Вход

Проект сервисного центра по обслуживанию автовладельцев Невского района Санкт-Петербурга. Разработка услуги по прокату легковых автомобилей и их принадлежностей.

Дипломная работа
Дата создания 24.02.2016
Страниц 92
Источников 40
Вы будете перенаправлены на сайт нашего партнёра, где сможете оформить покупку данной работы.
6 930руб.
КУПИТЬ

Содержание

Введение 7 1. Аналитическая часть. 9 1.1. Анализ факторов, определяющих мощность и конкурентоспособность предприятия (Описание рынка и конкуренции). 9 1.1.1. Демографические, социально-экономические и другие условия, влияющие на спрос разрабатываемых услуг в Невском районе г. Санкт-Петербург. 10 1.1.2. Изучение парка автомобилей и состояния дорожной сети в Невском районе г. Санкт-Петербург. 15 1.2. Исследования и сравнительный анализ деятельности конкурентов. 18 2. Технологическая часть. 23 2.1. Описание технологического процесса выполнения услуги. 23 2.1.1. Общее описание разрабатываемой услуги и ее основные характеристики. Блок-схема предоставления услуги. Инструкция по выполнению услуги. 23 2.1.2. Выбор необходимого оборудования, инструмента и материалов для выполнения услуги. Требования к квалификации рабочих. 27 2.1.3. Разработка технологической карты на услугу (маршрутной или (и) операционных). 30 2.1.4. Расчет нормы времени на выполнение услуги. 34 2.2. Технологический расчет предприятия. 36 2.2.1. Определение годового объема работ. 37 2.2.2. Расчет количества основных и вспомогательных рабочих предприятия. 42 2.2.3. Расчет количества основных и вспомогательных постов предприятия. 44 2.2.4. Выбор оборудования предприятия. 47 2.2.5. Расчет площади производственных и административно-хозяйственных помещений и земельного участка. 49 3. Организационно-правовая часть. 57 3.1. Организационно-правовая форма предприятия. 57 3.2. Основные нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность автосервисного предприятия. 58 3.3. Организационная структура управления предприятием, кадровая политика компании, необходимые навыки и квалификация сотрудников. 59 3.4. Организация работы с клиентами, разработка медиа-плана. 64 4. Экономическая часть. 71 4.1. Расчет технико-экономических показателей проекта. 71 4.2. Качественный анализ рисков. 75 Заключение 78 Литература 79 Приложения 83 Приложение А. Результаты анализа спроса на автосервисные услуги 84 Приложение Б. Результаты анализа конкурентов 85 Приложение В. Технологическая карта на услугу 87 Приложение Г. Блок-схема технологического процесса предоставления услуги 90 Приложение Д. Технические эскизы с использованием графических программ 91 Приложение Е. Организационная структура управления сервисным центром 94 Приложение Ж. Технико-экономические показатели проекта 95 Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

Отношение к клиенту как главному элементу бизнеса осознается и культивируется только на уровне руководства станции. Это подтверждает анкетирование работников станций. Руководители предприятий, станций или фирм, занятых автосервисом, как правило, понимают проблему клиента. Они включают его в систему бизнеса, понимают исключительную роль клиента в бизнесе и прилагают усилия для его привлечения. Работники среднего звена не воспринимают клиента как проблему. Из достаточно большого количества мастеров (более 100 чел.), которые заполнили анкеты на занятиях и семинарах, единицы рассматривают клиента как проблему, достойную внимания [44]. Очевидно, это связано с родом их занятий, в котором большую часть времени занимают оперативные задачи, в рамках которых проблема клиента теряется. Анализ информации, полученной от мастеров, позволяет сделать вывод, что рабочие вообще не рассматривают клиента как проблему и не собираются менять своего отношения к ним. Следствием этого является то, что усилия, прикладываемые на уровне постановки задач, наталкиваются внутри организации на препятствия, которыми являются сами работники. Например, руководитель провел большую и трудную работу по заключению договора с клиентом на выполнение крупного заказа по обслуживанию нескольких десятков автомобилей, мастер, не придав должного значения этому заказу, не проявил к фирме должного интереса, а слесарь не задержался на полчаса, чтобы закончить работу, в связи с чем фирма заключила договор с другим СЦ и заказ был потерян. Небрежное отношение к клиенту непосредственного исполнителя сводит на нет усилия большого числа людей. И такие случаи нередки. Например, некорректное отношение продавца может зачеркнуть все затраты торговой организации на рекламу, переговоры руководителей, усилия работников среднего звена. В то же время тот же мастер и тот же рабочий меняют отношение к клиенту, если это личный его клиент. "Его клиент" — это значит, что этот мастер или этот рабочий нашел клиента, привел его в СЦ и имеет к нему определенный интерес. В этом случае ситуация меняется: если клиента привел мастер, а рабочий не воспринимает клиента, как своего, рабочий не будет проявлять к нему должного интереса и воспринимать клиента как единственного источника своего благополучия. Это обусловлено двумя причинами: во-первых, тем, что усилия различных работников не объединяются, а между ними существуют противоречия, и, во-вторых, на станции мысль о клиенте как об источнике благополучия не является чем-то первичным, естественным, само собой разумеющимся. Вывод можно сделать следующий: по мере удаления работника от клиента по функциям и интересам, реальный клиент все в меньшей степени воспринимается как источник доходов и собственного благополучия. Проблема привлечения клиента в СЦ не будет реализована, если в сознании каждого работника клиент не укоренится как главный элемент его деятельности. Ведение клиентоориентированной политики должно стать основой формирования работы с клиентов в проектируемом СЦ. Для установления постоянных и прочных связей с потребителями применяется следующий механизм стимулирующих действий, основными из которых являются: реклама – оплаченная форма продвижения товара и связи с потребителем; стимулирование сбыта – комплекс побудительных мер и мероприятий, вызывающий потребность в товаре (услуге); пропаганда – распространение сведений о фирме, товаре (услуге); личная продажа – представление товара потребителю; Связь с общественностью – способ формирования в сознании потребителя имиджа товара и фирмы (способ взаимного доверия). При разработке медиа-плана решаются задачи, направленные на выполнение поставленных целей. Выбираются носители, место и время размещения рекламы, позволяющие охватить необходимое количество целевой аудитории достаточное количество раз в рамках определенного бюджета. В качестве носителя могут выступать традиционные средства массовой информации, интернет или реклама на транспорте, что очень актуально для проектируемого СЦ. После того как приоритетное направление определено, необходимо решить, какие места размещения рекламы наиболее выгодны: − внутри программы или в рекламном блоке между передачами, если речь идет о размещении на телевидении и радио; − на тематической или конкретной странице, среди редакционных материалов или в рекламном блоке, если это реклама в прессе. Важно определить и размер рекламы. На телевидении и радио он обычно измеряется в секундах. В прессе – в частях полосы или в модулях определенного размера. Место, размер, время, количество повторов, интенсивность публикаций рекламы определяются для каждого носителя отдельно, так как всякому информационному каналу присуща своя специфика воздействия на аудиторию [23]. Для правильной постановки PR и рекламы необходимо, в первую очередь, разработать базовый информационный текст, так называемый пресс-релиз (сообщение для прессы). Это текст на 1‒2 страницах, рассказывающий о сервисном центре без больших преувеличений и рекламных трюков. Он поможет точнее сформулировать направления деятельности, возможности и преимущества фирмы, будет источником информации для ответов на все вопросы со стороны, в том числе от любых инстанций, а также базой для рекламных публикаций, передач, объявлений и листовок. Для привлечения будущих клиентов предлагается использовать (табл. 3.1) [10]: − печатную рекламную продукцию в виде визиток и календарей с распространением их на основании договора о совместной рекламной деятельности у входов в гостиницы, в туристических агентствах, в музеях, в местах паломничества к святым местам и т. д. − штендеры – два щита размером 130х70 см, скрепленных друг с другом в верхней части, которые будут устанавливаться на основании договора о совместной рекламной деятельности у входов в гостиницы и туристические агентства, в музеях и исторических центрах города. − реклама в интернете в виде создания своей рубрики на страницах тематического портала и размещение рекламных объявлений в почтовых рассылках этих порталов. − реклама на собственном транспорте. Таблица 3.1 – Затраты на рекламу, PR-компании в год (в тыс. руб.) Направление развития 1 квартал 2 квартал 3 квартал 4 квартал Сумма на развитие На траспорте 36 36 В интернете 30 3 3 3 39 Наружная реклама 20 8 6 6 40 Печатная и рекламная продукция 10 10 10 10 40 Рекламная деятельность по всем видам 96 21 19 19 155 Ниже, на рисунке 3.3, представлена диаграмма затрат на рекламу. Рисунок 3.3 – Распределение затрат на рекламную компанию Рекламу целесообразно проводить при помощи вышеперечисленных источников. За месяц до открытия оповещать потенциальных клиентов при помощи рекламы на улице (рекламные щиты) [42]. Таблица 3.2 – График размещения планируемых рекламных сообщений по месяцам Наименование источника 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Уличная реклама - - - - + + + + + + + + Печатные издания - - - - ТВ - - - - + + - - - - - - Радио - - - - + + + - - - - - Листовки - - - - - + - - + - - + Реклама должна быть рациональной, т.е. такой, которая информирует, обращается к разуму потребителя, приводит аргументы, или эмоционально-ассоциативной, вызывающей воспоминания, ассоциации, чувства. Лучшей же рекламой качества оказываемых услуг, являются положительные отзывы довольных результатом и обслуживанием клиентов. 4. Экономическая часть. 4.1. Расчет технико-экономических показателей проекта. Стоимость основных производственных фондов автосервисного предприятия. Основные производственные фонды – это те средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переноситься на готовый продукт в течение длительного времени, их стоимость определяется [13]: Соф= Сзд.+Соб+Синв+Спр + Стр-м, (4.1) где Соф – стоимость основных производственных фондов, руб.; Сзд. – стоимость возводимого здания с подводом коммуникаций, руб.; Синв – стоимость инвентаря, руб.; Спр – стоимость измерительных приборов, руб; Соб – стоимость оборудования, руб. Стр.-м. – стоимость работ по транспортировке и монтажу нового оборудования. Стоимость возводимого здания Сзд. определяется по формуле: Сзд. = S ∙ P (4.2) где S – расчетная площадь поста тюнинга автомобилей; P – стоимость строительства одного м2 площади, (30 тыс. руб.). Отсюда Сзд = 28,7 · 30000 = 861000 руб. Для организации услуги предлагается закупить оборудование, перечень которого определен во втором разделе. Стоимость оборудования определяется: Соб=∑Сi · n, (4.3) где Ci – стоимость единицы оборудования, n – количество ед. оборудования. Для организации услуги стоимость оборудования определяется по рыночной стоимости и отражается в таблице 4.1. Таблица 4.1 – Стоимость оборудования Наименование Количество Цена (руб.). Стоимость Двухстоечный подъёмник. 1 92400 92400 Комплекс автодиагностический 1 57000 57000 Шкаф для приспособлений. 1 11000 11000 Стеллаж для инструментов. 1 8900 8900 Верстак. 1 7500 7500 Ларь для отходов. 1 400 400 Набор слесарного инструмента 1 5400 5400 Гайковерт пневматический универсальный 1 9300 9300 Всего 191900 Итого стоимость оборудования Соб= 191900 руб. Стоимость инвентаря составляет 2% от стоимости оборудования: Синв=0,02 Соб . (4.4) Синв = 0,02 191900 = 3838 руб. Стоимость приборов составляет 10 % от стоимости оборудования: Спр=0,1 Соб . (4.5) Спр= 0,1 191900 = 19190 руб. Стр.-м. – затраты, связанные с транспортировкой и монтажом нового оборудования, составляют 10% от его стоимости: Стр.-м. = 0,1 ∙ Соб. (4.6) Стр.-м. = 0,1 191900 = 19190 руб. Определим стоимость основных производственных фондов Соф. Соф= 861000 +191900 + 3838 + 19190 + 19190 = 1095118 руб. 4.1.2 Определение текущих производственных затрат В соответствии со статьей 253 НК расходы, связанные с производством и реализацией, включают в себя: 1) расходы, связанные с выполнением работ, оказанием услуг; 2) расходы на содержание и эксплуатацию, ремонт и техническое обслуживание основных средств и иного имущества, а также на поддержание их в исправном (актуальном) состоянии; 3) расходы на обязательное и добровольное страхование; 4) прочие расходы, связанные с производством и (или) реализацией. 5) Расходы, связанные с производством и (или) реализацией, подразделяются на: материальные расходы; расходы на оплату труда; суммы начисленной амортизации; прочие расходы. Распределение текущих производственных затрат по статьям себестоимости не входит в задачи, поставленные на данном этапе обучения. Необходимо определить только общую сумму текущих расходов за год, которая позволит обеспечить уровень цен, соответствующий среднерыночному. Для этого необходимо выполнить следующее [13]: 1. Принимая рентабельность R равной 15-30% и ориентируясь на среднерыночную цену трудозатрат, определяем себестоимость человеко-часа работ: S= Цср / (1+R/100) (4.7) где Цср – среднерыночная цена трудозатрат по предоставлению услуги (Цср = 1500 руб.); R – рентабельность, (принимаем 25%). S = 1500 / (1+25/100) = 1200 руб. 2. Определяем общую сумму текущих расходов за год по формуле: Робщ. = S · Т.усл (4.8) Робщ. = 1200 · 2050 = 2460000 руб. 4.1.3 Расчет прибыли и финансово-экономических показателей Прогнозируемая выручка рассчитывается с учетом среднерыночной цены трудозатрат по предоставлению услуги: Д. = Цср · Т.усл (4.9) где Д – ожидаемый доход (выручка) от предоставления услуги Д = 1500 · 2050 = 3075000 руб. Прибыль от реализации услуги: Пр = Д – Робщ (4.10) Пр = 3075000 – 2460000 = 615000 руб. Прибыль, которая учитывает все результаты производственно-хозяйственной деятельности предприятия, называется балансовая прибыль. Она включает, - прибыль от реализации продукции (работ, услуг), прибыль от прочей реализации, доходов по внереализационным операциям, уменьшенным на сумму расходов по этим операциям. Рентабельность затрат по балансовой прибыли: Rзатр. = Пр / Робщ. (4.11) Rзатр. = 615000 / 2460000 = 0,25 Срок окупаемости проекта: Т = Соф. / Пр (4.12) Т = 1095118 / 699000 ≈ 1,8 года 4.2. Качественный анализ рисков. Анализ многочисленных определений риска позволяет выявить основные моменты, которые являются характерными для рисковой ситуации, такие, как: случайный характер события, который определяет, какой из возможных исходов реализуется на практике; наличие альтернативных решений; возможность определить вероятности исходов и ожидаемые результаты; вероятность возникновения убытков; вероятность получения дополнительной прибыли. Таким образом, категорию «риск» можно определить как опасность потенциально возможной, вероятной потери ресурсов или недополучения доходов по сравнению с вариантом, которой рассчитан на рациональное использование ресурсов в данном виде деятельности. Другими словами, риск – это угроза того, что предприятие понесет потери в виде дополнительных расходов или получит доходы ниже тех, на которые рассчитывало. При разработке бизнес-планов широко распространено выделение следующих видов рисков: политические; юридические; производственно-технические; социальные; коммерческие; экологические; финансовые; законодательные. Наименование риска, оценка риска и меры по предотвращению, представляются в виде таблицы 4.2. Таблица 4.2 – Качественный анализ рисков Наименование риска Оценка риска Меры по предотвращению Изменение регламентирующего законодательства, налогообложения Низкая Увеличение клиентской базы, повышение ликвидности предприятия Повышение стоимости энергоносителей Низкая Выбор обоснованной ценоформирующей стратегии Понижение спроса и покупательской способности клиентов Средняя Постоянное поддержание актуальной рекламной кампании, проведение политики привлечения и удержания клиентов Снижение кол-ва клиентов за счет увеличения конкурентов Средняя Специализация услуг либо расширения списка предоставляемых услуг Возникновение чрезвычайной ситуации (пожар) Средняя Проведение профилактических мероприятий, инструктажей с персоналом, страхование Сбой в поставках материалов и запчастей Высокая Расширение списка поставщиков, создание собственной номенклатуры запчастей Важно понимать, что все виды рисков в той или иной степени связаны между собой и возникновение одного из их видов может оказать негативное воздействие на деятельность связанных с ним подсистем. К примеру, снижение объемов продаж автотехники отрицательно повлияет на потребность в запасных частях, сервисных услугах, что в свою очередь приведет к недозагрузке постов, персонала и оборудования. Строительство зданий СЦ и закупка оборудования будет произведена за счёт привлечения банковского кредита в рублях сроком на 2 года под 17%. Ценообразование в проектируемом СЦ будет основываться на формировании усредненной цены на аналогичные услуги в автосервисах района. Технико-экономические и финансовые показатели представляются в виде таблицы 4.3. Таблица 4.3 – Сводная таблица технико-экономических и финансовых показателей Показатели Единицы Значения в проекте Годовой объем работ СЦ (ТСЦ) чел-ч 63925 Годовой объем работы по предоставляемой услуге (Т усл.) чел-ч 2050 Площадь разрабатываемого участка (поста) м2 28,7 Капитальные вложения в проектируемый участок тыс.руб. 1095118 Количество производственных рабочих в СЦ чел. 14 Количество производственных рабочих на проектируемом участке чел. 1 Себестоимость чел·часа руб. 1200 Цена нормо-часа для клиента руб. 1500 Рентабельность затрат по балансовой прибыли % 25% Срок окупаемости капитальных вложений лет 1,8 В данном разделе работы определены основные технико-экономические показатели проектируемого участка: Цена нормочаса для клиента составляет 1500 рублей. Рентабельность затрат по балансовой прибыли – 25%. Расчётный срок окупаемости по услуге – 1,8 года. Экономический эффект инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным и может рассматриваться вопрос о его реализации. Заключение В соответствии с заданием на дипломное проектирование рассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя технико-экономическое обоснование проектирования сервисного центра по обслуживанию автовладельцев Невского района г. Санкт-Петербурга с разработкой услуги по прокату легковых автомобилей и их принадлежностей. В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты: 1. Проведен анализ основных показателей района расположения СЦ и обоснование целесообразности проектирования предприятия автосервиса. 2. Проведенные расчеты позволили определить необходимые данные для проектирования СЦ и разработки на его базе специализированной услуги для обеспечения потребностей автовладельцев данного района города. Для этого проанализированы технология оказания услуги, определен перечень работ, которые должны выполняться персоналом, осуществлен подбор технологического оборудования и оснастки, составлена технологическая карта. 3. Предложена организационная структура предприятия, а также порядок организации работы проектируемого СЦ с клиентами, разработан медиа-план. 4. Полученные в последнем разделе работы технико-экономические показатели достаточно высоки, что позволяет обосновать возможность реализации предлагаемого проекта решений как экономически целесообразного. При использовании предложенных технологий и оборудования срок окупаемости проекта составляет 1,8 года. Литература Аболончин С. М. Конкурентоспособность транспортных услуг: учеб. пос. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2006 – 172 с. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: Учебник / Грибут И.З., Артюшенко В.М., Мазаева Н.П. и др. / Под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. — М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. - 480 с. Буралев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Для студентов высших учебных заведений / Ю.В. Буралев, 4-е изд., стереотип. – М.: Академия 2010. – 288с. Волгин В.В. Автосервис. Маркетинг и анализ: Практическое пособие. – 2-е изд., изм. и доп. – М.: Дашков и Ко, 2005 – 496 с. Волгин В.В. Автосервис: структура и персонал. Практическое пособие. – 3-е изд. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К'», 2006. – 712 с. ГОСТ 21624-81 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. – М.: Издательство стандартов, 1982. – 14 с. Егорова Н. Е., Мудунов А. С. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности. – М.: Экзамен, 2002. – 256 с. Карташов, В.П. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей / В.П. Карташов, В.М. Мальцев. – М.: Транспорт, 2011. – 234 с. Кузнецов А. С., Белов Н. В. Малое предприятие автосервиса: организация, оснащение, эксплуатация. – М.: Машиностроение, 1995 г. – 204 с. Марков О. Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. – М: Транспорт, 1999. – 270 с. Марков О. Д. Станции технического обслуживания автомобилей. – К.: Кондор, 2008. — 536 с. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 224 с. Методические указания по выполнению выпускной квалификационной работы для направления 43.03.01 «Сервис», профиль «Сервис транспортных средств» – СПб.: СПбГЭУ, 2015 – 116 с. Михалёв В.Д. Конкурентоспособность услуг автосервиса // Технико-технологические проблемы сервиса. – СПб., 2009. – Т. 1. № 10. – С. 60-62. Напольский Г.М., Солнцев А.А Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие – М.: МАДИ(ГТУ), 2003. – 53 с. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91. – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с. Общероссийский классификатор услуг населению ОК 002-93 (ОКУН) (принят и введен постановлением Госстандарта РФ от 28 июня 1993 г. N 163). Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД2) ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2) Общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности (ОКПД2) ОК 034-2014 (КПЕС 2008). Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих; М., Машиностроение, – 1988. Общероссийский классификатор профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94 (ОКПДТР) (принят постановлением Госстандарта РФ от 26 декабря 1994 г. N 367) (с изменениями и дополнениями). Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих, 4-е издание, дополненное (утв. Постановлением Минтруда РФ от 21 августа 1998 г. № 37) (с изменениями и дополнениями). Панкратов Ф.Г., Баженов Ю.К., Серегина Т.К., Шахурин В.Г. Рекламная деятельность. – М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 2001. – 364 с. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. – М.:Транспорт,1986. – 73 с. РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999. - 32 с. Сарбаев В.И., Тарасов В.В. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятии автосервиса. – М: Третий Рим, 2001. – 352 с. Сербиновский Б.Ю., Напхоненко Н.В. Экономика автосервиса. Создание автосервисного участка на базе действующего предприятия. Учебное пособие – М.: ИКЦ "МарТ", 2006. – 432 с. Структура и прогноз парка коммерческих автомобилей в России. Маркетинговый отчет. – М.: Автостат, 2015 – 113 с. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей. – М.: НАМИ, 1988. – 78 с. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Изд. 2-e, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1977. – 197 с. Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: учебное пособие. – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРАМ, 2008. – 256 с. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей: учеб. пособие. Ч. 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей / И. С. Туревский. – М.: Форум; М.: Инфра-М. – 2005. – 431 с. Шпак Ф.П. Проектирование процесса оказания услуг. Учебное пособие для студентов специальности 230700 «Сервис» специализации 230712 «Автосервис». СПб. – СПбГУСЭ. 2005. – 143 с. Сайт "Аналитическое агентство «АВТОСТАТ»". Режим доступа http://www.autostat.ru/news/view/7314/ Сайт «Госавтоинспекция МВД России». Режим доступа http://www.gibdd.ru/r/78/ Сайт «Информационный портал. Невский район» – Режим доступа http://www.nevainfo.ru Сайт «Компания ARG – маркетинговые исследования». Режим доступа http://www.analyticgroup.ru/catalog/170/ Сайт «МетБИЗ». Режим доступу http://mbz.su/stellazhi-dlya-instrumentov Сайт «Федеральная служба гос. статистики». Режим доступа http://petrostat.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/petrostat/resources/12b85a0048eedc97bcc0be49822d39d6/СПб+числ+на+01.01.2015+по+МО+в+чел.pdf Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга – Режим доступа http://gov.spb.ru/gov/terr/nevsky/ Приложения Приложение А. Результаты анализа спроса на автосервисные услуги Таблица А – Изучение структуры парка автомобилей Марка автомобилей Год выпуска автомобилей Количество автомобилей N’ Коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СЦ, K Ёмкость рынка, Nоб, шт. % шт. ВАЗ 1990-2015 20,6 40995 0,75 30746 Geely 2010-2015 5,7 11343 0,83 9415 ГАЗ 1990-2015 1,8 3582 0,78 2794 Daewoo 1995-2015 3,3 6567 0,8 5254 Great Wall 2010-2015 1,8 3582 0,88 3152 Lifan 2010-2015 1,6 3184 0,87 2770 Volkswagen 1999-2015 6,2 12338 0,78 9624 Toyota 2004-2015 8,8 17512 0,87 15236 Renault 2005-2015 6,3 12537 0,82 10281 Opel 1998-2015 4,9 9751 0,83 8093 Nissan 1998-2015 4,7 9353 0,88 8231 Audi 2003-2015 2,3 4577 0,86 3936 Mersedes-Benz 1995-2015 3,7 7363 0,89 6553 Mazda 2000-2015 1,8 3582 0,84 3009 Kia 1998-2015 2,9 5771 0,84 4848 Hyundai 2005-2015 5,5 10945 0,85 9303 Honda 2000-2015 3,2 6368 0,88 5604 Ford 1995-2015 6,2 12338 0,79 9747 Chevrolet 2005-2015 3,2 6368 0,83 5286 BMW 1996-2015 3,4 6766 0,85 5751 Другие 1990-2015 2,1 4179 0,83 3469 Итого 100 199004 163101 Приложение Б. Результаты анализа конкурентов Таблица Б.1 – Анализ деятельности конкурентов Название автосервисного предприятия Виды выполняемых работ Объём производства Дополнитель-ные услуги Прочие сервисы Автосервис «Автомобильная эстетическая мастерская» ул. Фаянсовая 22А Тюнинг, покраска, тонировка, перетягивание салона. 4 поста Химчистка салона, полировка, Подбор краски, оборудования для тюнинга “Reno-MAX” ул. Фаянсовая 24 Полное гарантийное и послегарантийное обслуживание а/м марки Renault 12 постов Шиномонтаж, экспресс замена масла Кафе для клиентов с бесплатным WiFi, дисконтные карты СТО «Автокомплекс», ул. Седова, 2 Автоэлектрик, диагностика АКПП, диагностика автомобиля, замена глушителя, ремонт и замена двигателя, ремонт АКПП 5 постов Магазин запчастей, замена жидкостей Помощь в переоформлении документов при замене узлов Автосервис «АВ Групп», ул. Мельничная, 21 Ремонт, замена двигателей, ремонт трансмиссии и ходовой, ТО 4 поста Шиномонтаж, выезд эвакуатора по области. Возможен безналичный расчет, оплата карточкой Автосервис "ЛАТ" ул. Мельничная 27 ТО и ремонт ходовой, двигателя и КПП отечественных а/м 5 постов Аргонная сварка радиаторов Проектируемый СЦ ул. 2-й Луч 5/1А Диагностика, ТО и ремонт, шиномонтаж, прокат автомобилей Услуги эвакуатора Работа с физ. и юр. лицами. Зона ожидания для клиентов, кафе. Безналичный расчет Таблица Б.2 – Сравнительные характеристики предприятий-конкурентов Характеристики Автосервис «Автомобильная эстетическая мастерская» “Reno-MAX” СТО «Автокомплекс» Автосервис «АВ Групп» Автосервис "ЛАТ" Проектирумый СЦ Режим работы Ежедневно с 09.00 до 21.00 Ежедневно с 08.00 до 20.00 Ежедневно с 09.00 до 20.00 Ежедневно с 08.00 до 22.00 Ежедневно с 09.00 до 21.00 Ежедневно с 08.00 до 22.00 Спектр предоставляемых услуг 3* 4 3 3,5 3,5 4 Наличие нового оборудования 4 4 3 3 3 5 Удобство подъезда 3 5 3 3 4 5 Информационное обеспечение для клиента 2 4,5 3 3 2 4 Качество выполнения работ 4 5 4,5 4 4 5 Уровень цен на выполняемые работы 3,5 3,5 3 4 4 4 Возможность выбора запчастей различных производителей 5 3 3 2 5 5 Уровень цен на запчасти и расходные материалы 3,5 3 2 4 3 4 Квалификация производственного персонала 3,5 4 4 4 4 5 Уровень работы с клиентами 4 4 4 3 4 4 Уровень сервиса для клиента 4,5 3,5 4 3,5 5 5 Культура производства 3 4 4 3,5 3 4 Эстетика предприятия 4,5 4,5 4 3,5 4 4,5 * – оценки расположены в диапазоне от 1 – «очень плохо» до 5 – «отлично». Приложение В. Технологическая карта на услугу Маршрутная технологическая карта подготовки автомобиля Ford Mondeo к прокату (вид обслуживания) (модель, марка) Общая трудоемкость 246 (чел. мин) Наименование и содержание работ (операций) Место выполнения операций Исполнитель Трудоемкость чел.мин. Приборы, инструменты, приспособления Технические требования и указания 005 Произвести уборку салона Пост автомойки Мойщик 9 Пылесос Не допускать повреждения покрытий салона 010 Вымыть верх и низ автомобиля, просушить верх Пост автомойки Мойщик 20 Мойка “Hochdruckreiniger” NEPTUNE (220V,50Hz), автошампунь, протирочная салфетка Действие проводить аккуратно, не допустить повреждения лакокрасочного покрытия 015 Проверить наличие технической документации, инструмента, работу обеспечивающих приспособлений Участок подготовки Слесарь 4 разряда 10 Визуально Проверить работу стеклоочистителя на трех режимах и работу омывателя. Струя омывающей жидкости должна попадать в верхнюю часть рабочей зоны щеток 020 Проверить работу и при необходимости произвести регулировку: а) замков дверей и капота б) замка крышки багажника в) блокировки замков дверей и крышки багажника г) стеклоподъемников д) пробки топливного бака Участок подготовки Слесарь 4 разряда 54 Головка сменная 10, вороток или отвертка ударная молоток Двери должны легко открываться и закрываться без приложения большого усилия. Самопроизвольное открывание дверей не допускается. 025 Проверить отсутствие подтеканий, при необходимости довести до нормы: а) уровень тормозной жидкости б) уровень охлаждающей жидкости в) уровень масла в двигателе г) уровень масла в коробке передач д) уровень жидкости в бачке омывателя Участок подготовки Слесарь 4 разряда 30 Емкости для жидкостей, набор приспособлений Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 3…4 см выше метки "min"; Уровень тормозной жидкости должен быть до нижней кромки наливной горловины; Уровень масла должен быть между метками "min" и "max" указателя уровня. 030 Проверить надежность крепления аккумуляторной батареи (АКБ) и клемм, уровень и плотность электролита в ней Участок подготовки Слесарь 4 разряда 12 Вилка нагрузочная, ареометр, ключ комбинированный ГОСТ 16983-80, отвёртка крестовая 250 №2 ГОСТ 17199-98 Согласно указаниям "Единых правил ухода и эксплуатации автомобильных аккумуляторных свинцовых стартерных батарей". 035 Проверить работу замков и втягивающих устройств ремней безопасности, регулирующих устройств сидений и подголовников Участок подготовки Слесарь 5 разряда 10 Визуально При правильном замыкании язычка в замке должен быть слышен характерный щелчок. Вытянутая лента под действием возвратной пружины должна втянуться на место. 040 Проверить и при необходимости довести до нормы давление воздуха в шинах, включая запасное колесо Шиномонтажный участок Слесарь 4 разряда 9 Наконечник типа 458-М1 ГАРО для раздачи воздуха). Давление воздуха в шинах колес автомобиля 0,20+0,01 (2,0+0,1) МПа (кгс/см2) 045 Проверить работу фар и при необходимости отрегулировать Участок диагностики Слесарь 4 разряда 9 Установка регулировки света фар При необходимости произвести регулировку 050 Проверить работу систем, механизмов и приборов автомобиля (на месте и в движении): а) работоспособность электровентилятора б) полноту и чистоту включения и выключения сцепления в) устойчивость работы двигателя на холостом ходу г) отсутствие постороннего шума в работе двигателя и трансмиссии д) эффективность тормозов ж) работу электрооборудования, приборов контроля и сигнализации, Зона ТО Слесарь 5 разряда 43 Контрольные приборы автомобиля Двигатель, прогретый до рабочей температуры, должен устойчиво работать на всех режимах. При включении сцепления автомобиль должен плавно, без рывков, трогаться с места. Переключение передач должно происходить бесшумно и без заеданий. Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при неподвижном состоянии автомобиля и работающем двигателе не допускается. 055 Произвести осмотр кузова автомобиля, зафиксировать мелкие повреждения окраски Участок подготовки Слесарь 4 разряда 14 Визуально Занести данные в карточку состояния автомобиля 060 Проверить работу и при необходимости произвести регулировку: а) очистителей стекол б) фароочистителей в) омывателей стекол Участок подготовки Слесарь 5 разряда 14 Отвертка плоская и крестообразная, головки сменные 8 и 10, удлинитель, вороток Рычаги со щетками должны останавливаться в нижнем положении, упираясь в ограничители 065 Провести контроль качества работ внешним осмотром Участок ППП Мастер участка 12 Визуально Убедиться в качестве проведенных работ Приложение Г. Блок-схема технологического процесса предоставления услуги Рисунок Г.1 – Блок- схема подготовки автомобиля к прокату Приложение Д. Технические эскизы с использованием графических программ Рисунок Д.1 – Генеральный план сервисного центра Рисунок Д.2 – Планировка производственных помещений Рисунок Д.3 – Расстановка оборудования на участке Приложение Е. Организационная структура управления сервисным центром Рисунок Е.1 – Организационная структура управления предприятием Рисунок Е.2 – Структурная схема участвующего персонала Приложение Ж. Технико-экономические показатели проекта Показатели Единицы Значения в проекте Годовой объем работ СЦ (ТСЦ) чел-ч 63925 Годовой объем работы по предоставляемой услуге (Т усл.) чел-ч 2050 Площадь разрабатываемого участка (поста) м2 28,7 Капитальные вложения в проектируемый участок тыс.руб. 1095118 Количество производственных рабочих в СЦ чел. 14 Количество производственных рабочих на проектируемом участке чел. 1 Себестоимость чел·часа руб. 1200 Цена нормо-часа для клиента руб. 1500 Рентабельность затрат по балансовой прибыли % 25% Срок окупаемости капитальных вложений лет 1,8 Инв. № подп Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Лист 9 Изм № докум. Лист. Подп. Дата Инв. № подп Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Лит Лист Листов 4 35 Проект сервисного центра по обслуживание автовладельцев Невского района г. Санкт – Петербурга с разработкой услуги по прокату автомобилей и принадлежностей Изм № докум. Лист Подпись Дата Разраб. Пров. Н. контр. Утв. Лист Подп. № докум. Дата Изм. Лист 33 Инв № подл Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Подп. и дата Инв. № подп Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Лист 86 Лит № докум. Изм. Подп. Дата Лист Подп. № докум. Дата Изм. Лист 89 Инв № подл Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Подп. и дата Инв. № подп Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Лист 90 Лит № докум. Изм. Подп. Дата Лист Подп. № докум. Дата Изм. Лист 93 Инв № подл Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Подп. и дата Инв. № подп Подп. и дата Взам. инв. № Инв. № дубл. Подп. и дата Лист 95 Лит № докум. Изм. Подп. Дата

Список литературы

1. Аболончин С. М. Конкурентоспособность транспортных услуг: учеб. пос. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2006 – 172 с. 2. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: Учебник / Грибут И.З., Артюшенко В.М., Мазаева Н.П. и др. / Под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. — М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. - 480 с. 3. Буралев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Для студентов высших учебных заведений / Ю.В. Буралев, 4-е изд., стереотип. – М.: Академия 2010. – 288с. 4. Волгин В.В. Автосервис. Маркетинг и анализ: Практическое пособие. – 2-е изд., изм. и доп. – М.: Дашков и Ко, 2005 – 496 с. 5. Волгин В.В. Автосервис: структура и персонал. Практическое пособие. – 3-е изд. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К'», 2006. – 712 с. 6. ГОСТ 21624-81 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. – М.: Издательство стандартов, 1982. – 14 с. 7. Егорова Н. Е., Мудунов А. С. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности. – М.: Экзамен, 2002. – 256 с. 8. Карташов, В.П. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей / В.П. Карташов, В.М. Мальцев. – М.: Транспорт, 2011. – 234 с. 9. Кузнецов А. С., Белов Н. В. Малое предприятие автосервиса: организация, оснащение, эксплуатация. – М.: Машиностроение, 1995 г. – 204 с. 10. Марков О. Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. – М: Транспорт, 1999. – 270 с. 11. Марков О. Д. Станции технического обслуживания автомобилей. – К.: Кондор, 2008. — 536 с. 12. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 224 с. 13. Методические указания по выполнению выпускной квалификационной работы для направления 43.03.01 «Сервис», профиль «Сервис транспортных средств» – СПб.: СПбГЭУ, 2015 – 116 с. 14. Михалёв В.Д. Конкурентоспособность услуг автосервиса // Технико-технологические проблемы сервиса. – СПб., 2009. – Т. 1. № 10. – С. 60-62. 15. Напольский Г.М., Солнцев А.А Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие – М.: МАДИ(ГТУ), 2003. – 53 с. 16. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91. – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с. 17. Общероссийский классификатор услуг населению ОК 002-93 (ОКУН) (принят и введен постановлением Госстандарта РФ от 28 июня 1993 г. N 163). 18. Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД2) ОК 029-2014 (КДЕС Ред. 2) 19. Общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности (ОКПД2) ОК 034-2014 (КПЕС 2008). 20. Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих; М., Машиностроение, – 1988. 21. Общероссийский классификатор профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК 016-94 (ОКПДТР) (принят постановлением Госстандарта РФ от 26 декабря 1994 г. N 367) (с изменениями и дополнениями). 22. Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих, 4-е издание, дополненное (утв. Постановлением Минтруда РФ от 21 августа 1998 г. № 37) (с изменениями и дополнениями). 23. Панкратов Ф.Г., Баженов Ю.К., Серегина Т.К., Шахурин В.Г. Рекламная деятельность. – М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 2001. – 364 с. 24. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. – М.:Транспорт,1986. – 73 с. 25. РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999. - 32 с. 26. Сарбаев В.И., Тарасов В.В. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятии автосервиса. – М: Третий Рим, 2001. – 352 с. 27. Сербиновский Б.Ю., Напхоненко Н.В. Экономика автосервиса. Создание автосервисного участка на базе действующего предприятия. Учебное пособие – М.: ИКЦ "МарТ", 2006. – 432 с. 28. Структура и прогноз парка коммерческих автомобилей в России. Маркетинговый отчет. – М.: Автостат, 2015 – 113 с. 29. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей. – М.: НАМИ, 1988. – 78 с. 30. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Изд. 2-e, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1977. – 197 с. 31. Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: учебное пособие. – М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА¬М, 2008. – 256 с. 32. Туревский, И.С. Техническое обслуживание автомобилей: учеб. пособие. Ч. 1. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей / И. С. Туревский. – М.: Форум; М.: Инфра-М. – 2005. – 431 с. 33. Шпак Ф.П. Проектирование процесса оказания услуг. Учебное пособие для студентов специальности 230700 «Сервис» специализации 230712 «Автосервис». СПб. – СПбГУСЭ. 2005. – 143 с. 34. Сайт "Аналитическое агентство «АВТОСТАТ»". Режим доступа http://www.autostat.ru/news/view/7314/ 35. Сайт «Госавтоинспекция МВД России». Режим доступа http://www.gibdd.ru/r/78/ 36. Сайт «Информационный портал. Невский район» – Режим доступа http://www.nevainfo.ru 37. Сайт «Компания ARG – маркетинговые исследования». Режим доступа http://www.analyticgroup.ru/catalog/170/ 38. Сайт «МетБИЗ». Режим доступу http://mbz.su/stellazhi-dlya-instrumentov 39. Сайт «Федеральная служба гос. статистики». Режим доступа http://petrostat.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/petrostat/resources/12b85a0048eedc97bcc0be49822d39d6/СПб+числ+на+01.01.2015+по+МО+в+чел.pdf 40. Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга – Режим доступа http://gov.spb.ru/gov/terr/nevsky/ список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТам, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017