Экономико статистический анализ деятельности речного транспорта

Введение
1 Теория и методика организации речного транспорта России
1.1 Место речного транспорта в экономике России
1.2 Нормативное регулирование деятельности речного транспорта России
1.3 Проблемы финансирования речного транспорта
2 Экономико-статистический анализ речного транспорта России
2.1 Анализ динамики речных перевозок
2.2 Услуги речных портов
2.3 Развитие организационно-экономических форм управления речным транспортом
3. Разработка путей совершенствования коммерческой деятельности речного транспорта
3.1 Оценка вступления России в ВТО с позиции решения проблем речного транспорта
3.2 Стратегический прогноз развития отрасли
Заключение
Список литературы
Приложения

Средства федерального бюджета составляют 1886,6 млн. руб. (4%) (21).
В структуре затрат преобладают расходы на капитальные вложения (99,9%) затраты на НИОКР составляет 63,9 млн.руб. (0,1%). При этом финансирование НИОКР, частично предусматривается за счет привлеченных средств судовладельцев, портов и других организаций (37%), заинтересованных в проведении научных исследований, связанных с созданием новых типов судов и их оборудования, развития портов и нормативно-правовой базы и пр. (15).
Общий объем окупаемости с учетом выполнения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ не превышает 8 лет.
Основу финансирования инвестиций в развитие внутреннего водного транспорта составляют собственные средства.
Государственную поддержку предусматривается осуществлять по следующим основным направлениям:
развитие материально-технической базы учебных заведений;
субсидирование процентной ставки по кредитам;
проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, связанных с реализацией подпрограммы;
содержание дирекции по реализации программы «Внутренний водный транспорт».
Финансирование работ по программе и проектам за счет средств федерального бюджета осуществляется целевым назначением через государственного заказчика – Министерство транспорта Российской Федерации.
Для получения средств из федерального бюджета в установленном порядке представляются:
в Министерство экономического развития и торговли Российской Федерации – сводная бюджетная заявка с обоснованием потребности в объемах ассигнований из федерального бюджета на реализацию Подпрограммы по всем направлениям расходования средств, в том числе потребности в объемах государственных инвестиций, закупок и поставок продукции для федеральных государственных нужд с финансированием из федерального бюджета;
в Министерство финансов Российской Федерации – бюджетную заявку с обоснованием потребности в ассигнованиях из федерального бюджета на финансирование текущих затрат на реализацию мероприятий Подпрограммы, в том числе затрат на содержание и эксплуатацию объектов, обеспечивающих безопасность функционирования внутреннего водного транспорта;
в Министерство промышленности, науки и технологий Российской Федерации – бюджетную заявку с обоснованием потребности в ассигнованиях из федерального бюджета на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по инновационным проектам Подпрограммы.
С учетом объемов выделенных на очередной год бюджетных ассигнований и привлекаемых внебюджетных средств на финансирование программных мероприятий Министерство транспорта Российской Федерации ежегодно уточняет распределение объемов капитальных вложений и других затрат на реализацию Подпрограммы, а также годовые задания и целевые показатели по ее отдельным проектам.
Система информационного обеспечения реализации Подпрограммы предполагает ведение базы данных о ходе выполнения мероприятий по каждому инвестиционному проекту и Подпрограмме в целом.
Управление реализацией программы предусматривает структуру, действующую на федеральном уровне и уровне бюджетных учреждений речного транспорта.
На федеральном уровне Государственная служба речного флота совместно с Дирекцией подпрограммы осуществляет управление, координацию и контроль за реализацией Подпрограммы, распоряжение средствами выделяемыми из федерального бюджета, привлечение внебюджетных источников, создание благоприятного инвестиционного климата, заключение договоров (контрактов) с инвесторами.
На уровне судовладельцев и портов решаются находящиеся в их компетенции вопросы проектирования, технико-экономического обоснования, привлечения внебюджетных средств на строительство, реконструкцию и содержание флота и портов.
Эффективность реализации основных направлений программных мероприятий по развитию и реконструкции объектов внутреннего водного транспорта характеризуется системой показателей, отражающих соотношение затрат и результатов от намеченной деятельности. Она включает показатели экономической (общественной, коммерческой и бюджетной) эффективности.
Поскольку экономический эффект от научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также от развития материально-технической базы учебных заведений, определить на данном этапе не представляется возможным, прибыль от реализации программы «Внутренний водный транспорт» включает три направления: эксплуатация транспортного (пассажирского и грузового) флота, добывающей техники и работа портов. Положительный эффект в целом по намеченным мероприятиям имеет место начиная с 2006 года и возрастает по мере реализации программных мероприятий, а к 2011 году достигает проектного уровня.
Общественная экономическая эффективность реализации Подпрограммы определяется размером прибыли от перевозок грузов и пассажиров, перегрузки грузов, добычи нерудных строительных материалов, а также с учетом внетранспортного эффекта.
Расходы включают все затраты на реализацию программных мероприятий – инвестиции, затраты на НИОКР и прочие нужды. Жизненный цикл проектов принят равным 20 годам. Интегральный экономический эффект (с учетом дисконтирования при норме дисконта 20%) составит 12441 млн.руб.
Коммерческая эффективность реализации Подпрограммы определяется из инвестиционных возможностей предприятий, определенная как сумма прибыли и амортизационных отчислений и расходов на инвестиции за период реализации программных мероприятий.
Интегральный эффект за жизненный цикл проектов составляет 9571 млн. руб.
Показатели бюджетной эффективности – превышение прироста средств, поступающих в бюджеты всех уровней в виде налогов и сборов над средствами, выделяемыми из бюджета на реализацию программных мероприятий.
Бюджетные выплаты включают:
налог на добавленную стоимость от реализации транспортных услуг;
подоходный налог на фонд оплаты труда;
единый социальный налог;
местные налоги;
налог на прибыль предприятий.
Бюджетная эффективность Подпрограммы с учетом дисконтирования составит 7985 млн. руб.
Социальные результаты. Кроме экономических показателей реализация мероприятий Подпрограммы позволит создать дополнительно более 10 тысяч рабочих мест на строительстве и эксплуатации флота и портов, а также в смежных отраслях; повысить безопасность плавания.
Экологические последствия. Осуществление предусмотренных технических мероприятий, совместно с организационными мерами экономической направленности позволит к 2010 году уменьшить объем сброса загрязненных сточных вод на 11%, а объем вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу на 7%.
Общий объем окупаемости Подпрограммы не превышает 8 лет.
Заключение
На основании проведенных исследований можно сделать следующие выводы.
Сегодняшний уровень отечественной транспортной инфраструктуры отстает от уровня развитых стран. Сооружения внутренних водных путей, грузовой флот и материально-техническая база портов физически изношены и морально устарели, при этом значительная их часть полностью выработала свой ресурс.
Дальнейшее промедление в преодолении отставания в этом секторе ведет к тому, что важнейшие международные торговые коммуникации уже сейчас прокладываются в обход России. Это ограничивает участие экономики страны в системе мирового разделения труда и производственно-торговой кооперации, существенно ухудшает показатели инвестиционного процесса и ведет к подрыву национальной экономической безопасности.
Для максимальной реализации потенциальных возможностей внутреннего водного транспорта, как важной составляющей транспортного комплекса Российской Федерации, необходимо укрепление и развитие его материально-технической базы речного транспорта в соответствии с современными требованиями.
Объемы перегрузки внешнеторговых грузов в устьевых и морских портах Росречфлота в европейской части России за последние годы в основном стабилизировались, некоторое снижение является результатом выбытия из рабочего ядра судов смешанного река-море плавания, у которых истек нормативный срок службы.
Учитывая перспективы развития перевозок, связанные с открытием международного транспортного коридора Балтика-Санкт-Петербург- Астрахань-Ростов-Новороссийск, а также развитие перевозок по маршруту Волга-Дон-Дунай-Рейн, прирост объемов перевалки грузов в портах будет обеспечиваться как за счет повышения уровня использования имеющихся резервов производственных мощностей, так и развития отдельных портов.
Постановлением правительства РФ N 377 от 20 мая 2008 г. утверждены изменения, вносимые в программу с целью продления ее действия до 2015 года и изменения названия на «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)». Реализация этой подпрограммы позволит до 2012 года увеличить мощность российских портов на 305 миллионов тонн.
Новая программа включает подпрограмму «Морской транспорт» с общим объемом финансирования 631 миллиард рублей, в том числе 182 миллиарда рублей - средства федерального бюджета (то есть на 1 федеральный рубль привлекается 2,5 рубля инвестиций; прежде этот показатель составлял 1 к 7). Прирост мощностей российских портов составит 454 миллиона тонн, а объем перевалки грузов в российских портах в 2015 году по сравнению с 2009 годом возрастет в 1,5 раза.Система управления речным транспортом, адекватная рыночной экономике огромной континентальной страны, еще не сформирована.
Создание такой системы, включая управление работой флота, только происходит, что и выражается в совершенствовании управляемости речным транспортом, прежде всего, в вопросах финансового контроля, учета, безопасности судоходства и некоторых других. Формирующаяся структура управления речным транспортом должна быть адекватна не только производственному процессу, но и состоянию внешней среды.
Она будет развиваться под действием государственного регулирования и рыночных механизмов. Институциональные либерализационные преобразования необходимо соединить с усилением регулирующих функций государства в проведении целенаправленной структурной и инвестиционной политики, стимулировании деловой активности, решении социальных вопросов.
Повышение эффективности перевозок речным транспортом связано с техническим усовершенствованием подвижного состава речного транспорта и погрузочно-разгрузочных средств, внедрением прогрессивной технологии и совершенствованием организации перевозки грузов. Технические усовершенствования позволяют увеличить скорость движения речного транспорта, сократить простои под погрузочно-разгрузочными операциями, увеличить объем партии перевозимого груза и т.д. Задача технологии – сократить продолжительность и трудоемкость перевозки груза за счет уменьшения числа выполняемых операций и этапов процесса перевозки.
Результатом данной дипломной работы явилась оценка последствий присоединения России к ВТО, в которой рассмотрена общая характеристика сложившейся ситуации, определены ее положительные и отрицательные факторы, а также влияние последствий на сферу речного транспорта и ее последующее реформирование как способ повышения эффективности работы речного транспорта при переходе в мировую торговую систему.
Также рассмотрены основные этапы Программы стратегического развития речного транспорта.
Цель дипломной работы можно считать выполненной.
Список литературы
1. Афанасьева Н. В. Логистические системы и российские реформы. - СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов. 1995.
2. Абрамов А.П, Галабурда В.Г, Иванова Е.А. «Маркетинг на транспорте»,изд. «Желдориздат», М.; 2001г. - 330с;
3. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. – М.: Финансы и статистика,2001. – 248с;
4. Бережной В.И. Методы и модели логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием. - Ставрополь.: Ставроп. Гос. Тех. Ун-т, «Интеллект-сервис», 1997. - 388 с;
5. Большая энциклопедия транспорта под редакцией Конарева Н.С., изд. «Большая российская энциклопедия», Москва, 2003г. – 687с;
6. Васильев Г. А. и др. Логистика. - М.: Экономическое образование. 1993.
7. Гаджинский А. М. Основы логистики: Учеб. пособие - М.: ИВЦ «Маркетинг». 1995.
8. Гетманец Г.В. Лиханов В.А. Социально-экологические проблемы автомобильного транспорта. Справочное пособие. – М.: АПСОЛ, 1993.
9. Голиков Е. А.. Пурлик В. М. Основы логистики и бизнес-логистики: Монография.— М.: Изд-во Рос. экон. акад., 1993.
10. Гончаров П. П. и др. Основы логистики: Учеб. пособие. - Оренбург. 1995 (Издат. центр ОГАУ).
11. Гордон М. П . Тишкин Е. М.. Усков Н. С. Как осуществить экономичную доставку товаров отечественному и зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя. - М.: Транспорт, 1993.
12. Громов Н.Н, Персианов В.А, Усков Н.С. Менеджмент на транспорте, Москва, изд. Центр «Академия», 2003. – 528с;
13. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. - М.: Транспорт, 1990. - 336 с.
14. Дегтяренко В. П. Основы логистики и маркетинга. - Ростов н/Д: Экспертное бюро, - М.: Гардарика. 1996.
15. Демичев Г. М. Складское и тарное хозяйство. - М.: Высшая школа, 1990.
16. Залманова М. Е. Сбытовая логистика: Учеб. пособие по курсу «Логистика» для студентов спец. 0701 / Саратовский гос. техн. ун-т.- Саратов, 1993.
17. Залманова М. Е., Новиков О. А., Семененко А. И. Производственно-коммерческая логистика: Учеб. пособие по курсу «Логистика» для студентов спец. 0608 / Саратовский, гос. техн. ун-т. - Саратов. 1995.
18. Залманова М. Е. Логистика: Учеб. пособие для студ, эконом. спец. вузов / Саратовский гос. техн. ун-т. - Саратов, 1995.
19. Костоглодов Д. Д., Харисова Л. М. Распределительная логистика. - Ростов н/Д: Экспертное бюро, 1997.
20. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. / Общ. ред. и вступ. ст. Е. М. Пеньковой. - М.: Прогресс, 1990.
21. Лаврова О. В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций по курсу «Логистика» для студ. спец. 0701 / Саратовский гос. техн. ун-т.- Саратов, 1995.
22. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистика. В 2-х ч. - М.: Машиностроение, 1996.
23. Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б. А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 1997.
24. Миротин Л. Б., Ташбаев Ы. Э. и др. Транспортная логистика: Учеб. пособие. - М.: Брандес, 1996.
25. Мильнер Б.З., Евенко Л.И., Рапопорт В.С. Системный подход к организации управления. - М.: Экономика, 1983. - 224 с.
26. Миротин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев И.Э. Транспортная логистика: Учебник для автотранспортных вузов. – Омск, 1994. – 236 с.
27. Менеджмент на транспорте: Учебное пособие под общей ред. Н.Н.Громова, В.А. Персианова, Москва, «Академия», 2003.-528с;
28. Неруш Ю. М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997
29. Новиков О. А., Семененко А. И. Производственно-коммерческая логистика. В 2 ч.: Учеб. пособие. - СПб.: Изд-во Санкт-Петербург. ун-та экономики и финансов, 1993.
30. Новиков О. А., Уваров С. А. Коммерческая логистика: Учеб. пособие. - СПб.: Изд во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1995.
31. Панкратов Ф. Г., Серегина Т. К. Коммерческая деятельность: Учебник для высш. и средн. спец. учеб. заведений. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1996.
32. Парамонов М. Ю. Логистика биржевых потоков. - СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1996.
33. Плоткин Б. К. Основы логистики. - Л.: Изд-во ЛФЭИ, 1991.
34. Плоткин Б. К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб. пособие. - СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1996.
35. Промыслов Б. Д., Жученко И. А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками. (Проблемы, поиски, решения). - М.: Нефть и газ, 1994.
36. Промышленная логистика. - СПб.: Политехника, 1994.
37. Райнхард Юнеманн. Материальные потоки и логистика. - Берлин: Изд-во Шпингер, 1989.
38. Родников А. Н. Логистика: Термннолог. словарь. - М.: Экономика, 1995.
39. Русалева А. Ю. Основы логистики. - Новосибирск. 1996.
40. Рыжова О. А. Организация материальных потоков в «толкающих» и «тянущих» системах производства: Конспект лекций по курсу «Теория организации машиностроительной промышленности» для студ. спец. 0701 / Саратовский гос. техн. ун-т. - Саратов, 1995.
41. Рынок и логистика / Под ред. М. П. Гордона. - М.: Экономика, 1993.
42. Сергеев В. И. Логистика: аналитический обзор. - СПб., 1996.
43. Смехов А. А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.
44. Смехов А. А. Основы транспортной логистики / Учеб. для вузов ж.-д. трансп. - М.: Транспорт, 1995.
45. Спирин И.В., Шегай Э.В. Антимонопольное регулирование транспортной деятельности. Учебное пособие. - М.: Издательство «Ось-89», 2000. - 128 с.
46. Сервис на транспорте: Учебное пособие/ под ред. В.М. Николашина, Н.А.Зудилина, Москва, изд. «Академия»,2004. – 272с;
47. Чистов Л.М. Совершенствование управления транспортной отраслью. – Л.: ЛИЭИ, 1985. – 80 с.
48. Туровец О. Г., Родионова В. Н. Логистика. - Воронеж: ВГТУ, 1994.
49. Чернышев М. А., Новиков О. А. Инфраструктура мегаполиса: логистический подход. - Ростов н/Д: Изд-во Рост. ун-та. 1995.
50. Эффективность стратегий логистического развития: Межвузовский научный сборник / Саратовский гос. техн. ун-т. - Саратов, 1995.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Пополнение транспортного флота судами для экспортно-импортных и внутрирегиональных перевозок грузов, перевозок грузов в районы Крайнего Севера до 2010 года
Тип судна Заказчик судна – судоходная компания (пароходство) Количество судов, ед Стоимость за ед. (млн.руб) Общая стоимость Завод строитель Назначение ТРАНСПОРТНЫЙ ФЛОТ Танкер река-море грузоподъемностью 5100 т Пароходство Волготанкер 30 279 8363 Российские верфи по тендеру Экспортно-импортные перевозки БЭСТ 7 279 1951 Танкер река-море грузоподъемностью 3500 т Ленское пароходство 5 203 1015 Российские верфи по тендеру Экспортно-импортные перевозки Иртышское пароходство 5 203 1015 Енисейское пароходство 4 203 812 Сухогрузный теплоход грузоподъемностью 2500-5000 тонн ВСЕГО 108 197 21276 Российские верфи по тендеру Экспортно-импортные перевозки В том числе: СК Волжское пароходство 12 197 2364 Российские верфи по тендеру Экспортно-импортные перевозки Московское пароходство 6 197 1182 Волго-Донское пароходство 4 197 788 Продолжение Таблицы
Тип судна Заказчик судна – судоходная компания (пароходство) Количество судов, ед Стоимость за ед. (млн.руб) Общая стоимость Завод строитель Назначение Донречфлот 6 197 1182 Кубанское пароходство 7 197 1379 Российские верфи по тендеру Экспортно-импортные перевозки Северное пароходство 8 197 1576 Северо-Западный флот 19 197 3743 Беломоро-Онежское пароходство 10 197 1970 Западное пароходство 3 197 591 Енисейское пароходство 6 197 1182 Амурское пароходство 8 197 1576 Ленское пароходство 9 197 1773 Прочие 10 197 1970 Танкер грузоподъемностью 600-1200 тонн Иртышское пароходство 2 30,3 61 Российские верфи по тендеру Перевозки в районы крайнего севера Ленское пароходство 8 30,3 242 Самоходное сухогрузное судно грузопод.1200 тонн Ленское пароходство 6 30 181 Российские верфи по тендеру Перевозки в районы Крайнего Севера
Продолжение Таблицы
Тип судна Заказчик судна – судоходная компания (пароходство) Количество судов, ед Стоимость за ед. (млн.руб) Общая стоимость Завод строитель Назначение Несамоходные наливные суда грузоподъемность 2100-4200 тонн Пароходство Волготанкер 33 21 700 Российские верфи по тендеру Перевозки внутрирегиональные и в районы крайнего севера Ленское пароходство 8 12 98 Несамоходные сухогрузные суда грузоподъемностью 1000-4200 тонн Ленское пароходство 6 12 73 Российские верфи по тендеру Перевозки внутрирегиональные, в районы крайнего севера и по малым рекам Енисейское пароходство 9 18 164 Северное пароходство 20 15 302 Донречфлот 14 18 250 Бельское пароходство 21 16 344 Толкачи мощностью 150-1000 л.с Северное пароходство 14 9 127 Российские верфи по тендеру Перевозки внутрирегиональные, в районы крайнего севера и по малым рекам Кубанское пароходство 6 5 30 Донречфлот 10 18,5 185 Бельское пароходство 6 8 48 Модернизация танкера река-море грузоподъемностью 5000 тонн Пароходство Волготанкер 6 87 522 Российские верфи по тендеру Экспортно-импортные перевозки
Продолжение Таблицы
Тип судна Заказчик судна – судоходная компания (пароходство) Количество судов, ед Стоимость за ед. (млн.руб) Общая стоимость Завод строитель Назначение Модернизация сухогрузного теплохода грузоподъемностью 5000 тонн Камское пароходство 29 16,5 479 Российские верфи по тендеру Экспортно-импортные и внутренние перевозки Беломоро-Онежское пароходство 4 16,5 66 Модернизация сухогрузного теплохода грузоподъемностью 2000 тонн Камское пароходство 15 4,4 66 Российские верфи по тендеру Внутрирегиональные перевозки Енисейское пароходство 2 4,4 9 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛОТ Модернизация черпаковых земснарядов 12 21 256 Российские верфи по тендеру Добыча нерудных строительных материалов ВСЕГО транспортный и вспомогательный флот 390 - 38631
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Пополнение транспортного и вспомогательного флота (внутреннего и смешанного река-море) до 2010 гг.
Тип флота Ед.изм. Всего По годам поставки 2000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Танкер смешенного река-море плаванья грузоподъемностью 5100 тонн тыс. тонн 188,7 5,1 15,3 20,4 20,4 25,5 25,5 25,5 25,5 25,5 млн. руб. 10314 279 835 1115 1115 1394 1394 1394 1394 1394 Танкер смешенного река-море плаванья грузоподъемностью 3500 тонн тыс. тонн 49,0 - - - - 10,5 10,5 10,5 10,5 7,0 млн. руб. 2842 - - - - 609 609 609 609 406 Самоходное сухогрузное судно смешенного река-море плаванья универсального типа тыс. тонн 470 14,4 46,3 48,3 52,0 59,0 61,0 63,0 63,0 63,0 млн. руб. 21276 652 2096 2186 2354 2671 2761 2852 2852 2852 Самоходное наливное судно грузоподъемность 600-1200 тонн тыс. тонн 11,0 - 1,9 1,2 1,9 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 млн. руб. 303 - 61 30 62 30 30 30 30 30 Несамоходное наливное судно грузоподъемностью 2100-4200 тонн тыс. тонн 155,4 16,8 18,9 18,9 18,9 18,9 18,9 14,7 14,7 14,7 млн. руб. 798 85 97 97 97 97 97 76 76 76
Продолжение Таблицы
Тип флота Ед.изм. Всего По годам поставки 2000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Самоходное сухогрузное судно грузоподъемностью 1200 тонн тыс. тонн 7,2 - - - 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 млн. руб. 181 - - - 30 30 30 30 31 30 Несамоходное сухогрузное судно грузоподъемностью 1000-4000 тонн тыс. тонн 144,8 34,2 15,4 16,4 19,4 13,0 12,4 12,0 12,0 10,0 млн. руб. 1133 267 121 128 152 102 97 94 94 78 Толкачи мощностью 150-1500 л.с. тыс. л.с. 19,4 2,8 2,4 3,2 5,0 1,3 1,3 1,2 1,1 1,1 млн. руб. 390 45 55 59 102 30 30 27 21 21 Модернизация танкера река-море грузоподъем 5000 тонн тыс. тонн 30,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 - - - млн. руб. 522 87 87 87 87 87 87 - - - Модернизация грузовых судов грузоподъемностью 2000 тонн тыс. тонн 34,0 6,0 4,0 2,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 2,0 млн. руб. 75 13 9 4 9 9 9 9 9 4 Модернизация черпаковых земснарядов м.куб/час 4800 1200 1200 1200 1200 - - - - - млн. руб. 252 63 63 63 63 - - - - - ВСЕГО транспортный флот тыс. тонн 1255 121,5 136,8 132,2 147,8 148,3 149,7 142,1 142,1 148,6 тыс. л.с. 19,4 2,8 2,4 3,2 5,0 1,3 1,3 1,2 1,1 1,1 м.куб/час 4800 1200 1200 1200 1200 - - - - - млн. руб. 38631 1623 3523 3835 4154 5092 5177 5154 5149 4924 ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Развитие портов
Наименование портов Прирост объема перегрузочных работ, тыс.т Краткое описание направлений работ Ориентировочная стоимость проекта в млн.руб. Ленинградский 500,0 Создание водно-автомобильного контейнерного терминала (Василеостровский грузовой район). Имеется ТЭО. 138 Подпорожский 80,0 Техническое перевооружение лесоперегрузочного комплекса с производством 100 тыс. куб. м. пиломатериалов на экспорт ежегодно. Имеется проект. 106 Ярославский 250,0 Создание контейнерного терминала общего пользования с таможенной зоной. Имеется бизнес-план. 45 Нижегородский 1000,0 Создание международного водно-авто-железнодорожного терминала с центром логистики и свободной экономической зоной – “Волжский терминал”. Выполнен аванпроект (1997г.) 1427 Самарский 650,0 Создание контейнерного терминала с центром логистики 112
Продолжение Таблицы
Наименование портов Прирост объема перегрузочных работ, тыс.т Краткое описание направлений работ Ориентировочная стоимость проекта в млн.руб. Волгоградский 500,0 Строительство контейнерного терминала в г.Волжском. 112 Усть-Донецкий 3000,0 Техническое перевооружение причалов и складов. 155 Ростовский 600,0 Создание контейнерного терминала. Имеется ТЭО 179 Азовский 500,0 Завершение создания терминалов зернового и для крупнотоннажных контейнеров 1312 Ейский 1100,0 Строительство 600 м причальной стенки, техническое перевооружение. 461 Астраханский 500,0 Реконструкция контейнерного терминала на грузовом участке Солянка. 176 Московский
Северный 250,0 Создание контейнерного терминала 106 Московский
Западный 250,0 Создание контейнерного терминала 111 Московский Южный 200,0 Создание контейнерного терминала. генгрузы 97 Казанский 200,0 Создание контейнерного терминала 97 Пермский 300,0 Создание контейнерного терминала 109
Продолжение Таблицы
Наименование портов Прирост объема перегрузочных работ, тыс.т Краткое описание направлений работ Ориентировочная стоимость проекта в млн.руб. Прочие порты 3500,0 Реконструкция отдельных причалов, техническое перевооружение. 654 ИТОГО: 13380,0   4397 Пассажирские вокзалы   Реконструкция береговой инфраструктуры для обслуживания пассажиров и туристов 384 ВСЕГО: 13380,0   4781
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Ресурсное обеспечение (капитальное вложение), млн.руб.,
Наименование мероприятий, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 ТРАНСПОРТНЫЙ ФЛОТ Сухогрузные теплоходы смешанного плавания, всего
в том числе по источникам: 21276,0 652,0 2096,0 2186,0 2354,0 13988,0 собственные средства 21276,0 652,0 2096,0 2186,0 2354,0 13988,0 из них: кредиты 17021,0 521,6 1676,8 1748,8 1883,2 11190,6 Наливные теплоходы смешанного плавания, всего
в том числе по источникам: 13156,0 279,0 835,0 1115,0 1115,0 9812,0 собственные средства 13156,0 279,0 835,0 1115,0 1115,0 9812,0 из них: кредиты 10525,8 223,2 668,0 892,0 892,0 7849,6 Самоходные суда внутреннего плавания, всего
в том числе по источникам: 484,0   61,0 30,0 92,0 301,0 собственные средства 484,0   61,0 30,0 92,0 301,0 из них: кредиты 387,2   48,8 24,0 73,6 240,8 Продолжение Таблицы
Наименование мероприятий, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 Несамоходные сухогрузные суда, всего
в том числе по источникам: 1133,0 267,0 121,0 128,0 152,0 465,0 собственные средства 1133,0 267,0 121,0 128,0 152,0 465,0 из них: кредиты 906,4 213,6 96,8 102,4 121,6 372,0 Несамоходные наливные суда, всего
в том числе по источникам: 798,0 85,0 97,0 97,0 97,0 422,0 собственные средства 798,0 85,0 97,0 97,0 97,0 422,0 из них: кредиты 638,4 68,0 77,6 77,6 77,6 337,6 Буксирные суда, всего
в том числе по источникам: 390,0 45,0 55,0 59,0 102,0 129,0 собственные средства 390,0 45,0 55,0 59,0 102,0 129,0 из них: кредиты 312,5 36,0 44,0 47,2 81,6 103,2 Модернизация танкеров, всего: 522,0 87 87 87 87 174
Продолжение Таблицы
Наименование мероприятий, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 собственные средства 522,0 87 87 87 87 174 из них: кредиты 417,6 69,6 69,6 69,6 69,6 139,2 Модернизация грузовых судов, всего
в том числе по источникам: 620,0 145,0 108,0 70,0 92,0 205,0 собственные средства 620,0 145,0 108,0 70,0 92,0 205,0 из них: кредиты 496,0 116,0 86,4 56,0 73,6 164,0 Модернизация черпаковых земснарядов, всего
в том числе по источникам: 252,0 63,0 63,0 63,0 63,0 - собственные средства 252,0 63,0 63,0 63,0 63,0 - из них: кредиты 201,6 50,4 50,4 50,4 50,4 - Итого транспортный флот
в том числе по источникам: 38631,0 1623,0 3523,0 3835,0 4154,0 25496,0 собственные средства 38631,0 1623,0 3523,0 3835,0 4154,0 25496,0 из них: кредиты 30904,8 1298,4 2818,4 3068,0 3323,2 20396,8 ПАССАЖИРСКИЙ ФЛОТ Продолжение Таблицы
Наименование мероприятий, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 Модернизация пассажирских судов, всего
в том числе по источникам: 1060,0 98,0 103,0 115,0 103,0 641,0 собственные средства 1060,0 98,0 103,0 115,0 103,0 641,0 из них: кредиты 848,0 78,4 82,4 92,0 82,4 512,8 Скоростные пассажирские суда на воздушной каверне, всего
в том числе по источникам: 225,0 25,0 25,0 25,0 25,0 125,0 собственные средства 225,0 25,0 25,0 25,0 25,0 125,0 из них: кредиты 180,0 20,0 20,0 20,0 20,0 100,0 Скоростные пассажирские суда-экранопланы, всего
в том числе по источникам: 50,0 - - - - 50,0 собственные средства 50,0 - - - - 50,0 из них: кредиты 40,0 - - - - 40,0
Продолжении Таблицы
Наименование мероприятий, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 Итого по пассажирским судам,
в том числе по источникам: 1335,0 123,0 128,0 140,0 128,0 816,0 собственные средства 1335,0 123,0 128,0 140,0 128,0 816,0 из них: кредиты 1068,0 98,4 102,4 112,0 102,4 652,8 РЕЧНЫЕ ПОРТЫ Создание контейнерного терминала в речном порту г.Санкт-Петербурга, всего
в том числе по источникам: 138,0 47,0 45,5 45,5 - - собственные средства 138,0 47,0 45,5 45,5 - - из них: кредиты 69,0 23,5 22,75 22,75 - - Создание контейнерного терминала в Московском Северном речном порту, всего
в том числе по источникам: 106,0 - - - - 106,0
Продолжение Таблицы
Наименование мероприятий, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 собственные средства 106,0 - - - - 106,0 из них: кредиты 53,0 - - - - 53,0 Создание контейнерного терминала в Ярославском речном порту 45,5 - - 15,15 15,15 15,20 собственные средства 45,5 - - 15,15 15,15 15,20 из них: кредиты 22,75 - - 7,575 7,575 7,6 Создание международного водно-авто-железнодорожного терминала с центром логистики в Нижегородском речном порту, всего
в том числе по источникам: 1427,1 215,1 303,0 303,0 303,0 303,0 собственные средства 1427,1 215,1 303,0 303,0 303,0 303,0 из них: кредиты 713,55 107,55 151,5 151,5 151,5 151,5
Продолжение Таблицы
Наименование мероприятий, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 Создание контейнерного терминала в Казанском речном порту
в том числе по источникам: 97,0 - 36,4 30,3 30,3 - собственные средства 97,0 - 36,4 30,3 30,3 - из них: кредиты 48,5 - 18,2 15,15 15,15 - Создание контейнерного терминала в Самарском речном порту, всего
в том числе по источникам: 112,1 - - 21,2 45,5 45,4 собственные средства 112,1 - - 21,2 45,5 45,4 из них: кредиты 56,05 - - 10,6 22,75 22,7 Создание контейнерного терминала в Волгоградском речном порту, всего
в том числе по источникам: 112,1 21,2 30,3 30,3 30,3 - Продолжение Таблицы
Наименование мероприятий, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 собственные средства 112,1 21,2 30,3 30,3 30,3 - из них: кредиты 56,05 10,60 15,15 15,15 15,15 - Создание контейнерного терминала в Астраханском речном порту, всего
в том числе по источникам: 175,7 45,4 45,4 75,8 - 9,1 из них: кредиты 87,85 22,7 22,7 37,9 - 4,55 Техническое перевооружение Усть-Донецкого речного порта, всего
в том числе по источникам: 154,5 33,3 30,3 45,5 45,4 - собственные средства 154,5 33,3 30,3 45,5 45,4 - из них: кредиты 77,25 16,65 15,15 22,75 22,7 - Создание контейнерного терминала в речном порту Ростове-на-Дону, всего
в том числе по источникам: 178,8 - - - 57,6 121,2 Продолжение Таблицы
Наименование мероприятий, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 собственные средства 178,8 - - - 57,6 121,2
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы НИОКР
Мероприятия, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 Прогнозирование развития речного транспорта в целом и в отдельных речных бассейнах. Разработка логистических систем перевозок грузок, всего
в том числе по источникам: 16,4 0,5 1,0 2,0 1,9 11,0 федеральный бюджет 7,9 0,2 0,5 0,6 0,6 6,0 привлеченные средства 8,5 0,3 0,5 1,4 1,3 5,0 Научно-техническое сопровождение развития транспортного и обеспечивающего флота, всего
в том числе по источникам: 10,2 0,6 0,9 1,1 1,1 6,5 федеральный бюджет 6,7 0,4 0,6 0,6 0,6 4,5 привлеченные средства 3,5 0,2 0,3 0,5 0,5 2,0
Продолжение Таблицы
Мероприятия, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 Перспективное развитие речных портов, промышленных предприятий и других объектов, всего
в том числе по источникам: 14,3 0,5 1,3 1,7 1,7 9,1 федеральный бюджет 8,1 0,2 0,9 1,0 1,0 5,0 привлеченные средства 6,2 0,3 0,4 0,7 0,7 4,1 Развитие межотраслевой и транспортной координации, всего
в том числе по источникам: 6,3 0,1 0,6 0,8 0,8 4,0 федеральный бюджет 4,9 0,1 0,6 0,6 0,6 3,0 привлеченные средства 1,4 - - 0,2 0,2 1,0 Нормативно-правовое обеспечение речного транспорта, всего
в том числе по источникам: 7,6 0,2 0,6 0,9 1,0 4,9 федеральный бюджет 5,0 0,2 0,6 0,6 0,6 3,0 привлеченные средства 2,6 - - 0,3 0,4 1,9 Продолжение Таблицы
Мероприятия, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 Повышение безопасности эксплуатации речного флота, обеспечение охраны окружающей среды, техники безопасности деятельности речного флота и его промышленных предприятий, всего 9,11 0,41 1,0 1,3 1,4 5,0 федеральный бюджет 7,01 0,21 0,9 0,9 1,0 4,0 привлеченные средства 2,1 0,2 0,1 0,4 0,4 1,0 Итого НИОКР, всего
в том числе по источникам: 63,91 2,31 5,4 7,8 7,9 40,5 федеральный бюджет 39,61 1,31 4,1 4,3 4,4 25,5 привлеченные средства 24,3 1,0 1,3 3,5 3,5 15,0
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Ресурсное обеспечение
Мероприятия, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 Общий объем инвестиций, всего
в том числе: 44776,0
 
2381,0
 
4548,4
 
4980,0
 
5250,4
 
27616,2
 
федеральный бюджет 29,0 - 3,0 3,0 3,0 20,0 внебюджетные средства 44747,0 2381,0 4545,4 4977,0 5247,4 27596,2 собственные средства 44747,0 2381,0 4545,4 4977,0 5247,4 27596,2 в т.ч.: кредит 34363,3 1714,3 3368,0 3681,0 3908,3 21691,7 Прочие нужды, всего
в том числе по источникам: 1818,0 6,4 22,5 71,4 124,5 1593,2 федеральный бюджет 1818,0 6,4 22,5 71,4 124,5 1593,2 НИОКР, всего
в том числе по источникам: 63,91 2,31 5,4 7,8 7,9 40,5 федеральный бюджет 39,61 1,31 4,1 4,3 4,4 25,5 привлеченные средства 24,3 1,0 1,3 3,5 3,5 15,0 НИОКР, всего
в том числе по источникам: 63,91 2,31 5,4 7,8 7,9 40,5 Итого по внутреннему водному транспорту, всего
в том числе: 46657,91
 
2389,7 4576,3
 
5059,2
 
5382,8
 
29249,9
 
федеральный бюджет 1886,61 7,71 29,6 78,7 131,9 1638,7
Продолжение Таблицы
Мероприятия, источники их финансирования Общий объем финансирования В том числе по годам 2004 2005 2006 2007 2008-2010 на субсидирование процентной ставки по кредитам 1818,0 6,4 22,5 71,4 124,5 1593,2 внебюджетные средства 44771,3 2382,0 4546,7 4980,5 5250,9 27611,2 собственные средства 44747,0 2381,0 4545,4 4977,0 5247,4 27596,2 в т.ч. кредит 34363,3 1714,3 3368,0 3681,0 3908,3 21691,7 привлеченные средства 24,3 1,0 1,3 3,5 3,5 15,0
83