Исследование двух систем управления запасами

Оглавление
Введение
1. Исходные данные курсового проекта
2. Произведем расчет оптимального размера заказа
2.1. Расчет оптимального размера заказа
2.2. Рассчитаем интервал между заказами
3. Система управления запасами с фиксированным размером заказа
3.1. Расчет системы управления запасами с фиксированным размером заказа
3.2. График движения запасов
3.3. Срок возврата системы в нормальное состояние
3.4. Максимальный срок задержки в поставках
3.5. Максимальное число сбоев в поставках
4. Система управления запасами с фиксированным интервалом времени между поставками
4.1. Расчет системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между поставками
4.2. График движения запасов
4.3. Срок возврата системы в нормальное состояние
4.4. Максимальный срок задержки в поставках
4.5. Максимальное число сбоев в поставках
5. Разработка оригинальной логистической системы управления запасами
5.1. Предложения по использовании системы управления запасами
5.2. Возможные сбои при использовании системы управления запасами
5.3. График движения запасов
5.4. Предложения по использованию более эффективной системы управления запасами
6. Инструкция по контролю за состоянием оригинальной логистической системы управления запасами
Заключение
Список использованной литературы

Размер заказа равен максимальному запасу за вычетом текущего уровня запасов в момент проверки материалов
Заказываемое количество превышает экономичный заказ в случае, если фактический спрос выше ожидаемого. И наоборот, размер заказа будет меньше, если спрос на материал ниже ожидаемой средней величины. Таким образом, при использовании периодической системы регулирования запасов интервал времени между заказами остается постоянным, а размер заказа меняется в зависимости от интенсивности потребления, т.е. является переменной величиной. Схема управления запасами при данном методе регулирования показана на рис. 6.2
Рис. 6.2. Система с фиксированным размером заказа
Достоинством рассмотренной системы является ее простота – регулирование осуществляется один раз в течение всего интервала между поставками. К числу недостатков системы относятся:
необходимость делать заказ даже на незначительное количество материала;
возникновение опасности исчерпания запасов при непредвиденном интенсивном их потреблении до наступления очередного момента заказа.
Поэтому система с фиксированной периодичностью заказа наиболее эффективна при небольших затратах материалов и равномерном их расходе.
6.3. Стратегия управления запасами
Существует несколько стратегий управления запасами, позволяющих сотрудникам соответствующих служб определять на основе проведения приближенных несложных расчетов политику предприятия в управлении запасами.
Стратегия наибольшей осмотрительности. В соответствии с данной стратегией размер необходимого запаса определяется как произведение максимального потребления запасов (по любой позиции) в течение одного дня на наибольшую продолжительность периода поставки, которая имела место по выданным предприятием заказам. В результате создаются запасы, которые практически не могут быть полностью использованы к моменту оформления очередного заказа на их пополнение.
Стратегия дополнительного резерва. Гарантия потребностей обеспечивается в этом случае за счет создания дополнительного резерва материальных ресурсов. Величина дополнительного резерва определяется по одному из методов, изложенных ниже.
Метод 1. Размер резерва устанавливается равным средней величине спроса, умноженной на среднее значение времени опережения, скорректированного на коэффициент надежности, обычно его величина принимается равной 25-40%.
Метод 2. Резервное количество единиц хранения определяется как показатель квадратного корня из величины среднего потребления в период, соответствующий времени опережения.
Стратегия процента от спроса. В основе данной стратегии лежит анализ частоты спроса на материальные запасы по результатам работы в течение одного дня. Данные о величине спроса заносятся в график распределений нарастающим итогом. Затем устанавливается та часть общего числа периодов выдачи заказов, для которой допустимо полное расходование запасов, не влекущих за собой нарушения производственного процесса. По этой величине из графика определяется величина спроса, соответствующая установленным случаям полного использования запасов.
Сотрудники должны своевременно предупреждать о наличии и появлении дефицитных позиций по товарно-материальным ценностям на предприятии, которые грозят нарушить бесперебойность организации процесса производства, выявлять излишние запасы материальных ресурсов с целью определения возможности их реализации.
Наличие оптимальных запасов на предприятии, которое можно обеспечить путем организации управления и контроля за потоками материальных и финансовых ресурсов, за состоянием и уровнем запасов позволяет рассматриваемому предприятию бесперебойно функционировать при малом объеме «омертвленных» материальных ресурсов и небольших размерах отвлеченных оборотных средств, вложенных в эти запасы.
Это позволит выявить излишние запасы, реализация которых даст возможность снизить издержки по содержанию самих запасов и соответственно повысить эффективность производства.
Заключение
Функционируя в условиях рыночной экономики, транспортные предприятия (как и другие участники процесса товародвижения) должны быть нацелены на получение единого экономического результата в логистической цепи. Этому способствует множество факторов, среди которых можно отметить следующие: сформировавшийся рынок транспортных услуг, конкуренция между предприятиями и различными видами транспорта, ужесточение требований к тарифам и качеству транспортных услуг со стороны потребителей и пр.
Таким образом, благодаря транспорту, логистический процесс товародвижения (начиная от поставщиков сырья и материалов, охватывая различного рода посредников, и заканчивая потребителями готовой продукции) трансформируется в единую технологическую цепь, а транспорт становится неотъемлемой частью единого транспортно-производственного процесса. В этой цепи основные функции транспорта заключаются в перемещении грузов и их хранении.
Перемещение грузов - это изменение их местонахождения при соблюдении принципа экономичности (сокращении стоимостных и временных затрат). Этот процесс должен быть экономически оправдан, так как при перемещении грузов расходуются время, деньги и экологические ресурсы. Значимость фактора времени возрастает в связи с появлением логистических концепций, требующих сокращения запасов (в том числе и запасов, находящихся в пути), которые существенно ограничивают использование материальных и товарных ресурсов, т. е. "связывают" капитал. Транспортировка требует и финансовых ресурсов - в форме внутренних расходов для перевозки грузов собственным подвижным составом, и внешних расходов для использования с этой целью коммерческого или общественного транспорта.
Таким образом, данная функция транспортировки определяет ее главную цель - доставку товаров в место назначения как можно быстрее, дешевле и с наименьшим ущербом для окружающей среды. Нужно также свести к минимуму потери и порчу транспортируемых грузов при одновременном выполнении требований заказчиков к своевременности доставки и к предоставлению информации о грузах в пути.
Список использованной литературы
Гаджинский А.М. Логистика: [Учеб. для вузов по направлению "Экономика" ] /А. М. Гаджинский. - 9-е изд., перераб. и доп.. - М.: Дашков и Ко, 2004.- 406, с.
Савинов М.Н. Информационная логистика: научно-методические аспекты /М. Н. Савинов; М-во образования Рос. Федерации, С.-Петерб. гос. ун-т технологии и дизайна. - СПб.: Инфо-да, 2004.- 123 с.
Нестерова Н.Н. Роль транспортно-логистического комплекса в усилении конкурентных преимуществ региона /Н. Н. Нестерова. - Екатеринбург: ИЭ, 2003.- 44 с.
Шумаев В.А. Логистика товародвижения на основе информатизации и маркетинга /В. А. Шумаев. - М.: Новый век, 2004.- 245 с.
Гайдаенко А.А. Логистика: [Учеб. пособие для вузов по специальности 060800 "Экономика на предприятии" ] /А. А. Гайдаенко, О. В. Гайдаенко; М-во сел. хоз-ва Рос. Федерации, Департамент кадровой политики и образования, Федер. гос. образоват. учреждение высш. проф. образования - Рос. гос. аграр. заоч. ун-т. - М.: Изд-во РГАЗУ, 2004.- 226, с.
Сковронек Ч. Логистика на предприятии: [пер. с пол.] /Чеслав Сковронек, Здислав Сариуш-Вольский. - М.: Финансы и статистика, 2004.- 396 с.
3