Вход

Технология ремонта токозащитной аппаратуры электровоза постоянного тока. Сборочная еденица: быстродействующий выключатель БВП-5

Курсовая работа
Дата создания 09.05.2016
Страниц 61
Источников 11
Вы будете перенаправлены на сайт нашего партнёра, где сможете оформить покупку данной работы.
1 980руб.
КУПИТЬ

Содержание

Оглавление 1 Введение 2 1. Назначение и конструкция выключателя БВП-5 4 2. Условия работы БВП-5 на ТПС 9 3. Основные неисправности, их причины и способы предупреждения 10 4. Контроль технического состояния в эксплуатации 18 5. Ведомость дефектации 24 6. Технологическая карта 27 7. Карта эскизов 45 8. Технологическая инструкция 45 9. Организация рабочего места 50 10. Технологическое оборудование и средства технической диагностики 52 11. Инструкция по технике безопасности при ремонте быстродействующего выключателя БВП - 5 56 Список использованной литературы 61 Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

Проверяется состояние деталей. 7.2. Дугогасительная камера разбирается. Удаляются со стенок камеры наплывы металла, нагар. Металлические детали камеры при наличии оплавлений восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой или заменяются новыми. Погнутые деионные решетки камер выправляются. 7.3. Стенки камеры и перегородки, имеющие отколы, трещины или толщину менее допустимую нормами, а также поврежденную изоляцию полюсов, заменяются новыми или восстанавливаются постановкой на стенки БВП-5 дугостойких вставок на клею. 7.4. Рамы осматриваются, при наличии трещин заменяются новыми или восстанавливаются. Отверстия, изношенные более допустимых норм, восстанавливаются заваркой с последующей механической обработкой или постановкой втулок. Бронзовые втулки при недопустимом износе заменяются новыми. 7.5. Осматриваются изоляционные стержни и боковины. Трещины, сколы, выбоины и прогары не допускаются. Разрешается зачистка неглубоких (до 0,5 мм) выбоин и прогаров с последующей окраской изоляционной эмалью. ТИ Текущий объем третьего ремонта (ТР-3) 1 СПбТЖТ 4 4 У 80001 ХХХХХ 7.6. Гетинаксовые (текстолитовые) плиты и изоляционные панели, имеющие расслоения, ремонтируются или заменяются новыми. 7.7. Главные контакты, имеющие недопустимый износ, заменяются новыми. Контактные поверхности контактов подгоняются друг к другу с обеспечением линии соприкосновения не менее 85 % ширины контактов. Профиль главных контактов проверяется шаблоном, нарушенный профиль восстанавливается. 7.8. Поверхность прилегания якоря к полюсам удерживающего электромагнита должна быть пришабрена с обеспечением площади прилегания не менее 75 %. 7.9. При ревизии пневматического привода БВП-5 проверяется состояние цилиндра, поршня, уплотняющих латунных колец. Кольца, имеющие зазоры со стенками пазов в поршне больше допустимого, а также не поддающиеся притирке, заменяются новыми. Разрешается растачивать пазы поршня шире, чем указано на чертеже, и устанавливать кольца ремонтных размеров. Поршневые кольца притираются по месту. Разрешается установка резиновых уплотняющих колец вместо латунных с применением соответствующей смазки. 7.10. Полиэтиленовый рукав выключателя БВП-5 снимается, тщательно промывается. Поверхность рукава должна быть гладкой, не иметь трещин, надрывов и вмятин. Рукав испытывается давлением воздуха 700 кПа (7 кгс/кв.см) и на электрическую прочность в течение 1 мин напряжением 9,5 кВ переменного тока частотой 50 Гц. 7.11. При сборке магнитной системы не должно быть зазоров между ярмом, стержнем, сердечником и полюсами магнитопровода. 7.12. Осматриваются вспомогательные контакты, изношенные контакты заменяются. Изоляционные детали с трещинами и отколами заменяются. Контактное нажатие, провал и раствор контактов регулируются в соответствии с техническими данными. 7.13. Измеряется активное сопротивление удерживающей катушки, которое должно соответствовать установленной норме. 7.14. На выводах удерживающей катушки наносится краской обозначение полярности. 7.15. Проверяется состояние дугогасительной катушки, размагничивающей катушки (витка), индуктивного шунта. 7.16. Быстродействующий выключатель собирается, основные размеры проверяются на соответствие нормам допусков и износов и чертежам. 7.17. Быстродействующий выключатель регулируется и испытывается. Регулировочные винты магнитопровода и отключающие пружины должны быть опломбированы. ТИ Текущий объем третьего ремонта (ТР-3) 9. Организация рабочего места Для обеспечения производительности ремонта в цехе и на его участках необходимо выполнить их оптимальную компоновку с наиболее рациональным расположением производственного, подъёмно–транспортного и вспомогательного оборудования на площади цеха, а так же с учетом удобства въезда-выезда ремонтируемых локомотивов. Следует учитывать, что основной объем работ выполняется непосредственно на локомотиве в специализированных механических стойлах, то есть, оборудование должно размещаться таким образом, чтобы непосредственно обслуживать стоящий в стойле локомотив. Помимо этого необходимо учитывать требования эргономики – оборудование и отдельные его части должны быть удобными для работы и вызывать наименьшую утомляемость у рабочих при их использовании. Размещение оборудования должно обеспечивать доступ к его отдельным частым при выполнении ТОиР, на предприятии должны быть обеспечены площадки для размещения оснастки и межоперационных заделов, удобство подачи и смены инструмента, вспомогательных материалов, соблюдение правил техники безопасности. Схема планировки оборудования должна обеспечивать возможности развития и модернизации цеха при совершенствовании тех. процесса ремонта. При расстановки оборудования необходимо выдерживать оговоренные в СНИПах и ГОСТах требования по расстоянием между оборудованием и элементами каркаса здания, а так же соседним оборудованием. Эти размеры определены для обеспечения удобного и безопасного перемещения при работе, а так же доступ к оборудованию и его элементам. На основе табельной ведомости оборудования определяется площадь цеха, которая подразделяется по своему назначению на производственную, вспомогательную и служебно – бытовую. Производственная площадь цеха – это площадь. занимаемая проездными путями, стойлами, производственным и подъёмно -транспортным оборудованием, а также стеллажами, верстаками, стендами, проходами и проездами (кроме магистральных) между оборудованием. Она предназначена для непосредственного выполнения процесса ремонта. Вспомогательная площадь – это площадь, занимаемая складскими помещениями, ИРК и прочими подсобными помещениями, магистральными проездами, а так же вспомогательным оборудованием. Служебно – бытовая площадь цеха занимается конторскими и санитарно-бытовыми помещениями. Слесарь обязан: - содержать в чистоте рабочее место, не допускать его загромождения деталями, приспособлениями и инструментом; - снимаемые с электровозов детали и оборудование транспортировать для ремонта (испытаний) в соответствующие отделения и места, установленные технологическим процессом; - личные инструменты и приспособления после выполнения работы сдать в инструментальную кладовую; - обтирочные и другие материалы, негодные для дальнейшего использования, складывать в предназначенные для их сбора емкости (тару) для последующей утилизации; - использовать в работе только исправный инструмент; - носить инструмент и измерительные приборы в специальных ящиках или сумках. 10. Технологическое оборудование и средства технической диагностики При выполнении ТО и ТР быстродействующего выключателя БВП – 5 используется как стандартная, униервсальная, так и специализированная диагностическая оснастка, оборудование и инструмент. К универсальной технологической оснастке, оборудованию, мерительному и рабочему инструменту, а так же материалам, применяемым в ремонте относят: - мост измерительный постоянного тока типа Р4833 класс точности 0,5 ПИ 0-1 МОм; - лупу; - штангенциркуль 0-250 мм ЦД 0,1 мм КТ2 ГОСТ 166-63; - мегомметр 2,5 кВ ПИ 0-10000 Мом КТ2 ГОСТ 23706-79; - линейку измерительную 100 мм ГОСТ 427-56; - манометр МТ ПИ 0-10 кгс/см2 ГОСТ 2405; - набор щупов ШЭЭ-2-45; - набор щупов ЩПС-У-2-40; - измерительный прибор постоянного тока на 75 мВ (Ц4313, Ц4314); - инжекторную горелку Г - 4; - паяльник электрический, бытовой ПСН - 100; - электросварочный генератор ПСО/300; - станок вертикально - фрезерный 6Р12. - набор гаечных ключей ГОСТ 2383-70; - набор слесарного инструмента; - салфетки технические ГОСТ 3134-78; - шкурку шлифовальную ГОСТ 6456-82; - напильник плоский ГОСТ 1465-69; - шабер; - кисть малярную; - стальную или хромированную палочку; - переносной светильник; - кран-балку грузоподъемность 3,5 т; - очки защитные со светофильтром; - припой ПОС-40 ГОСТ1499-70; - стеклоткань ЛСЭ-0,2 ГОСТ 10156-70; - нефрас С2–80/120; - лак БТ-99 ГОСТ 8017-56; - эмаль ГФ-92 ХК ГОСТ 9151-59; - смазку ЖТ 79Л; - приборное масло МВП; - пластины из серебра марки СР-999; - бумагу альбомную формат А6, - копировальную бумагу формат А6; К специальному оборудованию, инструменту и средствам технологической оснастки относят: - шаблон контроля профиля подвижного контакта БВП-5 деповского изготовления; - шаблон деповского изготовления для вычисления площади прилегания магнитопровода. Опишем назначение, принцип действия и устройство инжекторной горелки Г-4 (см. рис.3) , применяемой для наплавочных работ при ремонте БВП - 5. Горелка - устройство, предназначенное для получения устойчиво горящего пламени необходимой тепловой мощности, размеров и формы. Конструкция газовых горелок обеспечивает смешение горючих газов и кислорода в требуемых соотношениях и плавное регулирование мощности пламени и состава горючей смеси. Рис. 3. Инжекторная газовая горелка. Кислород через ниппель инжекторной газовой горелки проходит под избыточным давлением 0.1-0.4 Мпа и с большой скоростью выходит из центрального канала инжектора. При этом струя кислорода создает разрежение в ацетиленовых каналов, за счет которого ацетилен подсасывается в смесительную камеру, откуда образовавшаяся горючая смесь направляется в мундштук и на выходе сгорает. Инжекторные газовые горелки нормально работают при избыточном давлении поступающего ацетилена 0.001 Мпа и выше. Повышение давления горючего газа перед газовой горелкой облегчает работу инжектора и улучшает регулировку пламени, хотя при этих условиях приходится прикрывать вентиль горючего газа на газовой горелке, что может привести к возникновению хлопков и обратных ударов пламени. Поэтому при использовании инжекторных газовых горелок рекомендуется поддерживать перед ними давление ацетилена (при работе от баллона) в пределах 0.02-0.5 Мпа. В инжекторных газовых горелках нагрев мундштука и смесительной камеры ухудшает инжектирующее действие струи кислорода, вследствие чего поступление ацетилена уменьшается и смесь обогащается кислородом. Это приводит к хлопкам и обратным ударам пламени - приходится прерывать сварку и охлаждать наконечник. Инжекторные газовые горелки рассчитывают таким образом, чтобы они обеспечивали некоторый запас ацетилена, т.е. при полном открытии ацетиленового вентиля горелки расход ацетилена увеличивался бы по сравнению с паспортным для инжекторных горелок не менее чем на 15%. Для сварки и наплавки металлов большой толщины, нагрева и других работ, требующих пламени большой мощности, используют инжекторные газовые горелки Г-4 с наконечниками №8 и 9 соответственно с расходом газов, дм3/ч, ацетилена и кислорода 2500-4500, 4500-7000 и кислорода 3100-5000, 5000-8000; толщина свариваемого материала соответственно, мм, 30-50 и 50-100. 11. Инструкция по технике безопасности при ремонте быстродействующего выключателя БВП - 5 Работы по ТО и ТР, испытанию и наладке электрического оборудования ТПС необходимо производить в соответствии с требованиями Правил эксплуатации электроустановок потребителей (ПЭЭП). Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ) и технологическими процессами. Перед началом ремонта электрооборудования ТПС должны быть обесточены все силовые электрические цепи, отключены выключатели тяговых электродвигателей, крышевой разъединитель поставлен в положение "Заземлено", выпущен воздух и перекрыты краны пневматической системы электроаппаратов. Кроме того, при необходимости ремонта отдельных аппаратов, должны быть вынуты предохранители данного участка, предусмотренные конструкцией. Внешние электрические сети питания переносных диагностических приборов напряжением более 42 В переменного или 110 В постоянного тока должны быть оборудованы защитным заземлением ("занулением" или устройством защитного отключения). Стенд для диагностики и ремонта электронного оборудования должен иметь защитное заземление ("зануление" или устройство защитного отключения). Испытания электрических машин, аппаратов и счетчиков электрической энергии на электрическую прочность изоляции после ремонта перед установкой на ТПС (кран) должны производиться на специально оборудованной станции (площадке, стенде), имеющей необходимое ограждение, сигнализацию, знаки безопасности и блокирующие устройства. Перед началом и во время испытаний на станции (площадке) не должны находиться посторонние лица. Сборка схем на испытательных стендах должна осуществляться при полном снятии напряжения. Питающие кабели для испытания электрических машин и аппаратов высоким напряжением должны быть надежно присоединены к зажимам, а корпуса машин и аппаратов заземлены. Подачу и снятие напряжения необходимо осуществлять контакторами с механическим или электромагнитным приводом или рубильником, имеющим защитный кожух. Пересоединение на зажимах испытываемых машин и аппаратов должно производиться после отключения всех источников питания и полной остановки вращающихся деталей. Измерение сопротивления изоляции, контроль нагрева подшипников, проверка состояния электрощеточного механизма должны производиться после отключения напряжения и полной остановки вращения якоря. При пайке наконечников на проводе непосредственно на ТПС (кране) должен использоваться надежно закрепленный тигель, исключающий выплескивание из него припоя. При измерении сопротивления изоляции электрических цепей мегаомметром на напряжение 0,5 и 2,5 кВ выполнение каких-либо других работ на электрооборудовании и электрических цепях ТПС запрещается. Перед испытаниями высоким напряжением сопротивления изоляции электрических цепей ТПС (крана) все ремонтные работы должны быть прекращены, работники выведены, входные двери на ТПС (кране) закрыты, а с четырех сторон на расстоянии 2 м установлены переносные знаки "Внимание! Опасное место". Перед подачей высокого напряжения необходимо подать звуковой сигнал и объявить по громкоговорящей связи: "На локомотив (кран), стоящий на такой-то канаве, подается напряжение". Управлять испытательным агрегатом должен руководитель работ, проводить испытания - персонал, прошедший специальную подготовку. Корпус передвижного трансформатора и рамы испытываемого ТПС необходимо заземлить. После ремонта ЭПС подъем токоприемника и опробование электровоза или электросекции под рабочим напряжением должно производить лицо, имеющее право управления, в присутствии проводившего ремонт мастера или бригадира, которые до начала опробования должны убедиться в том, что: все работники находятся в безопасных местах, и подъем токоприемника не грозит им опасностью закрыты люки машин, двери шкафов управления, щиты стенок ВВК, реостатных помещений, крышки подвагонных аппаратных ящиков; в ВВК и под кузовом нет людей, инструментов, материалов и посторонних предметов; закрыты двери в ВВК, складные лестницы и калитки технологических площадок для выхода на крышу; с машин и аппаратов после их ремонта сняты все временные присоединения; машины, аппараты, приборы и силовые цепи готовы к пуску и работе. После этого работник, поднимающий токоприемник, должен громко объявить из окна кабины локомотива: "Поднимаю токоприемник", подать звуковой сигнал свистком локомотива и поднять токоприемник способом, предусмотренным конструкцией данного электровоза или электросекции. При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике разрешается: заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, в кузове (без захода в ВВК и снятия ограждений), лампы освещения ходовых частей, буферных фонарей, внутри вагонов электросекций при обесточенных цепях освещения; протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, не приближаясь к токоведущим частям, находящимся под напряжением контактной сети, на расстояние менее 2 м и не касаясь их через какие-либо предметы: заменять предохранители в обесточенных цепях управления; заменять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их смена предусмотрена из кабины машиниста: осматривать тормозное оборудование и контролировать выходы штоков тормозных цилиндров: на электровозах типа ЧС - только на смотровой канаве, на электросекциях - не залезая под кузов: проверять на ощупь нагрев букс; настраивать электронный регулятор напряжения; продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорной магистралей; заправлять песочные бункера электропоездов; контролировать подачу песка под колесную пару; вскрывать кожух и настраивать регулятор давления. Кроме того, на электровозах дополнительно разрешается: обслуживать аппаратуру под напряжением 50 В постоянного тока, которая находится вне ВВК; проверять цепи электронной защиты под наблюдением мастера, стоя на диэлектрическом коврике и в диэлектрических перчатках; контролировать по приборам и визуально работу машин и аппаратов, не снимая ограждений и не заходя в ВВК; включать автоматы защиты; обтирать нижнюю часть кузова; осматривать механическое оборудование и производить его крепление, не залезая под кузов; проверять давление в масляной системе компрессора; регулировать предохранительные клапаны воздушной системы; производить уборку (кроме влажной) кабины, тамбуров и проходов в машинном отделении. Другие работы на ЭПС при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике запрещаются. Список использованной литературы 1.Быстритский Х.Я. Дубровский З.М. Ребрик Б.Н. Устройство и работа электровозов переменного тока: М.: Транспорт,1982. 2.Ветров Ю.Н. Приставко М.В. Конструкция тягового подвижного состава: М. 2000. 3.Находкин В.М. Яковлев Д.В. Черепашенец Р.Г. Ремонт электроподвижного состава: М. Транспорт,1989. 4.Красковская С.Н. Ридель Э.Э. Черепашенец Р.Г. Текущий ремонт электровозов постоянного тока: М. Транспорт,1989. 5.Алябьев С.А. Горчаков Е.В. Осипов С.И. Ридель Э.Э. Хлебников Е.В. Устройство и ремонт электровозов постояного тока: М. Транспорт,1977. 6.Майорова Р.М. Казаковцева Г.П. Первова Н.И. Агеева В.Т. Электровозы ВЛ10 и ВЛ10у : М. Транспорт,1981. 7.Кикнадзе О.А. Элктровозы ВЛ10 и ВЛ10у : М. Транспорт,1981. 8. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов постоянного тока. 9. ЦТ4015. Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов: ЧС-2, ЧС-2Т, ЧС-3, ЧС-4, ЧС-4Т. 10. ЦТ-479. Правила текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов. 11. ЦТ-3199. Правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов. тепловозов и МВС. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Текущий ремонт быстродействующего выключателя БВП-5в объеме ТР-3 Всего листов 17 Лист 37 Опера- ция № Наименование работ Технические требования Оборудование, инструмент, запасные части материалы Профессия разряд Техника безопасности и охрана труда ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА Текущий ремонт быстродействующего выключателя БВП-5в объеме ТР-3 Всего листов 17 28 На основании: Руководства по эксплуатации ИДМБ.661141.004 РЭ8 Типовой инструкции по охране труда для слесарей подвижного состава ЦТ-535 от 01.07.1998г.; правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов ОАО «РЖД» ПОТ РЖД-4100612-ЦТ-034-2012 Оборудование, агрегат Быстродействующий выключатель БВП-5 Вид ремонта Место проведения ремонта Средний разряд работы Трудоемкость операции ТР-3 ДЕПО 6 Опера- ция № Наименование работ Технические требования Оборудование, инструмент, запасные части, материал Профессия, разряд Техника безопасности и охрана труда Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист

Список литературы

1.Быстритский Х.Я. Дубровский З.М. Ребрик Б.Н. Устройство и работа электровозов переменного тока: М.: Транспорт,1982. 2.Ветров Ю.Н. Приставко М.В. Конструкция тягового подвижного состава: М. 2000. 3.Находкин В.М. Яковлев Д.В. Черепашенец Р.Г. Ремонт электроподвижного состава: М. Транспорт,1989. 4.Красковская С.Н. Ридель Э.Э. Черепашенец Р.Г. Текущий ремонт электровозов постоянного тока: М. Транспорт,1989. 5.Алябьев С.А. Горчаков Е.В. Осипов С.И. Ридель Э.Э. Хлебников Е.В. Устройство и ремонт электровозов постояного тока: М. Транспорт,1977. 6.Майорова Р.М. Казаковцева Г.П. Первова Н.И. Агеева В.Т. Электровозы ВЛ10 и ВЛ10у : М. Транспорт,1981. 7.Кикнадзе О.А. Элктровозы ВЛ10 и ВЛ10у : М. Транспорт,1981. 8. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов постоянного тока. 9. ЦТ4015. Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозов: ЧС-2, ЧС-2Т, ЧС-3, ЧС-4, ЧС-4Т. 10. ЦТ-479. Правила текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов. 11. ЦТ-3199. Правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов. тепловозов и МВС. список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТам, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017