Проектирование АТП для перевозки 490тыс.т грузов

Содержание
Введение
1. Эксплуатационная часть
1.1. Исходные данные
1.2. Характеристика района перевозок
1.3 Шахматная таблица корреспонденций и схема грузопотоков
1.4 Обоснование и выбор типа и модели подвижного состава
1.5. Выбор места расположения АТП
1.6. Построение маршрутов перевозок
1.7. Расчет маршрутов
1.8. Технология и организация перевозок грузов
1.9. Организация работы подвижного состава и водителей на линии
1.10. Производственная программа АТП по эксплуатации подвижного состава
2. Технологическая часть
2.1. Технологический расчет
2.4. Расчет количества линий и постов в производственных зонах и отделениях.
2.6. Расчёт площадей зон и производственных участков.
2.7. Обоснование планировочного решения производственного корпуса.
3. Конструкторская часть
3.1 Обоснование целесообразности модернизации стенда для развальцовки тормозных трубок ЗИЛ-5301ГО
3.2 Технические характеристики прототипа
3.3 Устройство стенда и принцип работы
3.4 Прочностные расчеты элементов стенда
3.5 Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
3.6 Технологический процесс изготовления полумуфты
3.7 Обоснование выбора вида заготовки
3.8 Расчет режимов резания
3.9 Выбор оборудования
3.10 Нормирование затрат времени на изготовление детали
4. Технология ремонта
4.1. Организация и технология работы в агрегатном участке
4.2. Разработка технологических карт на регулировку зазоров в клапанном механизме двигателя ЯМЗ-238
5. Безопасность и экологичность проектных решений
5.1. Санитарно- гигиенические мероприятия
5.2. Безопасные условия труда
5.3. Противопожарные мероприятия
5.4. Мероприятия по экологии производства
Организационно-экономическая часть
Организационная структура управления предприятием
Расчет стоимости основных производственных фондов
Расчет потребности АТП в материальных затратах
Расчет фонда оплаты труда по категориям работников
Амортизационные отчисления
Смета эксплуатационных затрат
Калькуляция себестоимости перевозок
Расчет финансовых показателей АТП
Расчет показателей использования производственных фондов
Экономическая эффективность инвестиций
Список литературы

Годовой расход электроэнергии Wг потребителями (электродвигатели, трансформаторы, электронагревательные устройства и др.) определяется по формуле
,
где - действительный годовой фонд времени оборудования в одну смену, ч;
- коэффициент сменности;
- суммарная активная мощность потребителей, кВт.
кВт
Ориентировочно площадь окон (остекления), обеспечивающая нормальную освещенность, определяем по формуле:
,
где - площадь пола, м2;
- коэффициент естественной освещенности;
- коэффициент, учитывающий потери света от загрязнения остекления, принимаемое для авторемонтных предприятий равным 0,6.
м2.
Определяем число окон в помещении:
,
м2.
Число окон в производственных помещениях принимаем равным 34.
Вентиляционные устройства в помещениях ремонтного предприятия предназначены для улучшения условий труда, уменьшения запыленности и задымленности воздуха, повышение сохранности оборудования.
Чаще всего вентиляция бывает приточно- вытяжной. В зависимости от перемещения воздуха вентиляция подразделяется на естественную и механическую. В данном проекте принята механическая вентиляция. В цехах и участках установлены вытяжные вентиляционные установки, которые удаляют воздух непосредственно от мест образования или выхода вредных выделений. Данные по потребности в вентиляции участкам ремзоны сведем в таблицу 13.
Таблица 13. Распределение воздухообмена по участкам
Наименование участка Объем участка, м3 Часовая кратность воздухообмена, м3/ч Объем удаляемого воздуха, м3 Моторный участок 720 5 3600 Диагностический участок 2160 3 6480 Малярный участок 1440 5 7200 Шиномонтажный участок 1440 2 2880 Участок топливной аппаратуры 1360 2 1720 Моечный участок 1360 2 1720 Электротехнический участок 2320 2 4640 Кузовной участок 4320 2 8640
Определив по приведенным данным объем удаляемого воздуха, можно подобрать вентилятор. Мощность (кВт) расходуемая вентилятором подсчитывается по формуле:
,
где L - объем воздуха перемещаемого вентилятором, м3/ч;
H - давление, развиваемое вентилятором, Па;
- коэффициент полезного действия вентилятора.
Принимаем вентиляторы высокого давления, которые развивают давление до 4905 Па- модель А10-10, электродвигатель модель А02-72-4.
Удаляемый из производственных помещений воздух должен компенсироваться поступлением такого же количества приточного свежего воздуха. Для подогрева входящего воздуха устанавливаются калориферы.
Количество тепла (Дж/с), необходимое для нагревания поступающего в помещение холодного воздуха, определяется по формуле
,
где L - объем проходящего через калорифер воздуха, м3/с;
v - удельная масса воздуха, кг/м3;
c - теплоемкость воздуха, ;
- температура воздуха, до которой должен быть нагрет поступающий воздух;
- температура поступающего в калорифер воздуха, г.
Дж/с
Зная количество тепла, необходимого для нагревания поступающего воздуха, можно определить необходимую поверхность (м2) калорифера
,
где W - количество тепла, необходимое для нагревания поступающего через калорифер холодного воздуха, Дж/с;
- коэффициент теплоотдачи калорифера, ;
- температура поступающей в калорифер воды, град;
- т6емпература выходящей из калорифера воды, град;
- коэффициент запаса калорифера.
м2.
5.2. Безопасные условия труда
Все опасности в ремзоне можно классифицировать по нескольким признакам:
По природе происхождения:
технические - исходящие от установленного оборудования: возникают, например, при работе с кран балкой, гайковертами, а также при перемещении агрегатов и узлов транспортной тележкой;
химические - исходящие от веществ, воздействующих на рабочих: вредные газы и пыль, выделяющиеся пары отработавших газов, горюче-смазочных материалов, которые выделяются от ремонтируемых автомобилей;
психофизиологические - исходящие от самих рабочих, работающих на данном участке: ошибки в принятии решений и в выполнении действий, вызываемые случайными причинами, несоответствием квалификации.
По времени проявления:
импульсивные - действующие мгновенно и сразу проявляющиеся: механическое и температурное воздействие со стороны инструмента (поражение электрическим током от неисправного инструмента);
кумулятивные - проявляющиеся спустя некоторое время, накапливающиеся в организме: шум, выделение вредных веществ в процессе ремонта, несоответствие санитарным нормам освещенности.
По вызываемым последствиям:
взрывы - могут возникать при нарушении правил подготовки топливной аппаратуры автомобиля к проведению ремонтных работ;
травмы - могут возникать при нарушении правил техники безопасности и условий проведения технологических процессов;
аварии - могут возникать при нарушении условий и режимов проведения технологических процессов, повреждения механизмов, устройств, машин во
время работы, и может создаваться угроза здоровью человека;
пожары - могут возникать при несоблюдении правил техники безопасности, электрической сети;
смертельные исходы - могут возникать при нарушении правил техники безопасности, и технологии проведения транспортировочных работ.
По приносимому ущербу:
социальный ущерб - ущерб, вызывающий заболевания, ухудшения здоровья работающих, травмы, приводящие к смертельным исходам.
экологический ущерб - ущерб, вызывающий загрязнение окружающей среды (в основном, атмосферы и почвы) вредными веществами.
технологический ущерб - вызывающие выход их строя и порчу оборудования.
Под идентификацией понимается процесс обнаружения количественных, временных и пространственных характеристик опасности для разработки профилактических мероприятий по обеспечению жизнедеятельности человека. Для этого целесообразно произвести декомпозицию – дробление деятельности человека на опасные и вредные факторы производственной среды. К опасным факторам относят все виды энергий, излучения, температурные воздействия.
Идентификация опасностей производится путем составления декомпозиции опасных и вредных факторов, действующих на АТП:
- Механическая энергия;
- Электрическая энергия;
- Освещённость;
- Микроклимат производственной среды;
- Шум.
Механическая энергия - энергия подвижных частей оборудования (приспособления для фиксирования блоков двигателей на стенде, вращение шпинделя), энергия ручного инструмента (молотков, выколоток и др.). Данный вид энергии при воздействии на организм человека может вызвать ушибы, переломы, порезы, другие травмы. При работе на стенде для избегания нежелательных последствий от рабочего требуется, прежде всего, внимательность и точность действий, соблюдение инструкций по технике безопасности. Грузоподъёмные машины используемые при работе на стенде должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию в соответствии с ГОСТ 12.3.009-86: частичному не реже 1 раза в год и полному не реже 1 раза в 3 года.
Электрическая энергия – оборудование, имеющее электрический привод. Данный вид энергии при воздействии на организм человека может вызвать различные последствия от неприятных ощущений до паралича рук, дыхательных путей и остановки сердца, которые зависят от продолжительности воздействия, момента воздействия, характеристики тока, пути тока в организме. Согласно ГОСТ 12.1.051-90 для обеспечения защиты людей от поражения электрическим током из- за прикосновения к металлическим токопроводящим частям электроприводов, которые могут оказаться под напряжением в результате повреждения изоляции, применяют защитное заземление (согласно ГОСТ 12.1.051-90). При работе на стенде рабочие должны применять средства индивидуальной защиты (резиновые перчатки, обувь, коврики), рабочее напряжение электрооборудования должно быть ограничено 36В. Напряжение распределительной сети силовых и осветительных приборов 380/220 В. Для заземления элементов электрооборудования использована нулевая жила кабеля по ГОСТ 12.1.051-90.
Освещенность действует как вредный фактор при избытке или недостатке освещения, что сказывается на ухудшении зрения и состояния центральной нервной системы. Для исключения этого необходимо применить искусственное освещение с использованием люминесцентных ламп (СНиП 23-05-95). В соответствии с нормами зрительная работа на стендах относится к IV разряду, для которого нормативная освещённость равна Енорм = 200 ÷ 300 Лк. Согласно СНиП 23-05-95 предусмотрены 2 вида электроосвещения: рабочее и аварийное. Источником света являются газоразрядные лампы и лампы накаливания.
Работы, выполняемые на ремонтных стендах, относятся по своему характеру к работам средней степени тяжести, а значит, что температура воздуха должна быть равна 17° ÷ 20° С, влажность 60%, скорость воздуха 0.3 ÷ 0.4 м/с. Для создания безопасных условий труда санитарными нормами в рабочей зоне производственных помещений предусмотрены рациональные метеорологические условия в зависимости от температуры наружного воздуха (повышенные или пониженные температуры воздуха приводят к перегреву или переохлаждению организма), относительной влажности (повышенная влажность - более 60% - приводит к быстрому утомлению, снижению работоспособности, вялости. Пониженная влажность - до 40% - приводит к отечности слизистой бронхов и трахеи, сухости во рту, сильному кашлю, скорости движения воздуха (большая скорость может привести к головокружению, снижению артериального давления), характера производственных помещений по избыткам явного тепла и степени тяжести выполняемых работ, так как все эти показатели влияют на состояние и работоспособность человека.
Шум воздействует на органы слуха и через волокна слуховых нервов на центральную нервную систему, а через них и на внутренние органы человека. Это приводит к тому, что человек преждевременно утомляется, у него появляются головные боли, развивается глухота. В конечном счёте, вредное воздействие этого производственного фактора может привести к травматизму. Для защиты работающих предлагаются различные меры. Что касается шума механического происхождения, связанного с работой на стенде для расточки гильз цилиндров, то для его снижения применяется звукоизолирующий кожух. В качестве средств индивидуальной защиты от шума применяют наушники. Допустимые уровни шума на рабочем месте должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.03-83*.
5.3. Противопожарные мероприятия
Для зоны ТР автомобилей, категорийность по пожарной опасности на основании СНиП 24-86 - "Г", а степень огнестойкости III по СНиП 2.01.02-85. Пожарная безопасность согласно ГОСТ 12.01.004-85 обеспечивается организационно-техническими мероприятиями:
- организация пожарной охраны на предприятии;
- паспортизация веществ, материалов, технологических процессов и объектов АТП в части обеспечения пожарной безопасности;
- организация обучения работающих правилам пожарной безопасности;
- разработка инструкций о порядке работы с пожароопасными веществами и материалами, о соблюдении противопожарного режима, о действии людей при возникновении пожара;
- организация эвакуации людей и автомобилей.
Для обеспечения соответствия требованиям к эвакуационным путям, в зоне ремонта необходимо обеспечить 2 выхода прямо на улицу: оба из них – это распашные двухстворчатые двери.
Для локализации и ликвидации небольших возгораний и пожаров в начальной стадии их развития на АТП применяют первичные средства пожаротушения, к которым относятся переносные и передвижные огнетушители, ящики с песком, асбестовые покрывала, резервуары с водой. На АТП будут применяться химические пенные огнетушители ОХП-10, углекислотные ОУ-5. Средства пожаротушения следует постоянно держать в исправном состоянии, размещать на пожарных щитах на видном месте и обеспечивать к ним беспрепятственный доступ.
Для предотвращения пожаров должны проводиться противопожарные мероприятия:
- соблюдать правила проведения работ, эксплуатации оборудования;
- производить регламентированные профилактические осмотры, плановое обслуживание оборудования;
- допускать к работе только квалифицированный персонал и своевременно проводить инструктажи по технике безопасности;
- организовать специальное место для курения;
- при окончании рабочей смены необходимо убедиться, что все оборудование обесточено.
В каждом производственном помещении проектируемой АТП должны размещаться следующие противопожарные средства:
1 Огнетушители пенные – по 1 шт. на 15 кв. м.;
2 Огнетушители углекислотные - 1шт. на 1 электрораспределительный щит;
3 Ящик с песком - 1шт.
4 Асбестовое или войлочное полотно - 1шт.
5 Ломы - 2шт.
6 Багры – 3шт.
7 Топоры - 2шт.
8 Лопаты - 2шт.
9 Ведра пожарные - 2шт.
10 Жесткие буксиры - 2шт.
5.4. Мероприятия по экологии производства
Для защиты гидросферы среды на АТП применяется система оборотного водоснабжения в соответствии со СНиП 1.02.01-85 "Охрана окружающей среды". Загрязненная вода проходит фильтрацию по замкнутому циклу с вибрационными и адсорбирующими фильтрами, в результате чего происходит очистка воды от взвешенных частиц и нефтепродуктов. На автотранспортных предприятиях образуются стоки хозяйственно-бытовых, производственных, ливневых вод, а также вод от мойки автомобилей. Хозяйственно-бытовые стоки направляются в канализацию и там проходят утилизацию на специальных предприятиях. Все другие стоки очищаются на специальных сооружениях предприятий. После такой очистки вода может быть повторно использована в технических целях по ГОСТ 17.004-90 «Требования к составлению экологического паспорта предприятия»: грязная вода проходит фильтрацию с целью извлечения нефтепродуктов и снова подается для технических целей.
Для защиты литосферы на территории предприятия имеются резервуары для хранения отработанного масла и других горюче-смазочных материалов, а технология производства на участке не предусматривает возможности загрязнения почвы.
Для защиты атмосферы на предприятии необходима установка для очистки воздуха непосредственно возле оборудования. Также необходимо следить за соблюдением предельно допустимых концентраций вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Источниками загрязнения атмосферного воздуха является работающий двигатель автомобиля, установленный на стенд для испытания.
Организационно-экономическая часть
Организационная структура управления предприятием
Проектируемое предприятие – автоэксплуатационное, грузовое, выполняющее грузовые перевозки для предприятий различной формы собственности, частных лиц и населения.
Форма собственности предприятия – частная, организационно- правовая форма- общество с ограниченной ответственностью.
Директор предприятия:
- общее руководство производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельностью предприятия.
- организация взаимодействия всех структурных подразделений, цехов и производственных единиц.
- обеспечение выполнения всех принимаемых предприятием обязательств, включая обязательства перед бюджетами разных уровней и внебюджетными фондами.
- создание условий для внедрения новейшей техники и технологии, прогрессивных форм управления и организации труда.
- принятие мер по обеспечению здоровых и безопасных условий труда на предприятии.
- контроль соблюдения законности в деятельности всех служб, подбор кадров.
- защита имущественных интересов предприятия в суде, арбитраже, органах государственной власти.
Главный инженер:
- обеспечение технической подготовки предприятия
- осуществление взаимосвязи с научно-исследовательскими, проектными (конструкторскими и технологическими) организациями и высшими учебными заведениями.
- руководство проведением научно-исследовательской работы.
- организация обучения и повышения квалификации рабочих и инженерно-технических работников.
- контроль соблюдения проектной, конструкторской и технологической дисциплины, правил и норм по охране труда и технике безопасности.
Заместителя директора по коммерческим вопросам:
- руководство финансово-хозяйственной деятельностью предприятия.
- контроль над материально-техническим обеспечением предприятия, финансовыми и экономическими показателями деятельности предприятия, за правильным использованием банковского кредита, выполнением договорных обязательств по поставкам продукции.
- координация работы подчиненных ему служб и подразделений.
- обеспечение своевременной выплаты заработной платы рабочим и служащим.
- организация рекламы выпускаемой продукции.
Главный бухгалтер:
- руководство осуществлением бухгалтерского учета и отчетности на предприятии
- формирование учетной политики с разработкой мероприятий по ее реализации
- оказание методической помощи работникам подразделений предприятия по вопросам бухгалтерского учета, контроля, отчетности и экономического анализа.
- обеспечение составления экономически обоснованных отчетных калькуляций себестоимости продукции, расчетов по зарплате, начислений и перечислений налогов и сборов в бюджеты разных уровней, платежей в банковские учреждения.
- выявление внутрихозяйственных резервов, устранение потерь и непроизводительных затрат.
- внедрение современных технических средств и информационных технологий.
- контроль за своевременным и правильным оформлением бухгалтерской документации.
- обеспечение здоровых и безопасных условий труда для подчиненных исполнителей, контроль соблюдения ими требований законодательных и нормативных правовых актов по охране труда.
Бухгалтер
- осуществление бухгалтерского учета и отчетности на предприятии.
- составление экономически обоснованных отчетных калькуляций себестоимости продукции, расчетов по зарплате, начислений и перечислений налогов и сборов в бюджеты разных уровней, платежей в банковские учреждения.
Кассир
- осуществление расчетов на предприятии.
Начальник ОТК
- обеспечение качественное выполнение обслуживания и ремонта автомобилей.
- выдача нарядов мастерам.
Механик ОТК
- контроль качества производства ТО и ремонта.
Инжнер по ТБ
- контроль соблюдения техники безопасности.
- проведение инструктажей.
Начальник ОМТС
- обеспечение поступления на АТП запасных частей, эксплуатационных материалов.
- контроль правильного их расхода.
Экономист по бухгалтерскому учету и анализу хозяйственной деятельности:
- осуществление бухгалтерского учета на предприятии, анализа и контроля над состоянием и результатами хозяйственной деятельности.
- составление бухгалтерской отчетности о хозяйственно-финансовой деятельности предприятия.
- участие в разработке мероприятий, направленных на соблюдение финансовой дисциплины, своевременной уплаты налогов.
- участие в подготовке рабочего плана счетов, форм первичных документов.
- изучение и внедрение передового опыта организации бухгалтерского учета.
Главный механик:
- обеспечение работы оборудования.
- руководство ремонтной службой предприятия.
- организация работы по повышению квалификации работников, осуществляющих ремонтное обслуживание оборудования, зданий и сооружений предприятия.
- организация работы по учету оборудования, составлению и оформлению технической и отчетной документации.
- обеспечение безопасных условий труда для подчиненных исполнителей.
Начальник гаража:
- руководство работой гаража
- организация выпуска подвижного состава на линию
- осуществление подбора и расстановки кадров.
- контроль над соблюдением водителями правил технической эксплуатации автотранспортных средств, требований законодательных и нормативных правовых актов по охране труда.
Механик колонны
- контроль над техническим состоянием транспортных средств, выпуск их на линию.
Заведующий складом:
- руководство работой склада.
- обеспечение сохранности складируемых товарно-материальных ценностей.
- контроль ведения учета складских операций, представление установленной отчетности.
- внедрение в организацию складского хозяйства современных средств вычислительной техники, коммуникаций и связи.
Инженер по охране окружающей среды (эколог):
- осуществление контроля над соблюдением в подразделениях предприятия действующего экологического законодательства, иных нормативных документов.
- перспективное и текущее планирование охраны окружающей среды.
- участие в проведении научно-исследовательских и опытных работ по предотвращению загрязнения окружающей среды.
- составление технической документации.
- представление установленной отчетности.
Мастер участка:
- руководство производственным участком.
- организация внедрения передовых методов и приемов труда.
- организация работы по повышению квалификации и профессионального мастерства рабочих и бригадиров.
- контроль над соблюдением правил охраны труда и техники безопасности.
Рис. 6.1. Организационная структура управления АТП
 Расчет стоимости основных производственных фондов
Расчет стоимости основных производственных фондов АТП производится по следующим группам:
- здания и сооружения;
- дорогостоящие инвентарь и приспособления;
- оборудование и рабочие машины;
- автотранспортные средства.
Стоимость зданий и сооружений по подгруппам (производственные здания, административно-бытовые помещения, складские помещения, закрытая стоянка, трансформаторная, компрессорная, склад газовых баллонов, прочие отапливаемые помещения, открытая стоянка) определяется по формуле:
Цз = Σ (цзi · Vзi),
где цзi – стоимость строительства одного м3 i-ой группы зданий или сооружений, руб / м3;
Vзi – объем i-ой подгруппы зданий, м3;
Стоимость открытой стоянки и затраты на благоустройство незастроенной территории определяется по формуле:
Цc = цс · Sо,
где цс – стоимость строительства одного м2 открытой стоянки или благоустройства территории, руб / м2;
Sо – площадь открытой стоянки или благоустройства территории, м2.
Для средних условий эксплуатации стоимость строительства одного кубометра согласно данным строительных организаций составляет:
- производственных зданий: 7000 - 12000 руб/м3;
Принято цпк = 8000 руб. / м3.
- административно-бытовых помещений: 9000 - 18000 руб/м3;
Принято цабк = 12000 руб. / м3.
- прочих отапливаемых помещений - 4000 - 8000 руб/м3.
Принято цпоп = 6000 руб. / м3.
Объем производственных зданий подсчитывается по внутренней площади с добавлением 10% на толщину стен. Высота берется от пола до половины высоты фонаря.
Стоимость открытой стоянки определяется из расчета 1000-2000 руб/м2.
Принято цс = 1500 руб. / м2.
Высота производственного корпуса принимается равной 8,4 м. (для самосвалов)
Высота административно - бытовых помещений принимается равной 2,5 м.
Высота прочих отапливаемых помещений принимается равной 3,2 м.
Площадь производственного корпуса: Sпк = 3024 м2.
Площадь административно - бытовых помещений: Sабк = 504 м2.
Площадь прочих отапливаемых помещений: Sпоп = 432 м2.
В прочие отапливаемые помещения входят корпус ЕО и КТП.
Площадь открытой стоянки: Sсо = 7344 м2.
Площадь незастроенной территории: Sнт = 1081 м2.(озеленение)
Затраты на благоустройство незастроенной территории могут приниматься в размере 400-600 руб/м2;
Принято 500 руб. / м2.
Производственный корпус:
Vпк =1,1 · Sпк · h = 1,1 · 3024 · 8,4 = 27942 м3.
Административно - бытовые помещения:
Vабк = 1,1 · Sабк · h = 1,1 · 504 · 2,5 = 1386 м3.
Прочие отапливаемые помещения:
Vпоп = 1,1 · Sпоп · h = 1,1 · 432 · 3,2 = 1521 м3.
Стоимость производственных зданий:
Цпк = Sпк · цпк = 27942 · 8000 = 223536000 руб.
Стоимость административно - бытовых зданий:
Цабк = цабк · Sабк = 1386 · 12000 = 16632000 руб.
Стоимость прочих отапливаемых зданий и строений:
Цпоп = цпоп · Sпоп = 1521 · 6000 = 9126000 руб.
Стоимость открытой стоянки:
Цс = цс · Sо = 7344 · 1500 = 11016000 руб.
Стоимость благоустройства незастроенной территории:
Цнт = Sнт · Sбл = 1081 · 500 = 540500 руб.
Затраты на проектно–изыскательские работы (привязка к местности) принимаем в размере 10% от стоимости зданий и сооружений.
Цпроект = 0,1 · (Цпк + Цабк + Цпоп + Цс) =
= 0,1 · ( 223536000 + 16632000 + 9126000 + 11016000 ) = 26031000 руб.
Стоимость дорогостоящего инструмента и приспособлений принимаем в размере 5% от стоимости зданий и сооружений.
Цинстр = 0,05 · (Цпк + Цабк + Цпоп + Цс) =
= 0,05 · ( 223536000 + 16632000 + 9126000 + 11016000 ) = 13015500 руб.
Стоимость оборудования (станки, стенды, моечные установки и др.) и рабочих машин (хозяйственные, транспортные машины, автопогрузчики и др.) принимаем по укрупненному расчету в размере 30% от стоимости зданий и сооружений.
Цобор = 0,3 · (Цпк + Цабк + Цпоп + Цс) =
= 0,3 · (223536000 + 16632000 + 9126000 + 11016000) = 78093000 руб.
Результаты расчетов затрат по зданиям, сооружениям и стоянке сведены в таблицу 6.2.
Балансовая стоимость (т.е. стоимость без вычета износа) парка АТС рассчитывается на основании среднесписочного количества АТС, их оптовой цены и добавленной стоимости на доставку и приобретение по формуле:
Цабi = Цаi · Кт · Кн · Ассi,
где Цаi – оптовая цена а/м;
Ца1 = 960000 тыс.руб. ( ЗИЛ-5301ГО);
Ца2 = 1500000 тыс.руб. ( КАМАЗ-53215 );
Кт = 1,08 –коэффициент, учитывающий затраты на доставку и постановку на учет АТС;
Кн = 1,1 – коэффициент, учитывающий налог на приобретение АТС.
Балансовая стоимость АТС 1-ой группы ( ЗИЛ-5301ГО) составит:
Цаб1 = Ца1 · Кт · Кн · Асс1 = 960000 1,08 1,1 65 = 74131200 руб.
Балансовая стоимость АТС 2-ой группы ( КАМАЗ-53215 ) составит:
Цаб2 = Ца2 · Кт · Кн · Асс2 = 1500000 1,08 1,1 36 = 64152000 руб.
Общая балансовая стоимость АТС составит:
Цаб = Цаб1 + Цаб2 = 74131200 + 64152000 = 138283200 тыс. руб.
Результаты расчета стоимости основных фондов (ОФ) приведены в табл.6.2.
Таблица 6.2. Стоимость основных фондов АТП
№ п./п. Виды основных фондов Общая площадь здания, м2 Объем здания, м3 Балансовая стоимость единицы ОФ, руб Балансовая стоимость ОФ, руб. 1 2 3 4 5 6 1 Производственные здания 3024 27942 8000 223536000 2 Административно-бытовые помещения 504 1386 12000 16632000 3 Прочие подсобные здания и строения 432 1521 6000 9126000 4 Открытая стоянка 7344 - 1500 11016000 5 Благоустройство незастроенной территории 1081 - 500 540500 6 Привязка к местности - - - 26031000 7 Итого по зданиям и сооружениям (п.п.1-6) - - - 286881500 8 Дорогостоящие инструменты, приспособления и инвентарь - - - 13015500 9 Оборудование и рабочие машины - - - 78093000 10 Всего ОФ без АТС (п. 9+п. 10+п. 11)       377990000 11 Автотранспортные средства всего в т.ч. по моделям:       138283200 ЗИЛ-5301ГО     1140480 74131200 КАМАЗ-53215     1782000 64152000 12 Всего ОФ (п. 12+п. 13)       516273200
Расчет потребности АТП в материальных затратах
Расчет материальных затрат на выполнение прогнозируемого объема перевозок проводится в натуральном и стоимостном выражении по следующим группам:
-автомобильное топливо;
-смазочные материалы;
-керосин для технологических нужд;
-обтирочные материалы;
-прочие эксплуатационные материалы;
-ремонтные материалы и запасные части;
-восстановление износа и ремонт шин.
Объемный расход автомобильного топлива Gт для АТС, работа которых учитывается в тонно-километрах определяем по следующей формуле:
Gт = 0,01 · ( Нл + Нт·км · q · γ · β) · Кз · Кд · Кт · Lобщ,-для бортовых автомобилей,
Gт = 0,01 · [Нл+Hткм (qмп+0,5 qп)] Lобщ+m HеZе} Kз Kд Kг, -для самосвалов.
где Нл – норма расхода топлива на пробег, л/100км;
Нт·км – норма расхода топлива на транспортную работу,
1,3 л / 100 км для автомобилей с дизельным двигателем;
q – грузоподъемность автомобиля, т;
Кз – коэффициент, учитывающий расход топлива в зимний период (три зимних месяца), принимаем равным 1,042;
Kд - коэффициент, учитывающий дорожные условия принимаем равным 1 для городских дорог первой категории;
Кг – коэффициент, учитывающий расход топлива на внутригаражные нужды; принимаем равным 1,005;
Lобщ – годовой пробег по группам АТС, км.
m - количество самосвальных прицепов в составе автопоезда, ед.;
Zе - количество ездок с грузом за прогнозируемый период;
Не - норма расхода топлива на одну ездку, принимается равной 0,25 л/ездку.
Результаты расчета сведены в табл.6.3.
Таблица 6.3 Потребность в дизельном топливе
№ п/п Наименование параметров Усл. обозн. Ед. измерения ЗИЛ-5301ГО КАМАЗ-53215 1 2 3 4 5 6 1. Норма расхода топлива на пробег Нл л/100км 22 24 2. Норма расхода топлива на транспортн. работу Нт·км л/100км 1,3 1,3 3. Грузоподъемность а/м q т 7 11 4. Коэффициент использов. грузоподъемности γ ― 1 0,94 5. Коэффициент использов. пробега β ― 0,49 0,480 6. Коэфф. надбавки в зимний период Кз ― 1,042 1,042 7. Коэффициент на внутригаражные нужды Кг ― 1,005 1,005 8. Коэффициент надбавки за дорожные условия Кд ― 1 1 9. Годовой пробег АТС Lгi км 2480055 759839 10. Расход топлива по группам АТС Gтi л 687177 242311 11. Расход топлива по АТП Gт л 929488
Расход смазочных материалов по каждому виду (моторное масло, трансмиссионное масло, консистентная смазка) определяется по формуле:
Gсм = Gт · Ксм, л ( масла) или кг( смазки ),
где Ксм - норма расхода смазочных материалов в литрах от расхода топлива для масел или в килограммах от расхода топлива в литрах для консистентной смазки на основании рекомендации табл.6.4.
Таблица 6.4 Временные нормы расхода масел и смазок на 100 л общего расхода топлива
Виды масел и смазок Норма расхода масел (л) и смазок (кг) на 100 л. топлива для грузовых автомобилей и автобусов, работающих на дизельном топливе Моторные масла, л 3,2 Трансмиссионные масла, л 0,4 Пластичные смазки, кг 0,3 Специальные масла, л 0,1
Моторное масло:
Gмм = 0,01 · Gт · Кмм = 0,01 · 929488 · 3,2 = 29744 л.
Трансмиссионное масло:
Gтм = 0,01 · Gт · Ктм = 0,01 · 929488 · 0,4 = 3718 л.
Специальное масло:
Gсм = 0,01 · Gт · Ксм = 0,01 · 929488 · 0,1 = 929 л.
Консистентная смазка:
Gкс = 0,01 · Gт · Ккс = 0,01 · 929488 · 0,3 = 2788 л.
Расход технического керосина Gк принимается в размере 0,5% от весового расхода топлива:
Gк = 0,005 · Gт · ρ = 0,005 · 929488 · 0,84 = 3904 л.
где ρ = 0,84 г/см3 – среднее значение плотности топлива.
Расход обтирочных материалов Gоб определяется по нормам Ноб расхода на одну единицу АТС в год; для грузовых автомобилей – 36 кг/ед;
Gоб = Ноб · Асс = 36 · 101 = 3636 кг.
Затраты на топливо, смазочные материалы, технический керосин, обтирочные материалы определяются произведением их действующих цен в руб/л или руб/кг на расходы указанных эксплуатационных и смазочных материалов в литрах или килограммах.
Для укрупненных расчетов стоимость обтирочных материалов принимаем в размере 100 руб./т.
Затраты на прочие эксплуатационные материалы (электролит, дистиллированную воду, антифриз, тормозную жидкость) можно принять в размере 10% от суммы затрат по всем видам масел и техническому керосину.
Затраты на ремонтные материалы (Зрм) и запасные части (3зч), необходимые для проведения технических обслуживаний и текущих ремонтов в денежном выражении определяются на основании норм затрат в руб. на 1000 км пробега и общего пробега парка по формулам:
Зрм = 0,001 · Нрм · Lгi, руб,
Ззч = 0,001 · Нзч · Lгi, руб.,
где Нрм – норма затрат на ремонтные материалы;
Нзч – норма затрат на запасные части.
Нормы затрат на запчасти и ремонтные материалы берем исходя из текущих рыночных расценок.
Результаты расчета сведены в табл.6.5.
Таблица 6.5 Затраты на запасные части и ремонтные материалы для ТО и ТР
№ п/п Наименование параметров Обозначение Единица измерен. ЗИЛ-5301ГО КАМАЗ-53215 Всего по АТП 1 2 3 4 5 6 7 1 Норма затрат на ремонтные материалы Нрм руб. / 1000 км 485 400 - 2 Норма затрат на запасные части Нзч руб. / 1000 км 476 402 - 3 Годовой пробег Lгi км 2480055 759839 - 4 Затраты на ремонтные материалы Зрм руб. 1202827 303936 1506763 5 Затраты на запасные части Ззч руб. 1180506 305455 1485961
Затраты на восстановление износа и ремонт шин определяются на основании нормативов на 1000 км пробега и норм пробега шин по типам автомобилей.
Расчет затрат на восстановление износа и ремонт шин проводится по формуле:
Зш = Цш · nк · Нш · Lобщ / 105,
где Цш = 9000 руб. – стоимость одного комплекта шин 260-508Р (покрышка, камера, ободная лента), руб;
nк = 6 – число колес на автомобиле ЗИЛ-5301ГОбез учета запасного колеса, шт;
nк = 10 – число колес на автомобиле КАМАЗ-53215 без учета запасного колеса, шт;
Нш = 0,89 % - норма отчислений на восстановление и ремонт одного комплекта шин на 1000 км пробега для соответствующего размера шин и условий эксплуатации от стоимости.
ЗИЛ-5301ГО:
Зш = Цш · nк · Нш · Lобщ / 105 = = 9000 · 6 · 0,89 · 2480055 / 105 = 1191914 руб.
КАМАЗ-53215 :
Зш = Цш · nк · Нш · Lобщ / 105 = = 9000 · 10 · 0,89 · 759839 / 105 = 608631 руб.
Всего Зш = 1191914 + 608631 = 1800545 руб.
Результаты расчета потребности в материальных затратах таблицу 6.6.
Таблица 6.6 Потребность в материальных затратах
№ п/п Вид и марка материалов Годовой расход Цена Годовые затраты, руб. Ед.изм. Кол-во Ед.изм. Кол-во 1 2 3 4 5 6 7 1 Автомобильное топливо л. 929488 руб. / л. 20 18589760 2 Моторное масло л. 29744 руб. / л. 200 5948800 3 Трансмиссионное масло л. 3718 руб. / л. 250 929500 4 Специальное масло л. 929 руб. / л. 350 325150 5 Консистентная смазка кг. 2788 руб. / кг 420 1170960 6 Технический керосин кг. 3904 руб. / кг 25 97600 7 Обтирочные материалы кг. 3636 руб. / кг 100 363600 8 Прочие эксплуатационные материалы - пп.2-6, (10%) - - - - 847201 9 Всего масел и других эксплуатационных материалов, пп.2-8 - - - - 9682811 10 Ремонтные материалы для ТО и ТР: км.   руб. / 1000 км       ЗИЛ-5301ГО   2480055   485 1202827   КАМАЗ-53215   759839   400 303936   Всего:         1506763 11 Запасные части для ТО и ТР: км.   руб. / 1000 км       ЗИЛ-5301ГО   2480055   476 1180506   КАМАЗ-53215   759839   402 305455   Всего:         1485961 12 Всего ремонтные материалы и запасные части - - - - 2992724 13 Восстановление износа и ремонт шин. км. 3239894 % от Цш 1000 км 0,89 1800545
Расчет фонда оплаты труда по категориям работников
Расчет выполняется на основании данных АТП по эксплуатации ТО и ТР, при выполнении проекта производится определение численности и фонда оплаты труда водителей, ремонтных рабочих, подсобно-вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих.
Расчет численности водителей
Численность водителей определяется по формуле:
Nв = ( АЧР + 0,1 · АЧТО-2 + АЧР · t пз ) / Фг.в. · Кw =
= ( 180064 + 0,1 · 6828 + 180064 · 0,042) / 1755 · 1 = 107
где АЧР =АТн.год – автомобиле-часы работы на линии (рассчитаны в эксплуатационной части проекта, принимаем как сумму автомобиле- часов работы для ЗИЛ-5301ГО и КАМАЗ-53215 );
АЧТО-2 = Т г2 = 6828 чел · час – объем времени участия водителей в ТО, (принимаем 10% от трудоемкости ТО-2);
- подготовительно-заключительное время водителей, принимается 0,042 час
на 1 час работы водителей.
Фг.в. = 1755 час – годовой фонд рабочего времени водителя;
Кw = 1 – коэффициент роста производительности труда.
Численность водителей (время в наряде одинаково для каждой из групп автомобилей Тн = 7,58 час.)
по группам а/м распределится в соответствии с их процентным соотношением:
ЗИЛ-5301ГО- 65 ед. ( 64,4 %) - 69 водителей.
КАМАЗ-53215 - 36 ед. ( 35,6 %) - 38 водителей.
АТП - 101 ед. ( 100 %) - 107 водителей.
Расчет основной заработной платы водителей
Основная заработная плата водителей, работающих по сдельным расценкам за перевезенные тонны и выполненные тонно-километры, определяется по формуле:
ОЗП = Qтi · Sтi + Pт·кмi · Sт·кмi, руб.,
где Qтi - объем перевезеннного груза, т.;
Sтi - сдельная расценка за 1 тонну перевезенного груза, руб.;
Ртi - транспортная работа, т·км;
Sт·кмi - сдельная расценка за 1 т·км транспортной работы.
Сдельная расценка за 1 тонну перевозимого груза и за 1 т·км транспортной работы определяется
по формулам:
Sтi = Счас · tпрi / ( 60 · qi);
Sт·кмi = Счас · ( tдвi + tпзi) · Кзпi / ( 60 · Vi · qi · βнi),
где Счас - часовая тарифная ставка водителя третьего класса данной группы автомобилей, руб.;
tпрi - норма времени простоя автомобиля под погрузкой, мин;
tдв - норма времени движения автомобиля на 1 час работы, принимается равной 60 мин.;
tпзi - норма подготовительно - заключительного времени на 1 час работы, принимается равной 2,5 мин;
qi - грузоподъемность автомобиля, т.;
Кзпi = 1 – коэффициент, учитывающий изменение сдельных расценок от класса
перевозимого груза (обе группы перевозят груз 1 класса);
βнi - нормативный коэффициент использования пробега (для самосвалов βн = 0,45,
для бортовых а