Стороны в договоре перевозки. Особенности перевозки организованных групп туристов воздушным транспортом.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Гл. 1 ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
1.1.Понятие и виды договора перевозки пассажиров
1.2. Права и обязанности сторон по договору перевозки пассажира
Гл.2 ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ОРГАНИЗОВАННЫХ ГРУПП ТУРИСТОВ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
2.1. Договор перевозки организованных групп воздушным транспортом
2.2. Особенности в договоре перевозки организованных групп
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Перевозки организованной группы лиц (например, туристов) допускается только письменная форма договора, где прописаны предмет договора, обязательства сторон, форс-мажорные обстоятельства. Рассмотрим права и обязанности сторон:
Права и обязанности перевозчика
Перевозчик имеет право в любое время заменить место, предоставляемое пассажиру в салоне воздушного судна, другим, равным по стоимости местом, если это необходимо в целях обеспечения безопасности полета.
Перевозчик обязан организовать перевозку пассажира и его багажа в пункт назначения согласно расписанию полета, за исключением случаев, напрямую связанных с возникновением угрозы для пассажиров или их багажа.
предоставить самолет необходимой модели, в соответствующем техническом состоянии, оговоренной вместимости (коммерческой загрузки);
застраховать транспортное средство;
выполнить формальности, связанные с организацией чартерного рейса (иммиграционные, таможенные, пограничные, карантинные формальности, получение разрешения местных властей на вылет);
предоставить экипаж в необходимом для выполнения перевозки составе и количестве.
Обязанности заказчика (фрахтователя воздушного судна):
обеспечить доставку пассажиров к месту регистрации за определенное время согласно оговоренного графика;
обеспечить пассажиров необходимой информацией по правилам перевозок;
оплатить необходимую стоимость чартерной программы в указанные в договоре сроки[8].
Права и обязанности пассажира, согласно Воздушным кодексам большинства стран мира, определяются так:
пассажир обязан прибыть к месту предполетной регистрации заблаговременно (обычно за 2—1 часа до отправления самолета);
турист не имеет права перевозить багаж, подвергающий опасности других пассажиров, их имущество, а также запрещенные к перевозке;
пассажир имеет право до начала перевозки изменить ее маршрут, дату или время вылета;
пассажир имеет право провести бесплатно установленную норму багажа (20 кг для пассажиров эконом-класса, 30 кг — бизнес-класса, 40 кг — первого класса);
во время своего нахождения в залах аэропорта, на борту воздушного судна, пассажир обязан выполнять требования спец­служб аэровокзала и службы безопасности авиакомпании[2].
Помимо прав, обязанностей и ответственности сторон, в договоре чартера обязательно указываются:
тип воздушного судна;
максимальная коммерческая загрузка судна (количество пассажиров и масса багажа);
место отправления и назначения (летные реквизиты);
назначение перевозки (шоп-тур, деловой чартер, курортный чартер).
ответственность сторон по договору. Авиакомпания освобождается от обязательств, и не будет нести ответственности в случае невозможности выполнения полета из-за действий непреодолимой силы (метеоусловий, правовые акты властей, режимные мероприятия, забастовки, отказ в приеме и заправке топлива в промежуточном аэропорту). Авиаперевозчик отвечает за задержку рейса. В случае вины авиатранспортного предприятия оно уплачивает заказчику штрафные санкции.
Заказчик также отвечает за виновную задержку рейса, при этом он возмещает авиаперевозчику размеры штрафов аэропорта на дополнительное время посадки.
В случае отказа заказчика от осуществления авиа-чартера (в случае слабой загрузки лайнера, изменение остальных условий тура), он уплачивает перевозчику определенного размера штрафные санкции (обычно 5-10 % от стоимости чартера в зависимости от момента отказа).
В случае отстоя борта в дестинационном аэропорту, заказчик обязан обеспечить размещение, проживание и питание экипажа воздушного судна.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Сегодня туроператоры выступают ведущими заказчиками авиакомпаний, а авиаперелеты становятся неотъемлемым и образующим компонентов все большего количества туров. Прежде всего, рост авиатуров вызван расширением географии международного туризма. Доставить организованные группы туристов в столь отдаленные регионы под силу только авиации. Таким образом, превращение авиакомпаний в заметный и важнейший элемент современной туристической индустрии — закономерный процесс, вызванный глобализацией международного туризма и требованиями увеличения скоростей доставки туристов к местам отдыха.
Таким образом, по теме данной работы можно сделать ряд выводов:
Транспортная деятельность осуществляется на основании договора перевозки.
Договор перевозки является одним из договоров, регулирующих отношения по территориальному перемещению объектов или людей с помощью транспортных средств.
Договор перевозки пассажира является двусторонним, возмездным, взаимным.
Перевозка организованных групп туристов имеет ряд особенностей, связанных с разработкой маршрутов, заказом билетов, размещением на транспорте, реализацией программ туров, турфирмам приходится налаживать надежные контакты с транспортными компаниями.
Особенностью в договоре перевозок организованных групп туристов, непосредственно на примере чартерного договора является: во-первых, договор заключается в письменной форме, а не в устной. Во-вторых, помимо основных условий договора прописываются также тип воздушного судна, максимальная коммерческая загрузка судна, место отправления и назначения, назначение перевозки, ответственность сторон.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Гражданский кодекс Российской Федерации Ч.1- 4 (2009, с изм. на 10 мая 2009)
"Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ. (принят ГД ФС РФ 19.02.1997) (ред. от 18.07.2009)
Беленков Р. Гражданское право часть вторая. М:. А-Приор,2007-160с
Гражданское право. Гатин А.М. М.: Дашков и К, 2009. — 384 с.
Залесский В.В. О защите прав пассажира в отношениях с транспортной организацией-перевозчиком // Право и экономика. 2000. № 9.
Ивакин В.Н.Гражданское право. Особенная часть: конспект лекций. 3-е изд., испр. и доп. - М.: Юрайт-Издат, 2009. — 223 с.
Медведев Д.А., Смирнов В.Т. Глава 38. Транспортные обязательства // Гражданское право: Учебник / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. Ч. II. М., 2007
Осипова О. Я. Транспортное обслуживание туристов: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. — М.: Издательский центр «Академия», 2004. — 368 с.
Сорокина А. В. Организация обслуживания в гостиницах и туристских комплексах: Учебное пособие/ А. В. Сорокина. - М: Альфа-М, Инфра-М, 2007. -304 с
http://6pl.ru/Vlad_st/aviafreight.htm склад законов по фрахтованию
16