Вход

Создание системы логистического сопровождения производства шумоизоляции для автомобилей Hyundai

Дипломная работа
Дата создания 25.03.2016
Страниц 58
Источников 30
Вы будете перенаправлены на сайт нашего партнёра, где сможете оформить покупку данной работы.
6 930руб.
КУПИТЬ

Содержание

Введение 2 1. Анализ автомобильной отрасли в России 4 1.1 Автомобильная отрасль и перспективы развития автомобильной отрасли России 4 1.2 Анализ производства шумоизоляции 14 1.3 Общая характеристика и анализ хозяйственной деятельности компании «Хендэ Мотор СНГ» 25 2. Логистическая деятельность при производстве шумоизоляции «Хендэ Мотор СНГ» 33 2.1Организация транспортной логистической деятельности 33 2.2 Организация складской логистическая деятельности 34 3. Разработка системы логистической деятельности производства шумоизоляции «Хендэ Мотор СНГ» 38 3.1 Разработка транспортной деятельности 38 3.2 Разработка складской деятельности 40 4. Обоснование экономической эффективности предложенных мероприятий 44 5. Безопасность и экологичность 46 5.1. Анализ условий труда на слесарном участке сервисного центра «Хендэ Мотор СНГ» 46 5.2. Меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда 48 5.3 Меры по обеспечению устойчивости работы сервисного центра в условиях ЧС 52 5.4 Меры по охране окружающей среды 53 5.5 Меры по обеспечению безопасности при погрузке и выгрузке товаров на складе 55 5.5 Меры по обеспечению безопасности при хранении товаров 56 Заключение 58 Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

2.Все вращающиеся части технологического оборудования закрыты кожухами. 3.Внутренние поверхности защитных ограждений выкрашены в красный цвет, а на наружной стороне нанесен предупреждающий знак. 4.Все стенды имеют специальную блокировку, исключающую включение станка при нахождении в рабочей зоне частей тела человека. На участке ТО и ТР применяется трехфазная, трехпроводная электросеть с изолированной нейтралью напряжением U = 220/380 В. Электроснабжение осуществляется по кабельным линиям. Электробезопасность обеспечивается применением изоляции электропроводов, расположением распределительных устройств в специальных шкафах, а электропроводки в металлических трубах. Здание производственного корпуса имеет металлический контур защитного заземления. Все технологическое оборудование участка ТО и ТР, имеющее электропривод или токоведущие части заземляется путем присоединения к контуру защитного заземления. Управление общим освещением и вентиляционным оборудование выполнено централизовано. Удаление отходов Образующиеся на предприятии отходы временно размещаются на отведенных площадках, накапливаются в металлических контейнерах, закрытых емкостях, а затем передаются по договорам (люминесцентные лампы, лом черных металлов, отработанные масла) и частично используются самим предприятием или уничтожаются (опилки, стружки, ветошь загрязненная). Перечень отходов, образующихся в слесарном участке сервисного центра «Хендэ Мотор СНГ» представлен в таблице 5.2. Таблица 5.2 - Перечень отходов, образующихся в слесарном участке сервисного центра «Хендэ Мотор СНГ» Наименование отходов Класс опасности 1 2 Люминесцентные лампы 1 Масло отработанное (моторное, трансмиссионное) 3 Масло компрессорное 3 Окончание таблицы 5.2 Ветошь загрязненная 4 Лом черных металлов 4 Шлам промывочных ванн - Мусор производственный 4 Бытовые отходы - Промасленные салфетки 4 Цветовая отделка стен участка ТО и ТР выполнена на основе общего архитектурного решения интерьера с учетом цвета, согласно СН-181-90. Опасные части технологического оборудования и опасные зоны, требующие особого внимания окрашиваются: 1.В красный цвет – внутренние поверхности системы ограждения опасных участков. 2.В желтый цвет с чередующимися черными полосами – поверхности кожухов, закрывающие вращающиеся части технологического оборудования. 3.Кнопки управления технологическим оборудованием: "Пуск" – черный цвет; "Стоп" – красный цвет. Стены помещения участка ТО и ТР выкрашены в синий цвет. 5.2.1 Микроклимат, вентиляция и отопление Определим категорию выполняемых работ по степени тяжести, а также характеристику помещения участка ТО и ТР с точки зрения избытков явного тепла в соответствии с ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Участок ТО и ТР относится к помещениям с незначительным избытком явного тепла (до 20 ккал/м3 и менее). Работы на участке ТО и ТР относятся к категории работ средней тяжести IIб (энергетические затраты 233.. .290 Вт). Оптимальные нормы микроклимата на участке ТО и ТР приведены в таблице 5.3. Таблица 5.3- Оптимальные нормы микроклимата на участке ТО и ТР Параметры микроклимата Температура воздуха С0 Относительная влажность % Скорость воздуха м/с факт допустимое факт допустимое факт допустимое 21 17-23 38,6 15-75 0,15 0,1-0,3 Из таблицы видно, что параметры микроклимата в слесарном цехе находятся в допустимых пределах и соответствуют нормам. Для обеспечения оптимальных параметров микроклимата участке ТО и ТР предусмотрена общеобменная механическая приточно-вытяжная вентиляция. Приток воздуха рассредоточено направляется в рабочую зону помещения участка ТО и ТР. В местах интенсивного выделения отработавших газов двигателей при проведении испытания двигателей предусмотрена местная вентиляция путем отвода газов через шланг установки отвода отработавших газов. Также на участке ТО и ТР предусмотрена централизованная система отопления высокого давления с радиаторами согласно СНиП 2.04.05-91. В зоне ТО и ТР есть естественное освещение, предусмотрены 6 небольших оконных проема, но они не дают нужной освещённости, в связи с этим важную роль в обеспечении нормального освещения рабочих мест и участка в целом играет искусственное освещение. Освещённость помещений и рабочих мест является одним из важнейших факторов, влияющих на производительность труда и на количество выполняемых работ. Данные научных исследований свидетельствуют, что рациональным освещением можно повысить производительность труда до 30 %. Хорошая освещённость рабочих мест достигается как естественным, так и искусственным источниками света. Естественная освещённость рабочих мест является наиболее благоприятной для человека. По данным физиологов, при естественном освещении производительность труда рабочих на 10 % выше, чем при искусственном. Поэтому следует максимально использовать естественное освещение ремонтных предприятий. Для этого необходимо содержать в чистоте окна, размещать рабочие места по возможности у окон, не загораживать естественного света стеллажами, шкафами и другими предметами. Однако естественная освещенность помещений неодинакова. Она может колебаться в короткие промежутки времени в десятки раз, что зависит от времени дня, периодов года и метеорологических условий местности. Искусственное освещение характеризуется минимальной величиной освещенности и определяется в зависимости от характера и разряда зрительной работы, наименьшего объекта различения и светового расположения производственного здания согласно СНиП23-05-95. Нормы освещенности на участке ТО и ТР и измеренные показатели освещенности на участке ТР приведены в таблице 5.4. Таблица 5.4- Нормы освещенности на участке ТО и ТР Освещенность Коэффициент естественного освещения Коэффициент пульсации Яркость Норма Факт Норма Факт Норма Факт Норма Факт 200 210 1 1 20 5,4 Пм35 47 Из таблицы видно, что показатели освещённости в слесарном цехе удовлетворяют нормам освещённости. На участке ТО и ТР также применяется аварийное освещение, которое обеспечивает освещенность рабочих мест не менее 5% от нормы, установленной для общего рабочего освещения помещения участка ТО и ТР, но не менее 2 лк. При эвакуации людей аварийное освещение обеспечивает освещенность пола, основных проходов и ступеней лестниц не менее 0,5 лк. Для снижения уровня звукового давления на рабочих местах в помещении участка ТО и ТР стены оштукатурены. При необходимости рабочими применяются средства индивидуальной защиты: наушники, вкладыши, беруши ГОСТ 12.4.051-88. В технологическом процессе стараются применять инструмент и технологическое оборудование пониженного шума. Мероприятия по уменьшению вибраций на рабочих местах участка ТО и ТР разрабатываются и применяются при организации технологического процесса производства. Воздействие вибраций уменьшается путём устранений источника её возникновения. На участке ТО и ТР вентиляторы вентиляционной системы установлены на пружинных амортизаторах, а электродвигатели - на резиновых виброизолирующих прокладках. При необходимости в качестве средств индивидуальной защиты рук рабочие при работе с вибрационным оборудованием, применяют виброрукавицы. При работе на участке ТО и ТР рабочие применяют следующие средства индивидуальной защиты: 1. Спецодежда для защиты тела: комбинезон ГОСТ 12.4.100-90, специальная обувь, нарукавники, береты, рукавицы комбинированные - Тип Б ГОСТ 12.4.010-85 и др.; 2. Средства защиты глаз - защитные очки; 3. Защитные дерматологические средства и т. д. Также на участке ТО и ТР применяются средства коллективной защиты при работе с технологическим оборудованием и оснасткой. 5.3 Меры по обеспечению устойчивости работы сервисного центра в условиях ЧС На участке ТО и ТР взрывобезопасность и пожаробезопасность обеспечена организационно-техническими мероприятиями и мерами противопожарной защиты. Помещение участка ТО и ТР имеет несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1 часа. На участке ТО и ТР запрещено курить и пользоваться открытым огнем. Не допускается разлив бензина и других горючих технических жидкостей. В случае несанкционированного разлива горючей жидкости производится тщательная уборка площади загрязнения. Использованный обтирочный материал собирается в металлические ящики с крышками, а по окончании работ обтирочный материал выносится в пожаробезопасное место и уничтожается. Для ликвидации загорания на участке ТО и ТР предусмотрены следующие первичные средства пожаротушения: 1. Огнетушители ОУ-8 в количестве – 10 штук 2.Огнетушители ОХП-10 в количестве 2 штуки (по норме 1 шт. на 400 м2) 3.Пожарный щит с инвентарем, находящийся в доступном месте В здании сервисного центра и производственного корпуса «Хендэ Мотор СНГ» расположена автоматическая станция пожаротушения. Охранно-пожарная сигнализация осуществляется с помощью телефонной связи и электрической пожарной сигнализации автоматического действия. В качестве тепловых датчиков применена конструкция датчика модели АТИМ-3. Датчик включается при достижении температуры окружающего воздуха более 70(С. Для разработки мероприятий по молниезащите здания сервисного центра выбран тип защиты и категории устройств молниезащиты, которые приведены в таблице 5.5. Таблица 5.5- Тип защиты и категории устройств молниезащиты Тип здания Месторасположение Тип зоны защиты Категория Производственные здания и сооружения Среднегодовая деятельность в году до 20 час Для зданий и сооружений I и II степени огнестойкости: При 0,1< N < 2 – зона Б При N > 2 – зона А III В соответствии с нормами здания и сооружения III категории молниезащиты защищены от прямых ударов молнии и заноса высоких потенциалов через наземные металлические коммуникации. Для молниезащиты зданий сервисного центра «Хендэ Мотор СНГ» выбран двойной стержневой молниеотвод высотой до 15 м. 5.4 Меры по охране окружающей среды 5.4.1 Очистка производственных сточных вод Для очистки сточных вод идущих с производственного корпуса «Хендэ Мотор СНГ» применяются очистные сооружения с двумя вертикальными отстойниками и фильтром доочистки, нефтяными ловушками, с одним вертикальным осветлителем и маслосборной емкостью. Внутренний диаметр железобетонных труб, из которых изготовлены отстойники и осветлитель – 2500 мм. Для очистки сточных вод от нефтепродуктов и взвешенных частиц в сервисном центре «Хендэ Мотор СНГ» применяется напольная очистная установка. Принцип действия установки основан на последовательной фильтрации загрязненной воды сначала через фильтры грубой очистки, а затем через фильтры тонкой очистки. Эта установка позволяет многократно использовать очищенную воду для технических служб производственного корпуса «Хендэ Мотор СНГ». Установка объединена с другими очистными сооружениями в единый комплекс. Концентрация вредных веществ после очистки не превышает нормативов по предельно-допустимым концентрациям Данные по концентрациям предельно-допустимым загрязнения сточных вод производственного корпуса «Хендэ Мотор СНГ» (согласно ГН 2.1.5.1315-03) представлены в таблице 5.6. Таблица 5.6- Концентрация предельно-допустимых загрязнений сточных вод Наименование вредных веществ в сточных водах АТП Предельно-допустимые концентрации (ПДК) мг/м3 Нефть и нефтепродукты 0,1 Керосин 0,1 Бензин 0.1 Минеральное масло 0,3 5.4.2.Очистка воздуха, выбрасываемого в атмосферу из системы вентиляции Для очистки воздуха на производственного корпуса «Хендэ Мотор СНГ» применяется специальная система очистки. Воздух, выбрасываемый из системы вентиляции, проходит вначале грубую очистку в центробежном циклоне, а затем более тонкую очистку в рукавных фильтрах. Концентрация вредных веществ в выбрасываемом воздухе не превышает нормативных значений. Данные по предельно-допустимым концентрациям вредных веществ, загрязняющих воздух (согласно ГН 2.1.6.1338-03) , представлены в таблице 5.7. Таблица 5.7 - Предельно-допустимая концентрация вредных веществ Вредные вещества, загрязняющие воздух АТП Значения ПДК, мг/м2 Максимальные разовые Средние допустимые Класс опасности Оксид углерода 0,4 0,06 IV Бензапирен 0,1 I Пыль неорганическая 0,45…0,5 0,05…0,75 III Сажа 0,15 0,05 IV Пары бензина 5 1,5 IV Исходя из вышеперечисленных факторов можно сказать, что безопасность на предприятии полностью удовлетворяет всем нормам и правилам по безопасности жизнедеятельности. 5.5 Меры по обеспечению безопасности при погрузке и выгрузке товаров на складе Логистика на складе предполагает постоянные манипуляции, связанные с транспортировкой, погрузкой и выгрузкой товаров. Этот технологический процесс сопряжен с рисками для здоровья человека в связи с чем, при данной работе существуют требования безопасности, соблюдение которых позволит избежать травм. Требования безопасности при погрузке и выгрузке товаров на складе основываются на типовых инструкциях по охране труда и соответствуют требованиям ГОСТ 12.3.002-75[25] и ГОСТ 12.3.020-80[26]. Все работники склада ознакомлены с инструкциями и следуют их требованиям. На всех складах перед началом работы работники, связанные с погрузочно-разгрузочными операциями [24]: • получают средства индивидуальной защиты, в зависимости от характера работы (каски, перчатки и т.д.) и надевают их; • проверяют погрузочно-разгрузочный инвентарь и инструменты. Неисправным инвентарем и инструментами не работают. Складские подъездные пути и проходы проверяются на отсутствие мусора мешающего выполнению погрузочно-разгрузочных операций. Во время подъезда транспорта к месту разгрузки работникам необходимо отходить на безопасное расстояние, а загрузку и выгрузку транспорта начинать только при его полной остановке и закреплении дополнительными противооткатными упорами, так называемыми башмаками. Далее необходимо убедиться в безопасном расположении груза в кузове и открывать борта или двери фургона аккуратно совместными усилиями. При загрузке грузов в транспортное средство необходимо хорошо их укреплять или складывать без промежутков, для обеспечения безопасной транспортировки. При не возможности обеспечения плотной укладки груза необходимо в образовавшиеся промежутки вставлять деревянные или картонные прокладки и распорки. При погрузочно-разгрузочных работах не: • пользуются потертыми креплениями и материалами для увязки груза; • производят погрузку или выгрузку в транспортное средство с видимыми дефектами погрузочного пространства. При погрузке грузов в кузов транспортного средства соблюдают ряд требований: 1. Навальные грузы распределяют по кузову равномерно; 2. Штучные грузы, расположенные выше бортов, увязывают, при этом металлический канат и проволока, как материал крепления не используют; 3. Высота расположения груза относительно дороги и высшей точки груза не превышает 4 м; 4. Погрузка или выгрузка тяжеловесных грузов осуществляется при помощи подъемного оборудования; 5. Разгрузку груза начинают с верхних рядов. Требования, на основании ПОТ Р М-007-98[27] для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и транспортирование товаров вручную включают следующие основные пункты: 1. Перенос острых, колющих товаров (изделий) и инструментов осуществляют только в чехлах или специальных упаковках; 2. Перенос грузов выполняют в средствах индивидуальной защиты; 3. Не переносят грузы с повреждением тары, торчащими гвоздями, окантовкой; 4. Соблюдают максимально допустимые нагрузки при переносе грузов вручную на расстояние до 25м (для мужчин - максимум 50кг, для юношей 16-18 лет – 16кг, женщинам - от 7 до 10 кг, в зависимости от характера работы); 5. Допускают перенос груза массой от 50 кг, но не более 80кг, при условии помощи других грузчиков; По окончанию погрузки и разгрузки грузов работники приводят рабочие места в порядок, убрав мусор, бракованный груз и инструмент. После чего информируют руководство о выявленных во время работы недостатках. 5.5 Меры по обеспечению безопасности при хранении товаров К хранению товаров в складских помещениях, так же предъявляются требования безопасности, соблюдение которых помогает избежать, как порчи непосредственно товара, так и травм складских работников, связанных с организацией хранения. К основным факторам по ГОСТ 12.0.003-74[28] физически опасным и вредным, характерным для процесса организации складирования товаров, относят: • перемещение товаров в помещении склада; • температуру воздуха складского пространства (пониженную или повышенную); • влажность воздуха складского пространства (пониженную или повышенную); • недостаток освещения; • острые углы, кромки складируемых материалов и складского оборудования. К основным факторам по ГОСТ 12.0.003-74[28] химически опасным и вредным, характерным для процесса организации складирования товаров, относят: • токсичные вещества, выделяемые складируемыми материалами; • токсичные вещества, выделяемые эксплуатируемой техникой. Обеспечение безопасности работ при хранении товаров, осуществляется за счет: • Рационального выбора способа складирования и хранения товаров; • Правильное размещение стеллажного и складского оборудования. Соблюдение норм размещения стеллажей и проходов (проездов); • Соблюдение санитарных норм при функционировании склада, обеспечение вентиляции и отопления. Согласно ПОТ Р М-007-98[27] при размещении грузов соблюдаются размеры отступов: от стен помещений - 0,7 м, от приборов отопления - 0,2 м (увеличиваются по условиям хранения груза), от источников освещения - 0,5 м, от пола - 0,15 м, между ящиками в штабеле - 0,02 м, между поддонами и контейнерами в штабеле - 0,05-1 м. • Выбора технологии процесса складирования товара; • Выбором производственного оборудования необходимого для хранения на складе товаров; • обеспечение транспортировки груза в складском помещении техникой. • Организации работы и обучению сотрудников склада; • Составлением инструкций и нормативной документации на основании требований техники безопасности. В современный век технологий и техники вопросы безопасности, как никогда актуальны. Работа на складе, как и другая работа человека, предполагает физические действия в совокупности с техническими устройствами. Везде, где совершается работа, есть риск получить травму и для минимизирования этих рисков в организациях имеется служба охраны труда и разработаны правила техники безопасности. В обязанности данной службы входят осуществление контроля за соблюдением техники безопасности, своевременной разработкой инструкций и обеспечение ими работников, а самое главное периодической проверкой, как знаний сотрудников, так и состоянием факторов рабочей среды, влияющих на безопасность трудового процесса. Заключение Современная экономика вынуждает организации находящиеся на рынке искать способы конкурентной борьбы. С экономической точки зрения логистика является одним из определяющих элементов производственно-коммерческого процесса. В связи с этим, в настоящее время оптимизация логистических процессов является одной из возможностей организаций конкурировать на рынке. Для изучения вопросов логистики в условиях коммерческой организации была проведена исследовательская работа на базе организации ООО «Хендэ Мотор СНГ». В результате комплексного анализа логистической деятельности на примере ООО «Хендэ Мотор СНГ»были решены следующие задачи: 1) Исследована эффективность логистических систем в организации. 2) Проведен анализ процесса и выявлено реальное состояние логистической системы в ООО «Хендэ Мотор СНГ». 4) Выявлены и сформулированы пути и средства повышения эффективности логистической деятельности в ООО «Хендэ Мотор СНГ» 5) Произведена оценка эффективности предложенных рекомендаций по совершенствованию логистической деятельности на базе предприятия ООО «Хендэ Мотор СНГ». В данном дипломном проекте проведен анализ предприятия ООО «Хендэ Мотор СНГ». В ходе анализа было выявлено, что в течении года за счет увеличение спроса на реализуемую продукцию, растет объем продаж товаров. Основное положительное влияние на прибыль оказали такие факторы как структура и ассортимент, изменение объема продаж и цены. Для совершенствования логистической деятельности были предложены два варианта: Организация адресного хранения товаров на складе Для компании ООО «Хендэ Мотор СНГ» предложена система адресного хранения товаров. Несмотря на необходимость инвестиций увеличение по всем статьям при внедрении системы адресного хранения тем не менее сокращаются затраты на логистику. Список используемой литературы ГОСТ 12.3.002-75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности ГОСТ 12.3.020-80 Система стандартов безопасности труда. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности. ПОТ Р М-007-98 Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов ГОСТ 12.003-74 Опасные и вредные производственные факторы. Волгин В. В. Склад: Аникин, Б.А. Логистика / Б.А. Аникин. - М.: Проспект, 2013. - 406 с. Волгин В.В.Склад: логистика, управление, анализ /В.В. Волгин.-10-е изд, перераб. и доп.-М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2009.- 736с. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика: интегрированная цепь поставок. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2010. Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технология, управление и логистика. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005 Гаджинский А.М. Логистика. Учебник. М. Изд-во «Маркетинг», 2012 Герасимов, Б.И. Основы логистики / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков, В.Д. Жариков. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 304 с. Дыбская В. В. Логистика складирования для практиков. М.: Альфа-пресс, 2010. Демичев Г.М. Складское и тарное хозяйство. – М.: 2009. Майзнер Н.А., Николаева М.Ю. Складская логистика. Учеб. пособие. Владивосток Изд-во ТГЭУ,2006.-180с. Маликов О.Б. Склады и грузовые терминалы: Справочник. СПБ.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2011. Майзнер Н.А., Николаева М.Ю. Складская логистика. Учеб. пособие. Владивосток Изд-во ТГЭУ,2006.-180с. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ред. В. С. Лукипского. - СПб.: Питер, 2008. - 448с. Николайчук В. Е. Транспортно-складская логистика Учебное пособие. - 2-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2011. - 452 с. Основы логистики /Под. Ред Л.Б. Миротина и В.И Сергеева. М.: ИНФРА -М, 2009 г. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой. М.: ИНФРА-М, 2012. Погрузка и разгрузка: Справочник груз-менеджера / Авт.-сост. В. В. Волгин. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2012. - 592 с. Таран С.А. «КАК ОРГАНИЗОВАТЬ СКЛАД: Практические рекомендации профессионала». - М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2014. - 160 с. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: учебное пособие / сост. Н. В. Правдина. - Ульяновск : УлГТУ, 2011. – 89 с. Транспортная логистика: Учебник / Л.Б.Миротин, Ы.Э.Ташбаев, В.А.Гудков, В.М.Курганов и др. Под ред. д.т.н., профессора Л.Б.Миротина. 2-е изд. - М.: Экзамен, 2005. Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами. М. Альпина Бизнес Букс, 2013. Эффективное управление запасами/ Джон Шрайбфердер; Пер. с англ. - 2-е изд.- М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. -304 с. Сербиновский Б.Ю., Фролов Н.Н., Напхоненко Н.В., Колоскова Л.И., Напхоненко А.А., Экономика предприятий автомобильного транспорта: М., 2006. – 496с. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов / С.В. Белов, В.А. Девисилов, А.В. Ильницкая, и др.; Под общей редакцией С.В. Белова.- 8-е издание, стереотипное - М.: Высшая школа, 2009. - 616 с. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие / Е.А. Крамер-Агеев, И.К. Леденев, Н.И. Морозова, А.А. Званцев, Н.Н. Могиленец, С.И. Хайретдинов; под общей ред. Е.А. Крамер-Агеева. М.: НИЯУ МИФИ, 2011- 172 с. Электронный ресурс Аналитического агентства «Автостат» режим доступа http://www.autostat.ru/ Электронный ресурс Аналитического агентства «Росбизнесконсалдинг» режим доступа http://www.rbc.ru/ СПО СО ЕАДК АМ Подпись Дата Лист 3 Разраб. Руководитель Т. Контр. Н. Контр. Утверд. Лит. Листов 60 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 4 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 5 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 6 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 7 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 8 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 9 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 10 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 11 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 12 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 13 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 14 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 15 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 16 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 17 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 18 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 19 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 20 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 24 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 29 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 31 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 32 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 33 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 34 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 35 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 36 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 37 Логистический процесс на складе Обеспечение склада запасами товаров 1.Снабжение запасами 2.Учет и контроль за поставками товаров Переработка грузов и оформление документации 3.Разгрузка и приемка товара 4.Внутрискладская транспортировка грузов Служба закупки товара 6.Комплектация заказа Реализация товара 5.Складирование и хранение грузов 7.Транспортировка и экспедиция заказа 9.Информационное обслуживание склада 8.Сбор и доставка порожней тары Служба продажи товара Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 38 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 39 9.Информационное обслуживание склада Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 40 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 41 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 42 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 43 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 44 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 45 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 46 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 47 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 48 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 49 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 50 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 51 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 52 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 53 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 54 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 55 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 56 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 57 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 58 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 59 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 60 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 61 Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист Изм. Лист № докум. Пдпись Дата Лист 62 23 Лист Дата Пдпись № докум. Лист Изм. 22 Лист Дата Пдпись № докум. Лист Изм. 21 Лист Дата Пдпись № докум. Лист Изм. 25 Лист Дата Пдпись № докум. Лист Изм. 27 Лист Дата Пдпись № докум. Лист Изм. 26 Лист Дата Пдпись № докум. Лист Изм. 30 Лист Дата Пдпись № докум. Лист Изм. 28 Лист Дата Пдпись № докум. Лист Изм.

Список литературы

1. ГОСТ 12.3.002-75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности 2. ГОСТ 12.3.020-80 Система стандартов безопасности труда. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности. 3. ПОТ Р М-007-98 Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов 4. ГОСТ 12.003-74 Опасные и вредные производственные факторы. 5. Волгин В. В. Склад: Аникин, Б.А. Логистика / Б.А. Аникин. - М.: Проспект, 2013. - 406 с. 6. Волгин В.В.Склад: логистика, управление, анализ /В.В. Волгин.-10-е изд, перераб. и доп.-М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2009.- 736с. 7. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика: интегрированная цепь поста¬вок. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2010. 8. Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технология, управление и логистика. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005 9. Гаджинский А.М. Логистика. Учебник. М. Изд-во «Маркетинг», 2012 10. Герасимов, Б.И. Основы логистики / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков, В.Д. Жариков. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 304 с. 11. Дыбская В. В. Логистика складирования для практиков. М.: Альфа-пресс, 2010. 12. Демичев Г.М. Складское и тарное хозяйство. – М.: 2009. 13. Майзнер Н.А., Николаева М.Ю. Складская логистика. Учеб. пособие. Владивосток Изд-во ТГЭУ,2006.-180с. 14. Маликов О.Б. Склады и грузовые терминалы: Справочник. СПБ.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2011. 15. Майзнер Н.А., Николаева М.Ю. Складская логистика. Учеб. пособие. Владивосток Изд-во ТГЭУ,2006.-180с. 16. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ред. В. С. Лукипского. - СПб.: Питер, 2008. - 448с. 17. Николайчук В. Е. Транспортно-складская логистика Учебное пособие. - 2-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2011. - 452 с. 18. Основы логистики /Под. Ред Л.Б. Миротина и В.И Сергеева. М.: ИНФРА -М, 2009 г. 19. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой. М.: ИНФРА-М, 2012. 20. Погрузка и разгрузка: Справочник груз-менеджера / Авт.-сост. В. В. Волгин. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2012. - 592 с. 21. Таран С.А. «КАК ОРГАНИЗОВАТЬ СКЛАД: Практические рекомендации профессионала». - М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2014. - 160 с. 22. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: учебное пособие / сост. Н. В. Правдина. - Ульяновск : УлГТУ, 2011. – 89 с. 23. Транспортная логистика: Учебник / Л.Б.Миротин, Ы.Э.Ташбаев, В.А.Гудков, В.М.Курганов и др. Под ред. д.т.н., профессора Л.Б.Миротина. 2-е изд. - М.: Экзамен, 2005. 24. Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами. М. Альпина Бизнес Букс, 2013. 25. Эффективное управление запасами/ Джон Шрайбфердер; Пер. с англ. - 2-е изд.- М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. -304 с. 26. Сербиновский Б.Ю., Фролов Н.Н., Напхоненко Н.В., Колоскова Л.И., Напхоненко А.А., Экономика предприятий автомобильного транспорта: М., 2006. – 496с. 27. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов / С.В. Белов, В.А. Девисилов, А.В. Ильницкая, и др.; Под общей редакцией С.В. Белова.- 8-е издание, стереотипное - М.: Высшая школа, 2009. - 616 с. 28. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие / Е.А. Крамер-Агеев, И.К. Леденев, Н.И. Морозова, А.А. Званцев, Н.Н. Могиленец, С.И. Хайретдинов; под общей ред. Е.А. Крамер-Агеева. М.: НИЯУ МИФИ, 2011- 172 с. 29. Электронный ресурс Аналитического агентства «Автостат» режим доступа http://www.autostat.ru/ 30. Электронный ресурс Аналитического агентства «Росбизнесконсалдинг» режим доступа http://www.rbc.ru/ список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТам, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017