Проектирование цилиндрической зубчатой передачи и промежуточного вала на опорах качения.

Содержание
1. Исходные данные
2. Кинематический расчет.
3. Определение допускаемых напряжений колес.
4. Определение модуля из условия прочности на изгиб
5. Определение геометрических параметров передач
6. Проверка зубьев колес на контактную прочность.
7. Проектировочный расчет промежуточного вала по эквивалентному моменту.
8. Выбор шпонок и их проверочный расчет.
9. Подбор подшипников по динамической грузоподъемности.
10. Выбор посадок для сопряжения основных деталей в конструкции.
Литература

Подшипники качения подбираем по таблицам ГОСТа в зависимости от размера и направления действующих на подшипник нагрузок; диаметра цапфы, на которую насаживается подшипник; характера нагрузки; угловой скорости вращающегося кольца подшипника; желательного срока службы подшипника и его наименьшей стоимости.
1. Определяем нагрузки, действующие на подшипники;
осевая сила Fа = 0;
радиальная сила
Так как FrA> FrB, то подбор подшипников ведем по опоре А.
2. Выбираем тип подшипника. Так как нагрузка с легкими толчками и осевая сила отсутствует (Fa=0), то назначаем шариковые радиальные подшипники.
3. Назначаем долговечность подшипника и определяем значения коэффициентов. Принимаем Lh = 10000 ч; V= l, так как вращается внутреннее кольцо ; Kб = 1,2 при легких толчках (см. табл. 5 [1]); Kт = 1 (см. табл. 6 [1]).
4. Приведенную нагрузку вычислим при Х = 1, так как Fa=0 и Fa/(VFr)<e (см. табл. 4 [1]);
Р=(XVFrA+YFa)KбKт =(1∙1∙13420,7+0)1,2∙1 =16104,8 Н
5. Вычисляем долговечность
L=Lh∙n∙6∙10-5 = 10000∙125∙6∙10-5 = 75 млн. об.
6. находим расчетную динамическую грузоподъемность:
5. По каталогу окончательно принимаем радиальный шарикоподшипник 311 средней серии, для которого d = 55мм, D = 120мм, В = 29мм, С = 71,5 кН
Так как С>Ср, то долговечность назначенного подшипника выше требуемой (подшипник 211 имеет С = 43,6 кН, что ниже Стр, и, следовательно, его долговечность ниже требуемой).
10. Выбор посадок для сопряжения основных деталей в конструкции.
Внутренние кольца подшипников насаживаем на вал с натягом, значение которого соответствует полю допуска k6, а наружные кольца в корпус - по переходной посадке, значение которой соответствует полю допуска Н7.
Для ступиц зубчатого колеса и шестерни принимаем посадки с натягом, значение которого соответствует полю допуска Н7/р6.
Литература
1. Методические указания.
2. Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учебное пособие для машиностроительных специальных вузов. - М.: Высшая школа, 1985 - 416 с., ил.
3. Куклин Н.Г., Куклина Г.С. Детали машин. - Высш.шк., 2005.– 383 с.: ил.
4