Проект технической эксплуатации АТП "Транс-Аккорд" г. Новосибирск

Содержание
Введение
1. Характеристика ОАО «Трансаккорд»
1.1 История предприятия
1.2 Анализ автомобильного парка предприятия
2. Проект технического обслуживания автомобилей ОАО «Трансаккорд»
2.1 Основные положения, используемые при проектировании технического обслуживания машин
2.2 Корректировка нормативов, используемых при планировании ТО
2.3 Программа работ по ТО и ремонту подвижного состава на год и сутки
2.4 Трудоемкость работ по ТО и ремонту за год
2.5 Число рабочих для проведения ТО и ТР
2.6 Метод организации ТО
2.7 Технологическое оборудование постов технического обслуживания автомобилей
2.8 Диагностирование при ТО и Р
2.9 Технологический расчет СТО
2.10 Режим работы станции технического обслуживания автомобилей и фонды времени
2.11 Расчет численности работников предприятия
2.12 Выбор метода организации технического обслуживания и ремонта
3. Конструкторская разработка
3.1 Обоснование объекта проектирования
3.2 Устройство мобильного гидравлического подъемника
3.3 Расчет гидропривода мобильного подъемника
3.4 Определение усилия для передвижения подъемника
3.5 Прочностной расчет элементов
4. Безопасность жизнедеятельности
4.1 Охрана труда
4.2 Экологическая безопасность
5 Экономическое обоснование предложений дипломного проекта
5.1 Экономический расчет проекта гидроподъемника для автомашины МАЗ
Выводы и предложения
Заключение
Список литературы

Класс взрывоопасности производств оценивается исходя из применяющихся или хранящихся в них веществ, а следовательно, зон вокруг них. К зонам класса В-1 и В-2 относят пространства в помещениях, в которых выделяются горючие газы, пары и волокна, способные образовывать с воздухом взрывоопасные смеси при нормальных режимах работы (например, при загрузке или хранении).
К зонам класса В-1а, В-1б, В-2а относят пространства в зданиях и сооружениях, в которых смеси горючих газов, паров, пыли или волокон с воздухом могут образовываться только в результате аварии или неисправностей.
Наружные установки и склады (например, емкости, сливно-наливные эстакады и т. п.), содержащие взрывоопасные пары, газы, горючие и легковоспламеняющиеся жидкости, относят к классу В-1.
К зонам класса П-1, П-2 и П-2а относятся пространства в помещениях, в которых применяют или хранят горючие жидкости с температурой вспышки паров выше 61°С (например, склады минеральных масел, установки по их регенерации и т.п.), горючие пыли и волокна, переходящее во взвешенное состояние с нижним концентрационным пределом воспламенения более 65 г/м3 (например малозапыленные помещения мельниц, элеваторов, комбикормовых заводов, деревообделочные цехи и т.п.), твердые или волокнистые вещества (дерево, ткани и т.п.).
К зонам класса П-3 относят наружные склады, в которых применяют или хранят горючие жидкости с температурой вспышки выше 6 ГС или твердые горючие вещества (например, склады минеральных масел, угля, торфа и т.п.).
Ожидаемое в течение года число поражений молнией строений, не оборудованных молниезащитой, определяется по формуле:
, (4.9)
где L и В - соответственно длина и ширина строения, имеющего в плане прямоугольную форму, (5х4) м;
- наибольшая высота строения,(3) м;
п - среднегодовое число ударов молний в 1 км2 земной поверхности в районе расположения здания, зависит от интенсивности грозовой деятельности (Н = 60-80 ч/год), п = 6 (для Новосибирской области).
Огнестойкость зданий и сооружений оценивается по возгораемости материалов конструкций и пределу огнестойкости в часах. К I и II степени огнестойкости относятся сооружения, у которых выполнены из несгораемого материала несущие стены, колонны, стены лестничных клеток с пределом огнестойкости 2 ч и более, плиты, настилы и другие несущие конструкции перекрытий и покрытий, внутренние перегородки с пределом огнестойкости 0,25 ч и выше. Все остальные сооружения, в которых применяются сгораемые, несгораемые и трудно сгораемые конструкции с пределом огнестойкости 0,25-0,5 ч, относятся к 3,4,5 степеням огнестойкости.
В с/х производстве почти все объекты, защищают по третьей категории и молниеотводы размещают на крыше объектов. По 1 и 2 категориям защищают взрывоопасные производства, склады горюче-смазочных материалов (класс В-1г), склады газовых баллонов, газогенераторные. Молниеотводы для них устанавливают как на самих объектах, так и изолированно. Зона защиты стержневого молниеотвода показана на рисунок 4.1.
Рис. 4.1. Схема зон защиты молниеотвода (1 - молниеприемник; 2 - столб; 3 - заземлитель; 4 – проводник).
При известных значениях защищаемого объекта и высота стержневого молниеотвода на здании оператора и блока резервного электроснабжения определяется:
м.
Параметры зоны защиты А имеют следующие размеры:
м,
м,
м.
Молниеотвод для резервуаров (зона защиты Б):
м,
м,
м,
м.
Расчет заземления
Все электрические установки до 1000 В обязательно заземляются и зануляются. Зануление в электрических сетях с глухозаземленной нейтралью по сути своей является заземлением, так как нулевой провод при воздушной проводке от подстанции через каждые 250 м заземляется.
Расчет заземления сводится к определению сопротивления одного заземлителя и если его сопротивление допустимое R1> 4...10 Ом, то определяется необходимое количество заземлителей.
Требования к заземлению. Весь контур заземления выполняется из полосовой стали сваркой. Сами заземлители выполняются из круглой стали диаметром d = 0,03-0,06 м или из равнобокой уголковой стали с шириной полки -b, тогда в формулах расчета сопротивления заземления необходимо подставить d = 0,95 В.
Заземлители могут быть вертикальные и горизонтальные. Выбираем вертикальный.
Рис. 4.2. Вертикальный заземлитель (1,2.3- полоса стальная).
Сопротивление такого заземления можно рассчитать по формуле:
Ом, (4.11)
где - расчетные значения удельного сопротивления (Ом·м) различных грунтов при влажности 10-20 % (для глины 50);
С - коэффициент, принимаемый для замкнутого контура соединяющего вертикальные стержни между собой С = 0,5 - 0,6.
1 - длину гор. стержня принимаем равной 5 м;
h - глубину вкапывания равной 0,5 м.
Сопротивление одиночного вертикального стержня рассчитываем по формуле: (4.12)
Ом,
где t - глубина залегания (от верхнего конца стержня) равна h.
Количество стержней вертикального заземления п, определяется по формуле:
шт, (4.13)
где - требуемое безопасное сопротивление (не более 4-10 Ом);
- коэффициент сезонности, равный 1,6-2;
- коэффициент экранирования, равный 0,5 - 0,85.
Вертикальные электроды в контуре заземления мешают своим электрическим полем растеканию тока с других электродов и с горизонтальной полосы, соединяющей электроды между собой.
Это явление учитывается коэффициентами использования вертикальных () и горизонтальных () заземлителей.
Данные коэффициенты при количестве электродов не более 6 можно применять = 0,7-0,8 и = 0,4-0,6.
Большие значения коэффициентов принимаются при малом количестве электродов п < 3.
Результирующее сопротивление одного вертикального заземлителя с учетом экранирования определяется:
Ом. (4.14)
Горизонтального:
Ом. (4.15)
Общее результирующее сопротивление искусственного заземления с учетом сопротивления горизонтальной шины соединяющей вертикальные электроды определяется:
Ом. (4.16)
4.2 Экологическая безопасность
Экологической безопасности в настоящее время уделяется очень большое внимание. Каждое государство разрабатывает и осуществляет целый комплекс мероприятий, направленных на единство экономической политики, экономического и социального развития народного хозяйства страны в целом.
В России сформирована государственная система по охране окружающей среды и рационального использования природных ресурсов. Указанная система призвана вести наблюдение и контроль за состоянием объектов окружающей среды, анализировать полученные данные, решать задачи планирования и управления, осуществлять поставку научных исследований фундаментального, прикладного хозяйства.
Дня управления охраной природы, регулирования, использования природных ресурсов образованы республиканские, краевые, областные, на СТО также уделяется внимание охране природы. Соответственно на СТО учитывается отношение к безопасности в чрезвычайных ситуациях, так как имеется большая вероятность возникновения пожара. В случае пожара на СТО вероятность его распространения на другие здания практически сводится к нулю, так расположено более 80 м от других зданий, не имеющих опасных значений (склад железобетонных изделий, склад строительной арматуры, территория которых обнесена железным забором). Со всеми рабочими СТО проводится соответствующий инструктаж (по охране труда на отдельных участках, производственной санитарии и способах оказания первой доврачебной помощи т.д.). Тушение пожара производится огнетушителями с пожарных щитов, расположенных внутри СТО.
В части воздействия климатических факторов ТС изготовлены в исполнении V категории 1 по ГОСТ 1515069 для эксплуатации в интервале температур окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 50°С и относительной влажности от 30% до 98%. Допустимая сейсмичность района размещения технологического оборудования ТС не более 7 баллов по СНиП 2.01.07-85.
5 Экономическое обоснование предложений дипломного проекта
Экономический эффект от реализации предлагаемых в организационно-технологической части проекта мероприятий с учетом технического состояния подвижного состава (использование транспортных средств возраста более 15 лет) определить даже ориентировочно довольно трудно потому что многая информация практически закрытых коммерческих структур эксклюзивна.
Можно констатировать, что внедрение разработанных мероприятий по поддержанию работоспособности подвижного состава ОАО «Трансаккорд» позволит поддержать это предприятие «на плаву» при стареющем парке машин.
Экономическое обоснование проекта определим как экономический эффект от изготовления и применения на предприятии конструктивной разработки и, таким образом, продемонстрировать знания и подготовленность автора проекта в экономическом плане, как будущего инженера-организатора использования и технической эксплуатации машин и оборудования.
Анализ технико-экономических показателей производится с целью выявления экономической целесообразности разработанных проектных решений. А также расчет годового экономического эффекта от применения конструкторской разработки.
5.1 Экономический расчет проекта гидроподъемника для автомашины МАЗ
Изготовление (модернизацию) мобильного гидравлического подъемника можно производить в условиях станции технического обслуживания автомобилей.
Для изготовления оригинальных деталей (из которых состоит конструкция) и сборки конструкции необходимы следующие материалы, которые представлены в таблице 5.1.
Таблица 5.1 - Затраты на комплектующие детали.
Наименования изделия Ед.
измер. Количество Цена за
единицу, р. Стоимость , р. Болт М14×10×1,5 кг 0,2 140 280 Электродвигатель 2АО1 шт 6 830 8980 Насос шестеренчатый НШ-32 шт 4 1530 6120 Муфта Ml2 шт 5 364 1820 Гидропровод п. м 12 1240 14880 Всего: 23980
Для расчета оплаты труда при изготовлении конструкции определяем виды работ и трудоемкость, соответственно квалификацию и стоимость работ, т.е. рассчитываем основную заработную оплату труда. Все данные сводятся в таблицу 5.2.
Таблица 5.2 - Расчет трудоемкости на изготовление конструкции
Наименование
работ Трудоемкость Т, (чел.-ч) Разряд работ Часовая тарифная ставка, , р. Стоимость
работ, , р. Слесарные 2,4 4 12,80 30,30 Сверлильные 2,6 4 15,60 40,80 Токарные 3,4 4 14,40 52,20 Фрезерные 4,3 4 15,90 66,60 Шлифовальные 1,4 5 13,50 25,10 Всего: 14,1 - - 215,00
Общую заработную плату с учетом районного коэффициента определяют по формуле:
, (5.1)
где: - основная тарифная з/плата, = 105,87 р (100 %);
- компенсационные доплаты, = 84,69 р (80 %);
- стимулирующие выплаты-надбавки, = 63,52 р (60 %);
- районный коэффициент, = 25%.
р.
Отчисления на социальные нужды определяют по формуле:
где: - единый социальный налог, = 26,0 % (В т.ч. ПФР-14%, ЕСН-6%, ФМС-3,1%, ФСС-2,9%).
- страхование от несчастных случаев, = 1,1 %.
р. Тогда:
р.
Косвенные расходы определяем по формуле:
, (5.2)
где: - общепроизводственные расходы, принимаются 80 % от производственных затрат:
, (5.3)
т.е. р.
- общехозяйственные расходы, принимаются 10 %, от производственных затрат:
, (5.4)
т.е. р.
Тогда:
р.
Стоимость конструкторской разработки:
р.
Если сравнить с аналогом приобретаемого механизма, то при этом годовая экономия , составляет:
, (5.5)
где: - капиталовложения на изготавливаемую конструкцию, = 30184,07 р;
- средства, сэкономленные на уменьшении технического времени операции сборки и разборки, = 96000 р;
- номинальные вложения за год, = 0,15.
р.
Срок окупаемости произведенных капитальных вложений:
, (5.6)
где: - стоимость конструкции, = 30184,07 р.
года.
Приведем в таблице 5.3 затраты по стоимости конструкторской разработки.
Таблица 5.3 - Стоимость конструкторской разработки.
Наименование затрат Обозначение Стоимость, р. Затраты на покупные изделия 15468 Заработная плата рабочим 105,87 Отчисления на социальные нужды 116,55 Общепроизводственные расходы 12721,72 Общехозяйственные расходы 1560,2 Итого стоимость конструкции: 30184,07
5.2. Расчет экономической эффективности проектируемой станции
технического обслуживания
5.2.1. Расчет капитальных вложений.
При строительстве и пуске в эксплуатацию СТО потребуются следующие виды капитальных вложений:
затраты на строительные материалы и конструкции;
затраты на оборудование и инструмент;
затраты на строительные материалы и конструкции.
Балансовая стоимость зданий и сооружений , р
, (5.7)
где - общая площадь производственных помещений, ;
- удельная стоимость зданий производственной базы, р/.
5.2.2. Затраты на оборудование необходимое для оснащения СТО
Оборудование перечислено в таблице 5.4. Суммарная стоимость оборудования равна 2925454 р.
Таблица 5.4. Стоимость оборудования СТО
Наименование оборудования, приспособлений, инструмента Модель
(тип) Кол-во Общая стоимость, руб стенд шиномонтажный полуавтомат 12"-21'', 380В, (Германия) НТ-315 1 46400 вулканизатор с ручным замком, двусторонним нагревом, скобой и таймером (Россия) Этна 2 28340 стенд балансировочный с электрической раскруткой колеса до 65кг, с монитором, (Германия), 220В HW-150 1 96000 стенд «сход-развал» компьютерный, на 2 колеса Beissbart (база данных 2004 г) Techno-2000 1 166000 сварочный полуавтомат в среде СО, 250А, 380В (Италия ) Telmig-250/2 1 28100 стенд регулировки топливной дизельной аппаратуры до 8 секций КИ-15711 1 233000 газоанализатор 4-компонентный, тахометр, встроенный принтер Инфракар-М1 1 33000 стенд проверки и ультразвуковой очистки форсунок на 8 секций ДД-2200 1 62000 манометр для измерения давления в топливной системе импортных и российских автомобилей ИД-У 1 12544 стенд для проверки генераторов и стартеров Скиф-1 1 51500 зарядное устройство, (ток до 20А, одновременно до 4 батарей) ЗУ-1 1 11250 тележка маслораздаточная с насосом для бочки 200л (Италия) 1762 1 23040 стационарный, горизонтальный двух головочный ресивер 500л, 1700л/мин по всасыванию, 380В (Италия) АВТ-500/1700 1 81700 Платф. С-16, 2 силовых устройства С 10, 2 пневмогидравлических насоса, автоподъем, оснастка Сивер С-210 1 250850 Подъемник электрогидравлический плунжерный (г/п 3,5т.) Hofmann Hydrolift
3.5S 4 314440 Верстак однотумбовый (1500x700x855) Феррум
01.1-5-G50I5 8 38080 Каталка для инструмента (700x450x750) 8 30080 Емкость для слива и откачки масла (90л.) RAASM 44090 8 15128 Гайковерт пневматический И-318 10 24000 Набор инструментов Kamasa 1 12000 Компрессор 2-х поршневой FIAC ABV
300/850 1 43520 Станок вертикально-сверлильный настольный 2н 118-1 1 90000 Итого : 2925454
5.2.3. Расчет текущих затрат
Система текущих затрат СТО определяет общую сумму производственных расходов на плановый период (один год) и необходима для расчета себестоимости услуг (работы, выполняемые по диагностике, ТО и ТР) СТО.
Смета текущих затрат включает в себя затраты на заработную плату основных производственных рабочих, начисления по социальному страхованию, материалы, запчасти, накладные расходы.
1) Заработная плата основных производственных рабочих.
Заработная плата основных производственных рабочих определяем по двум статьям: основная и дополнительная. Заработная плата за выполнение производственной программы , р/год
, (5.8)
где С - часовая тарифная ставка рабочего, р/ч;
Т - трудоемкость выполняемых работ, чел.-ч.;
- коэффициент доплат ( = 70%);
- коэффициент надбавок ( =3 0%);
- районный коэффициент ( = 25%).
р.
Отчисления на социальные нужды p., рассчитывают по формуле:
, (5.9)
где - единый социальный налог, ( = 35,6 %);
- страхование от несчастных случаев, ( = 1,1%);
р.
2) Расчет амортизационных отчислений.
Амортизационные отчисления зданий p., находят по формуле:
, (5.10)
где - норма амортизационных отчислений, для каркасных зданий, = 1,7 %.
р.
Амортизационные отчисления оборудования , p., находят по формуле:
, (5.11)
где - норма амортизационных отчисления оборудования, принимаем = 14,2%.
р.
Общие производственные расходы , определяем по формуле:
. (5.12)
= 68340 + 415415 + 571200 + 209630 = 1264585 р.
3) Определение косвенных расходов.
Косвенные расходы р., находятся по формуле
где - общепроизводственные расходы, р.;
- общехозяйственные расходы, р.
Общепроизводственные расходы р., определяются в пределах 50% от .
К общепроизводственным расходам относятся:
заработная плата вспомогательных рабочих;
зарплата производственного персонала;
расходы на электроэнергию в производственных помещениях;
транспортные расходы на снабжено-бытовые нужды;
коммунальные затраты.
р.
Общехозяйственные расходы р., определяются в пределах 40% от . К общехозяйственным расходам относятся:
зарплата руководителей, работников бухгалтерии;
расходы на электроэнергию в административных помещениях;
канцелярские товары, представительские расходы;
р.
632293 + 252917 = 885210 р.
Результаты расчетов приведены в таблице 5.5.
Таблица 5.5. Определение себестоимости услуг.
Наименование
затрат Обозначение Годовая сумма затрат, р. Амортизационные
отчисления зданий 68340 Амортизационные отчисления оборудования 415415 Затраты на оплату труда производственных рабочих 571200 Отчисления на социальные нужды 209630 Общехозяйственные
расходы 252917 Общепроизводственные
расходы 885210 Итого себестоимость S 2402712
4) Определение экономических показателей работы станции технического обслуживания автомобилей.
Определение необходимого размера чистой прибыли р/год, определяется по формуле
, (5.13)
где К- объем капитальных вложений, р (К = 13214915 р.);
- срок окупаемости, год (принято = 5 лет).
р/год.
Определение прибыли с учетом уплаты налогов р/год
,
где 0,76 - коэффициент, учитывающий налог на прибыль.
р/год.
Определение дохода Д, р./год
Д = + S, (5.14)
Д = 1761833 + 2402712=4164545 р/год.
Определение годовой выручки В, р/год
, (5.15)
где - налог на добавленную стоимость, =18%.
р/год.
Определение среднесуточной выручки р/дн.
, (5.16)
где - количество дней работы СТО.
р/дн.
Определяем среднюю цену за услугу р.
, (5.17)
где - количество услуг, = 1350.
р.
Определение фондоотдачи и фондоемкости.
, (5.18)
где - фондоотдача %,
- стоимость основных фондов.
.
, (5.19)
где - фондоемкость %.
.
Определение рентабельности .
, (5.20)
где S - себестоимость.
.
Определение производительности труда W, р/чел.
, (5.21)
где - среднесписочная численность рабочих.
р /чел.
Проанализировав экономические расчёты эффективности данного дипломного проекта, можно сделать вывод, что данное конструкторское решение способствует не только способом механизации производственного процесса и облегчения ручного труда рабочих, на так же является экономически выгодным проектом, так как окупаемость данной конструкции 3,05 года.
Основные экономические показатели проекта оформим в таблицу 5.7.
Таблица 5.7.Экономические показатели проекта.
Показатель Обоз. Ед. изм. ОАО
«Трансаккорд» Внедряемое
СТО Производительность Пр р/чел 132000 156000 Норма прибыли Нпр % 102,3 109,9% Годовой экономический эффект Эср р. 3128432 5197456 Количество персонала N чел. 27 24 Фондоотдача Фо р. 1,03 1,15 Рентабельность Roc % 4 13 Производительность труда Wр р/чел 13534 15564
Выводы и предложения
В данном дипломном проекте рассматривается изготовление передвижного гидравлического подъемника, предназначенного для частичного подъема грузовых автомобилей (типа модели МАЗ), при проведении диагностики, технического обслуживания и мелкого ремонта подвески автомобиля.
Применение данной конструкторской разработки эффективно, так как оно улучшает условия труда, позволяет оперативно поднимать любую часть грузового автомобиля, а так же есть возможность, во время не использования подъемника, убрать его в сторону.
Проанализировав экономические расчеты эффективности данного дипломного проекта, можно сделать вывод о том, что данное конструкторское решение способствует не только механизации производственного процесса и облегчению ручного труда рабочих, но так же является экономически выгодным проектом, так как окупаемость данной конструкции 3,05 года.
Заключение
В процессе работы над дипломным проектом разработан комплекс технической документации для реализации задач совершенствования технического обслуживания подвижного состава ОАО «Трансаккорд», и технологического оборудования его автопарка. Комплект представленный в виде листов графической части, характеризующих специфику предприятия, объемы предстоящих работ, линейную ответственность за диагностирование машин, а так же пояснительную записку в соответствии с требованиями стандарта предприятия СП-1-04 (ИИ НГАУ) к дипломным работам.
Сделано следующие:
Проанализированы организации ТЭА в ОАО «Трансаккорд», на основании чего согласован объем работ определенно число работников рабочих специальностей автомастерской. Результаты расчетов совпали с содержанием приказа о штатном расписании «Трансаккорд» на 2006 год, что подтверждает их правильность, а так же верность расходов методических рекомендаций кафедры ЭМТ11 (см. задачи 1 и 2 введения).
Предложена конструкция передвижного гидравлического подъемника, позволяющего поднимать любую часть грузового автомобиля. Проведены необходимые прочностные расчеты, демонстрирующие работоспособность конструктивной разработки. Составлена калькуляция затрат на ее изготовления.
Разработаны мероприятия по охране труда и ТБ. Выполнены проверочные расчеты естественной и искусственной освещенности помещений автомастерской и их воздухообмен.
Дана техническая и экономическая оценка конструктивной разработке и затраты на ее изготовления окупаемость. Ее использование позволит значительно механизировать производственный процесс по ремонту автомашин.
Список литературы
Справочник технолога авторемонтного производства. Под ред. А.С. Малышева М., Транспорт, 1977.- 432 с.
Ремонт автомобилей / Под ред. С.И. Румянцева. - М, Транспорт, 1988.- 327 с.
Курчаткин В.В. Надежность и ремонт машин. М: Колос, 2000 г.- 346 с.
Маталин М.А. Технология машиностроения, Л.: Машиностроение, 1985.-184 с.
Справочник технолога машиностроения в 2-х томах. Т1 под ред. А.Г. Косиловой и Р.К.Мещерякова, 1985.- 656 с.
Серый А.В. и др. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин / Учебное пособие. М.: Агропромиздат, 1991.- 184 с.
Солуянов П.В. и др. Охрана труда.- М.: Колос, 1977.- 238 с.
Канарев Ф.М. и др. Охрана труда.- М.: Агропромиздат, 1988.- 315 с.
Ануфриев В.И. «Справочник конструктора-машиностроителя» В 3-х томах. – т 2. - М.: Машиностроение, 1982.- 439 с.
Чижков Ю.П., Акимов СВ. «Автомобили и ремонт» Учебник для ВУЗов.- М.: Издательство «За рулем», 1999.- 384 с.
Шкрабок B.C., Луковников А.В., Тургиев А.К. «Безопасность жизнедеятельности» в с/х. производстве. - М.: Колос, 2002.- 512 с.
Чернавский С.А. и др. «Проектирование механических передач»: Учебно-справочное пособие для ВУЗов. М.: Машиностроение, 1984.- 560 с.
Пивоварова Т.И. Экономическое обоснование инженерных решений в дипломных проектах. Новосибирск, НГАУ.- 2002 г.- 206 с.
Пивоварова Т.И. Дипломное проектирование. Методические указания. Новосибирск, НГАУ.- 2003 г.- 235 с.
Митрохин Н.Н. Контроль качества автомобильного производства. М.: Машиностроение, 1989 г.- 115 с.
Рог А.А. Контроль качества ремонта автомобилей. М.: Машиностроение, 1966 г.- 103 с.
Гаврилов К.П. Справочник по ремонту легковых и грузовых автомобилей иностранного и отечественного производства. СПб.: Аврора, 2000 г.- 548 с.
Воронкин Ю.Н. Методы профилактики и ремонта промышленного оборудования. М.: Машиностроение, 2002 г.- 427 с.
Сарбаев В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов. М.: Автомобиль, 2005 г.- 396 с.
3