Расчет затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР, а также финансовых показателей от выполнения ТО сторонним организациям

Содержание
Введение
1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
2. Расчет численности ремонтных рабочих
3. Расчет затрат предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава
4.Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания
5.Расчет финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям
Заключение
Литература

от – процент отчислений на социальные нужды – 26
Затраты на материалы
- на техническое обслуживание № 2:
(49)
- на техническое обслуживание № 1:
(50)
- на ежедневное обслуживание :
(51)
- на текущий ремонт:
(52)
где - норма затрат на материалы на одно воздействие, руб.;
- норма затрат на ТР на 1000км пробега, руб.
45 – коэффициент, учитывающий рост цен.
Итого затраты на материалы на ТО и ТР.
(53)
Затраты на запасные части для текущего ремонта
(54)
где - норма затрат на запчасти на 1000км пробега для текущего ремонта (приложение 4);
45 – коэффициент, учитывающий рост цен.
Расчет амортизационных отчислений по основным производственным фондам, обслуживающим процесс ТО и ТР
Стоимость основных производственных фондов для начисления амортизации укрупнено определяется в процентном отношении от стоимости подвижного состава.
Первоначальная стоимость единицы подвижного состава Сперв.
(55)
где Цавт – цена автомобиля, руб.;
Кдост – коэффициент, учитывающий расходы по доставке нового автомобиля в АТП 1,06;
Стоимость основных производственных фондов, обслуживающих
процесс ТО и ТР,
(56)
где Асс – среднесписочное количество автомобилей, ед;
Сперв.×Асс – стоимость всего подвижного состава, руб.;
25 – доля стоимости основных производственных фондов от стоимости подвижного состава, %.
Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР,
(57)
где Нам – средняя норма амортизации зданий и оборудования, обслуживающих процесс ТО и ТР,10%
Затраты на выполнение производственной программы предприятия по ТО и ТР подвижного состава
(58)
4.Калькуляция полной себестоимости одного обслуживания
Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО – 1, за отработанное время (данные таблицы 5 по ТО – 1)
Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО – 1, за неотработанное время
(59)
где Пнеот.в - процент заработной платы за неотработанное время
Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО – 1
(60)
Отчисление на социальные нужды от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО – 1
(61)
где Псоц.от – процент отчислений на социальные нужды – 35,4
Затраты на материалы на ТО – 1
Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО – 1
(62)
где - амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО и ТР.
10 – доля амортизации основных фондов, обслуживающих процесс ТО – 1, %.
Общехозяйственные расходы
Принимаем долю общехозяйственных расходов 25% от суммы расходов указанных ниже:
(63)
Сумма затрат на ТО – 1
(64)
Полная себестоимость одного обслуживания
(65)
где NТО-1 - количество технических обслуживаний
5.Расчет финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям
Расчет цены за выполнение одного обслуживания ЦТО-1
(65)
где Рент. – уровень рентабельности, учитывающий прибыль, 40%
Количество обслуживаний, выполняемых сторонним организациям N*ТО-1
(66)
где Пстор. – количество воздействий выполненных сторонним организациям, 15%.
NТО–1 - количество технических обслуживаний № 1
Доход от выполнения услуг сторонним организациям ДТО-1
(67)
Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям ПТО-1
(68)
Заключение
В результате выполнения данной курсовой работы была достигнута цель - овладеть и применить навыки и методические решения определенных задач путем самостоятельной работы. Упрочив умение работы со справочной литературой, стандартами, таблицами и специальной литературой. Рассчитаны затраты предприятия на выполнение программы работ по ТО и ТР автобусов ПАЗ – 3201.
Количество технических воздействий на год: ТО – 1 = 1315ед., ТО – 2 = 438ед., ЕО = 18177ед., СО = 120ед.
Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущего ремонта = 56840,9 чел – ч.
Численность ремонтных рабочих: ЕО = 8 чел, ТО – 1 =4 чел, ТО – 2 = 520чел. ТР = 13 чел всего 30 чел.
Затраты на выполнение технических обслуживаний и текущих ремонтов = 1068295,6 руб.
Калькуляция себестоимости одного ТО – 1 = 987,08 руб.
Финансовые показатели от выполнения ТО – 1 сторонним организациям: прибыль 77781,96 руб.
По данным результатам можно сделать вывод: данное предприятие может работать с большей прибылью. Для этого нужно снизить себестоимость технических обслуживаний путём: - внедрения новой техники, - повышения качества обслуживания и ремонта, - повышение уровня квалификации ремонтных рабочих, - своевременное обновление парка автомобилей с целью недопущения чрезмерного морального и физического износа, - повышение коэффициента сменности работы, - сокращение затрат на производство продукции за счет повышения уровня производительности труда, - экономное использование сырья, материалов, электроэнергии, топлива, сокращение непроизводственных расходов, производственного брака и т.д.
Литература
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.
Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М., Транспорт.1982 – 1985, 1994.
Нормативы численности рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта. ЦБНТ Госкомтруда СССР.
Кодекс законов о труде Российской Федерации (с изменениями и дополнениями на 25.09.92 г. согласно Закону РФ «О внесении изменений и дополнений в Кодекс законов о труде РФ»).
Инструкции по составу, учету и калькуляции затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. М. 1995.
Суханов Б. Н., Борзых И. О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., 1985.
Карташов В. П. Техническое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981.
Анисимов А. П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта, 1986.

Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
2
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
3
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
4
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
5
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
6
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
7
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
8
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
9
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
10
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
11
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
12
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
13
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
14
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
15
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
16
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
17
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
18
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
19
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
20
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
21
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
22
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
23
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
24
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
25
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
26
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
27
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
28
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
29
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
30
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
31
Лист
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.