Вход

Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги (Кировская область)

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 144762
Дата создания 2007
Страниц 34
Источников 17
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 800руб.
КУПИТЬ

Содержание


Введение
Масштаб 1: 3000000Глава 1. Экономико-географическое положение (ЭГП)
Глава 1. Экономико-географическое положение (ЭГП)
Глава 2. Экономическая оценка природных условий и ресурсов.
Глава 3. Население
Глава 4. Хозяйственный комплекс района тяготения
Глава 5 Транспортный комплекс Кировской области
Глава 6. Экологические проблемы Кировской области.
Заключение
Литература

Фрагмент работы для ознакомления

В отрасли насчитывается более 2-х тысяч предприятий и  крестьянских (фермерских) хозяйств, содержится 400 тысяч голов крупного рогатого скота, в том числе 147 тысяч коров, 185 тысяч свиней, 75 тысяч овец и коз, 3 миллиона голов птицы
По надою молока от коровы (данные по сельскохозяйственным организациям) область занимает 10 место в России и 1 в Приволжском федеральном округе. Лидируют в получении высоких надоев пригородные хозяйства города Кирова (5479 килограммов молока от коровы), сельхозпредприятия Куменского и Оричевского районов (соответственно 5523 и 5476 килограмма).
Государственная поддержка организаций отрасли строится на основе реализации областных целевых программ и мероприятий.
Большую роль в повышении эффективности производства призвана сыграть комплексная инвестиционная программа развития животноводства Кировской области на 2003-2010 годы с учетом поставки продовольствия в северные регионы страны «Животноводство – 2010». Программа ставит задачи роста производства продукции животноводства и повышения продуктивности животных расширения ассортимента и повышения потребительских качеств реализуемых продуктов питания формирования стабильных рынков сбыта производимого продовольствия.
Программные мероприятия предусматривают увеличение расходов на развитие племенного животноводства, лизинг племенного скота, компенсацию затрат товарных хозяйств по приобретению племенного молодняка, укрепление материально-технической базы отрасли, освоение прогрессивных технологий.
В отрасли растениеводства основное направление работы - сохранение почвенного плодородия за счет биологизации земледелия, внедрения безотвальной обработки почвы запашки клевера и соломы на сидераты. Использование в структуре кормовых культур бобовых трав длительного срока пользования позволяет повысить содержание белка в рационе животных, уменьшить стоимость кормовой единицы. Все более широкое применение находят в кормопроизводстве  ресурсосберегающие технологии (сенаж в упаковке, зерно-сенаж,  плющеное зерно, подвяленный силос).
Условием получения хорошего урожая является развитие семеноводства сельскохозяйственных культур. В целях сортообновления семеноводческими хозяйствами  области ежегодно реализуется 4 – 4,5 тысячи тонн семян элиты  и первой репродукции лучших районированных сортов.
Одна из главных проблем села – катастрофическая нехватка кадров, отвечающих современным требованиям. Поэтому Правительством области утверждена областная целевая программа «Совершенствование кадрового обеспечения агропромышленного комплекса Кировской области на 2005 год», направленная на решения вопросов закрепления специалистов на селе. Кроме того, реализуется областная целевая программа «Социальное развитие села» на 2004-2010 годы, призванная создать условия для устойчивого социально-экономического развития сельских территорий.
Свою роль в обеспечении жителей области качественными продуктами питания играет перерабатывающая и пищевая промышленность. Предприятиями перерабатывается ежегодно более 330 тыс. тонн молока, выпускается более 300 видов мясной продукции, выпекается 119 тыс. тонн хлеба и хлебобулочных изделий различных наименований
За последние годы увеличились объемы инвестиций в экономику агропромышленного комплекса области, вложение собственных средств сельскохозяйственных организаций в 2006 году возросло в 1,5 раза к уровню 2003 года, размер привлеченных инвестиций за аналогичный период вырос более чем в 20 раз. Основными направлениями расхода вложений стали строительство и приобретение основных средств, в частности машин, оборудования, транспорта.
Благодаря мерам, принятым государством по облегчению доступа сельскохозяйственных производителей к кредитным ресурсам, сельскохозорганизации стали более широко использовать возможность применения банковского кредита для технологического обновления производственного потенциала отрасли. Наблюдается рост выделенных средств из федерального и областного бюджетов на возмещение части затрат на уплату процентов по привлеченным кредитам. В 2006 году по сравнению с 2003 годом объем субсидий (субвенций) увеличился в 2,5 раза, в том числе средства из федерального бюджета увеличились в 2,1 раза, из областного – в 10 раз.
Как результат, за последние три года в области увеличилось количество племенных хозяйств. В крупнотоварном производстве растет продуктивность молочного стада, увеличено валовое производство молока. Имеет положительное развитие отрасль свиноводства, растет поголовье свиней, увеличились объемы реализация свинины. Развивается отрасль птицеводства. Выручка от продажи товаров, продукции, работ и услуг увеличилась в полтора раза. В сельскохозяйственных организациях сократилась задолженность по заработной плате.
Объемы производства сельхозпродукции и их сопоставление с производством в Приволжском Федеральном округе и России в целом представлены в таблице 4.7.
Таблица 4.7.
Расчет коэффициента специализации сельскохозяйственного производства
Продукция, тыс.т. Кировская область ПрФО Россия Коэффициент специализации в ПрФО Валовый сбор зерна 106,3 19815 78136,8 0,48 Сбор льноволокна 2,1 8,8 57,9 4,1 Сбор сахарной свеклы 4357 21851.4 Сбор семян подсолнечника 1008 4800.6 Сбор картофеля 8,0 9227 33260.81 0.27 Сбор овощей 10,0 3542 14583,8 0.13 Производство мяса 42,6 1376 4494,1 0.38 Производство молока 314 10219 32174,9 0.36 Производство яйца, млн. шт. 358,2 9000 35146 0.27 Вывод. Хозяйственный комплекс Кировской области ориентирован преимущественно на вывоз готовой продукции в другие регионы и за рубеж, что обусловливает ее локализацию на крупных транспортных путях. Наиболее развиты отрасли промышленности ориентированные на местные сырьевые ресурсы (химическая, лесная) и
Глава 5 Транспортный комплекс Кировской области
В Кировской области освоены практически все виды транспортировки, что позволяет развивать систему международных интермодальных перевозок.
Главный транспортный коридор области - "Транссиб". Основное направление коридора: Владивосток/Находка-Екатеринбург-Киров-Санкт-Петербург.
Обеспеченность региона транспортными путями иллюстрирует таблица 5.1.
Таблица 5.1.
Характеристика транспортных путей региона
Регион Железные дороги, тыс. км Автодороги, тыс. км Водные пути, тыс. км Площадь, тыс. км2 Густота железнодорожных путей км/1000 км2 Густота водных путей км/1000 км2 Густота автодорог км/1000 км2 Кировская область 1,1 9,1 1,8 120,8 9,1 14,9 75,3 Россия 85,1 755,2 101,7 17075,4 5,0 6,0 44,2 Автомобильный транспорт. Протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 9086 км. Область связана автомобильными магистралями с соседними республиками и областями, а также с другими субъектами Российской Федерации. Завершено строительство участка автомагистрали Северо-Запад – Урал
Годовой объем перевозимых автотранспортом по территории Кировской области грузов составляет около 4,6 млн. тонн, пассажиров – 121 млн. чел.
Разные районы в Кировской области застраивались неравномерно, поэтому и дорогами они обеспечены по-разному. Наиболее хорошо обеспечены автодорогами центральные (около Кирова) и южные районы области. В то же время северные и восточные районы области дорогами обеспечены слабо.
Железнодорожный транспорт. Основной грузоперевозчик области - Горьковская железная дорога. На территории области располагается Кировское отделение Горьковской железной дороги. Область обеспечена железнодорожным транспортом в средней степени – 17 районов не имеют железнодорожного сообщения. На долю железнодорожного транспорта приходится 66% грузоперевозок, в то же время пассажирских перевозок всего 8%, что связано со слабым развитием пригородного железнодорожного сообщения.
Основные направления движения железнодорожного транспорта: Санкт-Петербург – Екатеринбург (через Киров), Москва – Пермь (дорога проходит через Вятские Поляны), Киров-Котлас.
Объем грузов, перевозимых железной дорогой составляет 9.6 млн. т. В год, пассажиров – 10 млн. чел. В структуре грузоперевозок значительный удельный вес занимают топливо, особенно уголь, а также черные металлы и сырье для химической промышленности. На внутрирегиональные связи приходится около 20% всех грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. За пределы региона вывозятся древесина, нефтепродукты, разнообразная продукция машиностроения, цемент. Во внутрирегиональных перевозках преобладают древесина, строительные материалы.
Важными узловыми станциями являются Киров, Котельнич.
Речной транспорт. Протяженность водно-транспортных путей области составляет 1,8 тыс. км. Основной водной транспортной артерией региона является река Вятка. Кроме того, судоходство осуществляется по рекам Чепца и Уржум. Водным транспортом в 2005 году перевезено 364 тыс. тонн грузов, 184 тыс. пассажиров.
Вывод: Кировская область обладает среднеразвитой транспортной сетью, способной обслуживать не только внутрирегиональные, но и межрайонные перевозки. Основу этой транспортной системы составляет Горьковская железная дорога. Значительную роль в транспортном комплексе региона играют также автомобильный и водный транспорт. Для интенсификации экономического развития области, транспортная система, особенно железнодорожная сеть, требует дальнейшего расширения.
Глава 6. Экологические проблемы Кировской области.
Кировская область относится к числу регионов с развитой индустрией, результатом чего является значительное воздействие населения и хозяйства на окружающую среду. Экологическую ситуацию в области Комитет по экологии области расценивает как «стабильно напряженную».
Экологическое воздействие населения и хозяйства области иллюстрирует таблица 6.1.
Таблица 6.1.
Уровень экологического воздействия хозяйств Ленинградской области
Коэффициент концентрации загрязнения Экологическая плотность населения Корректировочный коэффициент Кср Уровень воздействия населения Балльная оценка воздействия хозяйства (средний балл) 2.0 38.8 1.3 29,8 8,5* * Низкий уровень экологического воздействия 5 отрасли – 5 баллов и менее, высокий – 13-15 баллов.
Уровень воздействия на природную среду населения и хозяйства Кировской области средний. Обусловлено это сравнительно невысокой плотностью населения и небольшим количеством вредных производств на территории региона. Наибольшее вредное воздействие на природную среду региона оказывает химическое и нефтехимическое производство в Кировском и Кирово-Чепецком районах и металлургический завод в Омутнинске, а также добыча фосфоритов открытым способом.
Заключение
На основании проанализированных литературных, картографических и статистических материалов сделаны следующие выводы:
Кировская область – индустриально развитый регион России, хозяйственный потенциал которого ориентирован на обслуживание хозяйства и населения г. Санкт-Петербург и экспорт.
Хозяйство Кировской области ориентировано как на использование собственного сырья для химико-лесного комплекса, так и привозного сырья, значительный объем которого поступает по Горьковской железной дороге.
Кировская область имеет среднеразвитую транспортную сеть с большими перспективами дальнейшего развития, связанными со строительством и реконструкцией транспортных путей, связывающих центральные регионы России с Уралом и Русским Севером. Ведущую роль в грузовых перевозках области играет Горьковская железная дорога.
Транспортная система Кировской области входит в интермодальный транспортный коридор «Траннсиб», что дополнительно повышает роль Горьковской железной дороги в экономике как региона, так и России в целом.

Литература
Галабурда В.Г. Единая транспортная система. М, «ТРАНСПОРТ», 2001г.
Казанский Н.Н. География путей сообщения. М, «ТРАНСПОРТ»,1999г.
Казанский Н.Н., Галабурда В.Г. Экономическая география транспорта: Учебник для вузов. М,2000г.
Кудрявцев В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. М, 2003г.
Лапидус Б.М., Пехтерев Ф.С.. Терешина Н.Н. Регионалистика: Учебное пособие. М, 2002г.
Морозова Т.Г. Регионоведение. М, «ЮНИТИ», 2000г.
Морозова Т.Г. Экономическая география России: Учебное пособие. М, 2001г.
Степанов М.В. Региональная экономика. М, ИНФРА-М, 2001г.
ж-л «Железнодорожный транспорт» № 2 - 2004г.
Большой словарь географических названий / Под ред. В.М. Котлякова. М.: У-Фактория, 2003
Официальный сайт Правительства Кировской области www.ako.kirov.ru
Официальный сайт Государственного комитета по статистике России www.gks.ru
Г.В. Добровольский, И.С. Урусевская География почв. М.: Изд-во МГУ, изд-во «Колос» 2004.
Сайт www.pogoda.ru
Сайт Министерства образования России www.edu.ru (картографические материалы).
Сайт www.kadastr.ru
Сайт Государственного комитета по статистике Республики Коми www.komistat.ru
Официальный сайт Правительства Кировской области www.ako.kirov.ru
Официальный сайт Правительства Кировской области www.ako.kirov.ru
Официальный сайт Правительства Кировской области www.ako.kirov.ru
Сайт www.pogoda.ru
Г.В. Добровольский, И.С. Урусевская География почв. М.: Изд-во МГУ, изд-во «Колос» 2004.
Официальный сайт Государственного комитета по статистике России www.gks.ru
Сайт Государственного комитета по статистике Республики Коми www.komistat.ru
Официальный сайт Правительства Кировской области www.ako.kirov.ru
2

Список литературы [ всего 17]

1.Галабурда В.Г. Единая транспортная система. М, «ТРАНСПОРТ», 2001г.
2.Казанский Н.Н. География путей сообщения. М, «ТРАНСПОРТ»,1999г.
3.Казанский Н.Н., Галабурда В.Г. Экономическая география транспорта: Учебник для вузов. М,2000г.
4.Кудрявцев В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. М, 2003г.
5.Лапидус Б.М., Пехтерев Ф.С.. Терешина Н.Н. Регионалистика: Учебное пособие. М, 2002г.
6.Морозова Т.Г. Регионоведение. М, «ЮНИТИ», 2000г.
7.Морозова Т.Г. Экономическая география России: Учебное пособие. М, 2001г.
8.Степанов М.В. Региональная экономика. М, ИНФРА-М, 2001г.
9.ж-л «Железнодорожный транспорт» № 2 - 2004г.
10.Большой словарь географических названий / Под ред. В.М. Котлякова. М.: У-Фактория, 2003
11.Официальный сайт Правительства Кировской области www.ako.kirov.ru
12. Официальный сайт Государственного комитета по статистике России www.gks.ru
13. Г.В. Добровольский, И.С. Урусевская География почв. М.: Изд-во МГУ, изд-во «Колос» 2004.
14. Сайт www.pogoda.ru
15. Сайт Министерства образования России www.edu.ru (картографические материалы).
16.Сайт www.kadastr.ru
17. Сайт Государственного комитета по статистике Республики Коми www.komistat.ru
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00502
© Рефератбанк, 2002 - 2024