Управление маркетинговой деятельностью компании : проблемы измерения спроса в условиях кризиса

Содержание:
Введение…………………………………………………………………………..5
1. Теоретические аспекты управления маркетинговой деятельностью на предприятии……………………………………………………………………..9
1.1 Сущность управления маркетингом……………………………………..9
1.2 Разработка комплекса маркетинга и контроль за осуществлением маркетинговой деятельности на предприятии………………………………..16
1.3 Специфика управления маркетингом в условиях экономического
кризиса…………………………………………………………………………..23
2. Проблемы измерения спроса в управлении маркетингом………………28
2.1 Измерение и прогнозирование спроса в маркетинге как часть функциональной стратегии……………………………………………………28
2.2 Методы измерения потенциального и реального спроса………………32
2.3 Особенности и сложности измерения спроса в условиях кризиса…….41
3. Оценка изменения спроса в условиях кризиса компании Renault………46
3.1 Организация маркетинга в компании Renault…………………………..46
3.2 Особенности измерения спроса на продукцию компании Renault в условиях кризиса……………………………………………………………….52
3.3 Рекомендации по усовершенствованию маркетинговых мероприятий компании………………………………………………………………………..58
Заключение……………………………………………………………………..66
Библиографический список…………………………………………………...68

Формирование новых потребителей в целях расширения рынка и поиск новых форм применения выпускаемой продукции.
3.2 Особенности измерения спроса на продукцию компании Renault в условиях кризиса
За июль 2009 года на российском рынке было продано 115 тысяч 483 автомобилей, что примерно на 58% меньше, чем в прошлом году. Только за первые семь месяцев 2009 года, на российском рынке новых автомобилей спрос упал на 50% - с 1, 76 млн. до 879 тыс. 144 машин, в соответствии с данными Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Также нелишне выделить тот факт, что так называемый средний класс в России во время финансовой нестабильности фактически «сник». Это безоговорочно является свидетельством того, что в России в «трудные времена» средней категории в непосредственном понимании этого термина не имелось.
Лидер 2008 года Hyundai ввиду снижения конкурентоспособности продукции ТагАЗ допустил трехкратное падение продаж и опустился на 5 место. Таким образом, первую строку рейтинга в первую очередь благодаря активности в I полугодии с минимальным отрывом пока сохраняет за собой Ford. Второе место с минимальным отставанием заняла марка Chevrolet-DAT (чему способствовали акции импортера в I полугодии и сформировавшийся в этом периоде привлекательный прайс-индекс), оттеснив Toyota на 3-е место. Замыкают ТОП-5 поднявшаяся с 7 на 4 место Renault (благодаря продажам Logan) и Hyundai.
В оставшейся части ТОП-10 стоит отметить существенно улучшившие свои позиции в рейтинге марки Kia (результаты работы единого импортера) и взлетевший с 13 на 9 место Volkswagen, допустивший наименьшее снижение продаж к уровню 2008 года среди непремиальных марок (-19%), не считая Citroen. Снизившая продажи вдвое Daewoo сохранила за собой 8 строку, а Mitsubishi упала с 6 на 10 место.
Во втором эшелоне брендов также произошли значительные изменения. На 11 строку опустилась выбывшая из ТОП-10 марка Opel, автомобили которой существенно подорожали. Марки Skoda и Peugeot, продажи которых упали «лишь» на треть, улучшили свое положение в рейтинге заняв соответственно 13 и 14 места. Более чем двукратное падение продаж допустили Honda и GM-АвтоВАЗ. Продажи премиальных марок BMW и Audi упали относительно других не столь сильно благодаря низкому курсу Евро в I полугодии 2009 года и фиксации цен в рублях, а Citroen вообще показал прирост продаж на уровне 15%.
Транспортные средства, цена которых колеблется в пределах 700 тыс. руб., скорее всего, в России приобретали вопреки правилу, которое было установлено на Западе. В соответствии с этим принципом: цена автомобиля не должна превышать 5 месячных жалований покупателя. Эти выводы лишь доказывают тот факт, что наиболее низкие уровни снижения продаж в июле (прим. в сравнении с июлем 2008 г) получились у машин класса «премиум». Продажи в премиум-сегменте по итогам 9 месяцев 2009 года упали не настолько сильно, как рынок в целом («-40%» против «-52%») и составили 58 065 машин. Лидерами сегмента стали марки «премиальной немецкой тройки». На первом месте марка BMW (-16%) следом за ней с сопоставимым объемом продаж Audi (-13%), 3-ю строку занял Mercedes-Benz, который, несмотря на принятые шаги по стимулированию продаж, допустил их снижение более чем на 35%. Прежние лидеры сегмента (занимали поочередно первое место в 2008 году) Land Rover и Volvo снизили продажи более чем вдвое, и откатились на 4 и 5 места. Японские Lexus и Infiniti сработали в первых трех квартал 2009 года по-разному. Если продажи первой упали в 2,4 раза, то второй всего на 40%. В целом же продажи указанных двух брендов более чем в 2 раза ниже продаж немецких лидеров сегмента. Американские бренды Cadillac (-9,7%) и Hummer (рост в 1,9 раза) продавались довольно успешно благодаря распродажам.
Рис. 3.3 – График падения продаж автомобилей
В летние месяцы еще более интенсивно проявилась тенденция, которая указывает на то, что в период кризиса наиболее востребованы самые экономичные транспортные средства. Фаворитами российского авторынка до сих пор остаются такие автомобили как, Lada Priora, Samara, «классика» /2105 - Пятерка/07 - Семерка/ и Lada Kalina. А вот автомобиль Renault Logan опередил бывшего фаворита Ford Focus на 1, 7 тысячи проданных машин и уже третий месяц подряд удерживает звание самой продаваемой иномарки в России. Приведем данные для сравнения: уровень продаж в июле: Lada упал на 42% (прим. к июлю 2008г), а Ford – на 72%, у популярных в России «японцев» дела обстоят еще проще: Honda – минус 82%, Toyota – минус 75%, Mazda – минус 77%  (некоторые модели последних двух марок производятся в России).
В сентябре 2009 г. на автомобильном рынке России наблюдался небольшой рост объемов продаж. Показатели падения рынка относительно соответствующих месяцев прошлого года также незначительно улучшились. Отметим, что сентябрьский прирост нельзя полностью объяснить лишь сезонным увеличением спроса. Так, в России в 2007-2008 гг. объем продаж сентября оказывался выше августовского на 2-3%, а сейчас на 10%.
По данным ежегодного обзора автомобильной отрасли России подготовленного ведущей международной аудиторской и консультационной компании Эрнст энд Янг по итогам 2009 г. падение продаж новых автомобилей составит более 20%. Общий объем рынка сократится на 25-30%, при этом наибольший спад будет наблюдаться в сегменте легких грузовиков.
В связи с мировым финансовым кризисом, повлиявшим на экономику в нашей стране, является необходимым поддержание нужного объема продаж. Для этого мы изучаем позиционирование товара Renault «Logon».
Для выполнения цели нашей работы необходимо изучение в сравнении собственных показателей, бизнес-процессов и операций с аналогичными конкурентов (конкурентный бенчмаркинг). Для этой цели целесообразно использовать матрицу сравнения конкурентов (таб. 2.1), или для лучшего визуального анализа профиль конкурентов (рис. 2.2).
В результате проведения маркетингового исследования автомобиля Renault «Logon» были привлечены эксперты. Эксперт 1 – Начальник отдела маркетинга Renault «Logon», эксперт 2 – руководитель отдела исследований. Характеристика товара оценивается баллами. Наименьший балл присуждается худшему качеству.
Таблица 3.1 - Матрица сравнения конкурентов
Конкурентов Вес Renault «Logon» Lada Priora Lada Kalina Daewoo Nexia 1. Качество 2 1 2 1 3 2. Доля рынка 3 1 2 1 1 3. Имидж 3 2 1 1 2 4. Цены 2 2 1 1 1 Всего 5 6 7 4 7
Рис. 3.4. - Профиль конкурентов автомобиля Renault «Logon»
На основе составленной матрицы сравнения конкурентов, выявлено, что наибольшей конкурентоспособностью обладают марки автомобилей Lada Priora, Daewoo Nexia и третье место занимает Renault «Logon». Таким образом, при разработке совершенствования позиционирования товара следует обратить внимание на конкурентоспособность товара, для этого сосьавим карту позиционирования.
На основе полученных данных построим карту позиционирования (рис.3.5).
Рис. 3. 5. - Карта позиционирования
Анализ автомобильного рынка, проведенного в данной главе показал, что продажи по автомобилям различных марок снизилось, из-за мирового финансового кризиса. Для выхода из сложившейся ситуации разработана матрица конкурентных преимуществ, из которой видно, что автомобиль Renauit «Logon» занимает трете место. В связи с чем была разработана карта позиционирования.
3.3 Рекомендации по усовершенствованию маркетинговых мероприятий компании
Через четыре года после начала продаж Logan, Dacia начинает производство модели Новый Logan. Эта новая версия знаменитого седана сохранила все лучшие качества, обеспечившие успех ее предшественника: не имеющее аналогов соотношение цена/ характеристики, исключительный по объему салон и очень высокая надежность. Новый Logan отличается более современным внешним и внутренним дизайном, а также повышенным внутренним комфортом. Новый Logan будет поэтапно поступает в продажу на большинстве рынков Западной Европы начиная с июля 2010 года. При этом начальная цена автомобиля в большинстве случаев останется почти на прежнем уровне, что еще больше повысит привлекательность Нового Logan.
Более современные формы новый Logan это современный седан с обновленными линиями наружного дизайна, которые говорят о прочности и высоком качестве автомобиля. Более солидная облицовка радиатора ñ та же, что и у Sandero с новым фирменным логотипом украшена вверху хромированной декоративной накладкой (на всех серийных версиях, кроме базового варианта комплектации). Бампер новой формы, выполненный заподлицо с кузовом, придает передней части автомобиля более целостный и гармоничный вид. Блок-фары стали больше, а на некоторых версиях противотуманные фары имеют элегантную окантовку цвета антрацит. Значительные изменения были внесены в дизайн задней части Нового Logan. Крышка багажника более динамичной формы может иметь внизу хромированную декоративную накладку. Линия багажника продлена до новых задних фонарей. В задний бампер (также заподлицо с кузовом) встроены буксировочное кольцо с заглушкой и катафоты. В дополнение к перечисленным изменениям, предусмотрен широкий выбор молдингов и алюминиевых декоративных колпаков (в опции). Цветовая гамма кузова включает несколько новых оттенков: серый базальт, синий электрический и синий экстрим.
Еще более приятный салон Новый Logan отличается более привлекательным внутренним дизайном. Новая, современная и функциональная передняя панель уже была опробована на Sandero. Форма дверных панелей с эргономичными ручками и элегантными декоративными накладками (на некоторых версиях) придает салону более современный вид. Были предусмотрены два варианта отделки передней панели и четыре типа обивки сидений, в зависимости от рынка сбыта. Особое внимание было уделено эргономичности органов управления и качеству индикации данных. Новый привод регулировки водительского сидения (на некоторых версиях) и регулируемая по высоте рулевая колонка (также на некоторых версиях) способствуют повышению уровня водительского комфорта. С целью улучшения заднего обзора Новый Logan оборудован в серии центральным задним подголовником особой формы и более крупными зеркалами заднего вида, которые ранее уже устанавливались на Dacia Logan MCV.
Такой же просторный салон благодаря своим размерам, Новый Logan имеет исключительно просторный салон, не имеющий аналогов в классе седанов своего сегмента. При длине 4290 мм (на 4 см больше, чем у предыдущей версии Logan) и ширине 1740 мм, Новый Logan по своим габаритам скорее относится к сегменту C. Объем салона является одним из общепризнанных преимуществ модели: расстояние между подушками его задних сидений и потолком составляет 873 мм ñ вполне достаточно для трех пассажиров очень крупного телосложения (ростом более 1,90 м). По ширине заднего сидения в локтях (1420 мм) автомобиль приближается к классу больших седанов, а по объему багажника (510 литров) он не имеет конкурентов в своей категории. Кроме того, геометрические особенности машины позволяют загружать в нее самые разные по форме предметы.
Безопасность, прежде всего, новый Logan унаследовал от своего предшественника систему безопасности, позволившую модели получить 3 звезды на краш-тесте EuroNcap. На Новый Logan может быть установлена система ABS Bosch 8.1 последнего поколения с электронным распределением тормозных сил (EBV) и системой помощи при экстренном торможении, которая уже используется на Sandero. При резком нажатии на педаль тормоза она подает команду в гидравлический контур для повышения эффективности ABS и обеспечения максимального давления в тормозной системе уже в начальной стадии торможения. Ширина колеи Нового Logan была увеличена на 7 мм с каждой стороны, что делает автомобиль более устойчивым на дороге. С целью улучшения пассивной безопасности на Новый Logan была установлена передняя панель из полипропилена ячеистой структуры для защиты коленей при столкновении. Кроме того, нижняя часть панели имеет округлую выемку в форме бедра для более равномерного распределения силы удара. Следует также отметить, что предусмотрены специальные устройства для ног со стороны водителя и пассажира, что позволяет избежать травмы нижних конечностей. Все задние и передние места Нового Logan оборудованы ремнями безопасности с 3-точечным креплением и подголовниками. В зависимости от страны продаж, Новый Logan может в серии оборудоваться подушками безопасности водителя и переднего пассажира с клапаном регулировки внутреннего давления для ограничения силы воздействия при срабатывании.
Полная линейка надежных двигателей на новый Logan могут устанавливаться бензиновые двигатели объемом 1.4 л, 1.6 л и 1.6л 16V, а также дизель 1.5 dCi, которые уже прекрасно себя зарекомендовали ранее и во многом способствовали успеху прежних моделей.
Двигатели 1.4 MPI 75 л.с., 1.6 MPI 90 л.с. и 1.6 16v 105 л.с. отличает высокий крутящий момент на низком режиме в широком диапазоне оборотов и экономичность (соответственно 7 л, 7.2 л и 7.1 л на 100 км).
Мотор 1.5 dCi является, по всеобщему признанию, одним из наиболее эффективных существующих дизельных двигателей. При его создании были использованы новейшие технологии, включая систему непосредственного впрыска с общей топливной рампой второго поколения, что обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики при небольшом расходе топлива. Двигатель 1.5 dCi может предлагаться в версиях 70 л.с. и 85 л.с. Кроме того, двигатели 1.5 dCi 70 л.с. и 1.5 dCi 85 л.с. имеют очень хорошие экологические показатели, выделяя не более 120 г CO2 на километр пробега.
Конкурентная борьба автомобиля Renault «Logon» часто ведется всеми средствами, порой перерастая в настоящею войну. Спектр воздействия конкурентов на компанию может быть очень широкий: от незначительных высказываний без серьезных последствий до серьезных ударов, которые могут нарушить устойчивость компании или стать причиной кризисной ситуации. Более подробно уровни на которые могут влиять конкуренты автомобиля Renault «Logon» приведены на рис. 3.6.:
Рис. 3.6. - Уровни воздействия
Так атаки конкурентов автомобиля Renault «Logon» на ментальный уровень могут заставить сменить приоритеты компании, поколебать авторитет отдельных профессионалов.
Атаки по другим уровням приводят к потере финансов, объектов, ресурсов и могут служить причиной паралича деятельности организации.
Излюбленным приемом воздействия конкурентов есть использования всевозможных конфликтов внутри компании. Поэтому в целях защиты неплохо было бы знать основные причины конфликтов и по возможности их устранять.
Основные причины конфликтов автомобиля Renault «Logon»:
Неправильное или несправедливое распределение ресурсов.
Отличия целей (из-за высокой емержементности и дифференциации подразделов).
Плохо структурированы (неясные, нечетко поставленные) задачи.
Разные представления о ценностях членов коллектива и групп.
Отличия в манерах и стилях поведения и руководства.
Возрастные проблемы («проблема родителей и детей»).
Половые проблемы.
Этнические и межнациональные проблемы.
Проблемы разного уровня образования и культуры.
Плохие коммуникации.
Неправильная ориентация руководителей (на задачи или человека).
Организационные факторы (недогрузка или перегрузка).
Ролевые факторы (неопределенность и конфликтность ролей).
Нечеткие процедуры, плохие (или вообще отсутствует) учет, контроль.
Конкурентные преимущества Renault «Logan»
1. Вместимость
Размеры Renault Logan - по своей длине 4250мм, ширине 1742 мм, высоте 1525, а также по объему внутреннего пространства он выходит за рамки своего сегмента и приближается к cеданам класса С, а иногда и превосходит их.
Для того чтобы на задних сидениях с комфортом разместились три пассажира любого роста и комплекции, было специально расширено пространство на уровне плеч и коленей, увеличено пространство зоны ступней.
Багажник емкостью 510 л - одном из самых больших в своем классе.
2. Исключительная надежность
Renault Logan был разработан с учетом специфики российских условий эксплуатации - холодная зима и жаркое лето, плохие дороги, низкое качество бензина, и т.д. Проведенные в этих условиях тесты доказали высокий уровень надежности и долговечности автомобиля.
Адаптация к тяжелым дорожным условиям
Автомобиль идеально готов для поездок по разбитым дорогам с крутыми уклонами, рытвинам, даже по грунтовым трассам на умеренной скорости. Его дорожный просвет (155 мм) увеличен на 20 мм, а ход сжатия передней подвески стал больше на 18 мм.
Механические узлы и агрегаты, система кондиционирования и вентиляции, открывающиеся элементы кузова разрабатывались специально для эксплуатации в условиях высокой запыленности.
Тесты, проведенные на двигателях, показали их устойчивую работу на топливе различного качества.
3. Адаптация к климатическим условиям
Renault Logan обладает также повышенной коррозийной стойкостью (снег, соль, песок, высокая влажность) благодаря защитной обработке кузова: • Стальные детали кузова защищены путем заполнения полостей воском;
• Систематическая герметизация мастикой внешних швов салона, а также нанесение дополнительных слоев мастик на механические узлы несущего основания кузова;
• Новый способ катафореза с обработкой погружением;
• Усиленная противогравийная защита днища кузова, порогов и колесных арок;
На автомобиль действует гарантия 6 лет от сквозной коррозии кузова. Термический комфорт:
• Электронный блок управления двигателем настроен на запуск при температуре - 30 С.
• Система отопления и вентиляции салона, а также стекол и зеркал, настроена так, чтобы обогрев происходил максимально быстро.
• При этом эффективность охлаждения воздуха в салоне наиболее высокая в данной категории.
4. Безопасность
При разработке Logan учитывались достижения Renault в области пассивной и активной безопасности.
Так, передняя подвеска полностью переработана на основе подвески Clio II, задняя подвеска заимствована у моделей, собираемых на платфоме B (Modus, Micra), тормозная система и рулевое управление схожи с Renault Symbol. Особая ударопрочная конструкция кузова для защиты при лобовом, боковом ударах и ударе сзади.
Во всех версиях автомобиль комплектуется подушкой безопасности пассажира, той же, что установлена, на Megane. На варианте с ABS он имеет систему Bosh 8,0 и регулятор тормозных усилий, обеспечивающим оптимальный компромисс между устойчивостью и тормозным путем.
5. Дизайн
Renault Logan — это классический семейный седан, что находит отражение в его дизайне. Хорошо очерченные колесные арки, напряженные линии боковых поверхностей кузова, точечный рельеф капота -все говорит о прочности и качестве автомобиля. Угловое расположение задних огней смягчает очертания свеса.
Идея наружного дизайна — прочность и качество — выражена в сочетании материалов для внутренней отделки салона - это прежде всего неброский и функциональный дизайн приборной панели. Моноблочная приборная панель позволяет свести к минимуму число стыков и навесных деталей, что также повысить износостойкость машины.
6. Динамика
Вывод: В данной главе были предложено два направления совершенствования позиционирования автомобиля:
Создание нового автомобиля;
Усиление конкурентных преимуществ.
Создание нового автомобиля можно предложить в качестве новой версии знаменитого седана сохранила все лучшие качества, обеспечившие успех ее предшественника: не имеющее аналогов соотношение цена/ характеристики, исключительный по объему салон и очень высокая надежность.
Усиление конкурентного преимуществ можно сосредоточить на следующем. На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели 1,4 (75 л.с.) и 1,6 (90 л.с.), уже хорошо себя зарекомендовавшие на многих моделях, например, Symbol и Kangoo. Их главное достоинство - высокий крутящий момент на низких оборотах, достижимый на широком диапазоне от 3000 до 4500 об./мин 5-ти ступенчатая механическая коробка передач используется также на Laguna II и Megane II: Три первые передачи короткие, что дает лучший старт с места, а также разгон с низкой скорости или при большой загруженности автомобиля. 2 последние передачи обеспечивают оптимальный расход горючего и низкий уровень шума.
Заключение
Согласно теории маркетинга, «управление спросом включает стимулирование, содействие и регулирование. Стимулировать – значит вызывать у потребителей стремление к тому, что предлагает фирма, привлекательно оформляя продукт, интенсивно его рекламируя и т. д.
Содействие предполагает, что фирма делает свой продукт легкодоступным физически, по условиям кредита, хорошей информированности продавцов и т. д. Регулирование необходимо, когда существуют скачки в спросе, а не сбалансированный спрос на протяжении всего года, или когда спрос превышает предложение. В этом случае цель – сделать спрос более равномерным в течение года или осуществить «демаркетинг» товара или услуги (т. е. уменьшить его общий уровень)».
Компания, производящая автомобиль Renault «Logon» обновило позиционирование своего бренда. Обновленное позиционирование Renault «Logon» подчеркивает роль эмоции в создании и использовании автомобиля. И еще раз заявляет, что автомобиль Renault «Logon» – это не только средство передвижения.
Для того, чтобы подчеркнуть новое позиционирование бренда Renault «Logon», компания создала слоган, который будет звучать одинаково в каждой стране мира:
Renault Logan, появившийся три года назад, сразу же стал народным любимцем. Да это и понятно. Доставить с дачи рекордный урожай – легко! Прокатиться с ветерком по озерам или даже на море – пожалуйста! Renault Logan любую поездку делает веселой и увлекательной. Renault Logan успешно помогает в работе таксистам и милиционерам, строителям и аптекарям, частным предпринимателям и врачам.
Обновленной эмблемой марки Renault «Logon» остается ромб. Дизайнеры Renault «Logon»: упростили его рисунок, придали эмблеме динамизм, ощущения движения, соединили в символе две фактуры материала: матовую и блестящую.
Обновление эмблемы Renault «Logon» сопровождается фундаментальным изменением визуализации марки. Их цель – в создании единой графической системы бренда, современной и элегантной, которая будет использоваться всеми подразделениями компании во всем мире.
Список используемой литературы:
Барнетт Дж., Мориарти С. Маркетинговые коммуникации. Интегрированный подход. – М.: Питер, 2008 – 864 с.
Беляевский И.К. Маркетинговое исследование: Учебное пособие. - М.: Новое издание, 2006 – 320 с.
Березин И.С. Маркетинговый анализ. - М.: Новое дело, 2006 – 400 с.
Бокшт К.А. Построение отдела продаж с «нуля» до максимальных результатов – М.: Питер, 2006 – 186 с.
Бычкова А.Н. Метод классификаций в ассортиментной политике //Маркетинг в России и за рубежом. – 2009. - №1. – С. 38-41.
Васильев Г.А., Эриашвили Н.Д., Нагапетьянц Н.А. и др. Основы маркетинга: учеб. пособие для вузов / под. Ред. Проф. Васильева Г.А.. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007.
Винкельманн П. Маркетинг и сбыт. Основы ориентированного на рынок управления компанией – М.: Издательский Дом Гребенникова, 2006 - 660 с.
Гайдаенко Т.А. Маркетинговое управление. - М.: Новое издание, 2007. – 480 с.
Глазов М.М., Фирова И.П. Маркетинг предприятия: анализ и диагностика – М.: Андреевский издательский дом, 2006 – 270 с.
Голубев Е. Дистрибуция. Формирование и оптимизация каналов сбыта – М.: Вершина, 2006 – 133 с.
Гвозденко Н.А. Особенности процесса работы с потенциальными заказчиками маркетинговых исследований //Практический маркетинг. – 2008.- №12. – 45-54 с.
Егорова С. Оценка методик маркетингового анализа //Проблемы теории и практики управления. – 2008. - №1. – 106-116 с.
Каменева Н.Г., Поляков В.А. Маркетинговые исследования. Учебное пособие. - М.: Вузовский учебник ВЗФЭИ, 2008 – 437с.
Каменева Н.Г., Поляков В.А. Маркетинговые исследования. - М.: Вузовский учебник, 2007 – 125 с.
Каменева Н.Г., Черкасова И.И. Маркетинговые исследования. Практикум. Методические указания по выполнению практических заданий при проведении практических занятий для студентов V курса специальности «Маркетинг». – М.: ВЗФЭИ, 2006 – 125 с.
Коротков А.В. Маркетинговые исследования: Учебное пособие. - М.: Буквица, 2008. - 304 с.
Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. Общ. ред. и вступ. E.M. Пеньковой. - М.: Прогресс, 2007.
Маркетинг: Учебник для вузов / Под ред. Проф. Г.А. Васильева. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008 – 265 с.
Минаев Д.В. Маркетинг в схемах и моделях. - Ростов н/Д.: Феникс, 2006 – 480 с.
Межевов А. Исследование потребителей и стабильность рынка //Маркетинг. – 2008.- №5. – С. 41-45.
http://www.mmr.ru/
www.salesmanagement.ru
http://www.grebennikov.ru/in_mark.phtml
http://www.grebennikov.ru/brand-management.phtml
http://www.grebennikov.ru/service_marketing.phtml
http://www.grebennikov.ru/marketing-didgest.phtml
http://www.grebennikov.ru/market-commun.phtml
http://www.grebennikov.ru/recl_life.phtml
http://www.grebennikov.ru/distribution.phtml
www.vniki.ru
www.ir-magazine.ru
www.sf-online.ru
http://www.dis.ru/market/index.html
www.marketolog.ru
http://www.nosorog.com/public/marketing/marketing.html
http://www.bci-marketing.aha.ru/pm.htm
http://www.cfin.ru/press/practical/index.shtml
http://www.bci-marketing.aha.ru/em.htm
http://www.bci-marketing.aha.ru/polm.htm
www.advi.ru
www.integrum.com
Основы маркетинга. Котлер Ф., Армстронг Г. 9-е изд., пер. с англ. - М.: Вильямс, 2003, С. 456
Данько Т.П. Управление маркетингом, 2-е изд. – :М: ИНФРАМ-М, – 2001, С. 56
Диксон П.Р. Управление маркетингом / Пер. с англ. – М.: ЗАО «Издательство БИНОМ», 1998, С. 113
Соловьев Б. А. Управление маркетингом. - Москва: ИНФРА-М, 1999.- с. 20
Т.А. Бурцева, В.С. Сизов, О.А. Цень Управление маркетингом: Учебное пособие, С. 17
Основы маркетинга. Котлер Ф., Армстронг Г. 9-е изд., пер. с англ. - М.: Вильямс, 2003, С. 125
Завьялов П. С. «Маркетинг в схемах, рисунках, таблицах» ИД «ИНФРА-М», 2007, С. 36
Основы маркетинга. Котлер Ф., Армстронг Г. 9-е изд., пер. с англ. - М.: Вильямс, 2003, С. 568
Золотарёва Е.А. Основы бизнеса и маркетинга: Учебно-методическое пособие. - Воронеж: Изд-во ВГУ, 2003. С. 14
Данченок Л.А. МАРКЕТИНГ: Учебное пособие, руководство по изучению дисциплины, практикум, учебная программа / Московский государственный университет экономики, статистики и информатики. – М., 2005. – С. 24
Голубков Е.П., академик Международной академии информатизации, д.э.н.., профессор АНХ при правительстве РФ. Организация и контроль маркетинга / Маркетинг в России и за рубежом / №6, 2002
http://www.mmr.ru/
Основы маркетинга. Котлер Ф., Армстронг Г. 9-е изд., пер. с англ. - М.: Вильямс, 2003, С. 311
Никишкин В.В.,к.э.н., доцент кафедры маркетинга Российской экономической академии им. Г.В. Плеханова; Цветкова А.Б.,менеджер по маркетингу медицинского центра ООО «ИЗГОЛС ПЛЮС» Особенности комплекса маркетинга в розничной торговле / Маркетинг в России и за рубежом №4 / 2001
Culliton, J.W. (1948), The Management of Marketing Costs, Division of Research, Graduate School of Business Administration, Harvard University, Boston, MA.
http://www.mmr.ru/
Otlacan, O. (2005), E-Marketing Strategy: 7 Dimensions to Consider (The E-Marketing Mix)
McCarthy, E.J. (1964), Basic Marketing, Richard D. Irwin, Homewood, IL.
Borden, N.H. (1965), The Concept of the Marketing Mix, in Schwartz, G., Science in Marketing, John Wiley & Sons, New York, pp. 386-9
Разманов С.В. Маркетинговые исследования на мебельных предприятиях. Дисс.:канд.экон.наук. – Москва, 1999.- С. 89
www.salesmanagement.ru
Маркетинговый анализ деятельности фирмы /Под ред. Пешковой В.М. –
М.: Банки и биржи, 1995.
www.salesmanagement.ru
Консалтинг РОСТА / Управленческий, стратегический, маркетинговый консалтинг / Режим доступа: http://growthstrategy.ru/inform/anticrisis_sales_marketing.shtml
Консалтинг РОСТА / Управленческий, стратегический, маркетинговый консалтинг / Режим доступа: http://growthstrategy.ru/inform/anticrisis_sales_marketing.shtml
Маркетинг: основы теории и практики. Беляев В.И. 2005., С. 250
Консалтинг РОСТА / Управленческий, стратегический, маркетинговый консалтинг / Режим доступа: http://growthstrategy.ru/inform/anticrisis_sales_marketing.shtml
Активные продажи. Рысев Н.Ю. 2009, 2-е изд., С. 116
Консалтинг РОСТА / Управленческий, стратегический, маркетинговый консалтинг / Режим доступа: http://growthstrategy.ru/inform/anticrisis_sales_marketing.shtml
www/vniki.ru
www.ir-magazine.ru
www.sf-online.ru
www.sf-online.ru

www.marketolog.ru
www.marketolog.ru
http://www.dis.ru/market/index.html
http://www.dis.ru/market/index.html
http://www.dis.ru/market/index.html
5
Маркетинговое управление
Стратегический маркетинг
Тактический маркетинг
Оперативный маркетинг
Управление маркетингом
Маркетинговые цели и стратегии фирмы
Постановка конкретных маркетинговых задач
Разработка упаковки, рекламных сообщений, выставок
Фундаментальные и разовые маркетинговые исследования
Анализ информации
Моделирование состояния предприятия
Прогнозирование конъюнктуры
Постоянный сбор маркетинговой информации
Цели предприятия. Философия.
Цели маркетинга
Программа маркетинга
Осуществление маркетинга
Текущие и перспективные планы маркетинга
D
D
5 10 15 20 Q,ед.
Р, руб.

5

4

3

2

1