Вход

Пассажирский автомобильный транспорт - Автобус.

Реферат
Код 100040
Дата создания 19.02.2016
Страниц 20
Источников 15
Файлы будут доступны для скачивания в личном кабинете после оплаты.
728руб.
КУПИТЬ

Содержание

Введение 3 Глава 1. История развития автобуса в СССР с 1975 по 1990 г.г. 5 1.1Развитие автобуса в СССР с 1975 по 1980 г.г. 6 1.2 Развитие автобуса в СССР с 1980 по 1990 г.г. 7 1.3Развитие автобуса в СССР в начале 1990 -х г. 10 Глава 2. Анализ развития автобуса в СССР и в Израиле 12 Заключение 17 Список литературы 19 Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

Автобусов полностью израильского производства в этой стране не было. Изначально автобусы полностью импортировались. Однако автомобилестроение в Израиле развивалось, и специализировалось на выпуске комплектующих, за исключение основных узлов автобуса (двигателя и т.д.) 2.ВместимостьКоличество сидячих мест от 25-40, при общей вместимости от 80-110.Однако в часы пик в автобусах одновременно могли ехать до 200 человек.Количество мест в автобусах Mercedes – 49-51 (в зависимости от модели),в автобусахLeyland – 47,в автобусах Neoplan – 10,в автобусах Mol – 43- 53 (в зависимости от модели).3.Страна – производитель автобусаСССР (г. Львов, г. Курган, г. Павлов, г. Ликино-Дулево), Венгрия (только автобусы Икарус),Германия (Mercedes, Neoplan),Бельгия (Mol),Великобритания (Leyland). 4.Эксплуатационный период 10-20 лет.9-17 лет5.Вид топливаБензин, дизельное топливо, газДизельное топливо6.Способы оплаты за проездПроезд можно было оплатить либо через кондуктора (на определенных этапах кондукторов в автобусах не было), либо купить билет заранее на остановочном пункте. Также иногда можно было оплатить билет в салоне автобуса через спец. кассу. Билеты отпускал шофер автобуса 7.Марки автобусовЛиАЗ, ЛАЗ, РАФ, ПАЗ, Икарус,Leyland, Mercedes, Mol, Neoplan8.Маршрутный интервал15-35 минут10-20 минутПри сравнении с развитием автобуса в Израиле, можно сделать вывод, что производство автобусов в Израиле, конечно, было не на таком уровне, как это было в Советском союзе, т.к. автобусов полностью израильского производства в этой стране не было. Если, в Советском союзе, как правило, производили и использовали автобусы собственного производства, выпущенные на ведущих автобусных заводах, то Израиль в большей степени импортировал автобусы из других стран: Германия (автобусы марки Mercedes, Neoplan),Бельгия (автобусы марки Mol),Великобритания (автобусы марки Leyland). Однако автомобильная промышленность, в этой небольшой стране также развивалась и не стояла на месте. В итоге на многих израильских машинах позднего периода импортными были, в основном, только двигатели и часть других важных узлов. ЗаключениеВ ходе данной работы была достигнута цель исследования, которая заключалась в изучении истории развития автомобильного транспорта (на примере автобуса) в СССР, в период с 1975 г. по 1990 г.г.Для достижения данной цели были решены следующие задачи данного исследования:Рассмотрено развитие автобуса в СССР в период с 1975 г. по 1990 г.г. Проведен сравнительный анализ развития автобуса в СССР и в Израиле.В результате проведенного исследования, можно сделать вывод, что развитие автомобильного транспорта, в том числе и развитие автобуса, в СССР, в период с 1975 г. по 1990 г.г. происходило очень активно. На многочисленных предприятиях на территории Советского союза выпускали каждый год тысячи автобусов, разных моделей, и разных модификаций и вместимости. Безусловно, перевозки автобусами по сравнению с другими видами общественного транспорта (к примеру, метро, трамвай) дешевле и удобнее: отсутствует необходимость в тоннелях, рельсовых путях, контактных линиях. Таким образом, автобус стал одним из самых популярных видов общественного транспорта в СССР.Некоторые автобусы, например Икарусы, ввозились из Венгрии, всего было импортировано около 143 000 машин. Икарусы стали самыми популярными и самыми комфортабельными автобусами в СССР в 70-80-х г. г. Постоянно разработчики, конструкторы вносили разные изменения при производстве автобусов, тем самым обеспечивая постоянную модификацию. При сравнении с развитием автобуса в Израиле, можно сделать вывод, что производство автобусов в Израиле, конечно, не было на таком уровне, как это было в Советском союзе. В СССР, как правило, производили и использовали автобусы собственного производства, выпущенные на ведущих автобусных заводах,Израиль в большей степени импортировал автобусы из других стран: Германия (автобусы марки Mercedes, Neoplan),Бельгия (автобусы марки Mol),Великобритания (автобусы марки Leyland). Однако автомобильная промышленность, в этой небольшой стране также развивалась и не стояла на месте. В результате такой работы, на многих машинах позднего периода, собранными в Израиле, импортными были, в основном, только двигатели и часть других важных узлов. Список литературыБакулина Т. И. Болдырев А. С. Проблемы городского общественного транспорта в 1975 -1985 г.г. // Universum: Общественные науки. 2015. №6. [Электроннойресурс]. - Режимдоступа:http:// cyberleninka. ru /article /n/problem -gorodskogo-obschestvennogo-transporta-v-1975-1985-gg-na-stranitsah-mestnoy-pressy-na-primere-g-tyumeni.Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: перевозки. Спб.: Издательский дом Герда. 2009. -528 с. Инженеры путей сообщения/Ред. В.Г.Ряскин, С.В.Любимов. –М.: ООО «Путь АРТ», 2003. – 456 с.История транспорта России (IX – начало XXI в.в.). / Под общей ред. Шестаковой О.В. Екатеринбург: УрГУПС. 2010. -172 с.Квартальнов В.А. Туризм. М.: Финансы и статистика. 2005. – 320 с.Матвиенко В. Когда мы были большие...// Журнал Автопарк. [Электронный ресурс]- Режим доступа: http://5koleso.ru/content/kogda-my-byli-bolshimi.Мейлер Л.Е. Общий курс транспорта: Учебное пособие. – Калининград: БГАРФ, 2005. – 84с.Рубец А.Д. История автомобильного транспорта России. М.: Эксмо. 2009. – 304 с.Седюкевич В.Н., Скирковский С.В. Выбор вместимости транспортных средств для городских перевозок пассажиров в регулярном сообщении // Материалы XI междунар. науч.-практ. конф. – Екатеринбург: Изд-во АМБ, 2005.-с.199-202.Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. 2 – е изд. – М.: Академия, 2004. – 240 с.Транспорт Страны Советов: Итоги за 70 лет и перспективы развития / под ред. И.В. Белова – М.: Транспорт. – 311 с.Шилов А.С. автомобильная промышленность России: назад в будущее (историко-статистический обзор) // Проблемы современной экономики. №2-3. 2010. С.369-375. Шугуров Л.М., Ширшов В.П. Автомобили страны Советов. М.: ДОСААФ СССР. 1983. – 170 с. Музей автобусов в Халоне [Электронный ресурс] - Режим доступа: / http://www.egged.co.il/Museum.aspx.Щетников А. Общественный извозчик / [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://igrader.ru /2014/06/ obshhestvennyiy -izvozchik-chast-1/.

Список литературы

1. Бакулина Т. И. Болдырев А. С. Проблемы городского общественного транспорта в 1975 -1985 г.г. // Universum: Общественные науки. 2015. №6. [Электронной ресурс]. - Режим доступа: http:// cyberleninka. ru /article /n/problem -gorodskogo-obschestvennogo-transporta-v-1975-1985-gg-na-stranitsah-mestnoy-pressy-na-primere-g-tyumeni. 2. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: перевозки. Спб.: Издательский дом Герда. 2009. -528 с. 3. Инженеры путей сообщения/Ред. В.Г. Ряскин, С.В.Любимов. –М.: ООО «Путь АРТ», 2003. – 456 с. 4. История транспорта России (IX – начало XXI в.в.). / Под общей ред. Шестаковой О.В. Екатеринбург: УрГУПС. 2010. -172 с. 5. Квартальнов В.А. Туризм. М.: Финансы и статистика. 2005. – 320 с. 6. Матвиенко В. Когда мы были большие...// Журнал Автопарк. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://5koleso.ru/content/kogda-my-byli-bolshimi. 7. Мейлер Л.Е. Общий курс транспорта: Учебное пособие. – Калининград: БГАРФ, 2005. – 84с. 8. Рубец А.Д. История автомобильного транспорта России. М.: Эксмо. 2009. – 304 с. 9. Седюкевич В.Н., Скирковский С.В. Выбор вместимости транспортных средств для городских перевозок пассажиров в регулярном сообщении // Материалы XI междунар. науч.-практ. конф. – Екатеринбург: Изд-во АМБ, 2005.-с.199-202. 10. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. 2 – е изд. – М.: Академия, 2004. – 240 с. 11. Транспорт Страны Советов: Итоги за 70 лет и перспективы развития / под ред. И.В. Белова – М.: Транспорт. – 311 с. 12. Шилов А.С. автомобильная промышленность России: назад в будущее (историко-статистический обзор) // Проблемы современной экономики. №2-3. 2010. С.369-375. 13. Шугуров Л.М., Ширшов В.П. Автомобили страны Советов. М.: ДОСААФ СССР. 1983. – 170 с. 14. Музей автобусов в Халоне [Электронный ресурс] - Режим доступа: / http:// www.egged. co.il/Museum.aspx. 15. Щетников А. Общественный извозчик / [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://igrader.ru /2014/06/ obshhestvennyiy -izvozchik-chast-1/. список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТам, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017