Вход

Теоретические и правовые основы организации внешнеторговой деятельности

Курсовая работа
Код 102118
Дата создания 29.04.2016
Страниц 55
Источников 18
Файлы будут доступны для скачивания после проверки оплаты.
1 480руб.
КУПИТЬ

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ В НАЧАЛЕ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 4 1.1. Как распределить ответственность за управление рисками 4 1.2. Что проверить в договоре поставки импортеру товаров 9 1.3. Как защититься от существенного роста закупочных цен 15 ГЛАВА 2. ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ НА ПРИМЕРЕ КОМПАНИИ «АЛЬФА» 21 2.1. Характеристика предприятия 21 2.2. SWOT анализ 21 2.3. Ограничения привлечения внешнего финансирования ВЭД 27 2.4. Доступные инструменты внешнего финансирования ВЭД 28 ГЛАВА 3. ПЛАНИРОВАНИЕ ЛОГИСТИКИ ПРИ СОСТАВЛЕНИИ БЮДЖЕТА ВЭД 37 3.1. Логистические ВЭД бюджеты компании 37 3.2. Планирование таможенных расходов бюджетированием 43 3.3. Годовой бюджет расходов на логистику ВЭД 47 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 50 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 51 Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

При этом, если для компании логистические расходы существенны, при планировании их следует детализировать, предварительно составив функциональные планы и бюджеты (их перечень зависит от специфики деятельности компании):производственную программу;материально-стоимостной баланс;бюджет транспортно-экспедиторских расходов;бюджет расходов на страхование грузов;бюджет расходов на хранение;бюджет таможенных расходов.Функциональные бюджеты ВЭД составляются на год с разбивкой по месяцам (или по кварталам, с помесячной детализацией данных за первый квартал), а затем консолидируются в сводный бюджет производственно-логистических расходов.Взаимосвязь между перечисленными функциональными планами и бюджетами представлена на схеме № 2:Схема № 2. Логистические бюджеты компанииОтправная точка при формировании логистических бюджетов ВЭД производственной компании – производственно-логистическая цепочка. Она представляет собой последовательность технологически связанных производственных и (или) логистических операций, выполняемых с одной и той же партией товара. Такая цепочка отражает все операции (закупку, переработку, хранение, страхование, транспортировку), последовательность и место их совершения, а также длительность каждой из них (см. таблицу № 7. Производственно-логистическая цепочка). На основании этой информации составляются функциональные планы и бюджеты: производственная программа, бюджет транспортно-экспедиторских расходов, бюджет страхования, бюджет хранения, бюджет таможенных расходов.Производственно-логистические цепочки ВЭД зависят от видов деятельности компании, имеющихся в ее распоряжении производственных мощностей, условий договоров, заключаемых с поставщиками и покупателями. Цепочки могут быть как короткими, так и длинными, различаться по видам используемого транспорта, маршрутам и т. д.Производственная программа и материально-стоимостной баланс – взаимосвязанные планы. Производственная программа (см. таблицу № 8. Производственная программа) определяет, какой объем продукции и в каком структурном подразделении будет произведен, с учетом имеющихся мощностей и технологических ограничений. Материально-стоимостной баланс (см. таблицу № 9. Материально-стоимостной баланс) – это план, который отражает в натуральном и стоимостном выражении информацию об остатках, поступлении и выбытии готовой продукции. Информация о произведенной продукции попадает в материально-стоимостной баланс, и дальше ее движение отслеживается посредством этого документа. Он формируется в разрезе групп продукции, мест нахождения складов, каналов продаж. Бюджет транспортно-экспедиторских расходов ВЭД содержит информацию о том, сколько компания планирует потратить на транспортировку продукции. Перевозки могут проводиться сторонней специализированной транспортной компанией либо с использованием собственного автопарка предприятия. Если для транспортировки грузов компания пользуется услугами сторонних предприятий, то ее транспортно-экспедиторские расходы определяются объемом перевозок (информацию о нем можно получить из плана продаж) и их стоимостью. Последняя зависит от следующих аспектов:•ставка фрахта, которая может рассчитываться за вес, объем, количество перевозимых контейнеров, вагонов, мест и т. д.;•тип перевозки (морским, железнодорожным, авиа- или автомобильным транспортом; возможен также вариант мультимодальных перевозок с использованием нескольких видов транспортных средств);•характеристики транспортного средства (например, вагоны бывают следующих типов – цистерна, лесовоз, платформа, контейнер). Также важен показатель грузоподъемности для расчета количества необходимых транспортных средств;•тип груза. Груз может быть однородным или сборным. Он может иметь нестандартные габариты, быть радиоактивным, требовать специальных условий перевозки;•необходимость в услугах по погрузке/разгрузке. Стоимость данных услуг зависит от характера груза и от способа погрузки/разгрузки – ручная, механизированная с применением специальной техники;•сопутствующие сборы, возникающие в процессе транспортировки. Например, при морских перевозках необходимо учитывать портовые сборы, при железнодорожных перевозках – станционные сборы;•прочие расходы – услуги по пломбированию груза, экспедиторские расходы, услуги по хранению в порту и т. д.Бюджет транспортно-экспедиторских расходов ВЭД должен содержать показатели, характеризующие данный вид перевозки и влияющие на стоимостные характеристики (см. наименование столбцов таблицы № 10. Бюджет транспортно-экспедиторских расходов).Транспортировка собственным автомобильным транспортом компании. В случае использования собственного автомобильного парка компании, для планирования транспортных расходов следует скалькулировать затраты на транспорт по следующим статьям: зарплата водителей с начислениями; топливо и горюче-смазочные материалы (ГСМ); техническое обслуживание и ремонт; расходы на хранение автотранспорта; страхование автотранспорта; медицинское освидетельствование водителей. Также к расходам на содержание автотранспорта будет относиться часть общехозяйственных расходов компании. Зарплата водительского состава определяется в соответствии с действующим штатным расписанием, количеством единиц техники и данными о предполагаемых изменениях в уровне оплаты труда. Расчет потребности в топливе и горюче-смазочных материалах проводится исходя из планируемого пробега автотранспортного средства, а также нормы и сезонности потребления топлива. Износ автотранспортного средства определяется на основе его балансовой стоимости и нормы амортизационных отчислений. Расходы на техническое обслуживание – исходя из технических характеристик автомобиля и рекомендованных предприятием-изготовителем норм обслуживания, а также стоимости последнего. Издержки на ремонт автотранспорта могут планироваться на основе среднестатистических данных за прошлые периоды, как определенный процент от остаточной стоимости автомобиля или определяться по результатам диагностики. Стоит отметить, что при ремонте собственными силами в данной статье расходов следует также учесть затраты на приобретение запасных частей, расходных материалов, зарплату ремонтных рабочих, амортизацию оборудования, используемого при ремонте, а также накладные расходы. Если к ремонту привлекается сторонняя компания, стоимость ее услуг будет отражаться в статье «Услуги сторонних организаций по ремонту»[9].Расходы на хранение и мойку автомашин можно рассчитать исходя из потребности в данных услугах и их средней стоимости в регионе. Если же эти виды работ проводятся собственными силами, к затратам относят стоимость расходных материалов, моющих средств, зарплату с начислениями, амортизацию моющего оборудования.Расходы на страхование автотранспорта включают как минимум стоимость обязательного страхования (ОСАГО). Она планируется исходя из количества единиц автотранспортных средств (с учетом выбытия и поступления) и их технических характеристик. Последние также учитываются при расчете суммы транспортного налога (который входит в состав расходов на содержание автотранспорта и, соответственно, в расходы на транспортировку).К расходам на медицинское освидетельствование водителей относится оплата услуг медицинских учреждений (стоимость определяется в соответствии с заключенными договорами). Если у компании есть собственная медицинская служба – ее затраты на осмотр водителей.Планирование стоимости услуг собственного автотранспорта позволит оценивать расходы по каждому транспортному средству и рассчитывать транспортные расходы в разрезе производственно-логистических цепочек.Услуги хранения могут предоставляться сторонними предприятиями, а кроме того – компания может использовать собственные или арендованные складские помещения. Услуги по хранению сторонних компаний. Если используются услуги сторонних компаний, то при планировании расходов по хранению необходимо учитывать: тариф на хранение (зависит от условий размещения груза: открытая или закрытая площадка, холодильная камера и т. д.); размер занимаемой складской площади; время, в течение которого будет храниться груз; стоимость дополнительных услуг – погрузка/разгрузка, упаковка.Форма бюджета представлена в таблице № 11.Использование собственных или арендованных складских помещений. В состав расходов на содержание складских помещений необходимо включать: зарплату с начислениями основных работников собственных складских помещений (рабочих склада, кладовщиков, водителей специальной техники); расходы на содержание и ремонт складского оборудования; расходы на содержание складского помещения – к ним относятся оплата тепло- и электроэнергии и водоснабжения, уборка, аренда (если помещение арендованное), амортизация (если помещение находится в собственности); накладные расходы компании.После того как получена общая величина затрат на содержание склада, необходимо рассчитать стоимость хранения. Разделив совокупные затраты за квартал на полезную площадь склада и на количество дней в квартале, можно определить, во что компании обходится содержание одного метра складской площади в день. Зная, сколько метров потребуется для хранения груза по конкретной сделке, нужно их количество умножить на расходы по содержанию одного метра и на количество дней, в течение которых будет храниться груз по сделке.Необходимость страхования перевозимых грузов часто определяется условиями договора и (или) условиями поставки. При расчете расходов на страхование необходимо: выбрать страховую компанию, которая оказывает услуги по страхованию перевозимых компанией грузов и имеет конкурентоспособный тариф; рассчитать количество дней, в течение которых груз будет застрахован. Отдельно надо посчитать, сколько дней он будет находиться на территории РФ, а сколько – на территории других стран, поскольку страховые тарифы могут отличаться, а в некоторых случаях услуги могут оказывать разные страховые компании; выяснить, есть ли у страховой компании особые условия, предъявляемые к условиям транспортировки и хранения груза (например, он должен быть определенным образом упакован, закреплен, опломбирован и т. д.). Этот вопрос возникает, например, при страховании взрывчатых или радиоактивных веществ. Расходы компании будут зависеть от периода, на который необходимо застраховать груз, от стоимости и класса последнего, от страхового тарифа. Этот бюджет (см. таблицу 6. Бюджет расходов на страхование) формируется в разрезе производственно-логистических цепочек, страховых компаний.3.2. Планирование таможенных расходов бюджетированиемБюджет таможенных расходов может содержать информацию о планируемых издержках, связанных с таможенным оформлением, растаможиванием, сертификацией товара, а также о таможенных пошлинах, сборах и других расходах. Этот бюджет формируется в разрезе производственно-логистических цепочек, типов операций: импорт-экспорт.Пример составления логистических бюджетов ВЭД компании: компания «Альфа» специализируется на реализации обработанных пиломатериалов – мебельных щитов. Древесина завозится автомобильным транспортом. Обработка частично проводится собственными мощностями, а частично – с использованием услуг сторонних организаций. Товар реализуется на внутреннем рынке и экспортируется в страны Западной Европы.«Альфа» заключила договор с заказчиком – предприятием «Бетта», и в соответствии с договором обязуется поставить на его склад в Милане партию пиломатериалов с оплатой всех необходимых страховых и таможенных расходов. Для выполнения условий контракта планируется закупить древесину на лесозаготовительном комбинате в Костроме и доставить ее специальным транспортом (лесовозом) в Пермь, где находятся деревообрабатывающие цеха компании «Альфа». Плановое время транспортировки – три дня. Определено, что технологический цикл по обработке древесины займет 10 дней. После этого готовая продукция будет передана на ответственное хранение на склад, где пробудет два дня, а затем будет доставлена на склад заказчика (плановое время транспортировки – 10 дней). Производственно-логист. цепочка данной сделки в таблице № 7:Таблица № 7. Производственно-логистическая цепочка№Номер производственно-логистической цепочкиОперацияДата начала операцииДата окончания операцииДлительность операции, днейПункт назначения/маршрут22312Закупка леса02.07.201305.07.20133Кострома32312Транспортировка06.07.201310.07.20134Кострома–Пермь42312Переработка11.07.201321.07.201310Пермь52312Хранение22.07.201324.07.20132Пермь62312Транспортир.25.07.201303.08.201310Пермь–Милан72312Страхование25.07.201303.08.201310Пермь–Милан82312Таможенное оформление29.07.201329.07.20131БрестПосле того как сформирована производственно-логистическая цепочка, можно приступать к формированию функциональных бюджетов ВЭД.В соответствии с планом продаж компания должна реализовать 160 куб. метров готовой продукции. Из закупленного леса должно быть произведено 130 куб. метров, недостающие 30 куб. метров планируется взять из имеющихся на складе запасов готовой продукции (см. таблицу № 9. Материально-стоимостной баланс).Таблица № 8. Производственная программа№Номер производственно-логистической цепочкиПродукцияСтруктурное подразделениеОбъем производства, куб. мК отгрузке, куб. мНа склад, куб. мСебестоимость производства, руб. за куб. м1234567822312Щит мебельный 90×120Цех 270700140032312Щит мебельный 90×150Цех 24040 0160042312Щит мебельный 120×240Цех 1202002000Итого–––1301300–Таблица № 9. Материально-стоимостной баланс№ПродукцияСкладОстаток на начало периода, куб. мПоступления в периоде, куб. мВыбытие в периоде, куб. мОстаток на конец периода, куб. мСебестоимость производства, руб. за куб. м2Щит мебельный 90×120Склад 107070014003Щит мебельный 90×150Склад 104040016004Щит мебельный 90×240Склад 130030017005Щит мебельный 120×240Склад 120020202002000 Итого––230130160200–Бюджет транспортных расходов. В рамках производственно-логистической цепочки предполагаются две перевозки: первая – доставка круглого леса от места его заготовки (в Костроме) до Перми, вторая – транспортировка готовой продукции из Перми до склада заказчика в Милане. Для первой транспортировки предполагается использовать лесовозы (на планируемый объем их потребуется четыре). Стоимость услуг одного лесовоза составит 10 тыс. руб. Также предполагается использование манипулятора при погрузке и разгрузке леса. Плановая стоимость данных услуг составит 5 тыс. руб.Вторая транспортировка будет проведена еврофурами (на требуемый объем их нужно три штуки). Также планируются услуги по погрузке-разгрузке с привлечением автопогрузчиков. Каждое транспортное средство будет опломбировано. Плановая стоимость услуг по пломбировке составит 5 тыс. руб. за одно транспортное средство. Исходя из указанных предпосылок, можно сформировать плановую стоимость транспортно-экспедиторских расходов для данной производственно-логистической цепочки. Она будет равна сумме затрат на оплату тарифа, услуги по погрузке-разгрузке и пломбированию груза. Таблица № 10. Бюджет транспортно-экспедиторских расходов№Номер производственно-логистической цепочкиПродукцияОбъем партии, куб. мМаршрутВид транспортного средстваКоличество транспортных средствТариф, тыс. руб.Транспортные услуги, тыс. руб. (гр. 7 × гр. 8)Услуги по пломбировке груза, тыс. руб. за 1 транспортное средствоУслуги по погрузке-разгрузке, тыс. руб.Всего транспортные услуги, тыс. руб. (гр. 9 + гр. 10 + гр. 11)22312Лес круглый320Кострома–ПермьЛесовоз410400206032312Щит мебельный160Пермь–МиланЕврофура340120515140 Итого–––––––160535200Бюджет расходов на хранение. В соответствии с производственно-логистической цепочкой ВЭД компания передает продукцию на ответственное хранение сроком на два дня. Условия хранения – крытый склад, и для предполагаемого объема (160 кубов) потребуется 16 складских мест. Плановая стоимость аренды одного места – 560 руб. в день. Перемножив количество мест, арендуемых под хранение, на плановое количество дней и предполагаемый тариф, получим плановую стоимость расходов на хранение.Таблица № 11. Бюджет расходов на хранение№Номер производственно-логистической цепочкиПродукцияОбъем, куб. мКоличество занимаемых модулейУсловия храненияПродолжительность операции, днейТариф на услуги хранения, за одно место, тыс. руб.Стоимость услуг хранения, тыс. руб. (гр. 5 × гр. 8 × гр. 7)22312Щит мебельный16016Крытый склад20,5617,92 Итого–––––––17,92Бюджет страхования. В соответствии с договором поставки исполнитель принимает на себя обязательства по доставке и страхованию груза. Страховой тариф составит три процента от стоимости перевозимого груза. Умножив страховой тариф на стоимость груза и плановое время нахождения в пути, можно определить плановые расходы на страхование.Таблица № 12. Бюджет расходов на страхование№Номер производственно-логистической цепочкиПродукцияОбъем, куб. мЦена партии, тыс. руб.Вид страхованияСтрахуемый маршрутПродолжительность операцииСтраховой тариф, % в деньСтоимость услуг страхования, тыс. руб.(гр. 5 × гр. 9 × гр. 8)22312Щит мебельный1601,44ИмущественноеПермь–Милан1030,43 Итого––––––––0,43Бюджет таможенных расходов. Продукция компании экспортируется и подлежит обложению таможенной пошлиной в соответствии с действующими ставками, а кроме того – с нее уплачиваются таможенные сборы. Зная ставку таможенной пошлины, плановую таможенную стоимость экспортируемой продукции и размер таможенных сборов, можно составить бюджет таможенных сборов и пошлин.Таблица № 13. Бюджет таможенных расходов№Номер производственно-логистической цепочкиПродукцияОбъем, куб. мТаможенная стоимость, тыс. руб.Тип операцииТаможенные сборы, тыс. руб.Ставка таможенной пошлины, %Таможенная пошлина, тыс. руб. (гр. 5 × гр. 8)Итого таможенные сборы и пошлины, тыс. руб. (гр. 7 + гр. 9)22312Щит мебельный160230Экспорт50,100,235,23 Итого--------5,23Сводный бюджет производственно-логистических расходов. Просуммировав все расходы по одной цепочке, можно получить плановую величину расходов, связанную непосредственно с производственно-логистич. операциями.Таблица № 14. Сводный бюджет производственно-логистических расходов, тыс. руб.№Номер производственно-логистической цепочкиСтатьяЗатраты на весь объем12312Стоимость сырья64022312Обработка253*32312Транспортировка20042312Хранение17,9252312Страхование0,4362312Таможенные расходы и сборы5,23  Итого прямых расходов1116,58* Рассчитывается на основе данных таблицы № 9: (70 куб. м × 1400 руб. + 40 куб. м × 1600 руб. + 20 куб. м × 2000 руб. + 30 куб. м × 1700 руб.).3.3. Годовой бюджет расходов на логистику ВЭДЧтобы составить бюджеты логистических расходов на год, необходимо прежде всего определиться с тем, какие сделки компания планирует на этот период. Если предприятие существует не первый год, то у него обычно есть некий пул заказчиков и контрактов. Основываясь на сведениях о них, можно проводить планирование. Кроме того, при подготовке бюджетов учитывается информация о собственных производственных и инфраструктурных мощностях.Для формирования годового бюджета необходима следующая информация: о планируемых сделках. Она базируется на сведениях о заключенных и планируемых к заключению договорах, прогнозах, анализе данных за прошлые периоды; о плановых тарифах на транспортные услуги, услуги страхования, хранения и др. Здесь также могут иметь место заключенные договоры (например, на транспортировку железнодорожным и морским транспортом), тарифы по которым известны. Недостающую информацию можно спрогнозировать исходя из тарифов, действующих на рынке, и коэффициента инфляции; о стоимости сырья/продукции. Эти данные также определяются на основе заключенных (планируемых к заключению) договоров или путем прогнозирования; о производственных и инфрастуктурных мощностях компании.После того как вся исходная информация подготовлена, можно формировать бюджет. Менеджеры, ответственные за реализацию (сотрудники отдела продаж), определяют перечень производственно-логистических цепочек и согласовывают их с производственными, транспортными и другими заинтересованными службами. После того как производственно-логистические цепочки согласованы, они передаются в планово-экономические службы для расчета плановой стоимости. Технология расчета функциональных бюджетов описана выше. Полученные результаты сводятся в функциональные бюджеты (например, см. таблицу № 15. Бюджет транспортно-экспедиторских расходов), которые затем объединяются в сводный бюджет производственно-логистических расходов (см. таблицу № 16. Сводный бюджет производственно-логистических расходов).Таблица № 15. Бюджет трансп.-экспедитор. расходов на 2016 г., тыс. руб.№Номер производственно-логистической цепочкиI кварталII кварталIII кварталIV кварталИтого годянварьфевральмарт1234567892231112080––––20032312––––222–22242313–––220120360700Итого–1208002203423601122Сводный бюджет производственно-логистических расходов формируется в разрезе статей расходов. Он используется при формировании других планов и бюджетов по принятой в компании схеме бюджетирования.Таблица № 16. Сводный бюджет производственно-логистич. расходов на 2016 г., тыс. руб.№Статья расходовI кварталII кварталIII кварталIV кварталИтого за годянварьфевральмарт1234567892Стоимость сырья540–––64089020703Обработка–480340–253–10734Транспортировка12080022034236011225Хранение10–15–18–436Страхование30–251543–1137Таможенные расходы и сборы–12––16–28Итого 700572380235131212504449Вывод по третьей главе: если в компании затраты на транспортировку и хранение товаров существенны, для их планирования стоит сформировать отдельный ВЭД бюджет логистических расходов. Наше решение поможет определиться с принципами его составления, перечнем статей затрат, необходимыми исходными данными. В нашем решении описаны подходы к формированию отдельных логистических бюджетов: транспортно-экспедиторских расходов, расходов на хранение и страхование грузов, таможенных пошлин и сборов, а также методика их консолидации в сводный бюджет логистики на предстоящий год. Это основы стратегии выхода на внешние рынки. Рекомендации могут быть полезны как компаниям с полным набором логистических операций ВЭД, так и тем, у которых логистика ВЭД представлена в сокращенном варианте.ЗаключениеВ заключении отметим, что не смотря на очевидные качественные преимущества ВЭД в виде возможности роста компании с диверсификацией и продуктов, и целевой аудитории и географии распространения, - риски ВЭД имеют существенное влияние на итоговый финансовый результат ВЭД, особенно сегодня в реалиях государственной политики импортозамещения, эмбарго санкциями ЕвроСоюза нашей страны, общим экономическим кризисов и нестабильной ситуацией в нашей экономике на фоне упадка рубля по отношению к валютам торгов по ВЭД. Всё это заставляет особенно серьёзно относиться к построению стратегии выхода на внешние рынкиВ этой работе мы затронули лишь часть проблематики построения стратегии в векторе сравнения преимуществ и рисков ВЭД: мы рассмотрели саму организацию работы в начале внешнеэкономической деятельности с конкретикой по распределению ответственности за управление рисками, где указали что проверить в договоре поставки импортеру товаров, как защититься от существенного роста закупочных цен. Глава вторая была структурирована из каких внешних источников оправданно финансировать операционную деятельность ВЭД, SWOT анализа; указали ограничения привлечения внешнего финансирования ВЭД с представлением доступных инструментов внешнего финансирования. Глава третья в виде практического применения наших теоретических знаний, раскрывает процессы бюджетирования ВЭД: от планирования логистики при составлении бюджета ВЭД до годовых бюджетных планов. Выделили основные вектора рисков ВЭД, но ещё остались за рамками нашей работы проблематики согласования сделок с валютным контролем банка; хеджирование валютных рисков (опционы, форварды, фьючерсы); покупка и продажа валюты, прогнозирование денежных потоков; проведение обучение особенностям документооборота по внешнеэкономической деятельности. Каждая компания перед началом планирования ВЭД должна понять готова ли она пойти на риски ВЭД, чётко их представлять в разрезе этой деятельности, взвесить заманчивые преимущества со своими возможностями.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫФедеральный закон от 27.11.2010 N 311-ФЗ (ред. от 13.07.2015) "О таможенном регулировании в Российской Федерации" (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2016)"Таможенный кодекс Таможенного союза" (ред. от 08.05.2015) (приложение к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС на уровне глав государств от 27.11.2009 N 17)Арустамов Э. А. Внешнеэкономическая деятельность: учебник / Э. А. Арустамов, Р. С. Андреева. - М.: КНОРУС, 2011. - 168 с.Бархатов А.П. Бухгалтерский учет внешнеэкономической деятельности: Учебное пособие, 7-е изд., испр. и доп. — М.: ИТК «Дашков и К°», 2011 г. — 308 с. Переверзев М. П., Лунёва А. М.Внешнеэкономическая деятельность: Учебник, под ред. Е.Ф. Прокушева. – 8-е изд., перераб. и доп. – М.: Юрайт, 2012.- 527 с.Вологдин, А. А. Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности: учеб. пособие для магистров / А. А. Вологдин. – 3-е изд., испр. и доп. – М. : Юрайт, 2012 . – 445 с.Глобализация экономики и внешнеэкономические связи России / под ред. Фаминского И.П. - М.: Республика, 2010. - 445с.Каспина, Р. Г. Бухгалтерский учет, аудит и анализ внешнеэкономической деятельности организаций: учебник / Р. Г. Каспина, Л.А. Плотникова. - Москва: Рид Групп, 2012. – 604 с. Мировая экономика: учеб. для бакалавров / под ред. Б. М. Смитиенко. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Юрайт, 2013. – 590 с.Мировая экономика и международные экономические отношения: учеб. пособие / под ред. Л. С. Шаховской. – М.: КНОРУС, 2013. – 253 с.Олейнов А. Экономика международных отношений // Мировая экономика и междунар. отношения. - 2011. - N 3. - С.24-31.Основы государственного регулирования внешнеэкономической деятельности в России: учебник / А.П. Джабаев. – М.: Экономика, 2012. – 479 с.Прокушев Е. Ф. Внешнеэкономическая деятельность: учебник / Е. Ф. Прокушев. - 8-е изд. - М.: Дашков и К, 2012. - 500 с.Управление внешнеэкономической деятельностью в России: Учебное пособие. / М.Л. Постоленко. – М.: ФОРУМ, 2012. – 480 с.Фирфарова Н.В. Учет расчетов с контрагентами по экспортному контракту / Н.В. Фирфарова // Актуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения. - 2013. - N 2. - С. 53 - 61.Шешукова, Т.Г. Моделирование учетной системы, ориентированной на требования МСФО, при осуществлении внешнеторговых операций / Т.Г. Шешукова, О.А. Рыбалко // Международный бухгалтерский учет. - 2011. - N 20. - С. 27 - 33. Шешукова, Т.Г. Особенности учета экспортных операций в условиях адаптации к МСФО / Т.Г. Шешукова, О.А. Рыбалко // Международный бухгалтерский учет. - 2012. - N 9. - С. 8 - 15.Шувалова Е.Б., Шепелева П.М. Налогообложение участников внешнеэкономической деятельности: Учебное пособие, 2-е изд. — М.: ИТК «Дашков и К°», 2011 г. — 132 с.

Список литературы

1. Федеральный закон от 27.11.2010 N 311-ФЗ (ред. от 13.07.2015) "О таможенном регулировании в Российской Федерации" (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.01.2016) 2. "Таможенный кодекс Таможенного союза" (ред. от 08.05.2015) (приложение к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, приня-тому Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС на уровне глав госу-дарств от 27.11.2009 N 17) 3. Арустамов Э. А. Внешнеэкономическая деятельность: учебник / Э. А. Арустамов, Р. С. Андреева. - М.: КНОРУС, 2011. - 168 с. 4. Бархатов А.П. Бухгалтерский учет внешнеэкономической деятель-ности: Учебное пособие, 7-е изд., испр. и доп. — М.: ИТК «Дашков и К°», 2011 г. — 308 с. Переверзев М. П., Лунёва А. М. 5. Внешнеэкономическая деятельность: Учебник, под ред. Е.Ф. Про-кушева. – 8-е изд., перераб. и доп. – М.: Юрайт, 2012. - 527 с. 6. Вологдин, А. А. Правовое регулирование внешнеэкономической деятельности: учеб. пособие для магистров / А. А. Вологдин. – 3-е изд., испр. и доп. – М. : Юрайт, 2012 . – 445 с. 7. Глобализация экономики и внешнеэкономические связи России / под ред. Фаминского И.П. - М.: Республика, 2010. - 445с. 8. Каспина, Р. Г. Бухгалтерский учет, аудит и анализ внешнеэкономи-ческой деятельности организаций: учебник / Р. Г. Каспина, Л.А. Плотникова. - Москва: Рид Групп, 2012. – 604 с. 9. Мировая экономика: учеб. для бакалавров / под ред. Б. М. Смитиен-ко. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Юрайт, 2013. – 590 с. 10. Мировая экономика и международные экономические отношения: учеб. пособие / под ред. Л. С. Шаховской. – М.: КНОРУС, 2013. – 253 с. 11. Олейнов А. Экономика международных отношений // Мировая эко-номика и междунар. отношения. - 2011. - N 3. - С.24-31. 12. Основы государственного регулирования внешнеэкономической деятельности в России: учебник / А.П. Джабаев. – М.: Экономика, 2012. – 479 с. 13. Прокушев Е. Ф. Внешнеэкономическая деятельность: учебник / Е. Ф. Прокушев. - 8-е изд. - М.: Дашков и К, 2012. - 500 с. 14. Управление внешнеэкономической деятельностью в России: Учеб-ное пособие. / М.Л. Постоленко. – М.: ФОРУМ, 2012. – 480 с. 15. Фирфарова Н.В. Учет расчетов с контрагентами по экспортному контракту / Н.В. Фирфарова // Актуальные вопросы бухгалтерского учета и налогообложения. - 2013. - N 2. - С. 53 - 61. 16. Шешукова, Т.Г. Моделирование учетной системы, ориентирован-ной на требования МСФО, при осуществлении внешнеторговых операций / Т.Г. Шешукова, О.А. Рыбалко // Международный бухгалтерский учет. - 2011. - N 20. - С. 27 - 33. 17. Шешукова, Т.Г. Особенности учета экспортных операций в услови-ях адаптации к МСФО / Т.Г. Шешукова, О.А. Рыбалко // Международный бухгалтерский учет. - 2012. - N 9. - С. 8 - 15. 18. Шувалова Е.Б., Шепелева П.М. Налогообложение участников внешнеэкономической деятельности: Учебное пособие, 2-е изд. — М.: ИТК «Дашков и К°», 2011 г. — 132 с. список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТ, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017