Организация участка регулировки углов установки управляемых колес на АТП ООО

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ. 3
1 ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОПРЕДПРИЯТИЯ. 4
1.1 Состав подразделений технической службы, методы управления производством техническое обслуживание и ремонта. 4
1.2 Схема технологического процесса, анализ работы подразделений технической службы. 7
1.3 Характеристика производственной базы предприятия, основное технологическое оборудование, перечень производственных участков, их площади, складское хозяйство. Связь между подразделениями предприятия. 8
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 12
2.1 Назначение автопредприятия, режим работы, взаимосвязь с другими подразделениями. Затраты на проектируемый объект за отчётный год, годовой фонд зарплаты, её состав, система учёта коэффициента трудового вклада и трудового участия. 12
2.2 Анализ объекта проектирования: назначение, место расположения, выполняемые работы, число рабочих, режим работы, в том числе по сменам. Оборудование, оснастка, их состояние, размещение, а также соответствие выполняемым работам. 13
3. РАСЧЁТ ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ. 15
3.1 Расчёт производственной программы. 17
3.1.1 Корректирование исходных нормативов 17
3.2 Расчёт годовой трудоёмкости проектируемого АТП 23
3.2.1 Расчет коэффициентов технической готовности и использования автомобилей 23
3.2.2 Расчет годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей 24
3.2.3 Расчет сменной программы по ТО автомобилей 26
3.2.4 Расчет годового объема работ по ТО и ремонту автомобилей 26
3.3 Расчет количества постов 29
3.4 Расчет технологически необходимых явочных рабочих, штатного (списочного) количества рабочих. 32
3.8 Расчёт производственных площадей 34
3.8.1 Расчёт площадей зон и участков 34
3.8.2 Расчет площадей складских помещений 35
3.8.3 Расчет площадей вспомогательных и технических помещений 37
3.8.4 Общая производственно – складская площадь 38
3.8.5 Расчет площади территории 38
3.9 Разработка постовых или технологических (операционных) карт (согласно заданию на проектирование). 38
3.10 Расчёт механизации производственных процессов ТО и ТР автомобилей. 44
4.ОХРАНА ТРУДА. 46
4.1 Санитарно-гигиенические факторы условий труда. 46
4.2 Обоснование размещения проектируемого объекта в производственном корпусе с точки зрения техники безопасности промышленной санитарии. 47
4.3 Техника безопасности при выполнении технологических операций при работе на подъёмно-транспортном оборудовании. 48
4.4 Электробезопасность. 50
4.5 Производственный инструктаж на рабочих местах. 52
4.6 Схема размещения пожарных средств. 53
4.7 Мероприятия по охране окружающей среды. 56
5 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ. 59
Выбор компьютерного стенда для проверки и регулировки углов установки колес автомобиля 59
6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 67
6.1 Расчет стоимости основных фондов. 67
6.2 Расчет Амортизации 70
6.3 Расчет расходов на оплату труда. 70
6.4 Расчет фонда заработной платы 72
6.5 Расчет общехозяйственных расходов 73
6.6 Расчет эксплуатационных затрат. 74
6.7 Расчет материальных затрат 75
6.8 Расчет налогов 75
6.9 Расчет показателей проекта. 76
Выводы 77

На основание классификации помещений автотранспортного предприятия по взрывной взрывопожарной и пожарной опасности помещения зоны диагностики относится к категории Д (несгораемые вещества и материалы в холодном состоянии).В перечень первичных средств пожаротушения в зоне диагностики входит:- ящик с песком, лопата;- ОП-10 (порошковый)- ОВП-10 (воздушно-пенный).Помещение механической мастерской должно содержаться в чистоте. Различные производственные отходы и мусор должны своевременно убираться и удаляться из помещения в безопасное в пожарном отношение место.Проходы, выходы, коридоры, тамбуры, запасные выходы и средства пожаротушения не должны загромождаться оборудованием, материалами и другими предметами. Не допускается устройство кладовых, мастерских или других помещении под маршевыми лестницами.Помещение зоны диагностики должно быть обеспечено первичными средствами пожаротушения и пожарным инвентарем, перечень и количество которых необходимо согласовывать с пожарной частью.Пожарный инвентарь и первичные средства пожаротушения, находящиеся в зоне диагностики, передаются под ответственность начальнику мастерской или другому ответственному лицу.Использование пожарного инвентаря для хозяйственных, производственных и прочих нужд, но связанных с пожаротушением запрещается.Весь пожарный инвентарь и оборудование должны содержатся в исправном состоянии, находится на видных местах и к ним должен быть обеспечен беспрепятственный доступ.Весь пожарный инвентарь и средства пожаротушения периодически проверяться и испытываться.На видном месте в зоне диагностики, должна быть вывешена табличка с указанием фамилии и должности лица, ответственного за пожарную безопасность и номер телефона пожарной части.Пожарные краны во всех помещениях должны быть оборудованы рукавами и стволами, заключенными в шкафчиках. Шкафчики должны быть закрыты. Дверцы шкафчиков должны легко открываться.У пожарных гидрантов необходимо устанавливать указатели. При расположении гидрантов в затемненных местах, должно быть организовано освещение.Ремонтные работы или отключение участков в водопроводной сети должны производиться только после уведомления пожарной охраны.В механической мастерской должно быть оборудовано место для курения.Проведения сварочных и других огневых работ, связанных с применением открытого огня внутри мастерской, необходимо производить по письменному разрешению.Места проведения огнеопасных работ и хранение ЛВЖ должны быть обеспечены плакатами « Огнеопасно! Не курить! »Отогревание замерзших трубопроводов и оборудования необходимо производить с помощью горячей воды или пара. Запрещается применение для этих целей открытого огня.Неисправности в электросетях и электроаппаратуре, которые могут вызвать искрение, короткое замыкание, сверхдопустимый нагрев изоляции кабелей и проводов, должны немедленно устранятся, неисправную электросеть следует отключать до приведения ее в пожаробезопасное состояние.Запрещается пользоваться поврежденными розетками, осветительными и соединительными пробками, рубильниками и другим оборудованием.Необходимо следить за своевременной смазкой трущихся частей работающих механизмов, не допуская их нагрева выше предельно допустимой температурой. Оборудование и станки следует своевременно очищать от масла и стружек.Промасленный обтирочный материал необходимо хранить только в металлических ящиков с крышками.Для промывки деталей следует применять специальные негорючие составы.Применение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей для промывки деталей допускается в специально отведенных и согласованных с пожарной охраной местах.При промывке деталей в легковоспламеняющихся и горючих жидкостях должны выполняться следующие требования:- место промывки должно находиться на свободном участке помещения с принудительной вентиляцией.- При случайном расплескивании жидкости, она должна быть немедленно убрано.- Место промывки должно быть оборудовано первичными средствами пожаротушения.- Запрещается в помещении применение открытого огня и курения.- По окончании работы необходимо слить жидкость в закрытую металлическую посуду и удалить ее в специальное место, предназначенное для хранения, убрать помещение, где проводились промывочные работы.Производственные отходы (металлическая стружка), ненужные детали, а также горючие материалы должны убираться из помещения мастерской в конце смены.Горючие и смазочные материалы, необходимые для работы участка, должны храниться в закрытой металлической таре, в количестве не более суточной потребности.В случае возникновения пожара необходимо:- немедленно вызвать пожарную охрану по телефону 01.- Обеспечить безопасную эвакуацию людей, находящихся в здании механической мастерской.- Отключить станки и электрооборудование от электрической энергии.- Приступить к тушению пожару имеющимися средствами пожаротушения.4.7 Мероприятия по охране окружающей среды.Территория, производственные, вспомогательные, санитарно бытовые помещения и площадки для хранения автомобилей должны соответствовать действующим санитарным нормам и правилам. Мусор, производственные отходы и т.д. необходимо своевременно убирать в специально отведённые места. Территории предприятий должны быть оборудованы водоотводами. Там где используются кислоты, щёлочи и нефтепродукты, полы должны быть устойчивы к воздействию этих веществ и не поглощать их.Помещения для хранения и технического обслуживания автомобилей, где возможно быстрое повышение концентрации токсичных веществ в воздухе, должны оборудоваться системой автоматического контроля за состоянием воздушной среды в рабочей зоне и сигнализаторами.Воздух, удаляемый из помещений для окраски автомобилей с помощью пульверизатора, перед выбросом наружу должен очищаться в гидравлических фильтрах.Предприятия должны оборудоваться хозяйственно-питьевым и производственным водопроводом, а также производственной канализацией в соответствии с нормами. При отсутствии в районе предприятия канализационной сети очистка сточных вод предприятия, а также выбор места их спуска должны производиться с соблюдением правил охраны поверхностных вод от загрязнения их сточными водами.Осадки и собранные нефтепродукты из очистных сооружений удаляются по мере их накопления, но не реже одного раза в неделю. Местные очистные установки должны размещаться вне зданий на расстоянии от наружных стен не менее 6 метров. Как исключение эти установки допускается размещать в отдельно стоящих зданиях для мойки автомобилей.Автомобильный транспорт является одним из мощных источников загрязнения окружающей среды. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежедневно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.Работа по охране окружающей среды на каждом АТП должна предусматривать выполнение следующих основных мероприятий:1 Обучение персонала АТП и водителей основам экологической безопасности.2 Улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию, экономия топлива, сокращения порожнего пробега автомобилей, рациональная организация дорожного движения.3 Организация теплых стоянок, электроподогрев автомобилей и другие мероприятия с целью улучшения состояния окружающей среды.4 Обеспечение исправности автомобилей, правильнаяотрегулировка работы двигателей, карбюраторов, систем зажигания.5 Устранение подтекание топлива, масла, антифриза на стоянке автомобилей.6 Уборка образовавшихся подтеков эксплуатационных материалов, засыпка песком или опилками.7 Сбор отработанных масел, других жидкостей и сдача их на сборные пункты.8 Периодическая проверка на токсичность и запрещение выпуска автомобилей на линию при большой токсичности газов.9 Перевод автомобилей на газовое топливо.10 Организация и обеспечение эффективной очистки стоков хозяйственно-бытовых, производственных и ливневых вод с помощью очистных сооружения, внедрения оборотного водоснабжения на АТП.11 Систематический контроль за состоянием узлов и агрегатов автомобилей с целью снижения шума.12 Содержание территории АТП в чистоте и порядке, уборка мусора, территория должна быть озеленена, иметь твердое покрытие, оборудована водоотливами.13 При наличии на территории АТП действующей котельной нужно предусматривать меры по снижению загрязнения атмосферы вредными выбросами (дымом, сажей, газами), в перспективе — ликвидация котельной на территории АТП и переход на центральное отопление.5 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ.Выбор компьютерного стенда для проверки и регулировки углов установки колес автомобиляДля проверки и, при необходимости, регулировки кинематики ходовой части необходимо проверить или отрегулировать ходовую часть на специальных измерительных стендах.Для проверки геометрии ходовой части необходимо использовать специальный стенд для проверки углов установки колёс.Рассмотрим продукцию основных мировых производителей данного вида диагностического оборудования:1 FWA 4630 производства фирмы БОШВозможности измерения:Общее схождение (передняя ось + задняя ось)Независимое схождение (передняя ось + задняя ось)РазвалСмещение колеса (передняя ось + задняя ось)Угол между осямиПродольный наклон поворотного шкворняПоперечный наклон поворотного шкворняОтносительный угол поворота (только для стандартной регулировки)Диапазон коррекции продольного наклона поворотного шкворняПоперечное смещение влево/вправоРазница ширины колеиСмещение оси (передняя ось + задняя ось)Максимальный угол поворота (поддерживается не для всех транспортных средств)Разница базы колесПроверка выполняется для легковых и легких коммерческих автомобилей весом до 3,5 т с базой колес от 180 до 340 см (с применением дополнительных увеличенных задних мишеней, которые доступны в качестве отдельных аксессуаров, возможна регулировка колес для транспортных средств с базой до 430 см). Используется в сервисных и шиномонтажных центрах для эффективной регулировки угла установки колес.Рекомендации автопроизводителей по всему миру.База данных технических характеристик транспортных средств: содержит информацию от более 150 производителей (ок. 40 000 наборов данных), в том числе схемы регулировки, – напрямую от производителей транспортных средств.Максимальная производительность благодаря возможности выбора из трех режимов: программной регулировки, быстрой регулировки и регулировки с измерением отдельных величин.Компоненты стенда чрезвычайно просты в использовании.Сертификация ISO испытательной станции, благодаря калибровке в процессе эксплуатации.Простое и интуитивно понятное управление, подходит для рабочих без специального образования в области регулировки колес. Благодаря компенсации биения дисков, измерения могут быть выполнены одним сотрудником.Программное обеспечение: максимальная производительность благодаря возможности выбора из трех режимов: программной регулировки, быстрой регулировки и регулировки с измерением отдельных величин. Невероятно быстрая регулировка колес: распечатка результатов через 7 минут. Благодаря высокой частоте захвата изображения, измерения могут проводиться практически в реальном времени.Угол поворота для вычисления продольного наклона поворотного шкворня, поперечного наклона поворотного шкворня и относительного поворота определяется с помощью камер. Измерение общего угла поворота колес, в зависимости от расстояния, до 50°, выполняется с помощью камер.Мобильный стенд легко размещается в транспортном средстве. Он прост в использовании (быстрая настройка) и хорошо сочетается с различными испытательными станциями.Надежная стойка для большинства компонентов: системного компьютера, TFT-монитора, цветного принтера, любых измерительных блоков.Простое и гибкое пользовательское ПО.2 URS 183D2 производства фирмы ТрёммельбергВысокопроизводительный компьютерный стенд «развал-схождения» по технологии 3D с системой AutomaticTrackingCamera. Особенности: 3D: современная технология измерения для высокой производительностиAutomaticTrackingCamera – автоматическое позиционирование камер для удобной регулировки автомобиля на любой рабочей высоте подъемникаПолная база данных заводских спецификаций автомобилейПроцедуры измерения и регулировок, включая OEM процедуры – высокая точность регулировки автомобиляПолная локализация для России.Технология 3D Основным преимуществом стендов 3D является повышение производительности процедуры «развал-схождения» более чем в два раза. В частности, это достигается использованием однократной процедуры компенсации прокатыванием (всего одно прокатывание!), при которой колесо автомобиля поворачивается не более чем на 35 град. В отличие от традиционных стендов «развал-схождения», в которых используется многочисленные внешние электронные компоненты, в случае стендов 3D на колеса автомобилей устанавливаются пассивные мишени. Мишени для своей работы не требуют ни кабелей, ни источников питания, ни зарядных устройств, ни прочих электронных компонентов, которым необходима периодическая калибровка. Мишени просты по конструкции, не содержат стекла и устойчивы к коррозии, что делает их чрезвычайно надежными. После запуска в эксплуатацию стенда 3D, требуется произвести лишь одну простую калибровку мишеней, и в дальнейшем какой-либо калибровки уже не требуется. Система AutomaticTrackingCameraСтенд особенно удобен для работы на ножничных и четырехстоечных подъемниках: синхронизируясь с движением подъемной платформы, цифровые камеры автоматически сопровождают перемещение автомобиля (мишеней). При этом осуществляется автоматическая компенсация ошибок считывания, которая необходима для правильного определения углов caster и camber в случае неравномерного перемещения платформы подъемника. Таким образом, имея подъемник очень удобно регулировать углы установки колес автомобиля на любой рабочей высоте, и при этом стенд всегда будет в состоянии измерить необходимые параметры.Полная база данных заводских спецификаций Содержитсодержит более 20.000 спецификаций автомобилей всех мировых производителей с возможностью его ежегодного обновления и пополнения. Пользователь также может добавлять, редактировать и удалять собственные данные (пользовательский банк данных). База данных содержит все необходимые данные для проведения полноценных и точных OEM процедур для таких автомобилей, как Audi, Volkswagen, MercedesBenz, BMW, Renault и пр. Наличие анимированных подсказок и необходимых иллюстраций существенно облегчает процедуру регулировки углов. Стенд комплектуется простым и удобным программным обеспечением, что позволило создать дружественный интерфейс и организовать интуитивно-понятное управление всеми функциями.Процедуры измерений и регулировок В программном обеспечении стенда предусматриваются различные процедуры измерения и регулировки, включая OEM процедуры. - Регулировка переднего схождения Позволяет регулировать переднее схождение на автомобилях путем независимой регулировки рулевых тяг каждого колеса. Использование данной процедуры обеспечивает достижение нужных показателей схождения и позволяет добиться нужного положения руля без повторной регулировки или исправления регулировок. - Регулировка кривой схождения Необходима для устранения изменений схождения каждого колеса вследствие движения подвески вверх-вниз под воздействием ударов и обратного хода пружины. Избыточный ход подвески может привести к преждевременному износу шин и стать причиной резкого изменения направления движения автомобиля при ударах во время движения. Является стандартной регулировкой для автомобилей, оснащенных передней многорычажной подвеской MULTILINK (AUDI A4, A6 и A8, VW PASSAT). - Регулировки развала на вывешенном автомобиле Удобно использовать в случае затруднения доступа к узлам регулировки развала. При этом все операции регулировки выполняются так, как если бы автомобиль стоял колесами на полу. - Измерение высоты посадки В случаях, предусматриваемых OEM процедурами, программное обеспечение предлагает ввести высоту посадки, измеряемую различными способами и соответствующими инструментами. Это актуально для таких автомобилей как MercedesBenz. - OEM процедуры для BMW Ввода данных по предварительной регулировке углов и предварительной нагрузке - Быстрая регулировка углов установки колес (через OEM Wizard) Может осуществляться путем принудительного пропуска некоторых стандартных процедур, включая прокатывание. - Быстрое переключение между различными единицами измерений: мм, , градусы, градусы/минуты, дюймы.Полная локализация для России Программное обеспечение стенда полностью русифицировано, включая оглавления рабочих экранов, названия параметров в отчетах и прочие данные. Программным обеспечением предусмотрено несколько видов русифицированных двухцветных отчетов: графический, тестовый, предварительной проверки, данных об автомобиле. Стенд имеет российский свидетельство об утверждении типа средств измерений («метрологический сертификат»).3 Техно Вектор 7 - 3D стенд развал схождения Компьютерный стенд развал схождения является измерительным прибором и предназначен для проверки и регулировки углов установки колес любых легковых автомобилей с диаметром обода от 12 до 24 дюймов.С помощью стенда развал схождения проводится измерение углов установки управляемых и неуправляемых колес автомобилей в условиях станций технического обслуживания, автотранспортных предприятий и даже малых частных мастерских. Стенд обеспечивает измерение следующих основных параметров: - для передней и задней оси:суммарный и индивидуальный углы схождения колес;угол развала колеса;углы смещения колес;углы симметрии осей.- для передней оси (управляемые колеса):угол продольного наклона оси поворота колеса;угол поперечного наклона оси поворота колеса.ОписаниеПринцип работы стенда основан на измерении угловых величин, определяющих положение осей колес автомобиля с помощью видеокамер и плоских мишеней с градиентным рисунком.Стенды содержат следующие основные элементы:1. Компьютерная стойкаэргономичная рабочая панель управления;полноразмерная клавиатура;пленочная клавиатура, дублирующая основные функциональные клавиши (для V серии);пульт дистанционного управления;современный, высокоскоростной компьютер;22-х дюймовый LCD цветной, широкоформатный монитор;цветной, струйный принтер;программное обеспечение Техно Вектор с трехмерным интерфейсом.2. Самоцентрирующиеся захваты колес.Самоцентрирующиеся колесные захваты работают в широком диапазоне размеров колесных дисков от 12” до 24” и совместимы с дисками легковых и легких грузовых автомобилей.3. Мишени.Пассивные отражатели без содержания электронных компонентов, состоящие из:мишеней с градиентным рисунком, покрытые защитным слоем;крепкого ударо-прочного корпуса.4. Система машинного зренияИсполнение корпуса системы машинного зрения имеет различные варианты, что позволяет подобрать оптимальную конфигурацию стенда развал схождения под конкретные требования заказчика.Варианты напольной или настенной установки блока камер позволяют работать как на подъемнике так и на на яме, а так же обеспечивают сквозной проезд.Система машинного зрения оборудована прецизионными камерами высокого разрешения на основе высококачественных матриц большого формата. Передача данных с камер на компьютер осуществляется по LAN интерфейсу с использованием протокола TCP/IP.Система машинного зрения автоматически распознает мишени, установленные на колеса автомобиля, а затем с высокой точностью вычисляет их геометрическое положение в пространстве.Технология самая широкоугольная система машинного зрения, не имеющая аналогов в мире.5. Программное обеспечение Вектор 3DОперационная система - лицензионная MicrosoftWindows 7.Интерфейс программы в виде трёхмерной графики отображает на экране угловые величины, что позволяет в режиме реального времени отслеживать углы установки колес автомобиля.Программа с интуитивно понятным интерфейсом в сочетании с расширенной справочной системой позволяет даже малоподготовленным пользователям быстро освоить стенд и приступить к работе.В программном обеспечении используются самые современные математические алгоритмы, учитывающие даже малейшие искажения изображения, вносимые оптической системой.Программное обеспечение включает расширенную систему управления отчетами.В программе стенда развал схождения интегрированы две базы данных AUTODATA и собственная база ТЕХНОКАР, содержащие: Углы установки колес. Нормы давления в шинах. Трехмерная анимация. Схемы и иллюстрации регулировок. Более 40 000 автомобилей. Бесплатные ежегодные обновления базы данных и программного обеспечения.С помощью этих данных программа отображает, входит ли измеренное значение в диапазон допустимых значений установленных производителем автомобиля.Вывод: Наиболее целесообразным является использование стенда фирмы Треммелберг по совокупности экономических (стоимость) и технических показателей.6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ6.1 Расчет стоимости основных фондов.Капиталовложения или основные производственные фонды – это те средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на готовый продукт в течение длительного времени.К основным производственным фондам относят:- здания и сооружения;- силовое и производственное оборудование;- инструмент и приспособления стоимостью не менее стократной минимальной оплаты труда на дату приобретения;- подъемно-транспортные устройства и оборудование.В первоначальную стоимость производственного и подъемно-транспортного оборудования, включают стоимость приобретения оборудования, его транспортировку, монтаж и пуско-наладочные работы(6.1)Где: стоимость основных фондовстоимость зданиястоимость оборудованиястоимость приборовСтоимость оборудования определяется исходя из рыночной стоимости по формуле:(6.2)стоимость единицы оборудованияn – Количество оборудования№Наименования оборудованияКол-во оборудованияЕд.Цена за 1 Шт.Общая стоимость оборудованияРуб.МощностьОборудованиякВт/час1Подъемник 4-х стоечный189 250 руб.1383202,52Стойка приборная с компьютером и принтером150 000руб50 0003,23Опорное устройство стенда тормозного1594 000руб.594 0003,64Шкаф силовой19 2509 250-5Шкаф приборный131 00031 000-6Пневматический тестер люфтов1178 500178 50057Прибор измерения люфта рулевого управления129 70029 70028Стойка приборная111 40011 400-Итого131 058 82020,4Итого стоимость оборудования на участке составило 1 218 820 рублей.Приобретем стенд для проверки углов установки колес, стоимость которого составляет 60 000 рублей.№Наименования оборудованияКол-во обору-дованияЕд.Цена за 1 шт.Общая стоимость оборудованияРуб.МощностьОборудованиякВт/час1Подъемник 4-х стоечный189 250 руб.2283202,52стойка приборная с компьютером и принтером150 000руб50 0003,23опорное устройство стенда тормозного1594 000руб.594 0003,64Шкаф силовой19 2509 250-5Шкаф приборный131 00031 000-6Пневматический тестер люфтов1178 500178 50057Прибор измерения люфта рулевого управления129 70029 70028Стойка приборная111 40011 400-9Стенд для проверки углов установки колес160 00060 0002Итого131 192 17020,2Стоимость инвентаря составляет 2% от стоимости оборудования.Стоимость приборов составляет 10% от стоимости оборудования.Общая стоимость оборудования будет составлять 1 192 170 руб.6.2 Расчет АмортизацииАмортизация-это процесс переноса по частям стоимости основных средств по мере их физического или морального износа, на стоимость производимой продукции.Аморздн= руб.(6.3)Аморздн= 100/20=5%Амор обор= руб.(6.4)Амор обор=Норма амортизации здания =5%Норма амортизации оборудования =10%(6.5)119 217+75 000=194 217 руб6.3 Расчет расходов на оплату труда. В фонд з/п производственных рабочих включается основная и доп. з/пВ фонд з/п включается все виды оплаты труда за фактически отработанное время. Туда входит оплата по сдельным расходам или тарифным ставкам, дополнительно за работу в ночное время и выходные, и праздничные дни, а так же премии.По тарифным ставкам годовой фонд з/п рассчитывается по формуле:(6.6)(70)Т - годовая трудоёмкость вчел/часОпределяем фонд основной з/п с учетом районного коэффициента и премии.70××0,15×0,4=18 634,14 руб.80××0,15×0,4=21 296,16 руб. чел-чРабочая специальностьразрядколичествоЧасовая тарифная ставкаслесарьV-разряд170слесарьIV-разряд180итогоV-IV2150Фонд дополнительной з/п включает оплату отпусков, выполнение государственных обязанностей и определяется по формуле: (6.7)(6.8)(28)==рубОпределяем сумму социальных начислений на фонд з/п производственных рабочих поста проверки и регулировки углов установки колес начисления составляют 30,2% от общей з/п производственных рабочих поста проверки и регулировки углов установки колес(6.9)=45 121,4+13 626,6=58 748 руб.6.4 Расчет фонда заработной платыНа основании данных предприятия определяем среднюю часовую тарифную ставку рабочего.(6.10)(6.11)(6.12)1 Определяем премию за качественное выполнение плана:Пр= руб.(6.13)Пр=129 000×%П-процент премии, согласно действующего положения об оплате труда на предприятии.(15%)2 Определяем фонд з/п за отработанное время (6.14)3 Расчет социальных взносовСВ= руб.(6.15)СВ=%СВ=30%%НС=7%6.5 Расчет общехозяйственных расходов1 Затраты на электроэнергию Э=(6.16)Э=В=(6.17)В== 8 руб.25-норма расходов на -количество часов искусственного освещения за год при односменной работе 900 часов при двухсменной 2000 при трех 3000 часов.В-затраты на водоснабжениеОТ - отопление12 – месяцы2 Определяем затраты на отопление(6.18)3 Определяем затраты на уборку помещения(6.19)4 Определяем общехозяйственные расходыОР=Э+В+ОТ++(6.20)ОР=3 705+8+408 499+25 920=438 132 руб.6.6 Расчет эксплуатационных затрат.Текущие эксплуатационные затраты включают в себя расходы на приобретение основных и вспомогательных материалов, на приобретение запасных частей для ремонта технического оборудования и транспортных средств, на приобретение малоценных и быстро изнашивающихся предметов, на обеспечение энергоносителями, затраты на ремонты помещений и оборудования.Затраты на приобретение сырья (или материалов) используемых при выполнении работ находим по следующей формуле:(6.21)средние нормы затрат на материалы на АТП К=1,1×10167732×1,1=8 947 604,16 руб.Затраты на приобретение запчастей для ремонта технологического оборудования:Принимаем 2% от стоимости оборудования. 0,02×1 192 170= 23 843,4 руб.Затраты на приобретение малоценных и быстро изнашиваемых предметов.Принимаем = 900 руб. в год на одного работника поста.=900×1=900 руб.Работы и услуги производственного характера, выполняемые сторонними организациями.Принимаем = 500 руб. одного работника поста.6.7 Расчет материальных затрат(6.22)Таблица 6.1 Смета эксплуатационных расходовНаименование показателейУсловные обозначенияЕдиница измеренияЗначениеРуб.Фонд оплаты трудаФЗПРуб.148 350Социальные взносыСВРуб.54 889,5АмортизацияАмРуб.194 217Материальные затратыМТРуб.192 544Общехозяйственные расходыОРРуб.438 132ИтогоЭРРуб.1 028 132,56.8 Расчет налоговНалог-обязательный индивидуально безвозмездный платеж, принудительно взимаемый органами государственной власти различных уровней с организацией и физических лиц в целях финансового обеспечения деятельности государства и муниципальных предприятий.Транспортный налог является ремонтным налогом и рассчитывается по каждому транспортному средству(6.23)ТН=140×50=7 000 руб.Ст.тр.-ставка налога на соответствующее транспортное средствомНДФЛ-налог на доходы физических лиц (13%) НДФЛ является федеральным налогом.(6.24)Общая сумма налоговСн=+НДФЛ(6.25)6.9 Расчет показателей проекта.(6.26) руб.-Стоимость фондов по проекту (из стоимости оборудования с учетом приобретенного нового или его замены и стоимости помещения)(6.27)Среднемесячная зарплата(6.28)ВыводыВ данном дипломном проекте «Организация участка регулировки углов установки управляемых колес на АТП ООО «Транс Сервис-Нурлат» г. Нурлат республики Татарстан были решены следующие задачи:1. Произведен выбор и обоснование объекта проектирования, рассмотрены основные технологические показатели работы предприятия.2. Произведен расчет годовой программы по технологическим воздействиям, сменная программа по данным воздействиям, выполнен расчет количества постов технических воздействий, постов по кузовным и малярным работам, произведен расчет штата производственных рабочих.2. Выбран метод организации технологического процесса ТО и ТР.3. Составлен технологический процесс поста регулировки углов установки колес.4. Составлен режим работы зоны и режим работы подразделений АТП.5. Производен подбор технологического оборудования и его рациональная расстановка согласно технологического процесса.6. Разработан технологический процесс технического обслуживания по заданной марке ПС.7. Выполнен раздел охраны труда где рассмотрены вопросы организации труда, основные производственные вредности, требования к производственному оборудованию, освещению и отоплению. Рассмотрены вопросы охраны труда.8. В экономической части выполнен расчет показателей поста проверки и регулировки углов установки колес, определены общехозяйственные расходы, рассчитана стоимость выполнения работ. Определены сроки окупаемости и рентабельности проекта.Список использованных источников1. Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1995. 90 с.2. Техническое обслуживание автомобилей. Методические указания по выполнению курсового проекта. Под ред. Варис В.С. Иркутск, ИрГСХА, 2012.3. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М.. Транспорт, 1991.4. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. М., Транспорт, 1982.5. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях. М., Транспорт, 1990.6. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ – Р – М – 027 – 2003. М., «Издательство НЦЭНАС», 2003.7. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. М., ЦНОТ и УП, Минавтотранс, 1985.8. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Кузнецова Е.С. М., Транспорт, 2007.9. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей [Текст]: учеб.пособие для сред. проф. образ. /И. С. Туревский. – М.: Форум-Инфра-М, 2005. – 432 с.10. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта [Текст]: учеб.пособие для сред. проф. образ. /И. С. Туревский. – М.: Форум-Инфра-М, 2005. – 256 с.11. Туревский, И. С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий [Текст]: учеб.пособие для сред. проф. образ. /И. С. Туревский. – М.: Форум-Инфра-М, 2007. – 239 с.