Оценка воздействия на окружающию среду АО им Туполев г. Казань

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПАО «ТУПОЛЕВ» 6
1.1. Краткая история предприятия 6
1.2. Характеристика производственной площадки 7
ГЛАВА 2. ИСТОЧНИКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРЫ 15
2.1. Загрязнение атмосферного воздуха 15
2.2. Полигоны твердых отходов предприятия 16
ГЛАВА 3. ЗАГРЯЗНЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХА ПАО «ТУПОЛЕВ» 24
3.1. Санитарно-защитная зона предприятия 24
3.2. Краткая характеристика технологии производства и технологического оборудования с точки зрения загрязнения атмосферы 25
3.3. Краткая характеристика установок очистки газа, укрупненный анализ их технологического состояния, эффективности работы 27
3.4. Перечень загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу 35
3.5. Параметры выбросов загрязняющих вешеств в атмосферу для расчета ПДВ 38
3.5.1 Фоновые концентрации загрязняющих веществ 38
3.5.2 Расчет рассеивания загрязняющих веществ в атмосферном воздухе 39
ГЛАВА 4. МЕРОПРИЯТИЯ ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ ВЫБРОСОВ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ 47
4.1 Мероприятия по регулированию выбросов при неблагопрятных условиях 47
4.2 Мероприятия по регулированию выбросов при благоприятных условиях 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 61
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 64

Система комплексного мониторинга включает в себя мониторинг атмосферы, водных объектов, почвы и биологических ресурсов.
Целью мониторинга атмосферы является выявление динамики изменения состояния воздушной среды на всех этапах строительства и эксплуатации объектов для разработки мероприятий по предотвращению отрицательного воздействия хозяйственной деятельности. Комплексное исследование атмосферных загрязнений предусматривает измерение уровней загрязнения среды обитания и определение вероятных последствий их воздействия.
Для осуществления мониторинга атмосферы предусматривается создание системы контроля источников загрязнения атмосферы (ИЗА), которая представляет собой совокупность организационных, технических и методических мероприятий, направленных на выполнение требований законодательства в области охраны атмосферного воздуха, в том числе на обеспечение действенного контроля соблюдения нормативов предельно-допустимых выбросов [7, 11].
В соответствии со статьями 24 и 25 закона «Об охране атмосферного воздуха» система контроля ИЗА функционирует на государственном и производственном уровнях.
Государственный контроль ИЗА обеспечивается органами республиканских, региональных, областных и городских комитетов по охране природы (комитеты природных ресурсов) и осуществляется инспекционными службами территориальных комитетов совместно со специализированными подразделениями этих комитетов, на которые возложен инструментальный и инструментально-лабораторный контроль ИЗА.
Выбросы, учитываемые в рамках государственного учета выбросов, подлежат проверке методами инструментального или инструментально-лабораторного анализа 1 раз в 5 лет. Производственный контроль охраны природы осуществляют специализированные подразделения предприятия на основе нормативно-технической документации, разработанной предприятием, утвержденной министерствами и ведомствами и согласованной с Министерством природных ресурсов РФ.
При организации производственного контроля основной задачей является выбор конкретных источников, подлежащих систематическому контролю. Одновременно с отбором проб воздуха определяются и метеорологические параметры - направление и скорость ветра, давление, влажность, состояние дымовых шлейфов. Намечаемая деятельность не сопровождается вероятностью возникновения масштабных аварий, связанных с загрязнением окружающей среды. На реконструируемом объекте ширина проходов и проездов между технологическим оборудованием обеспечивает безопасное обслуживание персоналом, передвижение людей и транспортных средств.
Перед пуском механизмов обслуживающий персонал обязан убедиться в их исправности. Все работы, связанные с осмотром, очисткой, смазкой, ремонтом следует производить только при выключенном электродвигателе. Все участки реконструируемого объекта обеспечены первичными средствами пожаротушения (огнетушители, ведра, багры, лопаты, ящик с песком). Средства пожаротушения размещают на видных и доступных местах. Технические решения, принятые в проекте, предусматривают мероприятия, которые обеспечивают пожарную безопасность объекта, а также безопасную для жизни и здоровья людей его эксплуатацию при соблюдении предусмотренных мероприятий [11, c.61].
Аварийные ситуации при эксплуатации технических и производственных систем возникают в результате выхода из строя (отказа) узлов механизмов, машин, сооружений, коммуникаций и их систем вследствие:
- ошибок, допущенных при проектировании, строительстве;
- нарушения технологии производства, правил эксплуатации.
Возможные аварийные ситуации, в случае их возникновения на предприятии, должны быть ликвидированы в соответствии с планом ликвидации аварийных ситуаций для недопущения увеличения уровня воздействия предприятия на окружающую среду.
На реконструируемом объекте используется технологическое оборудование: рабочие места сборки крыла. Выше перечисленное технологическое оборудование при аварийной ситуации отключается от питания, выбросы и сбросы загрязняющих веществ исключаются; аварийные проливы, включая сточные воды от пожаротушения, собираются в трапы, далее поступают на очистные сооружения.
4.2 МЕРОПРИЯТИЯ ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ ВЫБРОСОВ ПРИ БЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЯХ
В условиях, когда на современном этапе развития России предпочтение отдается решению краткосрочных социально-экономических проблем [5, 7, 8, 9], остро встает проблема загрязнения окружающей среды. В результате системного экономического кризиса происходит обострение социальных проблем [2], что снижает приоритет экологических вопросов для многих слоев населения, поставленного фактически в условия выживания [3, 4]. К сожалению, в настоящее время экономические проблемы и массовая коррупция вытеснили из общественного поля зрения экологические проблемы.
Экологические проблемы также вызваны неэффективной структурой экономики, её сырьевой ориентацией, технологической отсталостью, неразвитостью обрабатывающей и перерабатывающей промышленности, инфраструктуры, сферы распределения. Все это лишь усиливают нагрузку на среду обитания [6]. В 90е годы прошлого века суммарные выбросы и загрязнения снизились из-за промышленного спада. Резкое усиление техногенного воздействия на окружающую природную среду вызвано активным развитием за последние годы машиностроительной отрасли.
В этих условиях машиностроительный комплекс по производству продукции является крупнейшим промышленным образованием, включающим следующие отрасли: тяжелое, энергетическое, транспортное, станко-инструментальное, автомобильное, сельскохозяйственное и нефтяное машиностроение, приборостроение, строительное, дорожное и коммунальное машиностроение,
В машиностроительной отрасли высоки темпы освоения новых видов продукции. В среднем каждый год добавляется до 3,5 тыс. видов новых изделий, что превышает показатели для всех остальных отраслей, вместе взятых. Все это сопровождается образованием новых специфических загрязнителей окружающей среды.
Экологические проблемы машиностроения достаточно типичны для машиностроительных предприятий, то есть на каждом машиностроительном заводе существует аналогичный комплекс проблем. При осуществлении технологических процессов производства продукции на машиностроительном заводе образуется три вида отходов:
твердые отходы;
жидкие отходы;
газообразные выбросы [1].
Главными источниками загрязнения окружающей среды являются:
литейное производство;
цехи механической обработки;
сварочные и покрасочные цехи и участки.
Более 20 тысяч предприятий промышленности России ежедневно осуществляют загрязнение окружающей среды. На машиностроительную отрасль приходится 32% выбросов в окружающую среду. А очистным оборудованием машиностроительная отрасль оборудована лишь на 30-50%. В связи с этим в некоторых промышленных районах с наиболее опасными производствами вредные выбросы иногда превышают все санитарные нормы.
Однако не стоит забывать и то, что на машиностроительных предприятиях имеются основные и обеспечивающие технологические процессы и производства с весьма высоким уровнем загрязнения окружающей среды. К ним относится внутризаводское энергетическое производство и другие процессы, связанные со сжиганием топлива [10].
Все отходы, за исключением газообразных сбрасывают в канализацию, т.е. происходит загрязнение водного бассейна сточными водами травильных и гальванических цехов. На долю машиностроительной отрасли приходится 78% объема используемой пресной воды промышленности Российской Федерации.
Целью разработки программы по оздоровлению окружающей среды г. Казани на период с 2014 по 2018 гг. является улучшение экологической ситуации в городе. Программа разработана в соответствии с Экологической доктриной Российской Федерации (утв. Правительством РФ 31 августа 2012 г. № 1225-р), согласно которой устойчивое развитие Российской Федерации, высокое качество жизни и здоровья ее населения, а также национальная безопасность могут быть обеспечены только при условии сохранения природных систем и поддержке соответствующего качества окружающей среды. Государственная политика в области экологии должна быть направлена на сохранение и восстановление природных систем, это одно из приоритетных направлений деятельности государства и общества. Программа базируется также на ряде природоохранных законов РФ ("Об охране окружающей среды" 2002 г., "Об особо охраняемых природных территориях" 1995 г., Земельном, Лесном и Водном Кодексах и др.) [14].
Основанием для разработки являются "Стратегия развития г. Казани до 2018 года", утвержденная решением Казанского Совета народных депутатов 24.04.2013 г. № 216, Распоряжение Главы Администрации г. Казани от 29.01.2014 г. № с 144 "О мерах по выполнению плана работы Казанского Совета народных депутатов на 2014 год".
Генеральным заказчиком Программы является Администрация г. Казани, разработчиками – Департамент благоустройства г. Казани и Центральное территориальное управление (ЦТУ) Минэкологии Республики Татарстан (РТ). Научные консультации при разработке программы оказывались сотрудниками экологического факультета Казанского государственного Университета. Членами рабочей группы по составлению программы являлись представители районных администраций и хозяйствующих структур города; руководителями рабочих подгрупп по составлению различных разделов программы явились сотрудники научных и природоохранных учреждений. В качестве экспертов выступили ведущие ученые Республики Татарстан.
В организационном плане работа по программе строилась на сборе предложений от заинтересованных сторон (районных администраций, ВУЗов, НИИ, муниципальных служб, ЦТУ и др.) по письмам-запросам и обсуждении предложений на заседаниях рабочих групп. Всего было проведено восемь заседаний с обсуждениями по разделам: "Охрана растительного мира", "Охрана животного мира", "Охрана атмосферного воздуха", "Охрана водных ресурсов", "Охрана земельных ресурсов, почв и ландшафтов", "Утилизация отходов производства и потребления", "Экологическое воспитание и образование" и "Здоровье населения". В разработке программы и обсуждении приняли участие представители муниципальных городских служб, хозяйствующих структур города, природоохранных государственных и общественных организаций, промышленных государственных и частных предприятий, научно-исследовательских и образовательных учреждений
Основным методическим подходом при разработке программы было выявление наиболее острых экологических проблем города. К основным из них (в ходе обсуждений с экспертами рабочих групп) были отнесены атмосферное загрязнение в результате деятельности автотранспорта и промышленных предприятий; неблагополучное состояние водных объектов в черте города; неудовлетворительное качество питьевых вод; повышение уровня грунтовых вод; недостаточное озеленение города; рост количества отходов, необходимость их переработки и утилизации; рост количества бездомных животных. Проблемы усугубляются снижением уровня экологического воспитания населения [15].
Экологические проблемы Казани во многом сходны с проблемами других крупных городов России, но имеют и свои особенности, связанные с расположением Казани и внутренней антропогенной нагрузкой. Исторически сложившееся расположение города на берегу рек Волги и Казанки относит Казань к портовым городам около крупных рек, а строительство водохранилища обусловило постоянную угрозу подтопления города. В то же время город находится на пересечении авиалиний, железнодорожных и автомобильных магистралей российского значения. Специфической чертой Казани, равно как и многих других крупных городов, является тот факт, что на относительно малой, компактной территории расположено значительное количество крупных промышленных предприятий.
В отношении состояния атмосферного воздуха, необходимо указать, что до 70 % выбросов в 2015 г. приходилось на долю автотранспорта, около 10 % на ОАО "Казаньоргсинтез", еще около 10 % на три ТЭЦ (1,2,3) г. Казани. По оценке техногенной нагрузки и концентрациям загрязняющих веществ в воздухе и других средах наиболее неблагополучными в экологическом отношении районами являются Авиастроительный, Приволжский и Кировский районы, где сосредоточены основные промышленные предприятия города. Вследствие переноса загрязняющих веществ страдают и районы, соседствующие с промышленными. По данным ЦГСЭН по г. Казани за 2015 г. наибольшие показатели заболеваемости отмечаются в Ново-Савиновском и Кировском районах, показатели смертности в Ново-Савиновском, Московском и Приволжских районах.
Растущее число автотранспортных средств и неприспособленность центра города к пропуску большого потока автомобилей обусловливает высокий уровень загрязнения вдоль автотранспортных магистралей. Превышение предельно допустимых концентраций в Центральной части города достигает 10 раз. Таким образом, для решения проблемы загрязнения атмосферного воздуха в Программу включались все реальные мероприятия по снижению выбросов от автотранспорта и промпредприятий.
Качество поверхностных вод города неблагополучно из-за загрязнения сточными водами, в том числе неочищенными стоками ливневой канализации. По данным УГМС РТ за 2015 г. р. Казанка характеризуется качеством воды от "умеренно загрязненной" 3 класса до "грязной" 4 класса, Куйбышевское водохранилище в районе Казани характеризуется "умеренно загрязненными" водами 3 класса. По данным ЦГСЭН в 2015 г. отмечалось некоторое улучшение качества воды водоемов г. Казани. Тем не менее, состояние поверхностных вод в районе пляжей города является неудовлетворительным, вследствие поступления не очищенных вод ливневой канализации (ЛК). Многие места купания расположены вблизи сбросов ливневых вод. Поэтому важно решение проблемы очистки ливнестоков, и в Программу были включены соответствующие мероприятия.
Анализ состояния экологической безопасности машиностроительной отрасли Российской Федерации дает основание утверждать, что, несмотря на некоторые положительные тенденции последнего времени, комплекс экологических проблем в отрасли пока не преодолен. Все эти проблемы требует нахождения некоего баланса между экологией и экономикой, так как принятие многочисленных законодательных актов в области охраны окружающей среды не дают столь значимых результатов, т.е. нет четкого механизма экологического регулирования и контроля деятельности промышленности Российской Федерации. Министерство природных ресурсов и экологии Российской Федерации не обладает достаточными полномочиями для решения серьезных экологических проблем, его функциональная обязанность заключается в надзоре, а этого не достаточно.
В сложившихся условиях необходим переход к экологическиориентированным принципам государственного управления, так как без участия государства экологические проблемы останутся не решенными.
На взгляд автора, в рамках процесса решения экологических проблем необходимо:
1. Четко увязать экономику с экологией, так как усиление экономического роста ведет к росту загрязнения окружающей среды.
2. Поставить вопросы экологической безопасности на первых местах в решении вопросов национальной безопасности России.
3. Полная реструктуризация природоохранного и ресурсного законодательства с позиций укрепления роли государства, местного самоуправления и гражданского общества.
4. Разработка новых требований к проведению государственной экологической экспертизы для всех потенциально экологически опасных проектов и существующих машиностроительных заводов.
5. Укрепление и развитие системы государственного экологического контроля и мониторинга.
6. Демонополизация экологической надзорной деятельности, создание независимой от исполнительной власти системы контрольных служб, развитие общественного экологического контроля, развитие муниципального экологического контроля, обеспечение неотвратимости наказания за экологические правонарушения, ужесточение наказаний за финансирование проектов и объектов, не прошедших требуемую по закону экологическую экспертизу.
7. При строительстве новых машиностроительных заводов необходимо в обязательном порядке установить возведение многоступенчатых очистных сооружений, соответствующих современным экологическим требованиям. Без наличия данных сооружений необходимо запретить строительство машиностроительных предприятий, поскольку поддержание качества окружающей среды по принципу «загрязнитель – платит» в нашей стране не работает, а высокий уровень коррумпированности чиновников, позволяет закрывать глаза на все экологические проблемы машиностроительных заводов.
8. Ликвидировать все неэффективные производства, которые превышают допустимые нормы выбросов в окружающую среду. В данном случае речь идет не о техническом перевооружении, которое касается основного производственного оборудования, а о полной ликвидации таких производств.
9. Необходимо активно внедрить экологическое образование и воспитание в средних и высших образовательных учреждениях.
В заключение отметим, что нагрузка на окружающую среду по машиностроительной отрасли приближается к критической черте, за которой неизбежно полное нарушение экологического равновесия и нормального кругооборота веществ в природе. Дальнейшее затягивание решения экологических проблем машиностроительных предприятий приведет к серьезной экологической катастрофе. Необходимо в короткие сроки вернуть контроль государства и общества над экологическими проблемами в интересах обеспечения экологического благополучия граждан и экологически устойчивого развития страны.
Таким образом, предусматриваемое проектом технологическое оборудование не является источником масштабных аварийных ситуаций на предприятии, сопровождающихся воздействием на экосистему региона. Мероприятия по минимизации последствий воздействия возможных аварийных ситуаций на экосистему региона разрабатывать не требуется.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Рассматриваемое в данной дипломной работе предприятие ПАО «ТУПОЛЕВ» является ведущим авиастроительным предприятием России. Площадка реконструируемых производственных корпусов № 1 и №206 находятся на территории ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова» по адресу ул. Дементьева д. 1, в северной части города Казани Республика Татарстан. Рассматриваемым в рамках данной работы проектом предусматривается реконструкция и техническое перевооружение агрегатно-сборочного производства изготовления крыла самолета Ил-76МД-90А.
В качестве источников загрязнения атмосферы при эксплуатации реконструируемого объекта приняты вентсистемы (организованные источники выбросов ЗВ). С учетом ввода в эксплуатацию реконструируемых участков от 331 источников предприятия (из них 45 неорганизованных) в атмосферу будет выбрасываться 79 наименования ЗВ в количестве 938,4 т/год.
В соответствующих разделах дипломной работы приведены перечень, фоновые концентрации, количество, значения ПДКм.р. и класс опасности загрязняющих веществ, выделяющихся от источников загрязнения атмосферы объекта в период строительства и эксплуатации.
Максимальные приземные концентрации загрязняющих веществ на границе жилой зоны достигаются:
по диоксиду азота 0,77 ПДК (общий вклад с учетом фона 14,33 %);
по фторидам газообразным 0,16 ПДК (вклад с учетом фона 98,82 %);
по ксилолу 0,24 ПДК (общий вклад с учетом фона 39,62 %);
по пыли неорганической содержание диоксида кремния свыше 70% 0,11 ПДК (общий вклад с учетом фона 99,70 %);
по пыли неорганической содержание диоксида кремния 70 – 20 % составит 0,12 ПДК (общий вклад с учетом фона 56,13 %).
Для остальных загрязняющих веществ максимальные приземные концентрации на границе жилой зоны менее 0,1 ПДК. Максимальные приземные концентрации загрязняющих веществ, выделяющихся от источников выбросов предприятия и реконструируемого объекта, в узлах расчетного прямоугольника и в расчетных точках на границе нормируемых объектов с учетом фоновых концентраций при самых неблагоприятных метеорологических условиях не превысят соответствующих ПДК атмосферного воздуха.
Мероприятия по уменьшению воздействия на атмосферный воздух в период эксплуатации объекта проектом не предусматриваются. Выбросы загрязняющих веществ в период строительства носят временный характер. Для снижения воздействия со стороны объекта в период проведения работ на состояние окружающей воздушной среды, необходимо предусмотреть мероприятия по уменьшению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.
Таблица. Среднегодовые концентрации загрязняющих веществ в г. Казань, доли ПДК
Наименование
загрязняющего вещества 2005 2008 2011 2013 2015 3,4-бенз(а)пирен 3,1 2,8 2,6 1,8 2,1 Аммиак 0,8 1,1 1,5 0,8 0,9 Формальдегид 1,7 1,7 2,7 2,2 7,3 Диоксид азота 1,1 0,8 1,3 1,4 3,0 Фтористый водород 1,0 0,8 1,0 0,8 0,6 Сажа 0,6 0,5 0,3 0,3 0,3 Оксид углерода 0,7 0,7 0,7 0,6 0,6 Фенол 1,0 0,7 1,0 - 1,3 Взвешенные вещества 1,7 1,4 1,6 1,3 1,4
Предусматриваемое проектом технологическое оборудование не является источником масштабных аварийных ситуаций на предприятии, сопровождающихся воздействием на экосистему региона. Мероприятия по минимизации последствий воздействия возможных аварийных ситуаций на экосистему региона разрабатывать не требуется.
Основные направления воздухоохранных мероприятий для действующих производств включают технологические и специальные мероприятия, направленные на сокращение объемов выбросов и снижение их приземных концентраций.
Технологические мероприятия включают:
- использование более прогрессивной технологии по сравнению с применяющейся на других предприятиях для получения той же продукции;
- увеличение единичной мощности агрегатов при одинаковой суммарной производительности;
- применение в производстве более "чистого" вида топлива;
- применение рециркуляции дымовых газов;
- внедрение наиболее совершенной структуры газового баланса предприятия.
К специальным мероприятиям, направленным на сокращение объемов и токсичности выбросов объекта и снижение приземных концентраций загрязняющих веществ, относятся:
- сокращение неорганизованных выбросов;
- очистка и обезвреживание вредных веществ из отходящих газов;
- улучшение условий рассеивания выбросов.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Афян А. Международно-политические переменные российского авиастроения // Международные процессы. 2015. Т. 13. № 3 (42). С. 139-146.
Барвинок В.А., Рыжаков С.Г., Дементьев С.Г., Шпорт В.И., Моисеев В.К. Современные технологии в производстве летательных аппаратов. В сборнике: Самолетостроение России. Проблемы и перспективы Симпозиум с международным участием. Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королева (национальный исследовательский университет). 2012. С. 61-63.
Версон С.В. Ильюшин С.В. - выдающийся авиаконструктор // Изобретательство. 2015. Т. 15. № 8. С. 13-22.
Климович Е.С., Вылегжанин Г.Н. Самолеты конструктора П.О. Сухого // Изобретательство. 2011. Т. 11. № 8. С. 33-41.
Комарова Н.В. Исследование стратегии выхода из кризиса авиационной промышленности. В сборнике: перспективы развития экономики и менеджмента. Сборник научных трудов по итогам международной научно-практической конференции. 2015. С. 119-122.
Кузьмин Ю.В. Статистическое исследование истории авиационных конструкций и новое знание // Анализ и моделирование экономических и социальных процессов: Математика. Компьютер. Образование. 2013. Т. 20. № 1-2. С. 111-119.
Мордашёв В.М. О летающей атомной лаборатории ТУ-95ЛАЛ // Энергия: экономика, техника, экология. 2014. № 10. С. 25-31.
Москатов Г.К., Чепелев А.А. Надежность и безопасность систем автоматического управления летательными аппаратами // Научный вестник оборонно-промышленного комплекса России. 2013. Т. 2. С. 41-63.
Муждабаева Н.В., Соколовский В.И. Анализ внутреннего российского рынка комплектующих изделий транспортных самолетов // Труды МАИ. 2012. № 50. С. 39.
Писарев Н.А., Сидоров И.Т. В тени великой державы: взаимоотношения политики и гражданской авиации // Актуальные проблемы авиации и космонавтики. 2011. Т. 2. № 7. С. 395-396.
Сергеев А. Авиация России - взлет в будущее // Русский инженер. 2013. № 4 (39). С. 26-29.
Синельникова С., Захарова С.Е. Особенности формирования национального бренда в отечественном авиастроении. В сборнике: Секция «Актуальные проблемы социально-гуманитарного знания» Сборник докладов в рамках Московской молодёжной научно-практической конференции. Ответственный редактор: Каллиопин А. К.. 2015. С. 264-271.
Фейгенбаум Ю.М., Бутушин С.В., Божевалов Д.Г., Соколов Ю.С. Композиционные материалы и история их внедрения в авиационные конструкции // Научный вестник ГосНИИ ГА. 2015. № 7 (318). С. 24-37.
Экштут С. ТУ-4: бомбардировщик для ядерного удара по Америке // Родина. 2015. № 3. С. 50-51.
Российская Федерация. Законы: О промышленной безопасности опасных производственных объектов [Текст]: Федеральный закон от 21.07.1997 N 116-ФЗ (ред. от 04.03.2013) // СПС «Консультант Плюс».
Постановление правительства РФ «Об утверждении правил отнесения отраслей (подотраслей) экономики по классам профессионального риска» [Текст] от 31 августа 1999г. № 975 // СПС «Консультант Плюс».
ПАО ТУПОЛЕВ Официальный сайт [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.tupolev.ru/
Бобков А.С. Охрана труда и экологическая безопасность в химической промышленности. – М.: Химия,1997. - 400 c.
Ветошкин А.Г. Процессы и аппараты газоочистки. Учебное пособие. - Пенза: Изд-во ПГУ, 2006. – 202 с.
Габаритно-присоединительные размеры циклона ЦН-15 [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://ventilator.spb.ru/produkciya/setevye_elementy1/ciklony_cn-15/gabaritnoprisoedinitelnye_razmery_cn15/
Денисов С.И. Улавливание и утилизация пылей и газов. - М: Металлургия, 2011 - 320 с.
Дымососы Д [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.uralactiv.ru/catalog/prod/733
Завьялов С.В. Газоочистное и пылеулавливащее оборудование выпускаемое заводами-изготовителями Российской Федерации. Справочно-информационный материал. – Минск: Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь, 2005. – 189 с.
Красный Ю.М. Проектирование стройгенплана и организация строительной площадки: Учеб.пособие. – Екатеринбург: УГТУ, 2000 – 144 с.
Охрана окружающей стреды при реализации проекта «Реконструкция и техническое перевооружение производственной базы изготовления крыла самолета Ил-76МД-90А на Открытом акционерном обществе «Казанское авиастроительное производственное объединение им. С.П. Горбунова». Пояснительная записка. – Казань.: ЗАО «КазанскийГипронииавиапром», 2015. – 72 с.
Прайс-лист на промышленное очистное оборудование ЗАО «Турмалин» [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.turmalin.su/pdf/price_list_turmalin.pdf
Редин В.И, Князев А.С., Костюк Л.В. Проектирование природоохранных объектов: Метод.указания.- СПб.: СПбГТИ(ТУ), 2010,- 94 с.
Справочник аналитика: ПДК воздуха населенных мест [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://ecmoptec.ru/pdknasmest
Укрупненный анализ технологических установок [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://stanki-katalog.ru/st_32.htm
Электрофильтры ЭФВА: Характеристики [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.elstat.ru/catalog/p_efva.htm
Общие сведения о климатических условиях г. Казань [Электронный ресурс] - Режим доступа:http://nesiditsa.ru/city/kazan
2