Вход

Система управления и контроля за международными перевозками

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
Код 126346
Дата создания 2010
Страниц 35
Источников 52
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 29 марта в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
5 960руб.
КУПИТЬ

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
1. ОСНОВЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК
1.1. Понятие и особенности международных перевозок во внешнеэкономической деятельности
1.2. Экономико-правовые основы международных перевозок
2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ В РФ
2.1. Система управления международными перевозками в РФ
2.2. Система контроля международных перевозок в РФ
3. ПРОБЛЕМЫ РЕАЛИЗАЦИИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ В РФ
3.1. Влияние современного мирового финансового кризиса на систему управления и контроля международными перевозками
3.2. Перспективы развития системы управления и контроля международными перевозками
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Фрагмент работы для ознакомления

тонн В % к соответствующему периоду предыдущего года предыдущему периоду 2008г. Январь 665,7 103,5 87,3 Февраль 706,7 101,4 106,2 Март 777,4 100,4 110,0 I квартал 2149,8 101,7 90,6 Апрель 756,8 101,4 97,4 Май 798,1 100,5 105,5 Июнь 802,8 100,0 100,6 II квартал 2357,7 100,6 109,7 I полугодие 4507,4 101,1   Июль 869,2 100,0 108,3 Август 888,7 100,9 102,2 Сентябрь 882,7 101,3 99,3 III квартал 2640,6 100,7 112,0 Январь-сентябрь 7148,1 101,0   Октябрь 840,2 100,5 95,2 Ноябрь 746,1 96,3 88,8 Декабрь 715,9 93,9 96,0 IV квартал 2302,1 97,1 87,2 Год 9450,2 100,0   2009г. Январь 523,1 78,6 73,1 Февраль 523,0 74,0 100,0 Март 601,7 77,4 115,1 I квартал 1647,8 76,7 71,6 Апрель 562,4 74,3 93,5 Май 586,1 73,4 104,2 Июнь 603,8 75,2 103,0 II квартал 1752,4 74,3 106,3 I полугодие 3400,2 75,4   Июль 682,1 78,5 113,0 Август 692,1 77,9 101,5 Сентябрь 692,3 78,4 100,0 III квартал 2066,5 78,3 117,9 Январь-сентябрь 5466,7 76,5   В структуре погрузки грузов на железнодорожном транспорте по-прежнему преобладают каменный уголь, нефть и нефтепродукты, строительные грузы, руда железная и марганцевая. В сентябре 2009г. их суммарная доля в общем объеме погрузки составила 87,8%.
Таблица 6
Объем погрузки основных видов грузов на железнодорожном транспорте
  Сентябрь 2009г., млн. тонн В % к Январь- сентябрь 2009г. в % к январю- сентябрю 2008г. Удельный вес в общем объеме погрузки в сентябре 2009г., % Справочно сентябрю 2008г. августу 2009г. сентябрь 2008г. в % к январь- сентябрь 2008г. в % к январю- сентябрю 2007г. сентябрю 2007г. августу 2008г. Грузы 99,0 88,7 99,31) 80,5 100 99,3 98,2 101,8 из них: каменный уголь 24,5 98,8 102,5 91,3 24,8 105,8 108,1 104,8 кокс 1,0 88,3 88,3 74,2 1,0 102,2 96,3 106,7 нефть и нефтепродукты 17,9 95,9 94,0 97,2 18,1 101,8 96,9 100,4 руда железная и марганцевая 8,7 96,0 101,8 83,9 8,8 101,7 94,2 101,9 руда цветная 2,1 103,7 94,8 88,9 2,1 93,8 95,8 100,5 черные металлы 5,7 89,0 95,2 72,6 5,8 95,9 91,1 103,7 лом черных металлов 2,0 72,1 117,7 52,6 2,0 113,3 89,7 109,7 химические и минеральные удобрения 3,4 97,5 99,7 83,2 3,4 97,9 91,0 103,0 строительные грузы 12,6 70,3 96,6 62,4 12,8 98,1 98,3 104,3 цемент 3,1 96,0 95,1 77,0 3,1 81,1 92,8 91,6 лесные грузы 3,2 81,1 96,5 68,8 3,2 84,6 93,5 87,0 зерно и продукты перемола 2,0 73,6 113,4 99,6 2,0 97,1 108,6 94,3 комбикорма 0,1 74,1 108,1 67,3 0,1 104,9 89,3 100,3 импортные грузы 0,5 41,7 83,5 44,3 0,5 99,9 87,4 121,1 1) В среднесуточном исчислении погрузка грузов в сентябре 2009г. составила 102,6% к уровню предыдущего месяца. Таблица 7
Отправление грузов водным транспортом
  Январь- сентябрь 2009г., млн.тонн В % к январю- сентябрю 2008г. Справочно январь- сентябрь 2008г. в % к январю- сентябрю 2007г. Отправлено грузов:       морским транспортом 28,2 106,3 129,3 в том числе: в каботажном плавании 6,0 100,1 114,5 в заграничном плавании 22,2 108,1 134,4 внутренним водным транспортом 78,7 64,2 99,2 в том числе: во внутреннем сообщении 66,1 58,9 105,0 в заграничном сообщении 12,6 121,8 61,9
Таблица 8
Пассажирооборот воздушного транспорта по видам сообщения (транспортная авиация)
  Август 2009г., млрд. пасс.-км В % к Январь- август 2009г. в % к январю- августу 2008г. Справочно августу 2008г. июлю 2009г. август 2008г. в % к январь- август 2008г. в % к январю- августу 2007г. августу 2007г. июлю 2008г. Всего 13,9 91,8 107,3 85,5 109,3 106,1 116,5 в том числе по видам сообщения: международное 7,6 91,4 108,9 84,7 113,6 108,3 119,0 внутреннее 6,3 92,3 105,4 86,5 104,4 103,6 113,4
Рис. 3.14. Динамика коммерческих перевозок всеми видами транспорта Российской Федерации
(по источнику: 57)
Рис. 3.15. Структура динамики грузооборота по видам транспорта Российской Федерации
(по источнику: 57)
Объем коммерческих перевозок грузов, выполняемый всеми видами транспорта (без трубопроводного и железнодорожного транспорта необщего пользования), за семь месяцев 2009 года составил 1620,9 млн. т (75,8% к соответствующему периоду 2008 года), коммерческий грузооборот – 1151,9 млрд. т-км (81,6 процента).
На железнодорожном транспорте объем перевозок грузов за январь-июль составил 618,1 млн. т (78,3% к январю-июлю 2008 г.), грузооборот – 1027,2 млрд. т-км (80,4 процента).
Снижение объема погрузки на железнодорожном транспорте в январе-июле 2009 г. к уровню января-июля 2008 г. наблюдалось почти по всем грузам. Так перевозки строительных грузов сократились на 40,2%, кокса - на 31,2%, каменного угля - на 11,5%, руды цветной - на 15,2%, черных металлов - на 31,2%, лома черных металлов- на 51,1%, руды железной и марганцевой - на 18,6%, нефти и нефтепродуктов - на 2,9%, химических и минеральных удобрений - на 19,5%, цемента - на 28,3%. Погрузка лесных грузов сократилась на 33,6%; зерна и продуктов перемола - выросла на 12,1 процента. Погрузка импортных грузов составила 44,8% к уровню семи месяцев 2008 года.
На автомобильном транспорте объем перевозок и грузооборота составили 74,5% и 81,3% соответственно к январю-июлю 2008 г., на морском транспорте – 102,4% и 115,7% соответственно. На внутреннем водном транспорте объем перевозок грузов составил 63,6%, грузооборот 79,9% от уровня января-июля 2008 года. За январь-июль 2009 г. пассажирооборот всеми видами транспорта, по предварительным данным, составил 230,2 млрд. пасс.-км, 88,9% к январю-июлю 2008 года.
На всех видах транспорта наблюдалось снижение объема пассажирооборота: на железнодорожном транспорте он составил 85,9% от уровня 2008 года (90 млрд. пасс.-км.), на автомобильном транспорте – 97,0% (80,8 млрд. пасс.-км.), на воздушном – 83,8% (59,1 млрд. пасс.-км.).
Вывод:
По предварительным данным Росстата, в январе-июле 2009 г. объем перевозок грузов организациями всех видов транспорта (без трубопроводного и железнодорожного транспорта необщего пользования) составил порядка 3529,2 млн. т (74% к январю-июлю 2008 г.), грузооборот – 1207,2 млрд. т-км (81%). Трубопроводного - 1615,8 млрд.тонно-километров.
Главной причиной сокращения международных перевозок является сокращений экспертно / импортных сделок в РФ.
3.2. Перспективы развития системы управления и контроля международными перевозками
Основными перспективными задачами развития системы управления и контроля международными перевозками в рамках интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала РФ являются:
Развитие технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, обеспечивающих их конкурентоспособность на уровне мировых аналогов, требует выполнения комплекса мероприятий по мониторингу рынка экспорта транспортных услуг и изучению преимуществ основных внешних конкурентов, выработки комплекса мероприятий по улучшению технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, включая вопросы взаимодействия с таможенными, пограничными и другими государственными контрольными органами, планирования их развития и согласования в рамках международного сотрудничества по транспортным коридорам.
Большое значение будет иметь расширение экспорта российских транспортных услуг. Основными направлениями решения задач интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала страны являются:
региональная транспортная интеграция;
повышение конкурентоспособности российских поставщиков транспортных услуг на мировых рынках и рост экспорта транспортных услуг;
участие в международных проектах и программах, направленных на развитие межрегиональных, в том числе евро-азиатских транспортных связей, развитие международных транспортных коридоров и увеличение масштабов транзитных перевозок;
расширение участия России в системе международных соглашений и конвенций в области транспорта;
защита российских интересов в рамках участия в деятельности международных организаций;
расширение двустороннего сотрудничества в области транспорта между Россией и иностранными государствами;
развитие всестороннего и взаимовыгодного сотрудничества в области транспорта с Европейским союзом, в том числе в рамках создаваемой зоны свободной торговли Россия - Европейский союз.
Региональная транспортная интеграция является одной из сфер, определяющих динамику и результаты региональной экономической интеграции в рамках СНГ, Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС) и Союзного государства.
Ключевым направлением региональной транспортной интеграции будет являться формирование в полном объеме транспортного союза и единого транспортного пространства в рамках ЕврАзЭС. В числе мер по формированию единого транспортного пространства ЕврАзЭС наибольшее значение будут иметь:
гармонизация нормативного правового регулирования транспортной деятельности, унификация технических стандартов и транспортных технологий в государствах - членах ЕврАзЭС, в том числе на основе международных норм ЕврАзЭС и многосторонних соглашений и конвенций в области транспорта;
устранение любой дискриминации поставщиков транспортных услуг из одних государств - членов ЕврАзЭС в другие государства - члены ЕврАзЭС, а также в сфере лицензирования и сертификации при учреждении ими транспортных компаний, их филиалов и представительств, совместных предприятий на всей территории единого транспортного пространства, то есть предоставление им национального режима;
обеспечение свободного транзита пассажиров и грузов, эффективное использование транзитно-транспортного потенциала государств - членов ЕврАзЭС;
переход в рамках ЕврАзЭС к заключению многосторонних соглашений о воздушном сообщении (открытое небо), международном автомобильном сообщении, судоходстве по внутренним водным путям и других международных актов;
максимальное использование положительного опыта интеграции транспортных систем, накопленного в государствах - участниках СНГ, особенно в области железнодорожного транспорта, а также в сфере гражданской авиации и использования воздушного пространства;
создание в рамках ЕврАзЭС механизмов консультаций для согласования внешнеэкономической политики в области транспорта;
техническое перевооружение транспортных систем в целях существенного улучшения использования транспортного потенциала государств - членов ЕврАзЭС и эффективного обслуживания их населения и экономики, а также обеспечения в полной мере безопасности перевозок и охраны окружающей среды;
унификация принципов формирования тарифной политики;
унификация условий обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков перед пассажирами воздушных судов и владельцев транспортных средств перед третьими лицами;
обеспечение свободного доступа профессиональной рабочей силы к рынку транспортных услуг и совместная подготовка кадров;
проведение единой политики в области транспортной безопасности, безопасности перевозок и снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду.
Развитие экспорта транспортных услуг является столь же важной составляющей национального продукта России, как и экспорт товаров. В 2030 году экспорт транспортных услуг в стоимостном выражении возрастет в 6,8 раза (до 80 млрд. долл. США) по сравнению с 2007 годом (см. приложение).
Рост объемов экспорта транспортных услуг должен происходить как за счет увеличения физических объемов перевозок пассажиров и грузов российскими транспортными компаниями, так и за счет повышения их конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынках транспортных услуг и расширения доступа к перевозкам пассажиров и грузов между третьими странами.
Политика, в рамках системы контроля и управления международными перевозками, направленная на повышение конкурентоспособности российских перевозчиков и рост экспорта транспортных услуг, основывается на принципе недискриминации и осуществляется по следующим направлениям:
установление и поддержка в рамках торговой и транспортной политики государства благоприятных условий для российских экспортеров транспортных услуг;
содействие реализации интересов российских перевозчиков на мировом рынке транспортных услуг;
создание для российских перевозчиков не менее благоприятного режима при выполнении таможенных и пограничных процедур, чем для перевозчиков других стран;
создание условий для приобретения российскими перевозчиками современной транспортной техники, обеспечивающей не только конкурентоспособность на международных рынках, но и принципиальную доступность этих рынков для российских операторов;
разработка механизмов оперативного принятия ответных мер в случаях, когда российские перевозчики подвергаются дискриминации за рубежом;
совершенствование системы государственного контроля в сегментах рынка международных перевозок, в которых действует двусторонняя разрешительная система.
Предусматривается участие в международных проектах и программах, направленных на развитие межрегиональных, в том числе евро-азиатских, транспортных связей, развитие международных транспортных коридоров и увеличение масштабов транзитных перевозок.
Одним из важнейших экономических и геополитических преимуществ России, не использованных в достаточной мере, несмотря на предпринятые в последние десятилетия усилия, является реализация транзитного потенциала страны.
Расширение участия России в системе международных соглашений и конвенций в области транспорта является инструментом интеграции России в мировую транспортную систему, повышения конкурентоспособности российских перевозчиков, унификации технических и технологических норм и стандартов в транспортной сфере, а также гармонизации законодательства России в области транспорта с общепринятой в мире практикой. Наибольшее значение для России имеет участие в соглашениях и конвенциях, регулирующих:
автомобильный, железнодорожный, внутренний водный виды транспорта и дорожное хозяйство (соглашения и конвенции Европейской экономической комиссии ООН);
воздушный транспорт (соглашения и конвенции Международной организации гражданской авиации);
морской транспорт (соглашения и конвенции Международной морской организации).
Предстоит проделать большую работу по присоединению к целому ряду соглашений и конвенций, которые во многом определяют современный облик безопасной и эффективной мировой транспортной системы. Неучастие в них грозит изоляцией и снижением конкурентоспособности российских транспортных коммуникаций и компаний-перевозчиков на мировом рынке транспортных услуг.
Многостороннее сотрудничество России в области транспорта осуществляется в рамках:
международных универсальных и специализированных межправительственных организаций;
международных неправительственных организаций;
органов регионального сотрудничества в области транспорта.
Принципиальное значение имеет активное участие России в работе таких международных организаций, как Комитет по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН, Экономическая и социальная Комиссия ООН для Азии и Тихого Океана, Международная организация гражданской авиации, Международная морская организация, Международный транспортный форум - орган Организации экономического сотрудничества и развития, Организация сотрудничества железных дорог, Межправительственный совет дорожников государств СНГ.
В работе международных неправительственных организаций принимают участие крупнейшие российские транспортные компании и их ассоциации, поэтому их площадка служит для реализации стратегии расширения доступа российских перевозчиков на мировые рынки и роста экспортного потенциала. С этой точки зрения наиболее значимыми для интересов России будут являться Международная ассоциация воздушного транспорта, Международный совет аэропортов, Международный союз автомобильного транспорта, Международный союз железных дорог, Международная федерация экспедиторских ассоциаций и другие международные неправительственные организации.
Предстоит значительно расширить региональное транспортное сотрудничество в области контроля и управления международными перевозками для реализации интересов российского транспортного бизнеса:
на северо-западе России - в рамках Совета Баренцево/Евроарктического региона и Совета государств Балтийского моря;
на юге - в рамках Черноморского экономического сотрудничества;
на востоке - в рамках Шанхайской организации сотрудничества и Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества (см. приложение).
Эффективность многостороннего сотрудничества в области контроля и управления международными перевозками в рамках международных организаций будет определяться не только конкретными достижениями в интересах отечественной транспортной системы, но и ростом престижа России в мире как великой транспортной державы.
Предусматривается расширение двустороннего сотрудничества в области контроля и управления международными перевозками между Россией и иностранными государствами, основой которого являются соглашения между Российской Федерацией и иностранными государствами, в частности соглашения о воздушном сообщении, морском судоходстве и об автомобильном сообщении. Главным преимуществом для российских транспортных компаний будет по-прежнему являться использование преференциальных режимов перевозок, предоставляемых в соответствии с этими соглашениями.
В области гражданской авиации будет продолжена работа по совершенствованию системы межправительственных соглашений о международном воздушном сообщении, приведение ее в соответствие с реалиями современного этапа развития мирового авиарынка, стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации. Должна быть начата работа по заключению соглашений об открытом небе, предоставляющих назначенным авиаперевозчикам дополнительные коммерческие права по осуществлению международных воздушных сообщений. Соглашения об открытом небе будут использоваться на первом этапе между Россией и государствами - участниками СНГ (в первую очередь теми из них, которые являются членами ЕврАзЭС).
В области международного морского торгового судоходства продолжится работа по заключению новых двусторонних межправительственных соглашений и перезаключению соглашений, подписанных в годы СССР и содержащих устаревшие нормы. Работа по совершенствованию системы двусторонних межправительственных соглашений должна вестись в увязке с многосторонним переговорным процессом по либерализации международного морского транспорта в рамках Всемирной торговой организации.
В области международных автомобильных сообщений совершенствование системы двусторонних межправительственных соглашений будет направлено на закрепление норм, содействующих реализации преимуществ автомобильного транспорта в сфере международных пассажирских и грузовых перевозок (обеспечение свободы транзита, устранение квотирования количества выдаваемых разрешений и т.д.). Пересмотр двусторонних межправительственных соглашений о международном автомобильном сообщении с государствами - членами ЕврАзЭС будет осуществляться в целях либерализации сектора международных автомобильных перевозок пассажиров и грузов в рамках ЕврАзЭС.
Предстоит существенно модернизировать систему международных соглашений о плавании по внутренним водным путям, в первую очередь в условиях открытия отдельных участков внутренних водных путей Российской Федерации для доступа судов под иностранным флагом. Новые двусторонние соглашения должны быть разработаны и заключены с теми странами, с которыми возможно осуществление прямых пассажирских и грузовых перевозок по внутренним водным путям. В них должны найти отражение условия и порядок взаимного доступа судов под флагом государств - сторон по соглашению на внутренние водные пути и в речные порты, порядок выдачи разрешений и коммерческие права судоходных компаний.
Вывод:
Основными перспективными задачами развития системы управления и контроля международными перевозками в рамках интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала РФ являются:
развитие технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, обеспечивающих их конкурентоспособность на уровне мировых аналогов;
реализация законодательных и других государственных методов регулирования, обеспечивающих содействие увеличению доли участия российских транспортных организаций в перевозках экспортных и импортных грузов, а также грузов между третьими странами;
интеграция в международное транспортное пространство, в первую очередь в рамках Евразийского экономического сообщества и Шанхайской организации сотрудничества, включая формирование контейнерных мостов, развитие международного сотрудничества в области транспорта в других международных транспортных организациях и с другими торговыми партнерами России, расширение участия в системе международных соглашений и конвенций в области транспорта.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом, в ходе проведенного исследования получены следующие результаты:
Рассмотрено понятие и виды международных перевозок: понятие международная перевозка означает любую перевозку, при которой в соответствии с договором перевозки место отправления и место назначения расположены в двух различных государствах либо в одном государстве, если согласно договору перевозки или предусмотренному рейсу промежуточный порт захода находится в другом государстве.
Договор международной перевозки представляет собой особый вид внешнеэкономических сделок. Договор международной перевозки включает в себя публично-правовой (определение статуса транспортной среды) и частноправовой (непосредственная организация самой перевозки) аспекты. Кроме того, перевозка предполагает применение системы обязательного страхования гражданской ответственности. Международная перевозка - это перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях заключенного между ними международного соглашения. Специфика правового регулирования состоит в том, что основные вопросы перевозки решаются в международных соглашениях (международных транспортных конвенциях), содержащих унифицированные материально- правовые и коллизионные нормы. При отсутствии международного договора перевозка с пересечением границ не является международной и регулируется национальным законодательством. Договор перевозки - это вторичная внешнеторговая сделка, обслуживающая общую систему товародвижения. Виды международных перевозок: железнодорожным видам транспорта, автомобильным видам транспорта, воздушным видам транспорта, водным (речным и морским) видами транспорта, трубопроводные, смешанные перевозки.
Рассмотрена система управления и контроля международных перевозок:
Управление — это непрерывный информационный процесс воздействия на участников международных перевозок, обеспечивающий их целенаправленное поведение при изменяющихся внешних и внутренних условиях, путем принятия и реализации управленческих решений.
Для формирования и реализации управляющего воздействия необходимо наличие субъекта управления (управляющей системы, подсистемы), объекта управления (управляемой системы, подсистемы) и определенным образом организованных прямых и обратных связей между ними. В совокупности субъект управления, объект управления и взаимосвязи между ними образуют систему управления международными перевозками.
Контроль — это основная функция управления, посредством реализации которой осуществляется наблюдение за процессом функционирования единой системы международных перевозок, сбор данных о ходе, условиях, состоянии и результатах деятельности в тот или иной момент времени.
Особое место в системе контроля международных перевозок занимает подсистема – «таможенный контроль». Любое государство реализует систему функций по таможенному контролю, что устраняет неопределенность в принадлежности контрольных функции к числу функций государства. Таможенный контроль здесь трактуется как особые меры, применяемые в рамках системы контроля международных перевозок, в целях обеспечения выполнения законов и правил, за соблюдение которых несут ответственность именно таможенные учреждения. Такая формулировка позволяет отграничивать таможенный контроль от иных видов контроля и одновременно устанавливать их тесную взаимосвязь.
Проанализировано влияние мирового кризиса на систему международных перевозок РФ. На основании проведенного анализа можно сделать следующие выводы:
Объем коммерческих перевозок грузов, выполняемый всеми видами транспорта (без трубопроводного и железнодорожного транспорта необщего пользования), за семь месяцев 2009 года составил 1620,9 млн. т (75,8% к соответствующему периоду 2008 года), коммерческий грузооборот – 1151,9 млрд. т-км (81,6 процента).
Экспорт товаров, по оценке Минэкономразвития России, составил в июле 25,0 млрд. долларов США (52,8% к июлю прошлого года, по сравнению с июнем текущего года – 101,9%), в январе-июле 2009 г. – 151,0 млрд. долларов США (53,1% к соответствующему периоду прошлого года).
Импорт товаров, по оценке Минэкономразвития России, составил в июле 2009 г. 16,0 млрд. долларов США (55,9% к июлю прошлого года и 103,3% к июню текущего года), в январе-июле 2009 г. – 98,3 млрд. долларов США (59,8% к соответствующему периоду прошлого года).
По предварительным данным Федеральной таможенной службы импорт из стран дальнего зарубежья в январе-июле 2009 г. уменьшился по стоимости на 42,4 процента. В июле 2009 года по сравнению с июлем 2008 года импорт сократился на 47,0 процента. Уменьшились закупки в странах дальнего зарубежья продукции машиностроения на 58,8%, химической продукции – на 26,8%, текстильных изделий и обуви – на 26,7%, продовольственных товаров – на 20,2 процента. По сравнению с июнем 2009 года импорт увеличился на 5,0 процентов. Ввоз машиностроительной продукции вырос на 2,7%, химической продукции – на 5,9%, текстильных изделий и обуви - на 48,6%, продовольственных товаров и сырья для их производства – сократился на 2,2 процента.
Положительное сальдо торгового баланса в январе-июле текущего года составило, по оценке, 52,7 млрд. долларов США (в январе-июле 2008 г. – 119,8 млрд. долларов США).
Основными перспективными задачами развития системы управления и контроля международными перевозками в рамках интеграции в мировое транспортное пространство и реализации транзитного потенциала РФ являются:
развитие технических и технологических параметров международных транспортных коридоров, обеспечивающих их конкурентоспособность на уровне мировых аналогов;
реализация законодательных и других государственных методов регулирования, обеспечивающих содействие увеличению доли участия российских транспортных организаций в перевозках экспортных и импортных грузов, а также грузов между третьими странами;
интеграция в международное транспортное пространство, в первую очередь в рамках Евразийского экономического сообщества и Шанхайской организации сотрудничества, включая формирование контейнерных мостов, развитие международного сотрудничества в области транспорта в других международных транспортных организациях и с другими торговыми партнерами России, расширение участия в системе международных соглашений и конвенций в области транспорта;
мотивирование создания национальных и интернациональных транспортных компаний, способных конкурировать с мировыми компаниями, расширение участия в крупных международных транспортных проектах.
Реализация этих задач требует развития международного сотрудничества в области транспорта, которое является инструментом реализации национальных интересов Российской Федерации, обеспечивая ее устойчивую и последовательную интеграцию в мировую хозяйственную систему. В ближайшие 20 лет международное сотрудничество в области транспорта должно содействовать интенсификации процессов региональной экономической интеграции, продвижению российских товаров и услуг на мировые рынки, увеличению объемов и расширению географии въездного и выездного туризма, упрощению процедур пересечения границ, а также росту престижа Российской Федерации в международных организациях и расширению ее влияния на принимаемые в этих организациях решения.
Список литературы
НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ АКТЫ
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВОВЫЕ АКТЫ.
Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Брюссельская конвенция 1924 года). Конвенция вступила в силу 02.06.1931.Россия присоединилась к Протоколу об изменении Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте (Федеральный закон от 06.01.1999 №17-ФЗ). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Таможенная конвенция о карнете А.Т.А. для временного ввоза товаров (Брюссельская конвенция 1961 года). Конвенция вступила в силу 30.07.1963. Россия присоединилась к Конвенции 18.04.1996 (Постановление Правительства РФ от 02.11.1995 №1084). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Таможенная конвенция, касающаяся контейнеров (Женевская конвенция 1972 года). Конвенция вступила в силу 06.12.1975.СССР подписал Конвенцию 18.10.1973 с заявлением (Указ Президиума ВС СССР № 4251-IX от 20.07.1976). Ратификационная грамота депонирована Генеральному секретарю ООН 23.08.1976. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров (Венская конвенция 1980 года). Конвенция вступила в силу 01.01.1988. СССР присоединился к Конвенции 23.05.1990 с заявлением (Постановление ВС СССР от 23.05.1990 № 1511-I). Конвенция вступила в силу для СССР 01.09.1991. Россия является правопреемницей СССР по международным договорам. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Международная конвенция о гармонизированной системе описания и кодирования товаров (Брюссельская конвенция 1983 года). Конвенция вступила в силу 01.01.1988 года. Вступила в силу для России 01.01.1997 (Постановление Правительства РФ от 03.04.1996 №372). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Будапештская конвенция о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям (КПГВ) (Будапештская конвенция 2001 года). Конвенция вступила в силу с 01.04.2005 года. Россия присоединилась к Конвенции (Федеральный закон от 08.03.2007 №33-ФЗ). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (конвенция МДП) (Женевская конвенция 1975 года). Конвенция вступила в силу 20.03. 1978. Конвенция вступила в силу для СССР 08.12.1982. Россия является правопреемницей СССР по международным договорам. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Конвенция о временном ввозе (Стамбульская конвенция 1990 года). Конвенция вступила в силу 27.11.1993. Россия присоединилась к Конвенции 18.04.1996 (Постановление Правительства РФ от 02.11.1995 № 1084). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) (Женевская конвенция 1956 года). Конвенция вступила в силу 02.07.1961. СССР присоединился к Конвенции 02.09.1983 с заявлением и оговоркой (Указ Президиума ВС СССР от 01.08.1983 № 9763-Х). Россия является правопреемницей СССР по международным договорам. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Международные правила толкования торговых терминов «ИНКОТЕРМС 2000». Приняты международной торговой палатой. Правила вступили в силу 01.01.2000. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Соглашения РФ об избежании двойного налогообложения. По состоянию на октябрь 2007 г. Россия подписала двусторонние соглашения с 82-мя странами (перечень стран прилагается). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Правила определения страны происхождения товара. Правила утверждены Решением Совета глав правительств Содружества Независимых Государств от 30.11.2000 г. «О Правилах определения страны происхождения товаров». // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ АКТЫ РФ
Гражданский кодекс РФ. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Таможенный кодекс РФ. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Таможенный кодекс РФ от 28.05.2003 г. № 61-ФЗ. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Кодекс торгового мореплавания РФ (КТМ РФ) от 30.04.1999 N 81-ФЗ// СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"// СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации// СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Федеральный закон от 08.12.2003 г. № 164-ФЗ «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» (в ред. Федеральных законов от 22.08.2004 № 122-ФЗ, от 22.07.2005 № 117-ФЗ, от 02.02.2006 № 19-ФЗ). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Федеральный закон от 10.12.2003 г. № 173-ФЗ «О валютном регулировании и валютном контроле» (в ред. Федерального закона от 22.07.2008 № 150-ФЗ). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Закон РФ от 21.05.1993 г. № 5003-1 «О таможенном тарифе» (в ред. Федерального закона от 10.11.2006 №191-ФЗ). Начало действия редакции - 01.01.2007. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Таможенный тариф РФ и ТН ВЭД (Утверждён Постановлением Правительства Российской Федерации от 27.11.2006 № 718). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Федеральный закон от 18.07.1999 г. № 183-ФЗ «Об экспортном контроле» (в ред. Федерального закона от 18.07.2005 № 90-ФЗ). Начало действия редакции 31.07.2005. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 09.06.2005 г. № 363 «Об утверждении Положения о наблюдении за экспортом и (или) импортом отдельных видов товаров». Начало действия документа - 15.07.2005. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Письмо ФТС России № 01-06/39606 от 13.11.2006 г. «О лицензировании в сфере внешней торговли». // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Постановление Правительства РФ от 09.06.2005 г. № 364 «Об утверждении положений о лицензировании в сфере внешней торговли товарами и о формировании и ведении федерального банка выданных лицензий» Начало действия документа - 16.07.2005. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Распоряжение ГТК РФ от 13.05.03 № 223-р «О сертификации происхождения товара формы «А» (в ред. распоряжения ГТК РФ от 09.12.2003 № 667-р). Начало действия редакции - 02.02.2004. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Письмо ФТС России № 06-73/44906 от 19.12.2006 г. «О списке товаров, для которых требуется подтверждение проведения обязательной сертификации при выпуске на таможенную территорию Российской Федерации». // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 23.07.1996 г. № 883 «О льготах по уплате ввозной таможенной пошлины и налога на добавленную стоимость в отношении товаров, ввозимых иностранными инвесторами в качестве вклада в уставный (складочный) капитал предприятий с иностранными инвестициями». // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Письмо ФТС России от 24.10.2005 г. № 15-14/36961 «О предоставлении льгот по уплате таможенных платежей» // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Постановление Правительства Российской Федерации от 16.07.07 г. № 448 «О порядке предоставления тарифной льготы в виде освобождения от обложения ввозной таможенной пошлиной судов, регистрируемых в Российском международном реестре судов». // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
Научная и учебная литература
Абрамов В.А. Сделки. Договоры. Обязательства. – М.: Издательство «Ось-89». 2004 – 314 с.
Богуславский М.М. Международное частное право: Учебник-5-е изд., Юристь, 2008.-606с
Бардина М. О праве, применимом к договорным обязательствам в странах ЕС // Хозяйство и право.  2007.  № 4. С. 21-26
Вилкова Н.Г. Правила толкования международных торговых терминов. Правовое регулирование и практика применения. — М.: Статут, 2008. – 412 с.
Востриков С.В. Россия в мире грядущего: прогнозы и перспективы // Социально-гуманитарные знания 2007. №4. - с. 32-35
Воронкова О.Н., Пузакова Е.П. Внешнеэкономическая деятельность: организация и управление. – М.: Экономистъ , 2005 – 384 с.
Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело. – М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2007 – 484 с.
Гетьман-Павлова И.В. Международное частное право - М.:Юрайт-Издат, 2008.- 365с
Емельянов А.С. К

Список литературы [ всего 52]

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ АКТЫ
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРАВОВЫЕ АКТЫ.
1.Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Брюссельская конвенция 1924 года). Конвенция вступила в силу 02.06.1931.Россия присоединилась к Протоколу об изменении Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте (Федеральный закон от 06.01.1999 №17-ФЗ). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
2.Таможенная конвенция о карнете А.Т.А. для временного ввоза товаров (Брюссельская конвенция 1961 года). Конвенция вступила в силу 30.07.1963. Россия присоединилась к Конвенции 18.04.1996 (Постановление Правительства РФ от 02.11.1995 №1084). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
3.Таможенная конвенция, касающаяся контейнеров (Женевская конвенция 1972 года). Конвенция вступила в силу 06.12.1975.СССР подписал Конвенцию 18.10.1973 с заявлением (Указ Президиума ВС СССР № 4251-IX от 20.07.1976). Ратификационная грамота депонирована Генеральному секретарю ООН 23.08.1976. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
4.Конвенция ООН о договорах международной купли-продажи товаров (Венская конвенция 1980 года). Конвенция вступила в силу 01.01.1988. СССР присоединился к Конвенции 23.05.1990 с заявлением (Постановление ВС СССР от 23.05.1990 № 1511-I). Конвенция вступила в силу для СССР 01.09.1991. Россия является правопреемницей СССР по международным договорам. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
5.Международная конвенция о гармонизированной системе описания и кодирования товаров (Брюссельская конвенция 1983 года). Конвенция вступила в силу 01.01.1988 года. Вступила в силу для России 01.01.1997 (Постановление Правительства РФ от 03.04.1996 №372). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
6.Будапештская конвенция о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям (КПГВ) (Будапештская конвенция 2001 года). Конвенция вступила в силу с 01.04.2005 года. Россия присоединилась к Конвенции (Федеральный закон от 08.03.2007 №33-ФЗ). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
7.Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (конвенция МДП) (Женевская конвенция 1975 года). Конвенция вступила в силу 20.03. 1978. Конвенция вступила в силу для СССР 08.12.1982. Россия является правопреемницей СССР по международным договорам. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
8.Конвенция о временном ввозе (Стамбульская конвенция 1990 года). Конвенция вступила в силу 27.11.1993. Россия присоединилась к Конвенции 18.04.1996 (Постановление Правительства РФ от 02.11.1995 № 1084). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
9.Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) (Женевская конвенция 1956 года). Конвенция вступила в силу 02.07.1961. СССР присоединился к Конвенции 02.09.1983 с заявлением и оговоркой (Указ Президиума ВС СССР от 01.08.1983 № 9763-Х). Россия является правопреемницей СССР по международным договорам. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
10.Международные правила толкования торговых терминов «ИНКОТЕРМС 2000». Приняты международной торговой палатой. Правила вступили в силу 01.01.2000. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
11.Соглашения РФ об избежании двойного налогообложения. По состоянию на октябрь 2007 г. Россия подписала двусторонние соглашения с 82-мя странами (перечень стран прилагается). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
12.Правила определения страны происхождения товара. Правила утверждены Решением Совета глав правительств Содружества Независимых Государств от 30.11.2000 г. «О Правилах определения страны происхождения товаров». // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ АКТЫ РФ
13.Гражданский кодекс РФ. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
14.Таможенный кодекс РФ. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
15.Таможенный кодекс РФ от 28.05.2003 г. № 61-ФЗ. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
16.Кодекс торгового мореплавания РФ (КТМ РФ) от 30.04.1999 N 81-ФЗ// СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
17.Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"// СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
18.Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации// СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
19.Федеральный закон от 08.12.2003 г. № 164-ФЗ «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» (в ред. Федеральных законов от 22.08.2004 № 122-ФЗ, от 22.07.2005 № 117-ФЗ, от 02.02.2006 № 19-ФЗ). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
20.Федеральный закон от 10.12.2003 г. № 173-ФЗ «О валютном регулировании и валютном контроле» (в ред. Федерального закона от 22.07.2008 № 150-ФЗ). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
21.Закон РФ от 21.05.1993 г. № 5003-1 «О таможенном тарифе» (в ред. Федерального закона от 10.11.2006 №191-ФЗ). Начало действия редакции - 01.01.2007. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
22.Таможенный тариф РФ и ТН ВЭД (Утверждён Постановлением Правительства Российской Федерации от 27.11.2006 № 718). // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
23.Федеральный закон от 18.07.1999 г. № 183-ФЗ «Об экспортном контроле» (в ред. Федерального закона от 18.07.2005 № 90-ФЗ). Начало действия редакции 31.07.2005. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
24.Постановление Правительства Российской Федерации от 09.06.2005 г. № 363 «Об утверждении Положения о наблюдении за экспортом и (или) импортом отдельных видов товаров». Начало действия документа - 15.07.2005. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
25.Письмо ФТС России № 01-06/39606 от 13.11.2006 г. «О лицензировании в сфере внешней торговли». // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
26.Постановление Правительства РФ от 09.06.2005 г. № 364 «Об утверждении положений о лицензировании в сфере внешней торговли товарами и о формировании и ведении федерального банка выданных лицензий» Начало действия документа - 16.07.2005. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
27.Распоряжение ГТК РФ от 13.05.03 № 223-р «О сертификации происхождения товара формы «А» (в ред. распоряжения ГТК РФ от 09.12.2003 № 667-р). Начало действия редакции - 02.02.2004. // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
28.Письмо ФТС России № 06-73/44906 от 19.12.2006 г. «О списке товаров, для которых требуется подтверждение проведения обязательной сертификации при выпуске на таможенную территорию Российской Федерации». // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
29.Постановление Правительства Российской Федерации от 23.07.1996 г. № 883 «О льготах по уплате ввозной таможенной пошлины и налога на добавленную стоимость в отношении товаров, ввозимых иностранными инвесторами в качестве вклада в уставный (складочный) капитал предприятий с иностранными инвестициями». // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
30.Письмо ФТС России от 24.10.2005 г. № 15-14/36961 «О предоставлении льгот по уплате таможенных платежей» // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
31.Постановление Правительства Российской Федерации от 16.07.07 г. № 448 «О порядке предоставления тарифной льготы в виде освобождения от обложения ввозной таможенной пошлиной судов, регистрируемых в Российском международном реестре судов». // СПС КонсултантПлюс. Режим доступа: http://www.consultant.ru
НАУЧНАЯ И УЧЕБНАЯ ЛИТЕРАТУРА
32.Абрамов В.А. Сделки. Договоры. Обязательства. – М.: Издательство «Ось-89». 2004 – 314 с.
33.Богуславский М.М. Международное частное право: Учебник-5-е изд., Юристь, 2008.-606с
34.Бардина М. О праве, применимом к договорным обязательствам в странах ЕС // Хозяйство и право. 2007. № 4. С. 21-26
35.Вилкова Н.Г. Правила толкования международных торговых терминов. Правовое регулирование и практика применения. — М.: Статут, 2008. – 412 с.
36.Воронкова О.Н., Пузакова Е.П. Внешнеэкономическая деятельность: организация и управление. – М.: Экономистъ , 2005 – 384 с.
37.Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело. – М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2007 – 484 с.
38.Гетьман-Павлова И.В. Международное частное право - М.:Юрайт-Издат, 2008.- 365с
39.Емельянов А.С. Как и чем регулируется внешняя торговля услугами // Закон. 2006. № 4. С. 31-33
40.Кабатов В.А. Применение права при разрешении споров в МКАС при ТПП РФ // Хозяйство и право. 2008. № 5, 6. С. 21-25
41.Канашевский В.А. Внешнеэкономические сделки: правовое регулирование. — М.: ИНФРА, 2007. – 249 с.
42.Маковский А.Л. Международное частное морское право. – М., 2007 - 412 с.
43.Михайлов Д.М. Международные контракты и расчеты. – М.: Юрайт-Издат , 2006 – 388 с.
44.Мальцев С.А. Особенности правового регулирования поставки товаров в международном торговом обороте // Закон. 2005. № 5. С. 14-18
45. Попов С.Г. Основы внешнеэкономической деятельности. 5-е изд., перераб и доп. - М.: Ось-89, 2008. – 401 с.
46.Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности / Под ред. А.С. Комарова. М.: ЮНИТИ., 2007 – 513 с.
47.Принципы международных коммерческих договоров УНИДРУА-2004 / Пер. и вступительная статья А.С. Комарова. — М.: БЕК, 2007. – 201 с.
48.Право Европейского союза. Под ред. Кашкина С.Ю Издательство: Юристъ, 2008 – 361 с
49.Назаренко В.М., Назаренко К.С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. - М.: ИФРА, 2000. – 391 с.
50.Сверков А.П. Принципы Варшавской конвенции // Закон, 2000, N 6, С.71-73
51.Феонова А.А. Внешнеторговые контракты. Практика подготовки, заключения и исполнения сделок: Образцы и комментарии. — СПб.: Питер, 2007. – 255 с.
52.Фонотова О. Проблемы адаптации условий Инкотермс // Хозяйство и право. 2008. № 9. С. 45-48
Очень похожие работы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00463
© Рефератбанк, 2002 - 2024