Исследовать две системы управления запасами, комплектующих изделий

Оглавление
1. Исходные данные
2. Расчет оптимального размера заказа
2.1. Расчет оптимального размера заказа по формуле Вильсона
2.2. Расчет интервала времени между заказами при условии соблюдения оптимальной партии поставки
3. Система управления запасами с фиксированным размером заказа
3.1. Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным размером заказа
3.2. Построение графиков движения запасов
3.3. Определение сроков возврата системы в нормальное состояние
3.4. Определение максимального срока задержки, который может выдержать система без выхода в дефицитное состояние
3.5. Определение максимальное число сбоев, который может выдержать система без выхода в дефицитное состояние
4. Система управления запасами с фиксированным интервалом времени между поставками
4.1. Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами
4.2. Построение графиков движения запасов
4.3. Определение срока возврата системы в нормальное состояние
4.4. Определение максимального срока задержки, который может выдержать система без выхода в дефицитное состояние
4.5. Определение максимальное число сбоев, который может выдержать система без выхода в дефицитное состояние
5. Разработка оригинальной логистической системы
6. Инструкция по контролю за состоянием оригинальной логистической системы управления запасами комплектующих изделий
Список использованной литературы

Недостаток системы заключается в необходимости ведения постоянного контроля наличия запасов и увеличении издержек, связанных с их регулированием.
Система с фиксированным размером заказа при периодической проверке фактического уровня запаса (с пороговым уровнем запаса). Фактический уровень запасов проверяется через равные промежутки времени. Решение о заказе постоянного объема товара принимается при условии, что товарный запас на момент проверки оказывается меньше или равен установленному пороговому уровню товарных запасов. В противном случае принимается решение «не заказывать».
Период, через который предприятие направляет заказ поставщику, не меняется. Например, каждый понедельник менеджер фирмы просматривает остатки товаров и дозаказывает их до заранее определенной максимальной нормы.
Размер заказываемой партии товара определяется разностью предусмотренного нормой максимального товарного запаса и фактического запаса на момент проверки.
6.2. Инструкция по контролю за состоянием логистической системы с фиксированным интервалом поставки
Достоинством рассмотренной системы является ее простота – регулирование осуществляется один раз в течение всего интервала между поставками. К числу недостатков системы относятся:
необходимость делать заказ даже на незначительное количество материала;
возникновение опасности исчерпания запасов при непредвиденном интенсивном их потреблении до наступления очередного момента заказа.
Поэтому система с фиксированной периодичностью заказа наиболее эффективна при небольших затратах материалов и равномерном их расходе.
Организация оптимальной системы распределения МТР зависит от числа складов в логистическом канале и их специализации. Складская система оказывает существенное влияние на издержки в процессе доведения МТР до получателей, а через них – на конечную стоимость получаемых МТР.
Усиление централизации управления позволяет улучшить критериальные оценки системы складского хозяйства и является одним из существенных резервов повышения эффективности системы управления. Управление запасами также теснейшим образом связано с организацией транспортных перевозок. Для этого необходимо решить ряд задач, список которых в укрупненном виде приведен ниже:
оптимизация транспортных систем, в том числе создание, оценка транспортных коридоров и цепей;
планирование транспортных процессов на различных видах транспорта, выбор оптимального решения в случаях смешанных перевозок;
выбор вида и типа транспортного средства;
определение и согласование транспортных тарифов.
Кроме того, следует учитывать и то, что перевозка МТР является одним из ключевых элементов расходов в деятельности компании и ею необходимо управлять в целях минимизации издержек при сохранении необходимых параметров транспортных услуг. Основным фактором при определении выбора той или иной транспортной цепочки является необходимый срок поставки МТР, далее следуют транспортные расходы, надежность и качество обслуживания, размер поставки, время перевозки, тип перевозимых МТР, возможность порчи и набор предоставляемых услуг.
ля рационального управления запасами немаловажна и организация контроля их состояния. Получаемая информация должна отвечать следующим требованиям:
своевременно отражать сведения о величине запасов и отклонений от норм;
включать все необходимые данные о состоянии процесса движения каждого материала, входящего в МТР (поступление, расход);
стоимость сбора и обработки необходимых сведений должна быть минимальной.
Недостаток запасов часто приводит к нарушению ритмичности производства, снижению производительности труда, перерасходу материальных ресурсов из-за вынужденных нерациональных замен и повышению себестоимости выпускаемой продукции, не позволяет обеспечить бесперебойный процесс отгрузки готовой продукции (что соответственно уменьшает объемы ее реализации), снижает размер получаемой прибыли и приводит к потере потенциальных покупателей. В то же время наличие неиспользуемых запасов замедляет оборачиваемость оборотных средств, отвлекает из оборота материальные ресурсы, снижает темпы воспроизводства и ведет к большим издержкам по содержанию самих запасов. Функционирование предприятия при относительно высоком уровне у него запасов становится попросту неэффективным, ведь в этом случае растут дополнительные издержки по содержанию запасов, увеличивается себестоимость продукции и снижается ее конкурентоспособность. В условиях рыночной экономики вопросы рациональной и эффективной организации процессов управления и контроля движения МТР приобретают особую актуальность. Правильный подход к их решению необходим для оптимизации уровня и эффективного использования запасов, для минимизации вложенных в них оборотных средств, а следовательно, для повышения доходности функционирования любого предприятия.
Список использованной литературы
Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений.— 2-е изд.— М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1999. - 228 с.
Николайчук В.Е. Транспортно-складская логистика: учеб. пособие /В. Е. Николайчук. - М.: Дашков и Ко, 2005.- 451 с.
Попов А.Т. Транспортная логистика: учеб. пособие /А. Т. Попов. - Липецк, 2004.- 251 с.
Псеровская Е.Д. Транспортная логистика: Метод. указания для фак. "Упр. процессами перевозок" /Е. Д. Псеровская. - Новосибирск, 2005
Управление перевозками и транспортная логистика: межвуз. сб. науч. тр. /М-во трансп. Рос. Федерации, Дальневост. гос. ун-т путей сообщ.; под ред. А. С. Балалаева. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005.- 111 с.
2