Вход

Уголовно-правовая и криминологическая характеристика состава преступления, предусмотренного статьёй 264 УК РФ.

Дипломная работа
Дата создания 19.03.2016
Страниц 100
Источников 107
Вы будете перенаправлены на сайт нашего партнёра, где сможете оформить покупку данной работы.
5 940руб.
КУПИТЬ

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 3 1.УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОСТАВА ПРЕСТУПЛЕНИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННОГО СТ. 264 УК РФ 7 1.1. История развития уголовного законодательства об ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 7 1.2. Объективные признаки состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ 15 1.3. Субъективные признаки состава преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 264 УК РФ 47 2. КВАЛИФИЦИРУЮЩИЕ И ОСОБО КВАЛИФИЦИРУЮЩИЕ ПРИЗНАКИ СОСТАВА ПРЕСТУПЛЕНИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННОГО СТ. 264 УК РФ 59 2.1. Причинение смерти как квалифицирующий признак преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ 59 2.2. Влияние опьянения на уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 63 3.КРИМИНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯНИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННОГО СТ. 264 УК РФ, И ЛИЦ ЕГО СОВЕРШИВШИХ 73 3.1. Криминологическая характеристика деяния, предусмотренного ст. 264 УК РФ 73 3.2.Криминологическая характеристика личности лица, совершившего деяние, содержащее признаки состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ 80 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 90 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 93 Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

Погодный фактор может быть довольно значимым и влияющим на результат. Например, на мокром или обледеневшем покрытии столкновения автомобилей более реальны. Проведенное исследование показывает, что большинство аварий происходит в ясную или пасмурную погоду. В данном случае между этими классами переменной разницы нет. Малое число аварий в снежную (5,7 %) или дождливую погоду (2,8 %) говорит о небольшом влиянии этого фактора на аварийность. Таблица 6. Сведения о состоянии погоды в момент совершения преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, в % Состояние погоды Количество ДТП Снежная погода 5,7 Дождливая погода / мокрый асфальт 2,8 /5,6 Гололед 17,1 Туман 2,8 По мнению экспертов, совершенно оправданно суждение, что в ночное время суток происходит меньше аварий. В проанализированных приговорах выявлено 42,8% случаев совершения ДТП в ночное время, дневное время – 48,5% случаев, 8,6% - утреннее. Таблица 7. Сведения о времени суток в момент совершения преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, в % Время суток Количество ДТП Утро 8,6 День 48,5 Вечер - Ночь 42,8 Из проведенного исследования вытекает вывод о том, что условия внешней среды (время суток, погода, покрытие дорог) также помимо остальных факторов способны оказывать влияние на стечение обстоятельств при совершении водителем автодорожного преступления. Данные переменные должны находить свое отражение при определении степени вины обвиняемого в ходе судебного процесса. Условия внешней среды способны влиять на ход событий при действиях водителя в опасных условиях, даже при условии, что они не зависят от его внутренних установок. Следующим элементом криминалистической характеристики являются причины дорожно-транспортных происшествий. Типичными причинами обозначенных преступлений являются: во-первых, ошибочные действия водителей. Так, результаты анализа официальных статистических данных свидетельствуют о том, что основной причиной ДТП является невыполнение водителями транспортных средств требований ПДД и правил эксплуатации указанных транспортных средств (75% преступлений). Во-вторых, нарушения ПДД со стороны пешеходов. Несмотря на небольшую долю происшествий, по их вине среди всех погибших в дорожно-транспортных происшествиях они составляют 36%. В-третьих, неудовлетворительное качество транспортных средств, дорог и дорожных условий. Указанные причины говорят сами за себя, поскольку старение парка транспортных средств и несвоевременный ремонт дорог в настоящее время являются одними из основных причин ДТП. В свою очередь, к факторам, не зависящим от внутренних установок личности нарушителя Правил дорожного движения или эксплуатации транспорта, влияющим на количество дорожно-транспортных происшествий, зарубежными специалистами отнесены: величина парка транспортных средств, социальная и экономическая активность жителей, удельный вес детей и пожилых людей в структуре населения, климатические и погодные условия. Таким образом, в заключение отметим, что криминалистическая характеристика данного вида преступления, которая включает в себя: способы совершения преступления; типичной личности их совершающих; сведения об обстановке совершения и причине ДТП. Криминалистическая характеристика, формируясь в тесном взаимодействии с криминологической, уголовно-правовой и психологической характеристиками преступлений, позволяет выдвигать версии относительно неустановленных обстоятельств совершенного преступления. 3.2.Криминологическая характеристика личности лица, совершившего деяние, содержащее признаки состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ Личность преступника всегда была одной из центральных проблем всех наук криминального профиля, и попытка ее анализа в механизме преступного поведения проводилась многими исследователями не только в области криминологии и уголовно-правовых наук, но и психологии в том числе. Она представляет собой сложное структурное понятие. Наиболее полное исследование социально-демографических и психологических характеристик личности преступника встречается в работах Ю.М. Антоняна и В.Е. Эминова. Определяя личность преступника как «личность человека, который совершил преступление вследствие присущих ему психологических особенностей, антиобщественных взглядов, отрицательного отношения к нравственным ценностям и выбора общественно-опасного пути для удовлетворения своих потребностей или не проявления необходимой активности в предотвращении отрицательного результата», авторы имеют своей целью выявление и оценку тех ее свойств и черт, которые порождают преступное поведение. Однако они указывают на необходимость более полного изучения личности неосторожного преступника. Проведенное исследование 35 уголовных дел позволяет сформулировать криминологический портрет преступника. О социальном статусе неосторожных преступников, осужденных к лишению свободы за преступления, предусмотренные ст. 264 УК РФ, свидетельствуют данные их образования и профессиональной занятости. Согласно исследованию 28,5% человек имеют среднее специальное образование, 34,4% человек среднее, 20% человек высшее образование, 5,7% являются учащимися учебных заведений и 11,4% - не законченное высшее. Обозначилась следующая тенденция: лица, склонные к совершению автодорожных преступлений, имеют низкий образовательный уровень. Таблица 8. Сведения об уровне образования лиц, совершивших преступление, предусмотренное ст. 264 УК РФ, % Уровень образования Количество Высшее 20 Неоконченное высшее 11,4 Среднее специальное 28,5 Среднее 34,4 Учащиеся 5,7 Без образования - Лица, привлекаемые к ответственности за преступления, предусмотренные ст. 264 УК РФ, представляют собой активную, трудоспособную часть занятого в производственной сфере населения. Таблица 9. Сведения о профессиональной деятельности лиц, совершивших преступление, предусмотренное ст. 264 УК РФ, в % Профессиональная деятельность Количество Не работают 37,1 Крестьяне, фермеры - Государственные (муниципальные) служащие - Рабочие 54,3 Предприниматели 2,9 Пенсионеры 5,8 Возрастные характеристики опрошенных осужденных выступают своего рода индикатором того или иного уровня развития лица, достижением зрелости, формированием обособленного мировоззрения и т.д. Таблица 10. Сведения о возрастной категории лиц, совершивших преступление, предусмотренное ст. 264 УК РФ, в % Возрастная категория Количество 19-30 лет 37,1 31-40 25,7 41-50 11,4 51-60 17,1 Свыше 60 лет - Среди 35 осужденных в возрасте от 19 до 30 лет была зафиксирована самая большая группа. Недалеко от них находятся осужденные в возрасте от 31 года до 40 лет – 25,7%. Практически равное число осужденных в количестве 11,4% и 17,1% занимают лица возрасте от 41 до 50 и от 51 до 60 лет соответственно. Проведенное исследование выявило, что практически все преступления были совершены гражданами РФ, только 2,8 % случаев совершены иностранным гражданином. Согласно исследованию доля лиц мужского пола занимает большую часть среди основной массы осужденных. Подавляющее большинство мужчин обусловливается тем, что профессия водителя у них более распространена. Однако стоит учесть, что ежегодно количество частного транспорта в нашей стране увеличивается. Что не может, в свою очередь, не сказаться хоть и на постепенном, но росте женской неосторожной преступности при его эксплуатации. Количество данных преступлений будет возрастать. Разумеется, низкий процент женщин среди лиц, допустивших преступное нарушение правил дорожного движения, объясняется не только высказанными обстоятельствами. Определенные особенности неосторожного преступного поведения женщины связаны как с социальными причинами – различием в манерах или стандартах поведения мужчин и женщин, так и психофизиологическими особенностями женского организма. Они имеют более позитивные социальные установки. При прочих равных условиях они реже, чем мужчины, создают опасные ситуации, более осторожны и надежны, значительно реже допускают грубые нарушения правил дорожной безопасности. Значительно реже допускают женщины-водители лихачество. В то же время в силу повышенной эмоциональности и меньшей физической выносливости они значительно менее адекватно реагируют на экстремальные условия. Таблица 11 Сведения о половой принадлежности лиц, совершивших преступление, предусмотренное ст. 264 УК РФ, в % Пол Количество Мужской 82,9 Женский 17,1 Как правило, большинство аварий совершается на легковом транспорте - 85, 7 %, на втором месте грузовой автотранспорт 5,7 %, общественный транспорт (автобус) - 5,7 %, мотоцикл - 2,9 %. Такой отрыв легкового транспорта от иных видов объясняется его количественным превосходством. Как уже отмечалось, рост автомобилизации в стране все более ощутим, с каждым днем водителей легковых транспортных средств становится все больше. К одной из причин совершения дорожно-транспортных преступлений относится управление транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения. Согласно результатам исследования 34, 3 % осужденных совершили неосторожное преступление, предусмотренное ст. 264 УК РФ, в указанном состоянии. Так, например, 05 сентября 2013 года около 10 часов 50 минут Екименко СБ., будучи в состоянии опьянения, под воздействием препарата «фенобарбитал», который отнесен к списку сильнодействующих и запрещенных наркотических веществ, входящих в состав лекарственных препаратов. В пути следования, двигаясь со скоростью не менее 40 км/час, не изменяя скоростного режима, отвлекся от проезжей части, и вблизи дома № 6 «а» не справился с управлением, не применил экстренное торможение, выехал на правую обочину, где в 7, 9 м от левого края проезжей части совершил столкновение с припаркованным в дорожном кармане автомобилем марки «Тойота РАВ-4», государственный регистрационный знак В 416 ЕМ, 154 регион, под управлением водителя Ивановой Л.Л., а затем выехал на правый пешеходный тротуар по ходу своего движения. В результате умышленного нарушения Правил дорожного движения РФ водитель Екименко СБ. по неосторожности причинил пассажиру своего автомобиля Перевозчикову Д.В. телесные повреждения, которые оцениваются как тяжкий вред здоровью по признаку значительной стойкой утраты общей трудоспособности не менее чем на одну треть. Алкогольная и наркотическая зависимость уже давно стали одним из следствий неблагополучия населения, его дезадаптации. Водитель в таком состоянии не способен в полной мере осознавать значимость своих действий (бездействий), его реакция замедленна, физическая активность снижена, координация движения нарушена. Но, даже, несмотря на все эти показатели, водитель позволяется себе сесть за руль транспортного средства и отправиться в путь. Такое поведение является «заразительным», особенно в кругах тех категорий граждан, которые особенно поддаются чужому влиянию. Особенно часто данный вид правонарушений встречается среди молодежи, когда сверстники пытаются доказать, что не боятся предписаний закона в лице сотрудников ГИБДД. Данные свидетельствуют о «расхлябанности» некоторых водителей, их полной безответственности и аморальном поведении по отношению как к закону, так и к обществу в целом. В.В. Лунеев, исследуя преступное поведение и его основные составляющие, определил мотивацию неосторожных преступлений как «легкомысленно-безответственную, сущность которой заключается в отсутствии стремления субъектом к наступлению общественно-опасных последствий». Данная характеристика неполно отражает всю сущность мотиваций неосторожного преступления на транспорте в отношении водителей, т.к. автором не был учтен момент, что лицо, управляющее автомобилем, является порой не только безответственным, но и излишне самоуверенным в себе, азартным, убежденным в безнаказанности своих действий. Это выражается в так называемом «лихачестве», когда водителю присуще желание показать свое первенство и превосходство над другими участниками дорожного движения. Это не только их беспечность и нетерпимость, но и грубая неосторожность, которая способствует совершению аварийных ситуаций. Водитель часто переоценивает свои способности, оказываясь на деле невнимательным, что влечет неправильную оценку аварийной ситуации. Поэтому к мотивации неосторожной автотранспортной преступности следует отнести не только легкомысленно-безответственное поведение, но и хулиганское. Некоторая часть от общего числа водителей характеризуется отсутствием культуры в манере поведения среди потока транспортных средств. Желание удовлетворить свои потребности (например, поскорее прибыть на торжество) у лиц «хулиганского» типа превалирует над общеобязательными утвержденными государством правилами поведения на дорогах. Подтверждением хулиганских мотивов может являться выявление соответствующего мотива. Существуют особые факторы, которые являются сопутствующими и иногда решающими в совершении водителем преступления, при эксплуатации автомобильного транспорта. Они бывают как зависящими от внутренних установок личности, так и не зависящими от него. Зарубежными специалистами к факторам, не зависящим от внутреннего состояния личности нарушителя правил дорожного движения, были отнесены: величина парка автотранспортных средств, социальная и экономическая активность жителей, удельный вес детей и пожилых людей в структуре населения, климатические и погодные условия. К факторам, зависящим от внутренних установок личности можно отнести: 1. Состояние алкогольного или наркотического опьянения; 2. Сильная физическая утомленность водителя; 3. Недостаточная подготовка и незнание правил дорожного движения; 4. Отсутствие культуры вождения водителя среди остальных участников дорожного движения. Низкий уровень культуры управления транспортным средством отражается и передается не только окружающим водителям, но и иным участникам дорожного движения. Этот негативный фактор заразителен, в том числе и для детей, которым свойственно перенимать и подражать, к примеру, своим родителям. Родители, будучи сами в достаточной степени воспитанными и не соблюдающими правила безопасности дорожного движения, передают свой негативный опыт своим детям. Согласно исследованию более трети (34,3 %) осужденных совершили неосторожное преступление, находясь в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения. Состояние опьянения у водителя способствует развитию таких качеств как: небрежность, легкомысленное поведение, явное пренебрежение общеобязательными нормами ПДД, чувства безнаказанности и излишней, порой даже неоправданной, самоуверенности, стремление достичь первенства в гонке, превосходство над другими участниками дорожного движения. Данные характеристики напрочь отсутствуют у трезвого, подготовленного, квалифицированного и воспитанного водителя со своими ценностными ориентациями, даже, несмотря на то, что и те и другие обладают необходимостью в удовлетворении своих жизненных потребностей. Такая мотивация должна учитываться при криминализации нарушения, т.к. водитель действует из хулиганских побуждений, пренебрегая не только своей безопасностью, но и безопасностью остальных граждан. Также стоит учитывать и утомленность водителя, как отягчающее обстоятельство при назначении наказания. В международном уголовном праве именно так и поступают. Оно позволяет криминализировать управление транспортным средством в утомленном или ином болезненном состоянии, а равно под воздействием лекарственных препаратов наравне с управлением транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Это происходит потому, что водитель прекрасно осознает, что, будучи утомленным или больным, а также под действием препаратов, он теряет реакцию, снижается его внимательность, замедляется умственный процесс. Это способствует совершению, к примеру, наезда на пешехода. Хотя при большей предусмотрительности и осторожности происшествия бы не произошло. Также как и при алкогольном и ином опьянении, водитель заранее осознает эти факторы, но все равно, садится за руль автомобиля в целях удовлетворить свои жизненные потребности. Среди исследованных уголовных дел было выявлено 2,8% случаев, когда неосторожное преступление было совершенно водителем, будучи утомленным. Так, 14 января 2015 года около 04 часов 30 минут водитель Иванов В.В., управляя технически исправным автомобилем в условиях недостаточной видимости, в темное время суток, с ближним светом фар, в условиях гололеда, осадков в виде снега, двигался по автодороге со скоростью не менее 90 км\час. В результате умышленного нарушения Правил дорожного движения РФ водитель Иванов В.В. допустил дорожно-транспортное происшествие, в результате которого причинил по неосторожности водителю автомобиля «Тойота ВВ» Петрову А.А. и пассажиру автомобиля «Тойота ВВ» Рогову Т.В. телесные повреждения, в результате которых наступила их смерть. Заметим, что на безопасность дорожного движения напрямую влияет уровень профессиональной подготовки водителя, действия которого в неожиданных и аварийных ситуациях при наличии большого опыта характеризуются быстротой реакции, скоординированностью и полнотой действий, отвечают требованиям безопасности в конкретной обстановке. Проведенное исследование показывает, что профессионалами было совершенно 17,1 % преступлений. Исходя из вышеизложенного, можно отметить, что высокие показатели уровня преступности, совершаемой по вине водителей автотранспортных средств, вынуждает законодателя принимать эффективные меры по борьбе с этим социально-негативным явлением. При определении того или иного метода воздействия на причинный комплекс детерминант автодорожной преступности важную роль играют личностные характеристики водителя, его мотивация, ценностные ориентации и жизненные потребности. Эти моменты должен учитывать суд при назначении наказания по ст. 264 УК РФ. Проведенное исследование позволило составить «портрет» личности неосторожного преступника, который наиболее вероятно имеет склонность к совершению ДТП с тяжкими последствиями для потерпевших. А именно, это мужчина в возрасте 19-30 лет, со средним или специальным образованием, управляющий легковым автомобилем, часто в состоянии алкогольного или иного опьянения, на технически исправном транспортном средстве. Качествами присущими такому водителю является чрезмерная и излишняя самоуверенность, а также низкий уровень культуры вождения. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Проанализировав преступное нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, можно придти к выводу, что в настоящее время в данной сфере имеются проблемные вопросы, которые требуют своего разрешения, в том числе и законодательного, с целью исключения неправильной квалификации действий виновных лиц. Следует особо отметить ряд положений, применение которых вызывает сложность в практике и вызывает дискуссии на теоретическом уровне. Данные аспекты необходимо подвергнуть модернизации. Необходимо уточнить наименование ст.264 УК РФ, указав после слова «движение» вместо «и» союз «или», и тем самым, привести в соответствие это наименование с диспозицией ч.1 данной статьи. Изложить примечание к статье 264 УК РФ в следующей редакции: «Под транспортными средствами в настоящей главе понимаются самоходные и несамоходные устройства, предназначенные для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Техническое состояние и оборудование участвующих в движении транспортных средств должно отвечать требованиям соответствующих стандартов, правил и руководств по их технической эксплуатации». Требует законодательного определения место и время совершения преступления, предусмотренного статьей 264 УК РФ: под местом совершения преступления следует принимать дорогу, временем - время управления транспортным средством. Особого внимания заслуживает вопрос технической возможности избегания дорожно-транспортного происшествия. Как показывает правоприменительная практика, данное положение дает повод виновным лицам строить версии и опираться на данное положение, указывая, на отсутствие технической возможности избежать дорожно-транспортное происшествие в силу различных факторов начиная от погодных условий, состоянием здоровья, заканчивая техническим состоянием транспортного средства. Представляется, что преступным следует считать любое нарушение правил дорожного движения (за исключением случаев крайне необходимости), которое повлекло наступление последствий, указанных в диспозиции анализируемой статьи. При этом вопрос технической возможности избежать дорожно-транспортного происшествия следует учитывать с точки зрения общественной опасности конкретного деяния. Указание в диспозиции статьи 264 УК РФ на субъект преступления как лицо, управляющее транспортным средством, формально исключает возможность привлечения к уголовной ответственности лиц, которые взяли на себя обязательства в соответствии с законодательством или договором, и, в результате чего, должны обеспечивать безопасность дорожного движения (инструкторы, наставники). Учитывая вышеизложенное с целью юридически грамотной формулировки статьи, законодателю следует сделать примечание о лицах, ответственных за соблюдение безопасности дорожного движения в силу принятых на себя обязательств. Необходимо усовершенствовать законодательное закрепление квалифицирующего признака-состояния опьянения водителя таким образом, чтобы она не противоречила логической структуре самой статьи. Целесообразно ввести уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение человеку вреда здоровью средней тяжести или, в качестве варианта, предусмотреть ее в ч.1 ст.264 УК РФ за причинение вреда здоровью средней тяжести двум или более лицам. Проанализировав вопрос субъекта анализируемого преступления, можно придти к выводу, что для однообразия практики и правильного применения закона необходимо законодательно раскрыть понятие «управление транспортным средством» с целью исключения необоснованного расширительного толкования статьи 264 УК РФ. Кроме того целесообразно снизить возраст уголовной ответственности по ч. 3-6 ст. 264 УК РФ до 14 лет. Высокие показатели уровня преступности, совершаемой по вине водителей автотранспортных средств, вынуждает законодателя принимать эффективные меры по борьбе с этим социально негативным явлением. При определении того или иного метода воздействия на причинный комплекс детерминант автодорожной преступности важную роль играют личностные характеристики водителя, его мотивация, ценностные ориентации и жизненные потребности. Эти моменты должен учитывать суд при назначении наказания по ст. 264 УК РФ. Целесообразно ужесточить санкции за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, т.к. таких низких максимальных пределов соответствующих санкций как в УК РФ, нет ни в одном Уголовном кодексе зарубежных стран. Сложившаяся криминальная ситуация в области обеспечения безопасности дорожного движения, безопасности граждан требует внесения корректив в дифференциацию уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения в сторону ее усиления. Проведенное исследование позволило составить «портрет» личности неосторожного преступника, который наиболее вероятно имеет склонность к совершению ДТП с тяжкими последствиями для потерпевших. А именно, это мужчина в возрасте 19-30 лет, со средним или специальным образованием, управляющий легковым автомобилем, часто находящегося в состоянии алкогольного или иного опьянения, на технически исправном транспортном средстве. Качествами присущими такому водителю является чрезмерная и излишняя самоуверенность, а также низкий уровень культуры вождения. В настоящее время в сфере обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств существуют проблемы, требующие срочного разрешения. Практическое применения сформулированных в ходе данной работы рекомендаций должно привести к сокращению преступных нарушений правил дорожного движения, что будет очередным, последовательным и необходимым шагом к решению проблемы обеспечения безопасности дорожного движения на дорогах страны. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК Нормативные правовые акты Конвенция о дорожном движении заключена в г. Вене 08.11.1968 с изм. и доп. от 03.03.1992 // СПС «КонсультантПлюс». – Версия Проф. – М., 2015. Уголовный кодекс Российской Федерации: федеральный закон от 13.06.1996 № 63-ФЗ в ред. от 30.12.2015 принят Государственной Думой 24.05.1996 // Собрание законодательства РФ. - 1996. - № 25. - Ст. 2954. О безопасности дорожного движения: федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ принят Гос. Думой 15.11.1995 в ред. от 28.11.2015 // Собрание законодательства РФ. - 1995. - № 50. - Ст. 4873. О транспортной безопасности: федеральный закон от 09.02.2007 № 16-ФЗ принят Гос. Думой 19.01.2007 в ред. от 13.07.2015 // Собрание законодательства РФ. - 2007. - № 7. - Ст. 837. О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации: федеральный закон от 08.12.2003 № 162-ФЗ принят Гос. Думой 21.11.2003 в ред. от 07.12.2011 // Собрание законодательства РФ. -2003. - № 50. - Ст. 4848. О безопасности: федеральный закон от 28.12.2010 № 390-ФЗ принят Гос. Думой 07.12.2010 в ред. от 05.10.2015 // Собрание законодательства РФ. - 2011. - № 1. - Ст. 2. О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросу усиления ответственности за совершение правонарушений в сфере безопасности дорожного движения: федеральный закон от 31.12.2014 № 528-ФЗ принят Гос. Думой 16.12.2014 // Собрание законодательства РФ. - 2015. - № 1 (часть I). Ст. 81. О Правилах дорожного движения: постановление Правительства РФ от 23.10.1993 (№ 1090) в ред. от 02.11.2015 // Собрание актов Президента и Правительства РФ. - 1993. - № 47. - Ст. 4531. О внесении изменений в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090: постановление Правительства РФ от 22.03.2014 (№ 221) // Собрание законодательства РФ. - 2014. - № 14. - Ст. 1625. Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека: приказ Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008 (№ 194н) в ред. от 18.01.2012 // Российская газета. – 2008. – 5 сентября. Уголовный кодекс РСФСР: утв. ВС РСФСР 27.10.1960 (утратил силу) // Ведомости Верховного Совета РСФСР. - 1960. - № 40. - Ст. 591. О безопасности: закон РФ от 05.03.1992 № 2446-1 в ред. от 26.06.2008 (утратил силу) // Ведомости СНД и ВС РФ. - 1992. - № 15. - Ст. 769. Учебная и специальная литература Андреева Л.С. Установление причинной связи при нарушении специальных правил и бездействии / Л.С.Андреева // Российский следователь. - 2012. - № 13. -С. 2 – 6. Антонян Ю.М. Личность преступника. Криминолого-психологическое исследование / Ю.М. Антонян, В.Е.Эминов. - М.: Норма: Инфра-М, 2010. – 368 с. Бурлаков B.H. Сложные вопросы квалификации транспортных преступлений / В.Н.Бурлаков // Известия вузов. Правоведение. - 2009. - №1. - С. 124-127. Винокуров В.Н. Установление причинной связи при нарушении правил безопасности / В.Н.Винокуров // Законность. - 2012. - № 3. - С. 47 - 48 Войтенков Е.А. Режим труда и отдыха водителей автомобилей как фактор безопасности дорожного движения: правовые и практические аспекты применения тахографов / Е.А.Войтенков // Юридический мир. - 2010. - № 1. - С. 21 - 23. Волков К.А. Состояние опьянения как отягчающее наказание обстоятельство / К.А.Волков [Электронный ресурс] Режим доступа URL: http://xn----7sbbaj7auwnffhk.xn--p1ai/article/9530 Гарбатович Д.А. Квалификация преступных нарушений правил безопасности: установление причинной связи / Д.А.Гарбатович // Уголовное право. - 2015. - № 2. - С. 10 - 15. Завидов Б.Д. Расследование дорожно-транспортных происшествий / Б.Д.Завидов // СПС «КонсультантПлюс». – Версия Проф. – М., 2015. Звездные адвокаты оправдывают повторно севших за руль в нетрезвом виде // Российское информационное агентство. Официальный сайт [Электронный ресурс] Режим доступа: URL: http://ura.ru/news/1052214711/ Зимирева Л.А. О влиянии привходящих явлений на течение причинно-следственной связи / Л.А.Зимирева // Уголовное право. - 2015. - № 1. - С. 54 - 58. Исаев Н.И. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / Н.И.Исаев - М.: Юриспруденция, 2011. 102 с. Исаев С., Колоколов Д. Почему не стоит пить за рулем // Портал г. Пушкино «Пушкино сегодня» [Электронный ресурс] Режим доступа: URL: http://pushkino.tv/news/drugie-novosti-goroda-i-rayona/81681/ Климкин B.B. Уголовно-правовая характеристика преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и их квалификация: дис. … канд. юрид. наук / В.В.Климкин. - М., 2004. – 284 с. Козун А.В. Пробелы законодательного конструирования признаков состава преступления, предусматривающего ответственность за нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, и пути их устранения / А.В.Козун // Современное право. - 2014. - № 8. - С. 114 - 116. Комментарий к Уголовному Кодексу Российской Федерации / Авт. и сост. А.Б. Борисов. 2-е изд., пераб. и доп. - М. Книжный мир. 2007. – 846 с. Коробеев А. И. Транспортные преступления / А.И.Коробеев. - СПб.: Юридический центр Пресс, 2003. – 406 с. Коробеев А.И. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств / А.И. Коробеев // Законы России: опыт, анализ, практика. - 2007. - №11. С. 36-41. Куринов Б.А. Автотранспортные преступления / Б.А.Куринов. - М.: Юридическая литература, 1970. - 208 с . Курс российского уголовного права. Особенная часть / Под ред. B.H. Кудрявцева и A.B. Наумова. - М.: Спарк, 2002. – 767 с. Лукьянов B.B. Формы вины в дорожно-транспортных правонарушениях / В.В.Лукьянов // Российская юстиция. - 2002. - №12. - С.58-61. Лукьянов В. В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных преступлений / В.В.Лукьянов. - М.: Юрид.лит., 1979. – 168 с. Лунеев В.В. Преступное поведение: мотивация, прогнозирование, профилактика / В.В.Лунеев. - М.: Наука, 1980. – 383 с. Мельников Ф.Б. Уголовно-правовая охрана безопасности движения на улицах и дорогах: дис. … канд. юрид. наук / Ф.Б.Мельников. - Ростов-на-Дону, 1964. – 189с. Митина Е. Рассмотрение дел об автотранспортных преступлениях / Е.Митина // Судья. - 2009. - №11. - С. 58-59. Мондохонов А.Н. Специальный субъект преступления, предусмотренного ст. 264.1 УК РФ / А.Н.Мондохонов, Ю.С.Вторушина // Законность. - 2015. - № 12. С. 48 - 51. Моховая Т.А. Отдельные аспекты криминалистической характеристики преступлений, совершаемых против безопасности дорожного движения / Т.А.Моховая // Российская юстиция. - 2015. - № 9. С. 42 - 45 Нерсесян B.A. Ответственность за неосторожные преступления / В.А.Нерсесян. - СПб.: Юридический центр Пресс, 2002. Орлов B.C. Ответственность за нарушение Правил дорожного движения / В.С.Орлов. - М.: Юридическая литература, 1975. – 104 с. Отечественное законодательство XI-XX веков: пособие для семинаров / под ред. Кутьина Г., Новицкая Т., Чистяков О. Часть 1. XI-XIX века. - М.: Юристъ, 2009. – 462 с. Пенсионеры и юнцы повысили аварийность [Электронный ресурс] Режим доступа: URL: http://www.gazeta.ru/auto/2015/11/16_a_7895207.shtml Печенкин Н. В. Ответственность за нарушение Правил дорожного движения / Н.В. Печенкин, В.В.Шишов. - М.: ДОСААФ, 1977. – 68 с. Прохоров Л.А. Актуальные вопросы противодействия преступным нарушениям правил дорожного движения в России / Л.А.Прохоров // Российский следователь. - 2012. - № 23. - С. 33-35. Прохоров Л.А. Безопасность движения и эксплуатации транспорта: криминальная ситуация и обусловленные ею актуальные правовые и правоприменительные проблемы / Л.А.Прохоров, М.Л.Прохорова // Юридический мир. - 2013. - № 6. С. 9 - 12. Проценко С. В. О транспортном средстве как источнике повышенной опасности в российском уголовном законодательстве / С.В.Проценко // Российский следователь. - 2009. - №23. - С. 19 - 21. Рифицкий Т.П. Безопасность дорожного движения в России. История и современность / Т.П.Рифицкий. - М.: Книжный мир, 2005. – 265 с. Рогатых Л.Ф. Квалификация нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, ст. 264 УК РФ. Учебное пособие / Л.Ф.Рогатых, В.Б.Малинин. - СПб.: Пресс, 2004. – 60 с. Ромазин С.Б. Обзор судебной практики по делам об автотранспортных происшествиях / С.Б.Ромазин, О.В.Максимкина // Российское правосудие. - 2009. - №5. - С. 58-59. Российское законодательство X - XX вв. Судебная реформа. В 9-ти томах. Т. 8 / Отв. ред.: Виленский Б.В.; Под общ. ред.: Чистяков О.И. - М.: Юрид.лит., 1991. Т. 8. – 496 с. Российское уголовное право. Особенная часть: учебник для вузов / под ред. В. С. Комиссарова. - СПб.: Питер, 2008. – 720 с. Рублев А.В. Уголовно-правовая ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатацию транспортных средств: дис. … канд. юрид. наук / А.В. Рублев. - Екатеринбург, 2006. – 227 с. Словарь-справочник уголовного права [Электронный ресурс]. URL: http://criminal_law.academic.ru/1675 Статистика ДТП [Электронный ресурс] URL: http://www.zr.ru/content/news/797844-statistika-dtp-pik-avarij-prixoditsya-na-voskresene/ Танага И.В. Причины и условия, способствующие дорожно-транспортным преступлениям, и пути их устранения / И.В.Танага // Общество и право. - 2009. - № 2. – С. 117 – 120. Тарасов С.В. Проблемы определения понятия «транспортные преступления» в действующем уголовном законодательстве РФ [Электронный ресурс] URL: http://www.gramota.net/materials/3/2014/9-1/45.html Тяжкова И.М. Неосторожные преступления с использованием источников повышенной опасности / Под ред. B.C. Комиссарова. - СПб. Изд-во «Юридический центр Пресс, 2002. – 278 с. Уголовное право России. Части Общая и Особенная: Учебник / Под ред. А.В. Бриллиантова. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Проспект, 2014. – 1072 с. Уголовное право России: Общая часть Учебник/ под ред. H.M. Кропачева, Б.В. Волженкина, В.В. Орехова. - СПБ.: Издательский Дом С.-Петербург, гос. ун-та, Издательство юридического факультета С-Петерб. гос. ун-та, 2006. – 381 с. Уголовное право. Общая и Особенная части / под ред. Н. Г. Кадникова. - М.: Книжный мир, 2007. – 827 с. Чучаев А. И. Транспортные преступления: проблемы механизма, квалификации и наказания: дис. … д.ю.н. / А.И.Чучаев. - М., 1990. – 511 с. Экизов И.В. Оптимизация уголовно-правовых норм, предусматривающих ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта / И.В. Эскизов // Юрист-Правовед. - 2010. - №2. - С. 49-52. Судебная практика О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения: постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 № 25 в ред. от 23.12.2010 // Бюллетень Верховного Суда РФ. - 2009. - №2. Об изменении и дополнении некоторых Постановлений Пленума Верховного Суда Российской Федерации по уголовным делам: постановление Пленума Верховного Суда РФ от 23.12.2010 № 31 в ред. от 22.12.2015 // Бюллетень Верховного Суда РФ. - 2011. - №2. Сборник постановлений Пленума Президиума и определений Судебной коллегии по 24 уголовным делам Верховного Суда РСФСР 1961 - 1963 гг. - М., 1964. Апелляционное определение Московского областного суда от 16.04.2013 по делу № 22-2529\13 // СПС «КонсультантПлюс». Версия Проф. М., 2014.. Кассационное определение судебной коллегии по уголовным делам Верховного суда Республики Татарстан от 18.05.2012 по делу № 22-3752/2012 [Электронный ресурс] URL: https://rospravosudie.com/court-verxovnyj-sud-respubliki-tatarstan-respublika-tatarstan-s/act-105439353/ Кассационное определение Орловского областного суда по делу от 15.06.2012 № 22-1101/2012 [Электронный ресурс] URL: https://rospravosudie.com/court-orlovskij-oblastnoj-sud-orlovskaya-oblast-s/act-105193458/ Приговор Выборгского районного суда г. Санкт-Петербурга по уголовному делу №401/2008 // СПС «КонсультантПлюс». Версия Проф.М., 2015. Приговор Калининского районного суда г. Санкт-Петербурга по уголовному делу №736 // СПС «КонсультантПлюс». – Версия Проф. – М., 2015. Приговор Железнодорожного районного суда г.Новосибирска от 09.09.2015 по уголовному делу № 1-222/15 // Архив Железнодорожного районного суда г.Новосибирска. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 22.07.2011 по уголовному делу № 1-230/2011 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 03.07.2014 по уголовному делу № 1-222/14 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 30.03.12 по уголовному делу № 1-1-176/12 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 19.12.2008 по уголовному делу №1-666/2008 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска

Список литературы

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК Нормативные правовые акты 1. Конвенция о дорожном движении заключена в г. Вене 08.11.1968 с изм. и доп. от 03.03.1992 // СПС «КонсультантПлюс». – Версия Проф. – М., 2015. 2. Уголовный кодекс Российской Федерации: федеральный закон от 13.06.1996 № 63-ФЗ в ред. от 30.12.2015 принят Государственной Думой 24.05.1996 // Собрание законодательства РФ. - 1996. - № 25. - Ст. 2954. 3. О безопасности дорожного движения: федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ принят Гос. Думой 15.11.1995 в ред. от 28.11.2015 // Собрание законодательства РФ. - 1995. - № 50. - Ст. 4873. 4. О транспортной безопасности: федеральный закон от 09.02.2007 № 16-ФЗ принят Гос. Думой 19.01.2007 в ред. от 13.07.2015 // Собрание законодательства РФ. - 2007. - № 7. - Ст. 837. 5. О внесении изменений и дополнений в Уголовный кодекс Российской Федерации: федеральный закон от 08.12.2003 № 162-ФЗ принят Гос. Думой 21.11.2003 в ред. от 07.12.2011 // Собрание законодательства РФ. -2003. - № 50. - Ст. 4848. 6. О безопасности: федеральный закон от 28.12.2010 № 390-ФЗ принят Гос. Думой 07.12.2010 в ред. от 05.10.2015 // Собрание законодательства РФ. - 2011. - № 1. - Ст. 2. 7. О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросу усиления ответственности за совершение правонарушений в сфере безопасности дорожного движения: федеральный закон от 31.12.2014 № 528-ФЗ принят Гос. Думой 16.12.2014 // Собрание законодательства РФ. - 2015. - № 1 (часть I). Ст. 81. 8. О Правилах дорожного движения: постановление Правительства РФ от 23.10.1993 (№ 1090) в ред. от 02.11.2015 // Собрание актов Президента и Правительства РФ. - 1993. - № 47. - Ст. 4531. 9. О внесении изменений в постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090: постановление Правительства РФ от 22.03.2014 (№ 221) // Собрание законодательства РФ. - 2014. - № 14. - Ст. 1625. 10. Об утверждении Медицинских критериев определения степени тяжести вреда, причиненного здоровью человека: приказ Минздравсоцразвития РФ от 24.04.2008 (№ 194н) в ред. от 18.01.2012 // Российская газета. – 2008. – 5 сентября. 11. Уголовный кодекс РСФСР: утв. ВС РСФСР 27.10.1960 (утратил силу) // Ведомости Верховного Совета РСФСР. - 1960. - № 40. - Ст. 591. 12. О безопасности: закон РФ от 05.03.1992 № 2446-1 в ред. от 26.06.2008 (утратил силу) // Ведомости СНД и ВС РФ. - 1992. - № 15. - Ст. 769. Учебная и специальная литература 13. Андреева Л.С. Установление причинной связи при нарушении специальных правил и бездействии / Л.С.Андреева // Российский следователь. - 2012. - № 13. -С. 2 – 6. 14. Антонян Ю.М. Личность преступника. Криминолого-психологическое исследование / Ю.М. Антонян, В.Е.Эминов. - М.: Норма: Инфра-М, 2010. – 368 с. 15. Бурлаков B.H. Сложные вопросы квалификации транспортных преступлений / В.Н.Бурлаков // Известия вузов. Правоведение. - 2009. - №1. - С. 124-127. 16. Винокуров В.Н. Установление причинной связи при нарушении правил безопасности / В.Н.Винокуров // Законность. - 2012. - № 3. - С. 47 - 48 17. Войтенков Е.А. Режим труда и отдыха водителей автомобилей как фактор безопасности дорожного движения: правовые и практические аспекты применения тахографов / Е.А.Войтенков // Юридический мир. - 2010. - № 1. - С. 21 - 23. 18. Волков К.А. Состояние опьянения как отягчающее наказание обстоятельство / К.А.Волков [Электронный ресурс] Режим доступа URL: http://xn----7sbbaj7auwnffhk.xn--p1ai/article/9530 19. Гарбатович Д.А. Квалификация преступных нарушений правил безопасности: установление причинной связи / Д.А.Гарбатович // Уголовное право. - 2015. - № 2. - С. 10 - 15. 20. Завидов Б.Д. Расследование дорожно-транспортных происшествий / Б.Д.Завидов // СПС «КонсультантПлюс». – Версия Проф. – М., 2015. 21. Звездные адвокаты оправдывают повторно севших за руль в нетрезвом виде // Российское информационное агентство. Официальный сайт [Электронный ресурс] Режим доступа: URL: http://ura.ru/news/1052214711/ 22. Зимирева Л.А. О влиянии привходящих явлений на течение причинно-следственной связи / Л.А.Зимирева // Уголовное право. - 2015. - № 1. - С. 54 - 58. 23. Исаев Н.И. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств / Н.И.Исаев - М.: Юриспруденция, 2011. 102 с. 24. Исаев С., Колоколов Д. Почему не стоит пить за рулем // Портал г. Пушкино «Пушкино сегодня» [Электронный ресурс] Режим доступа: URL: http://pushkino.tv/news/drugie-novosti-goroda-i-rayona/81681/ 25. Климкин B.B. Уголовно-правовая характеристика преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и их квалификация: дис. … канд. юрид. наук / В.В.Климкин. - М., 2004. – 284 с. 26. Козун А.В. Пробелы законодательного конструирования признаков состава преступления, предусматривающего ответственность за нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, и пути их устранения / А.В.Козун // Современное право. - 2014. - № 8. - С. 114 - 116. 27. Комментарий к Уголовному Кодексу Российской Федерации / Авт. и сост. А.Б. Борисов. 2-е изд., пераб. и доп. - М. Книжный мир. 2007. – 846 с. 28. Коробеев А. И. Транспортные преступления / А.И.Коробеев. - СПб.: Юридический центр Пресс, 2003. – 406 с. 29. Коробеев А.И. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств / А.И. Коробеев // Законы России: опыт, анализ, практика. - 2007. - №11. С. 36-41. 30. Куринов Б.А. Автотранспортные преступления / Б.А.Куринов. - М.: Юридическая литература, 1970. - 208 с . 31. Курс российского уголовного права. Особенная часть / Под ред. B.H. Кудрявцева и A.B. Наумова. - М.: Спарк, 2002. – 767 с. 32. Лукьянов B.B. Формы вины в дорожно-транспортных правонарушениях / В.В.Лукьянов // Российская юстиция. - 2002. - №12. - С.58-61. 33. Лукьянов В. В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных преступлений / В.В.Лукьянов. - М.: Юрид.лит., 1979. – 168 с. 34. Лунеев В.В. Преступное поведение: мотивация, прогнозирование, профилактика / В.В.Лунеев. - М.: Наука, 1980. – 383 с. 35. Мельников Ф.Б. Уголовно-правовая охрана безопасности движения на улицах и дорогах: дис. … канд. юрид. наук / Ф.Б.Мельников. - Ростов-на-Дону, 1964. – 189с. 36. Митина Е. Рассмотрение дел об автотранспортных преступлениях / Е.Митина // Судья. - 2009. - №11. - С. 58-59. 37. Мондохонов А.Н. Специальный субъект преступления, предусмотренного ст. 264.1 УК РФ / А.Н.Мондохонов, Ю.С.Вторушина // Законность. - 2015. - № 12. С. 48 - 51. 38. Моховая Т.А. Отдельные аспекты криминалистической характеристики преступлений, совершаемых против безопасности дорожного движения / Т.А.Моховая // Российская юстиция. - 2015. - № 9. С. 42 - 45 39. Нерсесян B.A. Ответственность за неосторожные преступления / В.А.Нерсесян. - СПб.: Юридический центр Пресс, 2002. 40. Орлов B.C. Ответственность за нарушение Правил дорожного движения / В.С.Орлов. - М.: Юридическая литература, 1975. – 104 с. 41. Отечественное законодательство XI-XX веков: пособие для семинаров / под ред. Кутьина Г., Новицкая Т., Чистяков О. Часть 1. XI-XIX века. - М.: Юристъ, 2009. – 462 с. 42. Пенсионеры и юнцы повысили аварийность [Электронный ресурс] Режим доступа: URL: http://www.gazeta.ru/auto/2015/11/16_a_7895207.shtml 43. Печенкин Н. В. Ответственность за нарушение Правил дорожного движения / Н.В. Печенкин, В.В.Шишов. - М.: ДОСААФ, 1977. – 68 с. 44. Прохоров Л.А. Актуальные вопросы противодействия преступным нарушениям правил дорожного движения в России / Л.А.Прохоров // Российский следователь. - 2012. - № 23. - С. 33-35. 45. Прохоров Л.А. Безопасность движения и эксплуатации транспорта: криминальная ситуация и обусловленные ею актуальные правовые и правоприменительные проблемы / Л.А.Прохоров, М.Л.Прохорова // Юридический мир. - 2013. - № 6. С. 9 - 12. 46. Проценко С. В. О транспортном средстве как источнике повышенной опасности в российском уголовном законодательстве / С.В.Проценко // Российский следователь. - 2009. - №23. - С. 19 - 21. 47. Рифицкий Т.П. Безопасность дорожного движения в России. История и современность / Т.П.Рифицкий. - М.: Книжный мир, 2005. – 265 с. 48. Рогатых Л.Ф. Квалификация нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, ст. 264 УК РФ. Учебное пособие / Л.Ф.Рогатых, В.Б.Малинин. - СПб.: Пресс, 2004. – 60 с. 49. Ромазин С.Б. Обзор судебной практики по делам об автотранспортных происшествиях / С.Б.Ромазин, О.В.Максимкина // Российское правосудие. - 2009. - №5. - С. 58-59. 50. Российское законодательство X - XX вв. Судебная реформа. В 9-ти томах. Т. 8 / Отв. ред.: Виленский Б.В.; Под общ. ред.: Чистяков О.И. - М.: Юрид.лит., 1991. Т. 8. – 496 с. 51. Российское уголовное право. Особенная часть: учебник для вузов / под ред. В. С. Комиссарова. - СПб.: Питер, 2008. – 720 с. 52. Рублев А.В. Уголовно-правовая ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатацию транспортных средств: дис. … канд. юрид. наук / А.В. Рублев. - Екатеринбург, 2006. – 227 с. 53. Словарь-справочник уголовного права [Электронный ресурс]. URL: http://criminal_law.academic.ru/1675 54. Статистика ДТП [Электронный ресурс] URL: http://www.zr.ru/content/news/797844-statistika-dtp-pik-avarij-prixoditsya-na-voskresene/ 55. Танага И.В. Причины и условия, способствующие дорожно-транспортным преступлениям, и пути их устранения / И.В.Танага // Общество и право. - 2009. - № 2. – С. 117 – 120. 56. Тарасов С.В. Проблемы определения понятия «транспортные преступления» в действующем уголовном законодательстве РФ [Электронный ресурс] URL: http://www.gramota.net/materials/3/2014/9-1/45.html 57. Тяжкова И.М. Неосторожные преступления с использованием источников повышенной опасности / Под ред. B.C. Комиссарова. - СПб. Изд-во «Юридический центр Пресс, 2002. – 278 с. 58. Уголовное право России. Части Общая и Особенная: Учебник / Под ред. А.В. Бриллиантова. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Проспект, 2014. – 1072 с. 59. Уголовное право России: Общая часть Учебник/ под ред. H.M. Кропачева, Б.В. Волженкина, В.В. Орехова. - СПБ.: Издательский Дом С.-Петербург, гос. ун-та, Издательство юридического факультета С-Петерб. гос. ун-та, 2006. – 381 с. 60. Уголовное право. Общая и Особенная части / под ред. Н. Г. Кадникова. - М.: Книжный мир, 2007. – 827 с. 61. Чучаев А. И. Транспортные преступления: проблемы механизма, квалификации и наказания: дис. … д.ю.н. / А.И.Чучаев. - М., 1990. – 511 с. 62. Экизов И.В. Оптимизация уголовно-правовых норм, предусматривающих ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта / И.В. Эскизов // Юрист-Правовед. - 2010. - №2. - С. 49-52. Судебная практика 63. О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения: постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.12.2008 № 25 в ред. от 23.12.2010 // Бюллетень Верховного Суда РФ. - 2009. - №2. 64. Об изменении и дополнении некоторых Постановлений Пленума Верховного Суда Российской Федерации по уголовным делам: постановление Пленума Верховного Суда РФ от 23.12.2010 № 31 в ред. от 22.12.2015 // Бюллетень Верховного Суда РФ. - 2011. - №2. 65. Сборник постановлений Пленума Президиума и определений Судебной коллегии по 24 уголовным делам Верховного Суда РСФСР 1961 - 1963 гг. - М., 1964. 66. Апелляционное определение Московского областного суда от 16.04.2013 по делу № 22-2529\13 // СПС «КонсультантПлюс». Версия Проф. М., 2014.. 67. Кассационное определение судебной коллегии по уголовным делам Верховного суда Республики Татарстан от 18.05.2012 по делу № 22-3752/2012 [Электронный ресурс] URL: https://rospravosudie.com/court-verxovnyj-sud-respubliki-tatarstan-respublika-tatarstan-s/act-105439353/ 68. Кассационное определение Орловского областного суда по делу от 15.06.2012 № 22-1101/2012 [Электронный ресурс] URL: https://rospravosudie.com/court-orlovskij-oblastnoj-sud-orlovskaya-oblast-s/act-105193458/ 69. Приговор Выборгского районного суда г. Санкт-Петербурга по уголовному делу №401/2008 // СПС «КонсультантПлюс». Версия Проф.М., 2015. 70. Приговор Калининского районного суда г. Санкт-Петербурга по уголовному делу №736 // СПС «КонсультантПлюс». – Версия Проф. – М., 2015. 71. Приговор Железнодорожного районного суда г.Новосибирска от 09.09.2015 по уголовному делу № 1-222/15 // Архив Железнодорожного районного суда г.Новосибирска. 72. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 22.07.2011 по уголовному делу № 1-230/2011 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 73. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 03.07.2014 по уголовному делу № 1-222/14 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 74. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 30.03.12 по уголовному делу № 1-1-176/12 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 75. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 19.12.2008 по уголовному делу №1-666/2008 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 76. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 18.07.2014 по уголовному делу №1-333/2014 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 77. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 26.11.2014 по уголовному делу №1-444/2014 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 78. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 02.04.2009 по уголовному делу №1-155/09 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 79. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 24.11.2008 по уголовному делу №1-666/08 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 80. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 20.12.2010 по уголовному делу №1-222/10 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 81. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 14.09.2010 по уголовному делу №1-333/10 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 82. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 25.04.2011 по уголовному делу №1-111/2011 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 83. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 30.10.2012 по уголовному делу №1-000/2012 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 84. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 18.09.2013 по уголовному делу №1-333/2013 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 85. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 10.10.2012 по уголовному делу №1-444/2012 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 86. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 24.12.2014 по уголовному делу №1-222/2014 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 87. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 27.04.2009 по уголовному делу №1-111/2009 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 88. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 13.04.2011 по уголовному делу №1-222/2011 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 89. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 05.11.2013 по уголовному делу №1-444/2013 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 90. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 18.12.2009 по уголовному делу №1-111/2009 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 91. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 26.08.2008 по уголовному делу №1-888/08 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 92. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 23.12.2009 по уголовному делу №1-478/2009 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 93. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 09.09.2015 по уголовному делу №1-222/2015 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 94. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 29.04.2009 по уголовному делу №1-222/2009 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 95. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 03.07.2014 по уголовному делу №1-222/2014 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 96. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 29.05.2013 по уголовному делу №1-666/2013 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 97. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 16.12.2008 по уголовному делу №1-666/2008 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 98. Приговор Железнодорожного районного суда г. Новосибирска от 23.08.2011 по уголовному делу №1-222/2011 // Архив Железнодорожного районного суда г. Новосибирска. 99. Приговор Новосибирского районного суда по уголовному делу № 1-333-14 от 10.11.2014 // Архив Новосибирского районного суда. 100. Приговор Новосибирского районного суда от 11.07.2014 по уголовному делу № 1-389-14 // Архив Новосибирского районного суда. 101. Приговор Новосибирского районного суда Новосибирской области от 15.09.2015 по уголовному делу № 1-447-15 // Архив Новосибирского районного суда Новосибирской области. 102. Приговор Новосибирского районного суда Новосибирской области от 12.11.2014 по уголовному делу № 1-417-14 // Архив Новосибирского районного суда Новосибирской области. 103. Приговор Новосибирского районного суда Новосибирской области от 31.01.2014 по уголовному делу № 1-66-11 // Архив Новосибирского районного суда Новосибирской области. 104. Приговор Новосибирского районного суда Новосибирской области от 25.02.2015 по уголовному делу № 1-166-11 // Архив Новосибирского районного суда Новосибирской области. 105. Приговор Новосибирского районного суда Новосибирской области от 05.05.2014 по уголовному делу № 1-122-14 // Архив Новосибирского районного суда Новосибирской области. 106. Приговор Новосибирского районного суда Новосибирской области от 15.05.2014 по уголовному делу № 1-888-14 // Архив Новосибирского районного суда Новосибирской области. 107. Приговор Новосибирского районного суда Новосибирской области от 09.04.2015 по уголовному делу № 1-777-15 // Архив Новосибирского районного суда Новосибирской области. список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТам, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017