Стартегические альянсы и партнерства в программах стратегического развития

Содержание
Введение
Глава 1. Основные виды стратегических альянсов и управление их деятельностью
1.1. Понятие стратегических альянсов
1.2. Стратегический альянс как форма сделки слияниями и поглощениями
1.3. Механизм образования альянса
1.4. Создание и управление альянсами
1.5. Факторы успеха стратегических альянсов. Последствия создания и деятельности альянсов для участников.
Глава 2. Стратегические альянсы на авиарынке
2.1. Тенденции развития авиарынка в России
2.2. Анализ алгоритма для механизма создания стратегического альянса
2.3. Стратегические альянсы как форма развития авиаперевозок
2.4. Описание альянса компании sky team
2.5. Описание альянса компании star airlines
2.6. Описание альянса компании one world
Глава 3. Авиальянсы как основа стратегического развития авиаперевозок
3.1. Стратегия слияния и поглощения как основа создания альянса
3.2. Реализация механизма на создании стратегического альянса (на примере авиа -компаний)
3.3. Анализ эффективности
Заключение
Список литературы

По завершении этапа разработки продолжительностью около года планируется, что платформа «SkyTeam коннект» будет развернута среди всех членов SkyTeam к середине 2009 года. Первой на платформу «SkyTeam коннект» «встанет» программа повышения в классе обслуживания часто летающих пассажиров. 
SkyTeam рассматривает в качестве возможных кандидатур на членство в альянсе:
Jet Airways
Kingfisher
Varig
gol
China Eastern
China Airlines
Vietnam Airlines
В числе потенциальных ассоциированных членов альянса были названы авиакомпании Bangkok Airways, Uzbekistan Airways и ГТК «Россия».
11 входящих в SkyTeam перевозчиков договорились подписать хартию о корпоративной социальной ответственности. Этот документ служит единой платформой, отражающей обязательство, взятое на себя членами SkyTeam: развитие авиакомпании и рост прибыли должны идти рука об руку с поддержанием экологического равновесия и общественным прогрессом.
Сегодня Альянс объединяет 11 полноправных членов и три ассоциированные авиакомпании, предлагая 16 400 ежедневных рейсов в 841 пункт назначения в 162 странах мира. В прошлом месяце SkyTeam подписал соглашение с румынским авиаперевозчиком TAROM о начале процедуры вступления последней в ассоциированные члены альянса. В перспективе SkyTeam продолжит наращивать свой потенциал и совершенствовать предложение для пассажиров, чтобы не только отвечать, но и превосходить их ожидания.
  Стратегия слияния и поглощения очень четко прослеживается в наращивание объема привлеченных авиакомпаний, и развития альянса SkyTeam.
 В альянс SkyTeam входят одиннадцать авиакомпаний, каждая из которых со своей индивидуальностью и собственным брендом, объединенных в своем стремлении удовлетворить постоянно растущий мировой спрос на авиационные перевозки. Деятельность альянса носит вклад в экономическое развитие и способствует расширению связей между  людьми и культурами. Исходя из этого понимания, каждая из авиакомпаний-членов добивается того, чтобы рентабельный рост шел рука об руку с поддержанием экологического равновесия и общественным прогрессом.
Альянс SkyTeam стремится задавать стандарты в отрасли в области защиты окружающей среды, усиления социальной ответственности и обеспечения справедливого экономического процветания. В духе декларируемых задач SkyTeam берет на себя следующие обязательства. 
SkyTeam обязуется способствовать устойчивому экономическому процветанию:
Мы отвечаем за свои финансовые результаты и гарантируем информационную прозрачность
Мы тесно сотрудничаем с местными, государственными и международными организациями в целях укрепления сообществ, в интересах которых работаем, путем создания новых рабочих мест и увеличения темпов экономического роста
Мы работаем честно и стремимся завоевать доверие всех заинтересованных участников процесса
Мы считаем неукоснительное соблюдение требований авиационной безопасности и высокое качество услуг залогом достижения наилучших результатов нашей деятельности.
SkyTeam обязуется всячески укреплять социальную ответственность
Мы обеспечиваем условия работы с соблюдением требований безопасности труда и его мотивации
Мы стремимся к утверждению принципа разнообразия труда и обеспечиваем равные возможности всем своим работникам
Мы создаем своим работникам возможности для карьерного роста и мобильности путем внедрения программ повышения квалификации
Мы добиваемся неукоснительного соблюдения трудового законодательства, где бы мы ни вели свою деятельность, и требуем, чтобы наши поставщики и подрядчики руководствовались этим же правилом
Мы обязуемся защищать права человека, бороться против использования детского и принудительного труда, соблюдать законы в этой сфере и требуем, чтобы наши поставщики и подрядчики придерживались этих же принципов.
SkyTeam обязуется защищать окружающую среду
Мы стремимся внедрять наиболее передовые технологии при обновлении парка воздушных судов, а также оптимизировать эксплуатацию техники для уменьшения шумового загрязнения и вредных выбросов, в том числе парниковых газов, в атмосферу
Мы ведем постоянный мониторинг и анализ своей операционной деятельности и технологических процессов с целью выявления возможностей повышения своих экологических показателей
Мы предпринимаем меры по снижению отрицательного влияния отрасли на окружающую среду и требуем того же от наших поставщиков и подрядчиков
Мы добиваемся, чтобы все наши производственные объекты и операционная деятельность соответствовали требованиям законодательства в области защиты окружающей среды
Мы постоянно информируем клиентов, поставщиков и работников о наших целях и задачах в области экологии, а также поддерживаем инициативы со стороны персонала, направленные на защиту окружающей среды.
С самого начала Sky Team стремится гарантировать своим клиентам высокий и единый уровень обслуживания. В 2001 году альянс предложил клиентам 10 преимуществ, которые являлись частью глобальной стратегии. В самое ближайшее время предполагается расширить этот список за счёт трёх новых дополнительных преимуществ.
С апреля 2009 года пассажиры, являющиеся участниками программы для часто летающих пассажиров, могут использовать накопленные мили на многих авиакомпаниях SkyTeam.
Так, пассажиры могут воспользоваться более широким выбором направлений и возможных маршрутов за меньшее количество миль.
За все время, прошедшие с момента образований альянса, авиакомпании - участницы укрепили и расширили взаимоотношения.
3.2. Реализация механизма на создании стратегического альянса (на примере авиа -компаний)
Международный альянс авиаперевозчиков sky team, возглавляемый французской авиакомпанией air france, сотрудничает с российским перевозчиком «аэрофлот» на протяжении вот уже двух лет. Официально десятым членом альянса компания «аэрофлот» стала 14 апреля 2006 года.
Альянс sky team ежегодно перевозит 428 миллиона пассажиров, ежедневно выполняя 16400 рейсов в 841 пунктов назначения 162 стран мира
На сегодняшний день, Sky Team является глобальным авиационным альянсом, в который на правах партнеров входят одиннадцать авиакомпаний: Аэрофлот, Aeromexico, Air France, Alitalia, Continental Airlines, CSA – Czech Airlines, Delta Airlines, KLM – Royal Dutch Airlines, Korean Air, China Southern Airlines и Northwest Airlines. Альянс Sky Team ежегодно перевозит 428 миллиона пассажиров, ежедневно выполняя 16400 рейсов в 841 пунктов назначения 162 стран мира.
Национальная авиакомпания «Аэрофлот – российские авиалинии» базируется в Москве, в Международном аэропорту «Шереметьево». В феврале 2008 года «Аэрофлот» отметил свой 85-летний юбилей. Будучи одним из самых крупных российских авиаперевозчиков, компания ежегодно перевозит более 10 млн. человек, т.е. примерно четвертую часть от общего объема, перевозимого российским воздушным транспортом.
На сегодняшний день «Аэрофлот» осуществляет собственные рейсы в 96 пунктов в 49 странах мира и контролирует более 45% российского рынка регулярных международных перевозок. Опережающими темпами компания наращивает свою долю на внутренних воздушных линиях, которая составляет 12,5%, а с учетом дочерних авиакомпаний – 17%.
За семь месяцев 2008 года «Аэрофлот» перевез 5 млн. 305 тыс. пассажиров, выполнено 15 млрд. 354 млн. пассажирокилометров. Процент занятости пассажирских кресел составил 69,9%, коммерческая загрузка 55,5%.
По сравнению с показателями 2007 года объемы работ за 2008 год увеличился: по перевозке пассажиров на 14,8%, по пассажирообороту на 10,1%.
«Аэрофлот» располагает самолетным парком, который является одним из самых молодых в Европе. Это – 88 воздушных судов, из которых более половины – современные авиалайнеры. Парк авиакомпании постоянно пополняется. В конце 2008 года компания готовится принять в свой флот новые дальнемагистральные лайнеры Airbus A330. В планах также получение российских региональных самолетов нового поколения Sukhoi Superjet-100.
«Аэрофлот» соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. По итогам аудита операционной безопасности Международной ассоциации воздушного транспорта (IOSA – IATA Operational Safety Audit) первым из российских перевозчиков вошел в реестр операторов IOSA, в 2007 году подтвердил этот сертификат в соответствии с новой, более жесткой редакцией правил. С марта 2008 года «Аэрофлот» является обладателем единого сертификата соответствия системе менеджмента качества (СМК) по требованиям стандарта ISO 9001:2000.
Бонусы для пассажиров Sky Team
Будучи членом альянса Sky Team, компания «Аэрофлот» предлагает бонусную программу для часто летающих пассажиров «Аэрофлот-Бонус», в рамках которой её участники могут накапливать мили на всех маршрутах Sky Team. Как член альянса, «Аэрофлот» может предложить участникам программы «Аэрофлот-Бонус» премиальное путешествие в сотни новых пунктов назначения. Посредством сети маршрутов Sky Team, у пассажиров есть доступ в 841 точку мира. Мили за расстояние и класс бронирования являются квалификационными милями программы «Аэрофлот-Бонус».
Уровни программы «Аэрофлот-Бонус» соответствуют элитным уровням программы поощрения часто летающих пассажиров в Sky Team. «Золотые» и «серебряные» карты позволяют пассажирам пользоваться особыми привилегиями, путешествуя по всей сети маршрутов альянса. В особые привилегии Elite Plus Sky Team входят: гарантированное бронирование, даже если все билеты на рейс проданы, приоритетное обслуживание багажа и первоочередная регистрация, выбор места, приоритет в списке ожидания в аэропорту при подсадке на рейс и другие бонусы.
«Серебряная» карта «Аэрофлот-Бонус» соответствует уровню Elite-программы Sky Team, и предоставляет пассажирам следующие привилегии: приоритетную регистрация, выбор места, приоритет в списке ожидания в аэропорту при подсадке на рейс.
Авиакомпания «Аэрофлот» также внедрила современную систему продажи электронных билетов, которая позволяет компании достичь экономии расходов и повышает уровень обслуживания пассажиров. Е-ticket – это электронная форма авиабилета, которая пришла взамен обычного бланка. С 1 июня 2008 года все члены Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) обязаны использовать электронные билеты. Бронирование на рейс осуществляется стандартным образом (в кассах продаж, через Интернет, через call-центры), однако информация о путешествии, отражаемая на авиабилете, теперь не печатается, а хранится в специальной базе данных авиакомпании в электронном виде.
Какой вклад вносит каждый перевозчик в SkyTeam?
Каждый из партнёров-перевозчиков Sky Team предлагает пассажирам выдающееся обслуживание клиентов. Кроме того:
Аэрофлот, крупнейшая российская авиакомпания, осуществляет ежедневные рейсы по 96 направлениям в 49 стран. Благодаря географическому расположению аэропорта «Шереметьево» (Москва) данный узловой аэропорт наиболее удобен для транзитных пассажиров, путешествующих между Европой и Азией, СНГ и городами России.
Aeromexico давно признана лидером рынка по точности соблюдения расписания и является предпочтительным выбором в воздушных путешествиях для пассажиров на мексиканском и латиноамериканских рынках.
Транспортный узел Air France в аэропорту «Париж – Шарль де Голль» предлагает обширное расписание стыковочных рейсов в пункты по всей Европе, обеим Америкам, Африке, Азии и на Среднем Востоке. Этот транспортный узел имеет лучшее географическое положение в Европе для трансатлантических пассажиров, путешествующих за пределы какого-нибудь европейского узла, стыковки внутренних и международных рейсов. Сейчас это – европейский транспортный узел с наибольшим числом еженедельных дальних и ближних качественных стыковок: более 17200 возможностей еженедельно, далеко впереди Франкфурта и Лондона. Кроме того, аэропорт обладает большим потенциалом дальнейшего роста пропускной способности.
Alitalia предлагает более 812 ежедневных рейсов, обеспечивая простую и частую стыковку с 90 пунктами назначения в Европе, Африке, Азии и Америке через свои крупные транспортные узлы Милан Мальпенса и Рим Фьюмичино.
Транспортные узлы Continental в Хьюстоне, Нью-Йорке, Кливленде и Гуаме дополнительно открывают сеть маршрутов Sky Team, действуя в качестве узлов стыковки внутренних и международных рейсов в латиноамериканские и азиатско-тихоокеанские пункты назначения.
Сеть маршрутов CSA Czech Airlines позволяет пассажирам, путешествующим в/из Центральной Европы, пользоваться большим числом вариантов маршрутов. Авиакомпания также вносит вклад в сеть альянса между Западной и Восточной Европой через свой транспортный узел в Праге.
Транспортный узел Delta в международном аэропорту Атланта Хартсфилд предлагает пассажирам больше стыковок, чем любой другой аэропорт мира и обслуживает 2400 ежедневных рейсов в 192 пункта назначения. Это – крупнейший транспортный узел одного перевозчика в мире. Клиенты имеют доступ к глобальной сети из 4876 рейсов каждый день в 245 городов в 33 странах, выполняемых перевозчиками Delta, Delta Shuttle и Delta Connection - всемирными партнёрами SONG и Delta.
Транспортный узел Korean Air в новом аэропорту Сеула Инчхон – будущий ведущий транспортный узел в Азии и один из крупнейших узловых аэропортов в мире, где есть пространство для расширения. Korean Air - один из крупнейших перевозчиков Азии – обслуживает 88 пунктов назначения в 33 странах по всему миру.
Northwest – пятая по величине авиакомпания мира с транспортными узлами в ключевых регионах по всему миру, включая Детройт, Миннеаполис/Сент-Пол, Мемфис, Токио и Амстердам и приблизительно 2700 ежедневными вылетами. Northwest обслуживает 222 североамериканских города, 15 пунктов назначения в Азии и пять европейских городов.
Каков относительный объем операций этих десяти перевозчиков:
У авиакомпании Аэрофлот имеется 88 самолет, она выполняет 302 ежедневных рейса и обслуживает 86 городов в 46 странах
У авиакомпании Aeromexico имеется 70 самолётов, она выполняет 496 ежедневных рейсов и обслуживает 49 городов в 7 странах
У авиакомпании Air France имеется 241 самолёт, она выполняет 1700 ежедневных рейсов и обслуживает 236 городов в 109 странах
У авиакомпании Alitalia имеется 152 самолёта, она выполняет 812 ежедневных рейсов и обслуживает 101 город в 51 стране
У авиакомпании Continental Airlines имеется 356 самолётов, она выполняет 3261 ежедневных рейсов и обслуживает 288 городов в 53 странах
У авиакомпании CSA Czech Airlines имеется 50 самолётов, она выполняет 230 ежедневных рейсов и обслуживает 76 городов в 43 странах
У авиакомпании Delta имеется 466 самолётов, она выполняет 4197 ежедневных рейсов и обслуживает 287 городов в 47 странах
У авиакомпании KLM имеется 106 самолётов, она выполняет 697 ежедневных рейсов и обслуживает 236 городов в 109 странах
У авиакомпании Korean Air имеется 177 самолётов, она выполняет 398 ежедневных рейсов и обслуживает 98 городов в 31 стране
У авиакомпании Northwest имеется 379 самолётов, она выполняет 2522 ежедневных рейсов и обслуживает 229 городов в 21 страну
Общий рейтинг преимуществ команды sky team
Опрос респондентов производился перед рейсом:
Рисунок 2. Опрос респондентов перед рейсом
«Аэрофлот» соответствует высшим международным стандартам обеспечения безопасности. С марта 2008 года «Аэрофлот» является обладателем единого сертификата соответствия системе менеджмента качества (смк) по требованиям стандарта ISO 9001:2000.
Также одним из направлений для создания стратегического альянса может служить участие государства в создание авиаальянса.
Например, государство может создать крупного авиаперевозчика, обеспечив поддержку со стороны государства в:
Владение авиакомпанией – не менее 45% акций принадлежит государству;
Поддерживание интересов в воздушном пространстве России и других государств;
Лизинг бортов;
Льготные условия налогообложения;
Предприятие – авиаальянс станет являться стратегически важным объектом государства, поэтому ему не грозит разорение и закрытие;
Данный авиаальянс станет конкурентом другим существующим альянсам;
Предоставление льготных условий для размещения в аэропортах, а также постоянное закрепление в одном из аэропортов Москвы;
Оценка деятельности альянса;
Создание альянса с участием государства позволит увеличить пассажиропоток, сделать авиаперевозки более безопасными.
Такой авиальянс можно создать при участие крупного российского перевозчика – Аэрофлота.
Например, создать дочернюю компанию, которая будет ориентироваться в большей части на внутренние рейсы, что позволит вновь наладить воздушное сообщение между городами России, а также перенаправить самолеты компании «Аэрофлот» на международные рейсы.
Базой аэропорта могут стать аэропорты – Внуково или Домодедово, которые менее загружены по сравнению с аэропортами Шереметьево 1,2,3.
Создание такого альянса будет способствовать повышению экономики России в целом.
Также такой авиаальянс будет способствовать объединению всех российских авиаперевозчиков (а их насчитывается в общей сумме порядка 120 компаний), а также привлечь авиаперевозчиков из стран СНГ.
Как уже гвоорилось выше, для эффективной работы данного авиаальянса станет лизинг воздушных судов.
Правительством Российской Федерации планируется выделить на данный проект 2,4 млрд. рублей.
Процентная ставка составит 11-12%.
При такой процентной ставке лизинговый проект будет устойчив. Причем эти гарантии не будут ограничиваться несколькими проектами, государство предполагает осуществлять поддержку лизинговых проектов в течение 6-7 лет. Кроме того, государство готово реструктурировать задолженность авиапредприятий.
В качестве объектов лизинга станут самолеты Ил-96 и Ту-204/214.
Так как государство будет иметь в данном альянсе не менее 45% акций, что является высоким показателем устойчивости данного альянса, то на схему кредитования можно привлечь банки Сбербанк и Внешторгбанк для участия в кредитовании лизинговых схем.
3.3. Анализ эффективности 
Основные производственные показатели работы российских авиакомпаний в марте 2009 года.
Альянс SkyTeam предлагает 220 млн. пассажиров, которые он перевозит ежегодно, более 8 000 ежедневных рейсов по всему миру. SkyTeam занимает 1 место в рейтинге международных компаний.
Эффективность работы альянса можно посмотреть на примере тарифов. Которые предлагаются в sky team.
Тарифы SkyTeam
Пассажирам предлагаются пять специальных тарифов.
Кругосветный тариф SkyTeam Round the World
По тарифу SkyTeam Round the World можно путешествовать всеми авиакомпаниями, входящими в альянс SkyTeam. Маршрутная сеть включает 149 стран и 841 направление. Существуют 4 варианта применения тарифа, о которых лучше узнавать у специализированных агентов.
Резервирование на первый сектор необходимо сделать минимум за 7 дней до вылета. Забронировать остальные перелёты можно в любое время. Выписать билеты необходимо не позднее 72 часов после бронирования и не позднее 7 дней до начала перевозки (исключение составляют маршруты из США/Канады/Мексики, где заказ билета, а также оформление необходимо выполнять за 7 дней до первого внутриконтинентального рейса)
Обязательными являются минимум 3 промежуточных посадки. По тарифу RTWSKY4 разрешены максимум 5 промежуточных посадок. В любом городе разрешается не более одной остановки в пути следования. Разрешается неограниченное число трансферов. В стране вылета разрешается только два трансфера (если путешествие начинается в США, то разрешается 4 трансфера). В одном городе могут иметь место только 2 трансфера.
Начало и конец путешествия должно начинаться и заканчиваться в одной и той же стране, но не обязательно в одном и том же городе. Поездка должна включать только один трансатлантический перелёт между зонами IATA 1 и IATA 2 (над Атлантическим океаном), только один перелёт между зонами IATA 1 и IATA 3 (над Тихим океаном), и только один межконтинентальный перелёт между зонами IATA 2 и IATA 3 (над Индийским океаном). На отрезках маршрута, где первый или бизнес-класс не предлагается или отсутствует, пассажиры будут размещены в классе ближайшей низшей категории, при этом деньги не возвращаются.
Разрешаются промежуточные наземные отрезки маршрута за счёт пассажира. Километраж наземных отрезков маршрута будет включен в максимальный разрешённый зачёт километража.
Норма провоза багажа: 2 места, весом не более 32 кг каждое.
До последнего срока получения билета разрешено изменение забронированного маршрута. После последнего срока получения билета не разрешается менять никакие исходящие отрезки маршрута до первого межконтинентального включительно. На всех остальных отрезках маршрута изменения разрешаются, при этом взимается плата в размере $100 за каждую операцию. При подтверждении открытых отрезков плата за изменение маршрута не взимается.
Деньги полностью возвращаются при отмене брони до вылета и истечения последнего срока получения билета. Если последний срок получения билета истёк, то взимается плата в размере $150.
Европейский тариф SkyTeam Europa Pass
Европейский тариф альянса SkyTeam продаётся только за пределами Европы и в сочетании с межконтинентальным рейсом туда и обратно любой из авиакомпаний SkyTeam или билетом SkyTeam Round the World. Билеты SkyTeam Europa Pass могут продаваться в сочетании с билетами для часто летающих пассажиров SkyTeam Frequent Flyer, но не в сочетании с другими бесплатными билетами.
SkyTeam Europa Pass требует покупки не менее 3 купонов на рейсы в одну сторону. Остановок в маршруте должно быть не менее двух. Пребывание в пересадочном пункте более 24 часов считается остановкой, менее 24 часов – транзитом. Максимального разрешённого числа купонов или остановок в пути следования нет. Пассажиры могут сделать остановку в пути следования в одном и том же городе только дважды. Разрешается использование билетов с открытой датой. Все наземные передвижения совершаются за счёт пассажира.
Перед вылетом из указанного в межконтинентальном билете пункта отправления добровольное изменение маршрута стоит $30 при условии, что не вносится никаких изменений в первый купон, и в случае изменения тарифа оплачивается разница между тарифами. После вылета добровольное изменение маршрута разрешается после использования первого купона и стоит $50 за купон, при условии, что в случае изменения тарифа оплачивается разница между тарифами.
Перед вылетом из указанного в межконтинентальном билете пункта отправления или после вылета из него в первый полётный купон не разрешается вносить никаких изменений. Для всех остальных купонов изменение брони разрешается без штрафа, при условии, что билет меняется до наступления первоначальной даты вылета, указанной на соответствующем полётном купоне. В противном случае изменение брони разрешается при уплате $50 долларов за каждое изменение.
Азиатский тариф SkyTeam Asia Pass
Тариф SkyTeam Asia Pass действует при полетах в страны и на острова в Азии и Тихом океане через три основных транспортных узла Гуам, Сеул и Токио: Австралия, Вануату, Вьетнам, Гуам, Индия, Индонезия, Кирибати Китай, Кука острова, Малайзия, Маршалловы острова, Микронезия, Монголия, Сингапур, Соломоновы острова, Тайвань, Тайланд, Филлипины, Фиджи, Южная Корея, Япония.
Приобрести билет по тарифу SkyTeam Asia Pass могут пассажиры, имеющие билет на международный перелёт туда и обратно, начинающийся на территории зоны IATA 1 (континент Северной и Южной Америки и прилегающие к нему острова) и IATA 2 (Европа, западная Россия, Африка, часть Азии к западу от Ирана и прилегающие к ним острова) на рейсах всех авиакомпаний, входящих в альянс. Тариф SkyTeam Asia Pass может быть выдан вместе с премиальным билетом на межконтинентальный перелёт по программе часто летающих пассажиров, но не с каким другим видом льготного билета.
Бронирование на первый рейс и полная оплата перевозки должны быть произведены не позднее, чем за 7 дней до начала путешествия по первому купону. Бронирование на другие участки может быть произведено в любое время до очередного вылета. Перелет осуществляется в экономклассе. Билеты должны быть выписаны в странах, входящих в зоны IATA 1 и IATA 2.
Максимальное время пребывания в одной точке маршрута – 60 дней. Ограничений по минимальному пребыванию нет. Разрешается одна остановка в каждом городе маршрута. Использовать города как пункты транзита можно не один раз. Пункты начала и конца путешествия не расцениваются как остановки. Нет необходимости начинать и заканчивать путешествие в одной и той же стране. Допустимое количество полетных купонов – от 3 до 8.
Изменение брони проводится бесплатно. Если билет уже оформлен, сервисный сбор в размере $100 взимается каждый раз за повторно выпущенный или измененный проездной билет SkyTeam Asia Pass.
Американский тариф SkyTeam America Pass
Тариф SkyTeam America Pass действителен только при покупке билета на перелёт через Атлантический и Тихий океаны или на межконтинентальный перелёт на любом перевозчике альянса SkyTeam, а также при покупке билета по кругосветному тарифу SkyTeam Round the World. Начало и конечный пункт путешествия должны находиться в любой стране, кроме США, Канады, Мексики, Пуэрто-Рико, Виргинских и Карибских островов.
Для каждого рейса требуется отдельный купон. Повышение в классе обслуживания не разрешается. Бронирование на первый рейс и полная оплата перевозки должны быть произведены не позднее 3 дней до путешествия по первому купону и до прибытия в США, Канаду, Пуэрто-Рико, на Виргинские или Карибские острова. Бронирование на другие участки может быть произведено в любое время до очередного вылета. Тариф SkyTeam America Pass может быть выдан вместе с премиальным билетом на межконтинентальный перелёт по программе часто летающих пассажиров, но не с каким другим видом льготного билета.
Допустимо от 3 до 10 перелётов. Нет ограничений по минимальному сроку пребывания в каждой точке маршрута. Максимальный срок пребывания – 60 дней. Разрешаются две остановки в каждом пункте назначения. Для транзита ограничений нет.
Разрешается добровольное изменение маршрута. При повторной выдаче или замене каждого билета после вылета первого рейса будет взиматься плата за обслуживание в размере $100, 90 евро или 12 000 японских иен.
Стоимость тарифа зависит от количества перелётов, сезона и пункта начала международного путешествия. Низкий сезон – для путешествий, начинающихся между 1 сентября и 31 марта. Высокий сезон – для путешествий, начинающихся между 1 июня и 31 августа.
Граждане стран США, Канада, Мексика, Пуэрто-Рико, Виргинских и Карибских островов, постоянно проживающих на территории данных государств, а также граждане других стран, имеющих вид на жительство в этих странах, лишены права пользования тарифом SkyTeam America Pass. Граждане указанных стран могут пользоваться тарифом SkyTeam America Pass, если они постоянно проживают в других странах.
Китайский тариф SkyTeam China Pass
Тариф SkyTeam China Pass Действителен для полётов по Китаю. Все рейсы по Китаю выполняет авиакомпания China Southern. Пассажир может приобрести от 3 до 9 полётных купонов по Китаю. Нет ограничений по минимальному пребыванию. Допускается изменение маршрута после первого участка.
Такие тарифы не предлагает никакой другой авиальянс.
Приоритетным направлением является коммерческое сотрудничество на трансатлантических линиях авиакомпаний - членов альянса. В связи с этим, 4 европейские и американская авиакомпании SkyTeam будут улучшать качество и повышать уровень услуг, предоставляемых клиентам: скоординированное расписание, сеть маршрутов и коммерческая политика.
Дополнительный доход, который может быть получен авиакомпаниями благодаря такому сотрудничеству, оценивается в $100 млн. в год в течение трёх последующих лет.
SkyTeam, который помогал и помогает уменьшать негативные последствия кризиса, продолжает развиваться, предлагая клиентам новые преимущества и внося свой вклад в развитие авиакомпаний – участниц.
Например, во время войны в Ираке расписания авиакомпаний были скорректированы, что позволило продолжить обслуживать все направления маршрутной сети SkyTeam. Такая же стратегия была использована в условиях сложной конъюнктуры, сложившейся на азиатском рынке. Благодаря усилению сотрудничества на трансатлантических направлениях, клиенты SkyTeam смогут воспользоваться преимуществами совместной коммерческой политики в независимости от маршрута путешествия и выбранной авиакомпании. Например, пассажир сможет полететь из Сан Франциско в Рим через Париж или Атланту и вернуться обратно из Рима в Сан Франциско через Нью-Йорк или Париж с 1 билетом и по той же цене, какими бы авиакомпаниями он не воспользовался (в этом примере это Air France, Alitalia и Delta) и каким бы не был его маршрут (через Атланту, Нью Йорк или Париж). Трансатлантические авиакомпании SkyTeam создали специальные координационные комитеты по рынкам во всех странах Евросоюза, в США и Чехии. Эти комитеты объединяют менеджеров каждой авиакомпании, работающих с конкретным рынком. Целью работы комитетов является координация коммерческой политики (продажа и распределение) на трансатлантических направлениях, подготовка конкурентноспособных и привлекательных предложений для клиентов и обеспечение интереса к SkyTeam у профессионалов бизнеса.
Особое внимание уделяется международным компаниям, для которых большой интерес представляет глобальная сеть маршрутов SkyTeam.
В этом сегменте рынка совместные коммерческие программы позволили авиакомпаниям - членам альянса получить новых клиентов и увеличить свою долю рынка по сравнению с конкурирующими альянсами.
На тихоокеанских направлениях Delta и Korean Air используют антимонопольную защиту для координации коммерческой политики и обслуживаемых направлений в США и Корее. Кроме того, антимонопольная защита позволяет скоординировать политику по маршрутным сетям, чтобы открывать новые направления. Например, Korean Air успешно открыла новый рейс между своим «хабом» в Сеуле и «хабом» Дельты в Атланте. Korean Air в полной мере участвует в координации продаж по всему миру и в будущем сотрудничество с этой авиакомпанией будет усиливаться. Aeromexico продолжает изучать возможные преимущества антимонопольной защиты. Однако, на этой стадии преимущества не могут быть реализованы, пока США и Мексика на заключат договор об открытом небе.
Выше нами было рассмотрено создание авиаальянс с участием государства и Аэрофлота – как головной компании.
Участие государства составит 45% акций в альянсе.
К участию допускаются все авиаперевозчики России.
Мы рассмотрели возможность взятия воздушных судов в лизинг.
Срок лизинга составляет 15 лет.
Ставка лизингового платежа составляет 1,5% от стоимости самолета.То есть, если самолет ТУ 214 стоит 380 млн. долларов, то ставка лизинга будет равна 570 тыс. долларов.
Авансовый платеж (который берет на себя государство) будет составлять 10% от стоимости самолета и равен 38 млн. долларов.
Окупаемость данного проекта рассчитана в 15 лет.
Таблица 9.
Прогнозы по авиаперевозкам авиаальянса (пассажиророток – тыс.пасс.км).
Года 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Внутренние перевозки 5874190,3 6755319 7768617 8933909 10273996 11815095 13587359 15625463 17969282 20664675 23764376 Международные перевозки (страны СНГ) 7049028 8106383 9322340 10720691 12328795 14178114 16304831 18750556 21563139 24797610 28517251 Такие прогнозные данные мы составляем.
Мы считаем, что ежегодно по новому авиаальянс будут увеличиваться перевозки на 15%.
Это связано с тем, что в лизинг поступают новые самолеты, открываются новые маршруты, и повышается привлекательность воздушного транспорта перед другими видами перевозок.
Для экономической оценки данного проекта мы будем использовать статические методы оценки.
Период возврата будет равен – 15 лет.
Кредитная сумма – 2,4 млр. рублей - на лизинг новых самолетов.
А также 255 млн. рублей выделяет Внешторгбанк и 70 млн. выделяет Сбербанк.
Итого общая сумма заемных средств составит – 2,725 млрд. рублей.
Рассмотрим показатели на ближайшие 3 года.
Таблица 3.
Показатель Год 1 2 3 Операционная деятельность Выручка от реализации 1.800.000.000 3.000.000.000 Прямые затраты (планируемые выплаты) -600.000.000 -600.000.000 Административные и торгово-сбытовые (планируемые выплаты) -60.000.000 -60.000.000 Чистый денежный поток от производственной деятельности 1.140.000.000 2.340.000.000 Инвестиционная деятельность Инвестиционные затраты -450.000.000 -100.000.000 Продажа основных средств на сторону 200.000.000 Чистый денежный поток от инвестиционной деятельности -450.000.000 -100.000.000 200.000.000 Финансовая деятельность Собственный капитал 300.000.000 600.000.000 Заемный капитал Возврат кредитов и займов 150.000.000 Налог на прибыль -30.000.000 -60.000.000 Выплата дивидендов Чистый денежный поток от финансовой деятельности 300.000.000 120.000.000 540.000.000 Денежные средства на начало периода 450.000.000 690.000.000 Денежные средства на конец периоду 300.000.000 1.650.000.000
Ставка дисконтирования составит 1.800.000.000 – 2.725.000.000*11% = 1 500 250 000
1.800.000.000 – предполагаемый доход
2.725.000.000 – заемные средства
11% - ставка по кредиту
Таким образом, реальный доход предприятия составит 1.500.250 рублей.
Мы видим, что авиаальянс начнет окупать в 1 же год своей работы.

Заключение
Стратегические альянсы представляют собой принципиально новый объект стратегического планирования и управления, появление которого обусловлено изменением характера и способов ведения конкурентной борьбы и достижения конкурентоспособного преимущества.
Они характеризуют особый тип сотрудничества фирм (предприятий) и формирование их коалиций, основывающихся на взаимных потребностях.
В качестве основных критериев, которые необходимо при создании стратегических альянсов, могут выступать:
• существование стратегически значимых целей деятельности;
• возможность получения взаимных (но не обязательно равных) выгод участниками стратегического альянса;
• возможность получения выгоды, которая не может быть обеспечена посредством других видов деятельности.
Мотивационные факторы, которые необходимо учитывать любой фирме (предприятию) при рассмотрении возможности участия в альянсе, целесообразно отнести к следующим основным областям:
• возможности получения технологии и (или) производственных способностей (навыков);
• получению доступа к определенным рынкам;
• сокращению финансового риска;
• сокращению политического риска;
• обеспечению конкурентоспособного паритета.
Названные выше мотивационные факторы могут действовать на практике либо изолированно друг от друга, либо в тесном взаимодействии.
Характер действия мотивационных факторов на процесс формирования стратегических альянсов в значительной степени определяется комплексом условий окружающей деловой среды. В качестве стандартных типов таких условий можно рассматривать:
• возрастающую стихийность развития окружающей деловой среды;
• радикальные изменения состояния окружающей среды;
• динамичные технологические изменения в различных элементах окружающей среды;
• возрастание вероятности финансовых рисков;
• быстрое изменение экономической конъюнктуры на большинстве рынков;
• резкое усложнение политической ситуации;
• необходимость реализации сложных и крупномасштабных проектов;
• необходимость повышения конкурентоспособности организаций.
К настоящему времени на практике четко оформились две наиболее распространенные формы стратегических альянсов:
• альянсы равных партнеров;
• смешанные альянсы (альянсы смешанного типа).
Интеграция авиаперевозчиков, вхождение в глобальные альянсы и гармонизация услуг, предоставляемых авиакомпаниями, являются способом конкурентной борьбы и завоевания прочных позиций в различных сегментах внутреннего и внешнего рынков, позволяет добиться более эффективного использования ресурсов, повышения международной конкурентоспособности за счет соответствия современным условиям и требованиям рынка.
Авиакомпании, осуществляющие свою деятельность в узловых центрах - хабах, извлекают значительную выгоду от расширения маршрутной сети, увеличивают частоту рейсов и число обслуживаемых рынков. За счет этого они привлекают высокодоходных пассажиров, улучшая финансовые показатели и конкурентоспособность. Российские авиакомпании будут более конкурентоспособными, если смогут предложить большее количество рейсов, синхронизированных с другими многочисленным