Характеристика какой-либо отрасли промышленности (кроме нефтяной) на особенности территориальной организации населения

Введение
Глава 1. Отрасль судостроения
1.1. Место отрасли в структуре экономики
1.2. Технологические особенности отрасли и проблемы
1.2.1. Проблема финансирования отрасли
1.2.2. Проблема, связанная с высоким уровнем физического и морального износа производственных мощностей
1.2.3. Проблема, связанная с нехваткой судостроительной стали
1.2.4. Проблема, связанная с отсутствием наработанных логистических схем и технологий в сфере гражданского судостроения
1.3. Перспективы отрасли судостроения
Глава 2. Факторы и формы территориальной организации хозяйства
Заключение
Список литературы

Практическое значение определения отраслей специализации состоит в анализе экономической эффективности специализации района. Следует подчеркнуть, что набольшее значение имеет именно активный подход к проблеме оптимизации территориального разделения труда и специализации
экономических районов. Однако сами по себе полученные показатели не говорят об эффективности специализации. Они представляют собой материал, возможность использования которого определяется задачами анализа. Более всего эти показатели пригодны для описательных целей.
Количественные методы в районных исследованиях по существу близки к идеям межрайонного межотраслевого анализа. Они позволяют экономически обосновать выбор районов и пунктов для новых предприятий, учесть региональные факторы при обосновании территориальных пропорций и межрайонных связей, комплексного развития региональных подразделений. Большое внимание к этим проблемам явилось результатом действия объективных факторов. Прежде всего экономический кризис привел к разрыву экономических отношений между регионами и резкому снижению жизненного уровня населения. Поэтому для стабилизации экономики должны быть использованы объективные резервы, которые заключены в рациональной территориальной организации хозяйства, эффективном размещении производительных сил. Из-за разных затрат на производство продукции одно и то же ее количество может быть получено с неодинаковыми издержками в зависимости от размещения производств по регионам.
Предприятие становится частью определенной территориальной системы (района, территориально-производственного комплекса, края, области), и от того, насколько оно будет соответствовать системе, зависит и его эффективность и, что зачастую еще важнее, - эффективность работы и развития всей системы, в которой это предприятие находится.
Выгодное расположение «Выборгского судостроительного завода» позволяет принимать на ремонт суда из ближайших западных государств. «Выборгский судостроительный завод» - часть системы города, расположение предприятия идеально соответствует ресурсам региона. Эффективность в том, что деятельность предприятия с западными странами обеспечивает доходность предприятия, гарантирует поступления отчислений в бюджет региона и повышается степень взаимодействия России с мировыми державами, позволяет выходить на мировые отрасли экономики.
Важными явились исследования по вопросам экономической эффективности капитальных вложений, новой техники - методические разработки Российской академии наук (РАН) и Совета по размещению производительных сил и экономическому сотрудничеству (СОПСиЭС).
В качестве критерия эффективности размещения отраслей, предприятий и комплексного развития районов в Общей методике было принято следующее: «получение намеченных объемов продукции с наименьшими совокупными народнохозяйственными затратами». В Общей методике в качестве показателей эффективности размещения предприятий устанавливались для всех расчетов следующие: себестоимость продукций (с учетом ее доставки потребителям), удельные капитальные вложения (на единицу мощности) и прибыль. Из сравниваемых вариантов размещения наилучший предлагалось определить по минимуму приведенных затрат. Это находилось в полном соответствии с рекомендациями "Типовой методики эффективности капитальных вложений".
В Методике Института экономики для оценки сравнительной эффективности различных вариантов размещения также принимаются приведенные затраты и сроки окупаемости или коэффициенты эффективности, в основе которых лежит сравнение капитальных вложений с текущими издержкам и по производству соответствующей продукции. Выбор наиболее эффективного варианта размещения отрасли и предприятия из многих сравниваемых производится по минимуму приведенных затрат, а при сравнении двух вариантов он выбирается путем сопоставления сроков окупаемости капитальных вложений.
Учитывая важность «Выборгского судостроительного завода» (ВСЗ) в регионе, была запущена новая технологическая линия по обработке и окраске металлического листа и профиля. Прокат проходит весь цикл подготовки – от термообработки, обработки дробью до нанесения консервирующего грунта и сушки. Производительность немецкой новой линии в 2 раза выше старой и составляет около 25 000 тонн металлопроката в год. Данные капитальные вложения были осуществлены с учетом расчета издержек и срока окупаемости проекта на данном предприятии. В результате внедрения нового оборудования затраты на покраску одного судна сократятся более, чем на 15%, что немаловажно при производстве общего количества судов в год. Но самым важным фактором является сокращение трудозатрат - вместо 2,5 человек в смену потребуется теперь 1,5.
Крупнейший текущий проект ВСЗ — строительство близ Приморска на Финском заливе новой крупной верфи по выпуску крупнотоннажных судов. Как ожидается, стоимость строительства данного производства составит 38,5 млрд руб.; верфь будет выпускать танкеры водоизмещением 300 000 т и газовозы — 250 000 т.
Методика расчета технико-экономических показателей для оптимального распределения перевозок между различными видам и транспорта разработана Институтом комплексных транспортных проблем (ИКТП). Этим институтом были и рассчитаны конкретные показатели удельных капитальных вложений и перевозок по всем участкам единой транспортной сети, необходимые для учета транспортного фактора в размещении предприятий и определения суммарных затрат на производство и транспортировку, для нахождения оптимальных вариантов размещения.
Для определения эффективности вариантов размещения предприятий на основе приведенных затрат в различных методиках рекомендовалось использовать для анализа и другие показатели, если сравниваемые варианты оказывались близкими по этим затратам. К их числу относятся: производство продукции в натуральном выражении, ее сравнительные качества, потребность в рабочей силе и способы ее удовлетворения, расход сырья, топлива и электроэнергии, на единицу продукции, использование производственных мощностей, транспортные условия, интенсивность потребления продукции, использование земельных ресурсов. Для определения экономического развития региональных комплексов (экономический район, республика, территориально- производственный комплекс, область, край и др.) предлагалось применять общие экономические показатели эффективности: производство чистой продукции на душу населения, на рубль затрат, на одного работающего, на рубль основных производственных фондов.
Так, на ВСЗ Численность персонала — свыше 1,7 тыс. человек. Выручка в 2008 году составила 1,7 млрд. руб. (в 2005 году — 2,8 млрд. руб.), чистая прибыль в 2008 - 142 млн. руб. (в 2005 году  - убыток 134 млн. руб.
Опыт показал, что обоснование размещения одного предприятия, даже проведенное достаточно полно с учетом всех важнейших факторов, может привести тем не менее к ошибочным выводам. Район, благоприятный для дислокации данного предприятия, может быть еще более благоприятным для
размещения предприятия другой отрасли. В связи с этим выдвинута идея разработки районно-отраслевых рядов, т. схемы предпочтительности развития и размещения отраслей в данном районе. При этом все отрасли рассматриваются как взаимозаменяемые в связи с "открытым" характером районного хозяйства и использованием ресурсов межотраслевого назначения. Построение районно-отраслевых рядов происходит на базе учета обеспеченности данного района различными видами ресурсов и технико-экономических характеристик их использования.
Была также сделана попытка решить проблему определения рядов сравнительной эффективности развития отраслей в районе путем сопоставления величин приведенных затрат в расчете на одного работающего. Ряд сравнительной эффективности устанавливается по величине разности приведенных затрат в данном районе и в выбранном в качестве конкурирующего района по всем анализируемым производствам. Причем в размер издержек включаются затраты на жилищно-коммунальное и культурно-бытовое строительство, а также расходы по переселению работника. Соответствующие расчеты были осуществлены для Ангаро-Енисейского комплекса Восточной Сибири. В Институте экономики Сибирского отделения АН России было выдвинуто предложение о разработке "универсального экономического баланса" района, позволяющего
соизмерить общегосударственные затраты на воспроизводство в нем с реальным вкладом в экономику страны.
Есть еще одна методика - метод выбора оптимальной структуры территориального комплекса, основанного на возможных сочетаниях предприятий в комплексе, сбалансированных по ресурсам. В качестве оптимального предлагается выбирать вариант структуры, обеспечивающий минимум приведенных затрат. Но в методике не отражены роль территориальных комплексов, их влияние на размещение отраслей в стране, не раскрываются методы возможного замещения одних отраслей другими.
Развитие территориальных комплексов отражает объективную тенденцию поступательного движения нашего общества, особенно в связи с концентрацией населения и производства, техническим прогрессом и углублением общественного разделения труда.
Однако вплоть до настоящего времени внимание к проблемам развития и размещения производительных сил в форме территориально-производственных сочетаний и комплексов предприятий различных отраслей все еще остается недостаточным, несмотря на всеобщее признание больших экономических возможностей и перспектив развития именно комплексных форм размещения производства. Речь идет о развитии производительных сил в виде комбинатов, узлов, кустов и комплексов технологически и экономически взаимосвязанных производств, позволяющих по сравнению со "штучным " размещением тех же предприятий экономить трудовые затраты, ускорять процесс производства и оборот средств, сокращать объем необходимых капитальных вложений, транспортные средства и различные вспомогательные расходы, всесторонне и полно использовать природные ресурсы.
До настоящего времени еще не разработаны и не применяются на практике научные методы подсчета экономического эффекта, реально получаемого народным хозяйством от комплексного размещения и развития производства по сравнению‚ другими, некомплексными вариантами. Практически определяются в отдельных случаях частные эффекты по себестоимости продукции или выявляется экономия на капитальных вложениях. Это касается прежде всего комбинирования тех или иных производств или сокращения перевозок некоторых видов продукции.
Только единая научная методология определения экономической эффективности от развития народнохозяйственных комплексов в целом могла бы перевести проблему комплексного развития производительных сил из области описаний и характеристик в сферу непреложных законов экономического развития.
Территориальные комплексы складываются из предприятий различных отраслей народного хозяйства или различных видов производств одной и той же отрасли. Поэтому особенности, факторы развития и методы определения экономической эффективности комплексов весьма точно связаны с особенностями, факторами развития и методам определения экономической эффективности отдельных отраслей и производств.
Методика определения экономической эффективности размещения промышленности по отдельным отраслям, производствам и предприятия является важной методикой определения эффективности народнохозяйственных комплексов. Однако территориальные комплексы не представляют собой простой механической суммы предприятий различных отраслей. Они являются уже качественно новым органическим единством, экономически эффект от развития которого не представляет собой простой суммы отдельных частных отраслевых эффектов. Именно эффект всего комплекса дает в конечном счете реальный эффект народному хозяйству, так как частные эффекты от размещения отдельных предприятий ил и даже отдельных отраслей производства, могут в комплексе взаимно погашаться или возрастать.
Заключение
Отраслевая структура хозяйства - это совокупность его отраслей, характеризующихся определенными количественными соотношениями и взаимосвязями. Отраслевая структура хозяйства представлена отраслями материального и нематериального производства (отраслями производственной и непроизводственной сферы).
К факторам формирования территориальных объединений относятся природно-географические, социально-экономические, исторические, демографические, национальные, социально-политические.
Территориальная организация общества - пространственная организация (территориальная структура) жизни людей, сложившаяся на определенном этапе социально-экономического развития.
Территориальная организация общества включает:
Размещение населения и отраслей производственной и непроизводственной сферы, природопользование;
Территориальное разделение труда;
Экономическое или национально-этническое районирование;
Территориально-политическую и административно-территориальную организацию государства.
Предприятие - часть определенной территориальной системы (района, территориально-производственного комплекса, области), и от того, насколько оно соответствует системе, зависит его эффективность и эффективность работы системы, в которой предприятие находится.
В работе была рассмотрена отрасль судостроения и ее место в экономике России. Была представлена структура судов по назначению, источники пополнения флота, было рассмотрено процентное содержание предприятий оборонно-промышленного комплекса в структуре судостроительного машиностроения. Были показаны основные показатели отрасли, затронуты проблемы и перспективы современного судостроения.
Список литературы
Загородников С.В., Миронов М.Г. Экономика отрасли (машиностроение). – М.: Инфра-М, 2007 – 320с.
Логачев С. И. Судостроение. – Спб.: Питер, 2002 – 312с.
Поздняков В.Я., Казаков С.В. Экономика отрасли. – М.: Инфра-М, 2008 – 320с.
Симагин Ю.А. Территориальная организация населения и хозяйства. – М.: КноРус, 2007 – 384с.
Территориальная организация населения. Вузовский учебник, - М.: Вузовский учебник, 2008 – 192с.
Усягин А.В. Политическое управление и его территориальные аспекты: российский опыт: Монография. - Нижний Новгород: ННГУ им. Н.И. Лобачевского, 2005 - 257 с.
Шишков М.К. Административно-территориальное устройство и территориальные основы местного самоуправления субъектов Российской Федерации (на примере Самарской области): Монография. – Самара: «Самарский муниципальный институт управления», 2004 – 162с.
Экология производства. Научно-практический журнал от 20 марта 2006г.
Журнал «Морские и нефтегазовые проекты», № 3-4, 2006.
www.shipbuilding.ru
www.morkniga.ru
www.rbc.ru
www.expert.ru
www.mashportal.ru
www.finmarket.ru
www.spbgid.ru
Загородников С.В., Миронов М.Г. Экономика отрасли (машиностроение). – М.: Инфра-М, 2007 – 320с.
По данным Минэкономразвития
Российский судостроительный портал, www.shipbuilding.ru
www.mashportal.ru
Источник: Минпромэнерго
Логачев С. И. Судостроение. – Спб.: Питер, 2002 – 312с.
По данным www.mashportal.ru
www.rbc.ru
www.spbgid.ru
Логачев С. И. Судостроение. – Спб.: Питер, 2002 – 312с
www.shipbuilding .ru
www.morkniga.ru
www.mashportal.ru
www.finmarket.ru
Логачев С. И. Судостроение. – Спб.: Питер, 2002 – 312с.
www.expert.ru
Журнал «Морские и нефтегазовые проекты», № 3-4, 2006.
Территориальная организация населения. Вузовский учебник, - М.: Вузовский учебник, 2008 – 192с.
www.glossary.ru
«Планирование размещения промышленности». Организация промышленного развития ЮНИДО при ООН
Симагин Ю.А. Территориальная организация населения и хозяйства. – М.: КноРус, 2007 – 384с.
http://vyborgshipyard.ru/rus/about/
Загородников С.В., Миронов М.Г. Экономика отрасли (машиностроение). – М.: Инфра-М, 2007 – 320с.
Симагин Ю.А. Территориальная организация населения и хозяйства. – М.: КноРус, 2007 – 384с.
Общей методике разработки Генеральной схемы развития и размещения производительных сил СССР на 1971 - 1980гг., а затем 1981- 1990 гг. и до 2005 г.
www.glossary.ru
32