, нарушает тканевое дыхание Диоксид азота 5 2 Наркотическое действие, действие на кровеносную систему Свинец (выхлопы автомобилей) 0,01/0,0070 1 Общетоксическое, канцерогенное Пыль (сажа) 4 4 Раздражающее, канцерогенное 2. Строительные материалы (бетонные конструкции) Радон, полоний, уран 0,015 1 Канцерогенное, общетоксическое 3. Мебель, одежда, обувь 4 фенопласты 6 3 Общетоксическое, аллергическое, канцерогенное Полиэфирный лак 6 2 Капролактам 10 3 Формальдегид 05 9 Бензол 5 2 Пыль растительного и животного происхождения 2-6 4 5. Антропоксины Диоксид углерода 10 2 Раздражающее, действует на ЦНС Сероводород 3 3 Микробы Общетоксическое Клещи Аллергическое 4.2 Экологическая безопасность
XX век принес человечеству немало благ, связанных с бурным развитием научно-технического прогресса, и в то же время поставил жизнь на Земле на грань экологической катастрофы. Рост населения, интенсификация добычи и выбросов, загрязняющих Землю, приводят к коренным изменениям в природе и отражаются на самом существовании человека. Часть из таких изменений чрезвычайно сильна и настолько широко распространена, что возникают глобальные экологические проблемы. Имеются серьезные проблемы:
загрязнения (атмосферы, вод, почв), кислотных дождей, радиационного;
поражения территории, а также утраты отдельных видов растений и живых;
организмов, оскудения биоресурсов, обезлесения и опустынивания территорий.
Проблемы возникают в результате такого взаимодействия природы и
человека, при котором антропогенная нагрузка на территорию (ее определяют через техногенную нагрузку и плотность населения) превышает экологические возможности этой территории, обусловленные главным образом ее природно-ресурсным потенциалом и общей устойчивостью природных ландшафтов (комплексов, геосистем) к антропогенным воздействиям.
Основные источники загрязнения атмосферного воздуха территории нашей страны — машины и установки, использующие серосодержащие угли, нефть, газ.
Значительно загрязняют атмосферу автомобильный транспорт, ТЭЦ, предприятия черной и цветной металлургии, нефтегазоперерабатывающей, химической и лесной промышленности. Большое количество вредных веществ в атмосферу поступает с выхлопными газами автомобилей, причем их доля в загрязнении воздуха постоянно растет; по некоторым оценкам в России — более 30%, а в США — более 60% от общего выброса загрязняющих веществ в атмосферу.
Экологическая безопасность в современных условиях во многом определяет качество управленческих решений.
Рассмотрим экологически опасные объекты региона (табл. 21) – г. Санкт-Петербурга.
Таблица 21
Экологически опасные объекты региона
Экологически опасные объекты Экологические значения факторов Ожидаемые экологические последствия Автотранспорт Выбросы химически вредных веществ в атмосферу
Шум Деградация почв, образование кислотных дождей, ухудшение здоровья населения и демографических показателей Высокоразвитая сеть коммуникаций Выбросы и разливы жидкостей, транспортируемых по трубопроводам
Электромагнитные излучения Нарушение несущей способности грунтов
Провалы
Ухудшение здоровья населения При принятии управленческих решений следует знать предельно-допустимые концентрации вредных веществ в воздухе и меры по защите окружающей среды (табл. 22).
Таблица 23
Предельно допустимые концентрации вредных веществ
в атмосферном воздухе
Вредные вещества Предельно допустимая концентрация Допустимая
Концентрация Максимально разовая Среднесуточная Азота диоксида 0,085 0,04 Аммиак 0,2 0,04 Бензин 5,0 1,5 Дихлорэтан 3,0 1,0 Марганец и его соединения 0,01 0,001 Мышьяк - 0,003 Пыль нетоксичная 0,5 0,15 Сажа 0,15 0,05 Свинец и его соединения - 0,0003 Сероводород 0,008 0,0008 Сероуглерод 0,03 0,005 Оксид углерода 5,0 3,0 Фенол 0,01 0,003 Формальдегид 0,055 0,003 Фторгестные соединения 0,02 0,005 Хлор 0,1 0,03 Транспорт неизменно ассоциируется с выбросами в атмосферу загрязняющих веществ, оказывающих негативное воздействие на окружающую среду на глобальном, региональном и местном уровнях. В число таких выбросов входят парниковые газы, основным из которых является двуокись углерода (CO2), оказывающая свое негативное воздействие на глобальном уровне.
Транспорт также является источником выбросов твердых частиц, соединений свинца, окислов азота и окислов серы и летучих органических соединений, и все они оказывают пагубное воздействие на окружающую среду и здоровье населения на местном, а часто и на региональном уровнях. Помимо этого, работа транспорта ассоциируется с неблагоприятным воздействием шума, а также с негативными последствиями для землепользования. Транспортные происшествия и перегруженные транспортные магистрали, характерные для неустойчивых транспортных систем, влекут за собой существенные издержки для общества в целом и таким образом сказываются на его устойчивом развитии.
Многие страны по-прежнему сталкиваются с проблемой отсутствия доступа к экологичным технологиям, при этом им также приходится преодолевать препятствия на пути к обновлению автомобильного парка. Кроме этого, обновление зачастую устаревшей инфраструктуры общественного транспорта требует значительного объема финансовых средств
Поскольку в мегаполисе основное воздействие на окружающую среду в непромышленной зоне оказывают продукты переработки топлива городским транспортом, рассмотрим состав отработанных газов основных типов двигателей (табл. 24).
Таблица 24
Состав отработанных газов основных типов двигателей
Наименование компонента Пределы концентраций в неохлажденных ОГ Бензиновый двигатель Дизель Азот 74-77 76-78 Кислород 0,2-0,8 2-18 Пары воды 3,0-13,5 0,5-10 Диоксид углерода 5-12 1-12 Углеводород 0,2-3,0 0,01-0.50 Окись углерода 0,1-1,0 0,01-0,3 Окись азота 0-0,6 0,005-0,2 Альдегиды 0,0-0,2 0,0-0,05 Оксид серы 0,002-0,008 0.01-0,03 Сажа 10-40 20-1500 Соединения свинца 18-38 - Основным источником загрязнения окружающей среды, при эксплуатации автотранспорта происходит в результате выброса в атмосферу отработавших газов (ОГ) двигателей, доля которых в общей массе загрязнения возрастает, в то время как загрязнения от стационарных источников снижаются.
Основными токсичными компонентами ОГ бензиновых двигателей является СО, NO, соединения свинца и др., а дизелей N04 и сажа.
Загрязнения сточных вод АТП происходит, в основном, при мойке автомобилей, их узлов деталей, при ремонте и заправке аккумуляторов, восстановлении хромированных и никелированных покрытий, ремонте системы охлаждения, механической обработке металлов. К наиболее типичным видам загрязнений сточных вод относятся нефтепродукты, щелочи, антифриз, грязевые сбросы, частицы металлов.
Улучшение природоохранительной деятельности невозможно без введения эффективного экономического механизма. В рыночных условиях для создания экологически безопасных условий жизни людей необходимо установить жесткие ограничения по территориям и экосистемам, в рамках которых должны развиваться производственные силы. Нарушение экологических норм, правил и других ограничений должно сопровождаться экономической ответственностью природопользователей. Должна быть создана система платежей за природопользование и учет экологических факторов при налогообложении.
В систему платежей должны входить платежи за право пользования природными ресурсами, за производство и охрану природных ресурсов, за выбытие природных ресурсов из использования и ухудшение их качества, за выбросы загрязняющих веществ.
Должны быть установлены налоговые льготы с учетом положительных результатов хозяйственной деятельности предприятий. Необходимо устанавливать уменьшение налогооблагаемой прибыли при проведении природоохранительных мероприятий. Налоговые льготы должны устанавливать для предприятий, выпускающих природоохранное оборудование и приборы для контроля окружающей среды.
Технические и организационные меры по снижению вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду.
Ограничение загрязнения атмосферы при использовании автотранспорта сводится к выполнению трех основных положений:
Совершенствование автомобиля и его технического состояния (совершенствование конструкций автомобиля, создание новых типов силовых установок (дизельных, роторных, газотурбинных, паровых двигателей внешнего сгорания) применение новых видов топлив.
Рациональная организация перевозок и движения (совершенствование состава, оптимальная маршрутизация автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения).
Ограничение распространения загрязнения от источника к человеку (транспортная планировка городов, специальные защитные сооружения, градостроительные мероприятия).
Для снижения вероятности размыва и снижения несущей способности почв необходимо использование для прокладки подземных трубопроводов более устойчивых к разрушению в агрессивной среде труб: пластиковых, керамических, композитных, с защитным покрытием, а также регулярное проведение профилактических мероприятий, что особенно актуально в районах старой застройки. Снижению вредного воздействия электромагнитного излучения от подземных кабелей энергопитания и связи возможно при использовании экранированных кабелей и коллекторов, а также путей перехода на оптоволоконные линии связи.

Заключение
В силу своих системообразующих и связующих функций транспорт напрямую влияет на эффективность и конкурентоспособность большинства хозяйствующих субъектов, задает и обеспечивает динамику регионального развития, создает базу для ускорения и диверсификации экономического роста и расширения внешнеторговых связей.
В соответствии с поставленными в работе целью и задачами получены следующие результаты исследований.
Анализ деятельности транспортной компании ООО «Выборг – Транзит» выявил ряд тенденций, отрицательно характеризующих его деятельность.
Так по оценке финансовых показателей на основе баланса, выявлена недостаточная финансовая устойчивость и ликвидность организации с тенденцией ухудшения положения. Объем услуг и прибыль за последний год значительно снизились.
Вместе с тем предприятие рентабельно и имеет возможности (технического и финансового характера) для улучшения своего положения на рынке и повышения эффективности деятельности.
Изучение состояния рынка транспортных услуг и перспектив развития, выявил наличие положительных тенденций роста отрасли по всем видам транспортных услуг, а особенно в области международных, контейнерных перевозок, логистизации.
Для разработки рекомендаций по совершенствованию деятельности организации были рассмотрены основные методы прогнозирования спроса, среди которых в работе были использованы: эконометрический и маркетинговый.
Для прогнозирования спроса на услуги автотранспортного предприятия была построена трендовая модель и выполнен прогноз грузооборота автомобильного транспорта в целом.
На основе маркетинговых исследований рынка контейнерных перевозок и эконометрической модели зависимости объема услуг от затрат на маркетинг был выполнен прогноз спроса на услуги ООО «Выборг – Транзит», который показал улучшение финансовых результатов в случае использования предложенных рекомендаций по расширению спектра услуг.
В работе были также рассмотрены вопросы безопасности и экологичности проектных решений автотранспортного предприятия.
Таким образом, цель дипломной работы достигнута, задачи выполнены.

Список литературы
Гражданский Кодекс РФ: Федеральный закон № 51ФЗ от 30.11.94г.
О транспортно-экспедиционной деятельности: Федеральный закон РФ от 30 июня 2003 года N 87-ФЗ.
О применении товарно-транспортных накладных налогоплательщиками, оказывающими автотранспортные услуги: Письмо министерства РФ по налогам и сборам от 22 апреля 2004 г. N 22-2-16/757.
Положение об обеспечении безопасности дорожного движения: Приказ Министра транспорта РФ № 27 от 09.03.1995.
Правила организации перевозок грузов.
Веселова Ю.В. Экономическая оценка качества экспортных перевозок. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Нижний Новгород 2006г.
Диколов С. Современные логистические технологии на транспорте // Международные транспортные перевозки, 2006г.
Логистика автомобильного транспорта: Учеб. Пособие/В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 368с.
Неверов А.В. Экономика природопользования. Учебн.пособие для вузов.–Минск: Вышэйшая шклоа, 1990. –216 с.
Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузв. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. – 389с.
Ковалев В.В., Волкова О.И. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. -М.: Проспект, 2003.с. 318.
Роджер Л. Маркетинг: Сокращ. пер. с англ. Ю.Б. Кочевлин - М.: Прогресс. 2001. - 356с. Маслова Т. Д., Божук С. Г., Ковалик Л. Н. Маркетинг. - СПб.: Питер, 2004. - 400 с.
Саккулин В.П., Эмиров И.Х. Безопасность жизнедеятельности/Под ред. Парантаева Г.В. – СПб.: Изд-во СПбГАСЭ, 2004. – 312с.
Котлер Ф., Армстронг Г. Основы маркетинга, 9-е издание. : Пер. с англ. - М.: Издательский дом "Вильямс", 2003. - 1200 с.
Кравченко К.А.Маркетинг: история и современность // Менеджмент в России и за рубежом. - 2004. - № 5. - С. 22 – 29.
Кириллова А.Г. Динамичное развитие контейнерных перевозок ведет к общему снижению транспортных расходов в экономике // Экспедиционное обслуживание, 2006, №3.
Ламбен Жан-Жак Стратегический маркетинг – М.: Наука, 2003. - 488 с.
Ковалёв А. И. Анализ финансового состояния предприятия. – М. «Дашков и К», 2000г. - 192с.
Виханский О. С. Стратегическое управление М.: Изд-во МГУ. 2002. - 395 с.
Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: 2-е изд. - Минск, Москва, 1997.
Голубков Е. П. и др. Маркетинг: выбор лучшего решения. М.: Экономика, 2004. - 222 с.
Ляпоров В. Маркетинговые стратегии // Бизнес-журнал, 2004, № 17. - 49 - 53 С.
Маркетинг / Под ред. А.Н. Романова. – М.: ЮНИТИ, 2003. - 536 с.
Маркетинг / Под ред. Н.Д. Эриашвили. – М.: ЮНИТИ, 2004. - 498 с.
Чернышева Ю.Г., Чернышев Ю.А. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия. М.: ИКЦ «МарТ», 2003, 304 с.
http://research.rbc.ru
www.iru.org. Ассоциация международных автоперевозчиков

Приложения
Приложение 1
План маркетинговых мероприятий на 200_ г.
№ п/п
Цели мероприятий
Мероприятие
Срок исполнения 1. Аналитические обзоры (маркетинговые исследования): Получение полной статистической информации об объемах производства и реализации потребителей и конкурентов за необходимый период
Получение информации о емкости перспективных рынков
Снижение временных и материальных затрат на поиск и обработку первичной информации.
Создание информационной базы о внешней среде организации
Обеспечение достижений целей компании Покупка готовых исследований, отчетов компаний В течение года Подготовка исследования рынка дизельных двигателей _ квартал 200_ г Проведение собственными силами исследования рынка топливных баков _ квартал 200_ г Проведение исследования по теме «Х» _ квартал 200_ г 2. Каналы сбыта: Централизованное обеспечение продукцией эксплуатирующих предприятий в регионах
Увеличение конкурентоспособности ООО «ХХХ» и повышение статуса на рынке
Сокращение числа потребителей за счет региональных эксплуатирующих предприятий
Сокращение времени работы с клиентом за счет снижения количества потребителей Создание дилерской сети в регионах, где эксплуатируется продукция ООО «ХХХ» В течение года 3. Web-представительство www.ххх.ru: Снижение издержек на донесение информации о предлагаемых услугах и деятельности компании до конечного потребителя;
Привлечение новых клиентов;
Увеличение сбытовых показателей;
Сбор статистической информации для последующего анализа;
Ознакомление потенциального клиента с фирмой (реклама);
Интерактивное общение, как с потенциальными, так и с существующими клиентами фирмы посредством сети Интернет (возможность производить различные операции через сайт и обмениваться документами без необходимости личного присутствия в офисах компании, осуществлять продажи через интернет и т.п.). Утверждение дизайна сайта ____месяц Программирование и верстка Размещение сайта в сети Интернет Продвижение сайта в рамках проекта 4. Реклама в Интернет: Обеспечение постоянного притока новых пользователей корпоративного сайта
Обеспечение максимального количества заинтересованной аудитории.
Повышение узнаваемости торговой марки и логотипа фирмы.
Снижение издержек за счет охвата целевой аудитории Размещение баннерной рекламы на сайтах других компаний и отраслевых порталах В течение года 5. PR - издания Создание благоприятной информационной среды для роста продаж и улучшения репутации продукции и фирмы в целом.
Информирование в кругу профессиональной общественности о __-летии ООО «ХХХ», достижениях и планах. Статьи и интервью в бизнес-изданиях и специализированной прессе
Освещение юбилея фирмы В течение года
месяц 6. Выставочная деятельность, презентации, семинары: Формирование положительного имиджа организации на региональных, федеральных и зарубежных рынках.
Презентация новых инженерно-технологических разработок компании.
Продвижение продукции фирмы на региональных, федеральных и зарубежных рынках
Увеличение сбытовых показателей компании
Коммуникации с партнёрами, существующими корпоративными клиентами.
Возможность прямого контакта с перспективными потенциальными заказчиками.
Интеграция с мировыми производственными структурами
Исследование рынка, сбор информации о конкурентах, потенциальных стратегических партнерах
Исследование потребительских предпочтений Участие в центральных выставках и конференциях В соответствии с планом выставочной деятельности Международный автомобильный
салон-200_ Август-сентябрь 200_г,
г. Москва Организация бизнес-туров на ведущие мировые профильные выставки 1 – 2 раза в год 7. Полиграфия, сувенирная и представительская продукция: 1. Информирование потенциальных клиентов о номенклатуре и основных технических и эксплуатационных характеристиках продукции.
2. Поддержка имиджа фирмы как стабильного перспективного предприятия.
3. Формирование лояльного восприятия завода и продукции
4. Формирование пакета для клиентской рассылки
5. Формирование рекламного пакета для бизнес-партнеров Разработка и печать фирменных календарей _ квартал 200_ г Печать фирменных визиток В течение года Издание Каталога продукции ООО «ХХХ» _ квартал 200_ г Презентационные диски _ квартал 200_ г Фирменные папки,
Проспекты, буклеты _-ой квартал Почтовая рассылка коммерческих предложений, буклетов, проспектов В течение года Изготовление юбилейных значков _ квартал 200_ г 8. Реклама на радио и ТВ: Информирование общественности о юбилее ООО «ХХХ»
Создание положительного имиджа о компании среди потребителей, партнеров, конкурентов и общества в целом Освещение мероприятия по случаю празднования юбилея в новостях (по телевидению и радио) ___месяц 200_ г 9. Прочие рекламные расходы: Обеспечение качественными изображениями полиграфической и Интернет-рекламы Фотосъемка промышленных объектов ___месяц 200_г 10. Обучение: Повышение квалификации путем приобретения новых знаний и опыта применения новых технологий в осуществлении маркетинговой деятельности
2. Совершенствование маркетинговой деятельности в компании, улучшение результативных показателей, повышение эффективности Покупка специализированной литературы В течение года
Приложение 2
Таблица 1
Грузооборот по видам транспорта общего пользования
(миллиардов тонно-километров)
  1970 1980 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Транспорт - всего 2523 4234 5891 3533 3480 3592 3802 4106 4372 4491 в том числе: железнодорожный 1672 2316 2523 1214 1373 1434 1510 1669 1802 1858 автомобильный 32 67 68 31 23 23 23 25 29 37 трубопроводный 243 1087 2575 1899 1916 1962 2100 2273 2413 2474 морской 412 534 508 297 100 94 93 65 47 48 внутренний водный 164 228 214 90 65 76 73 71 78 71 воздушный ... 2,2 2,6 1,6 2,5 2,6 2,7 2,7 3,0 2,8 Таблица 2
Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования
(миллионов тонн)
  1970 1980 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Транспорт - всего 4336 6396 6859 3458 2560 2610 2613 2756 2868 3059 в том числе: железнодорожный 1648 2048 2140 1028 1047 1058 1084 1161 1221 1273 автомобильный 2004 3178 2941 1441 550 561 503 490 493 612 трубопроводный 303 576 1101 783 829 853 899 976 1024 1048 морской 69 111 112 65 27 24 26 24 18 17 внутренний водный 311 481 562 140 106 113 100 104 111 108 воздушный 1,4 2,4 2,5 0,6 0,8 0,9 0,9 0,8 0,9 0,8
Приложение 3
Таблица
Грузооборот большого порта Санкт-Петербург
Стивидорная компания Январь 2004 Январь 2005 Изменение Январь 2006 Изменение Доля рынка в 2006г. ПКТ 29804 31948 + 7,2 72983 ×2,28 61,5 ПЛП 4524 9101 + 100,0 20648 ×2,26 17,4 Русмарин 1596 4 629 × 1,9 10561 ×2,28 8,9 Моби-Дик 984 4 375 + 77,5 9968 ×2,27 8,4 ПСК 5 630 × 126,0 1424 ×2,26 1,2 ЧСК 327 1061 ×3,2 2373 ×2,23 2,0 Итого teu 37240 42643 + 114,0 118671 × 2,27
Приложение 4
Сравнительная характеристика конкурентов
Компания-конкурент Сильная сторона Слабая сторона 1 группа Экстра Собственный подвижной состав (контейнерные площадки) СПб -Мск; Собственный подвижной состав Финляндия - СПб/Москва; Лицензия таможенного перевозчика; Сервис контракты с судоходными линиями; Доп.офис в Москве Не вполне квалифицированные персонал; Старый подвижной состав; Тяжело управляемая структура БТЦ Собственный подвижной состав (контейнерные площадки) СПб – Москва 20ед.; Таможенный сертификат; Коалиция с Sovmortrans и ЩекиноАзот Более сосредоточены на автоперевозках; Небольшой парк НеваТрансГрупп (ПитерТранс + НеваБалт) Обширная система договоров аренды с владельцами подвижного состава; Многолетний опыт работы; Контракт на перевозку контейнеров для Maersk; Собственный жд оператор; Собственный таможенный брокер; Доп.офис в Москве Почти отсутствует собственный подвижной состав (8 ед. СПб-Мск); Не вполне квалифицированные персонал; неважная репутация, отсутствие положительного имиджа ТрансБизнес Обширная система договоров аренды с владельцами подвижного состава; Многолетний опыт работы; Контракт на перевозку контейнеров для Maersk
Контракт с OOCL Отсутствует собственный подвижной состав. 2 группа SeaExpress: YML, НММ, Unifeeder; Крупный холдинг включает в себя: агент трех контейнерных линий (Азия, США, Европа); таможенный брокер; собственный подвижной состав, контейнерные площадки и еврофуры; полный спектр экспедиторских услуг; Доп.офис в Москве Неважная репутация, отсутствие положительного имиджа;
Высокий уровень морского фрахта Rusmarine: OPDR, NYK, Kurshu Llnia; Крупный холдинг включает в себя: агент трех контейнерных линий (Азия, США, Европа, Средиземноморье); собственный подвижной состав контейнерные площадки; собственные терминал Северная Верфь; полный спектр экспедиторских услуг Потребительское отношение к клиентам, высокие ставки фрахта. Терминал закрыт для экспедирования сторонними компаниями. Не имеют возможность обрабатывать составы более 8 вагонов. Не имеют возможность обрабатывать длинномерные грузы. Высокая текучесть кадров Formag: UASC, CSCL; Агент двух контейнерных линий (Азия, США, Ближний Восток); полный спектр экспедиторских услуг; Доп.офис в Москве Отсутствует клиентоориентированный подход MET: K-Line, Kess; Агент контейнерной линии (Азия, США, Ближний восток, Европа, Средиземноморье); Агент РО-РО линии Задержки в предоставлении информации OCS: Hapag Lloyd; Агент контейнерной линии (Средиземноморье, Азия, Австралия); Доп.офис в Москве Отсутствует клиентоориентированный подход в экспорте. Невозможность кредитования клиентов ITL: Hamburg Sud, Delta; Агент двух контейнерных линий (Европа, Южная Америка, Азия) Не достаточное количество оборудования. Отсутствует клиентоориентированный подход BIC: Cosco; Агент контейнерной линии (Азия, США, Средиземноморье) Высокие ставки фрахта З группа Maersk Logistics Свой коносамент, высокие гарантии, надежность; Весь спектр логистических услуг 4PL Многие дополнительные сервисы выполняются третьими лицами ввиду отсутствия опыта и активов у самой компании. Отсутствие финансовой гибкости, серой бухгалтерии. APL Свой коносамент, высокие гарантии, надежность Отсутствие финансовой гибкости, серой бухгалтерии Evergreen

MSC

ESF

CMA CGM

Samskip

Containerships

4 группа Modul Многолетний опыт работы;
Собственный коносамент; Терминал; Подвижной состав; 50% контроль экспорта в контейнерах из порта Негибкое отношение к клиентам Sovmortrans Собственный контейнерный СВХ в непосредственной близости от порта; Многолетний опыт работа; Доп.офис в Москве Терминал используется только для нужд компании Eurosib Крупный холдинг; Собственный контейнерный СВХ в непосредственной близости от порта; Многолетний опыт работа; Доп.офис в Москве Не вполне квалифицированные персонал Incotek Крупный холдинг; Собственный контейнерный СВХ в Ховрино (МО); Многолетний опыт работа; Собственные фиттинговые платформы; Доп.офис в Москве Негибкое отношение к клиентам 5ая группа Schenker Развитая сеть офисов по всему миру; Система складов по всему миру; Собственный подвижной состав по всему миру Высокие ставки на весь спектр услуг; Отсутствие финансовой гибкости, серой бухгалтерии Voldetron Крупный NVOCC, Контролирующий 10% экспорта пиломатериалов Высокие ставки на весь спектр услуг Dealex-MBSA Низкие ставки от NVOCC Небольшой штат сотрудников бая группа Морпортсервис Внутрипортовый экспедитор с Юти летним опытом; Имеет возможность оформлять и осуществлять ПРР грузов любой сложности Высокая текучесть кадров; Отсутствие финансовой дисциплины; Проблемы с законом. Элфор Гибкое отношение к клиентам; Доп.офис в Москве Высокие ставки 7ая группа Росморавиа Весь спектр таможенных и логистических услуг; Гибкость по отношению к клиентам; Центральный офис в Москве Высокие ставки на услуги Интранс СПб Весь спектр таможенных и логистических услуг; Доступные ставки на таможенное оформление Невнимательно отношение к клиентам; Задержка в предоставлении информации
Расчетным пунктом назначения и отправления для данной таблицы считается Москва и Московская область. Другие направления рассчитываются отдельно. Все цены указаны в Евро
Чернышева Ю.Г., Чернышев Ю.А. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия. М.: ИКЦ «МарТ», 2003, 304 с.
Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория анализа хозяйственной деятельности. М.: Финансы и статистика, 2000.-43 с.
Доклад Генерального секретаря Организация Объединенных Наций Организационная сессия 30 апреля - 2 мая 2005 года
Информационно-логистический портал
Логистика автомобильного транспорта: Учеб. Пособие/В.С. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 368с.
Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузв. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. – 389с.
www.rgs.ru
Кириллова А.Г. Динамичное развитие контейнерных перевозок ведет к общему снижению транспортных расходов в экономике // Экспедиционное обслуживание, 2006, №3.
Саккулин В.П., Эмиров И.Х. Безопасность жизнедеятельности/Под ред. Парантаева Г.В. – СПб.: Изд-во СПбГАСЭ, 2004. – 312с.
Саккулин В.П., Эмиров И.Х. Безопасность жизнедеятельности/Под ред. Парантаева Г.В. – СПб.: Изд-во СПбГАСЭ, 2004. – 312с.
Неверов А.В. Экономика природопользования. Учебн.пособие для вузов.–Минск: Вышэйшая шклоа, 1990. –216 с.
Николайкин Н.И., Фоминых М.Б., Зубков Б.В. Безопасность и эколо-гичность проекта. – М.: МГТУГА, 2003. -36с.
Саккулин В.П., Эмиров И.Х. Безопасность жизнедеятельности/Под ред. Парантаева Г.В. – СПб.: Изд-во СПбГАСЭ, 2004. – 312с.
http://research.rbc.ru
С 1995 г.- по организациям автомобильного транспорта с учетом оценки объемов работы, выполненной предпринимателями (физическими лицами), занимающимися коммерческими грузовыми автоперевозками.
www.iru.org. Ассоциация международных автоперевозчиков
3
III. Выбор целевых сегментов, их описание
IV. Позиционирование товара на каждом сегменте
I. Выбор критериев:
– демографические
– поведенческие
– психографические
– географические
II. Собственно сегментирование
Директор
Главный бухгалтер
Зам. Директора по организационно-техническим вопросам
Зам. Директора по организации перевозок и общим вопросам