транспортная инфраструктура в Марокко

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. Теоретические аспекты Марокканской транспортной системы
1.2 Общие сведения о государстве Марокко
1.2 Общие сведения о транспортной инфраструктуре Марокко
1.3 Условия въезда российских туристов на территорию Марокко
Глава 2. Транспортная система в Марокко
2.1 Внутренний транспорт Марокко
2.1 Железнодорожный транспорт в Марокко
2.3 Самые развитые виды транспорта в Марокко для туристов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Класс 1 класс 2 класс
Комфортабельный поезд 208 dhm 151 dhm
Обычный поезд 174 dhm 116 dhm
Таблица 8
Марракеш – Фес
Класс 1 класс 2 класс Комфортабельный поезд 232 dhm 168 dhm Обычный поезд 194 dhm 130 dhm Класс 1 класс 2 класс Комфортабельный поезд 208 dhm 151 dhm Обычный поезд 174 dhm 116 dhm
Время в пути: около 7.5 часов
7 поездов в день.
Класс 1 класс 2 класс
Комфортабельный поезд 232 dhm 168 dhm
Обычный поезд 194 dhm 130 dhm
Таблица 9
Тарифы на проезд из аэропорта Мохаммеда V
Аэропорт Mohamed V 1 класс 2 класс Взрослый Детский Взрослый Детский Casa (Port, Voyageurs, Mers Sultan, Oasis, Ain Sebaa) 20 dhm 15 dhm 15 dhm 10 dhm Mohammedia 40 dhm 30 dhm 25 dhm 20 dhm Rabat - Sale 60 dhm 40 dhm 40 dhm 28 dhm Kenitra 75 dhm 50 dhm 55 dhm 35 dhm
Из России всегда кажется, что во всех остальных странах от города до города – рукой подать. В Европе это часто действительно так. Но не в Марокко. Нам часто задают вопрос, можно ли, отдыхая в Агадире, быстренько посетить все основные достопримечательности страны. Увы, это довольно сложно. Из Агадира можно съездить на однодневные экскурсии в Эссуэйру и в Марракеш, а также в южные горные районы. Чтобы посетить Касабланку, Рабат или Фес с Мекнесом, не говоря уже о Танжере, нужно выделить несколько дней - очень уж они далеко от Агадира.
Дороги в Марокко хорошие, но извилистые, маршруты пролегают либо вдоль побережья, либо по горной местности. Ездить по стране обязательно стоит - вы познакомитесь с удивительными ландшафтами, поразитесь разнообразию марокканской природы. Кроме того, ни один город в Марокко не похож на другой, каждый имеет свое неповторимое лицо («Мир путешествий: Марокко» 1998 г).
Таблица 10
Касабланка
Город Расстояние, км Агадир 511 Мараркеш 238 Мекнес 229 Рабат 91 Сафи 256 Танжер 369 Фес 289 Эль Джадида 99
Таблица 11
Агадир
Город Расстояние, км Марракеш 273 Тизнит 93 Эссуэйра 173
Марракеш – Бени Меллал – 194 км
Марракеш – Урзазат – 204 км
Рабат – Танжер – 278 км
Фес – Мекнес – 80 км
Фес – Марракеш – 483 км
Фес – Бени Меллал – 289 км
2.3 Самые развитые виды транспорта в Марокко для туристов
Наиболее простой путь – рейсы Air France с пересадкой в Париже, откуда эта же авиакомпания осуществляет ежедневные рейсы в Касабланку, Марракеш (по вторникам, четвергам и субботам) и Рабат (летом ежедневно, кроме субботы, зимой - ежедневно). Стыковки обычно занимают не более трех часов. Lufthansa осуществляет перелет из Москвы в Агадир через Франкфурт (обратная стыковка около 7 часов). Alitalia летает из Москвы в Касабланку через Милан (на обратном пути – ночевка в Милане, нужна итальянская транзитная виза). Авиакомпания KLM осуществляет перелеты в Касабланку через Амстердам (без ночевки). Рейсы в Марокко осуществляют и другие европейские компании: Swiss, Iberia, British Airways, Austrian Airlines, Turkish Airlines и другие.
Ирландский бюджетный авиаперевозчик Ryanair выполняет рейсы в марокканские Марракеш, Агадир и Надор из Лондона (Англия), Жероны (Испания) и Дублина (Ирландия). В каждый из этих европейских городов выполняются рейсы из Каунаса (Литва), Риги (Латвия) и Тампере (Финляндия). При покупке билетов за 1-2 месяца перелет в обе стороны по маршруту Каунас - Лондон - Надор может обойтись не более чем в $120-150. Следует отдельно уточнить вопросы наличия транзитных виз для стран следования. Кроме того, другие бюджетные авиакомпании, например EasyJet (www.easyjet.com), Atlas Blue (www.atlas-blue.com), Air Berlin (www.airberlin.com), Air Europa (www.air-europa.com), Condor (www.condor.com), Jet2You (www.jet4you.com) и Transavia (www.transavia.com), тоже выполняют регулярные рейсы в города Марокко из Испании, Италии, Германии, Британии, Франции, Бельгии, Нидерландов и Швейцарии.
Туристы, планирующие путешествие по Западной Африке (Мавритания, Сенегал, Мали и т.д.), должны иметь в виду, что Марокко, несмотря на географическую близость, не является удобной отправной точкой для упомянутых направлений. Из-за отсутствия сколько-нибудь серьезной конкуренции на маршрутах между Марокко и странами Западной Африки авиабилеты чрезвычайно дороги – 700-800 долларов из Касабланки в Дакар (Сенегал) и 900 долларов в Бамако (Мали). Как правило, перелеты из Испании, Британии и Франции в Сенегал, Мали или Гану обходятся дешевле, чем перелет из Марокко.
Регулярные автомобильные паромы и скоростные "кометы" пересекают Гибралтарский пролив из Европы в Африку. Сообщение осуществляется между:
Альхесирасом (Испания) и Танжером (Марокко) 8-10 раз ежедневно. Стоимость билета в одну сторону - 29 евро.
Малагой (Испания) и городами Мелилья (Испанское Марокко) и Надор. Стоимость билета в одну сторону - 35-40 евро.
Тарифой (Испания) и Танжером (Марокко) до 8 раз в день. Стоимость билета в одну сторону - 25-27 евро.
В случае покупки билетов в обе стороны предоставляется скидка в 20% («Вокруг света» № 12 от 06.06.2007).
Кроме того, регулярное сообщение осуществляется между Испанией (Малага, Барселона и Альхесирас) и ее африканскими анклавами Сеута и Мелилья, откуда легко пересечь границу в Марокко пешком или на автомобиле. Точные расписания и тарифы можно посмотреть на официальных сайтах паромных компаний Acciona (www.trasmediterranea.es), Euroferrys (www.euroferrys.com), Comarit (www.comarit.com) и FRS (www.frs.es). Важно иметь в виду, что между Сеутой и Мелильей с одной стороны и Марокко с другой осуществляется полноценный пограничный контроль. Обычной испанской визы будет достаточно для посещения данных анклавов из Испании, но для выезда в Марокко и последующего возвращения обратно потребуется двукратная испанская виза.
Наличие двукратной испанской визы при отправлении на пароме в Марокко проверяют в момент покупки билетов в испанском порту или в уполномоченном агентстве. Туристу, не имеющему визы, дающей право на возвращение в Испанию, билет не продадут. Подробнее на эту тему - в разделе виз.
Ежедневный поезд "Магрибский экспресс" (Аль-Магриб аль-Араби) следует по маршруту Тунис – Алжир – Марракеш - Касабланка. Это самый удобный способ путешествия между странами региона. Через 14 часов после отправления из Туниса поезд прибывает в столицу Алжира, город Алжир, и еще через 30 часов - в марокканскую Касабланку. Стоимость проезда очень невелика – $30 до Алжира и $65-70 в Касабланку (или Марракеш). К сожалению, из-за непростых отношений между Алжиром и Марокко движение поездов по данному маршруту иногда прекращается, но возобновляется спустя какое-то время. Перед поездкой следует уточнить ситуацию.
В силу того, что Испания является участником Шенгенского соглашения и географически окружена государствами-участницами Францией и Португалией, наземными пунктами пересечения границы являются исключительно анклавы Сеута и Мелилья в Африке.
Сеута
Анклав отделяется от Марокко укрепленной линией заграждений, включающей в себя бетонную стену и вспаханную полосу с целым рядом систем защиты и слежения. Это сделано из-за серьезного потока нелегальных иммигрантов из черной Африки, постоянно штурмующих данный "островок благополучия" на африканском материке. Пограничный переход расположен в 4 км южнее центра Сеуты, и его с городом связывает автобус №7, курсирующий каждые полчаса (стоимость проезда 0,65 евро). Переход границы довольно хаотичен и скорее напоминает Азию и Африку, нежели въезд в Шенгенскую зону. Вместе с тем для туристов переход границы не представляет особых сложностей. На марокканской стороне десятки маршрутных такси и мини-бусов ожидают туристов и отправляются в близлежащий город Тетуан, откуда можно добраться до любой точки Марокко.
Мелилья
Ситуация схожа с Сеутой за исключением того, что поток въезжающих и выезжающих на порядок меньше и переход границы не займет более 10 минут.
Из Алжира
Регулярное сообщение имеется между приграничными городами Уджда (Марокко) и Тлемсен (Алжир). Нерегулярные автобусы следуют несколько раз в неделю из Орана (Алжир) в Фес и Касабланку. Второй пограничный переход между странами работает в 200 км южнее, между городками Фигиг (Марокко) и Бени-Униф (Алжир) (clubwings.ru/vmarketing/338/439).
Из Мавритании
Теоретически Марокко не имеет границы с Мавританией. Однако с учетом того, что территория Западной Сахары фактически принадлежит Марокко, две страны на деле имеют весьма протяженную границу. Международного пассажирского сообщения нет. Более того, пересечение границы может быть затруднительным, поскольку туристу придется найти транспорт, который доставит его к пограничному переходу, расположенному далеко в пустыне, вдали от крупных населенных пунктов. Для туриста может быть интересен вариант с перелетом от мавританской границы до Касабланки на Royal Air Maroc, где нередко проводятся акции и распродажи билетов по сниженным ценам, когда перелет может стоить не более $50 в обе стороны на любом из направлений внутри Марокко. В то время как путь на автобусе от границы с Мавританией до Касабланки займет не менее двух суток, перелет из Дахлы (юг Западной Сахары) в Касабланку занимает всего два часа.
Марокко связан со всей Европой, Африкой и Ближним Востоком с помощью международных аэропортов в Касабланке, Танжере, Агадире и Марракеше. Также есть все условия для того, чтобы привезти с собой в Марокко личный автомобиль. Большое количество автомобильных паромов и судов на подводных крыльях с реактивным двигателем, постоянно курсируют между Алгерикасом в Испании и Танжере в Марокко или Сеуте.
Наземная граница между Марокко и Алжиром была закрыта в 1994, и эта ситуация очень маловероятно, что изменится в ближайшем будущем. Хотя перемирие с ООН сделало территорию западной Сахары довольно мирной где-то с конца 1991, но пересечение границы с Мавританией все еще остается сложной процедурой. Несмотря на это, сотни предприимчивых туристов на джипах и мотоциклах делают это каждый год. Добираться в Марокко на общественном транспорте будет немного дольше, но не настолько чтобы рисковать остаться в песках Сахары навсегда. Маршрут в Мавританию проложен с юга Дахлы по побережью на протяжении 367 км к Nouаdhibou на границе, а затем на юг по побережью к столице Мавритании - Нуакшота.
Авиалинии королевства Марокко обеспечивают регулярные недорогие внутренние перелеты ко всем главным городам в пределах страны. Скидки распространяются на студентов моложе 31 года.
Поезд: железнодорожная система страны по большей части сконцентрирована на севере Марокко и соединяет все главные города. Обслуживание современное, удобное и быстрое.
Автобус: CTM LN - главная автобусная компания Марокко, обслуживает все главные города, предлагая полный объем услуг следующих классов: delux, 1-ый класс и 2-й класса. Небольшие автобусные компании работают по областям. Автобусное путешествие по всей стране - недорогое удовольствие, и благодаря высокому уровню сервиса - не утомительное.
В городах популярно малое такси. Максимальное количество пассажиров в одну машину - 3 человека. Такси "grand" может вмешать в себя до шести человек и курсирует даже между городами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе мы рассмотрели транспортное обслуживание туристов в Марокко.
По данной работе можно сделать выводы. Транспорт в Марокко. Во внутреннем транспорте основную роль играют железные дороги. Главная железнодорожная магистраль Марракеш – Касабланка – Фес – Ужда связывает западные и восточные области Марокко с Алжиром и Тунисом, обеспечивая транспортировку массовых грузов, особенно фосфоритов.
Морской транспорт обеспечивает почти все внешнеторговые связи и некоторую долю пассажирских перевозок за пределы Марокко. Главными портами являются Касабланка, Сафи, Мохаммедия, Кенитра, Танжер, Агадир; второстепенными – Эс-Сувейра, Эль-Джадида.
Воздушный транспорт, получивший развитие в послевоенный период, обслуживает международные и внутренние линии. Крупнейшие аэропорты, имеющие международное значение, расположены близ Касабланки, Рабата, Марракеша. Половина всего пассажирооборота приходится на Касабланку.
Считаем, что цели работы выполнены.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
«Марокко. Иллюстрированный путеводитель» Серия: Дорлинг Киндерсли. Путеводители АСТ, Астрель, 2007 г.400 стр.ююююю
Ю. Г. Алексеева «Марокко. Путеводитель» Серия: Вокруг света
«Вокруг света» № 12 от 06.06.2007
Газета «Деловая газета» № 3 (876) от 5.03.2007
«Вокруг света» № 12 от 06.06.2007
Вокруг света, 2006 г 208 стр.
«100 стран – 100 000 км» Альманах 2003
«Мир путешествий: Марокко» 1998 г
http://www.uttour.ru/?/countries/morocco/railway
http://www.marocco-tour.ru/
http://www.tours.ru/country/stories.asp?id_stories=1090&id_country=MA
clubwings.ru/vmarketing/338/439
27