Вход

исследование оптимального состава пакета присадок к дизтопливу

Дипломная работа
Код 100033
Дата создания 17.02.2016
Страниц 80
Файлы будут доступны для скачивания после проверки оплаты.
5 190руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание Введение 4 Глава 1. Аналитический обзор повышения качества эксплуатационных свойств дизельных топлив 7 1.1. Требования, предъявляемые к качеству дизельного топлива 7 1.2. Присадки, применяемые в производстве дизельных топлив 12 1.3. Технологические процессы, применяемые для получения дизельного топлива 16 Глава 2. Синтез и исследование функциональных свойств присадок к дизельному топливу. 27 2.1. Аналитический обзор процессов синтеза присадок 27 2.2 Оценка эффективности присадок в топливе и исследование механизма их действия 29 2.3. Исследование режимов получения присадок 44 Глава 3. Методы изучения оптимального состава пакета присадок к дизтопливу 51 3.1.Описание объекта исследования 51 3.2. Обоснование методической организации проведения анализа для изучения присадок к дизтопливу 55 3.3. Построение калибровочных моделей и определение характера ошибок при проведении анализа для изучения присадок к дизтопливу 57 3.4. Аналитическое обоснование определения оптимального сочетания пакетов присадок 63 Глава 4. Практическая реализация использования предлагаемого пакета присадок 67 4.1 Обоснование выбора технической организации смешения присадок 67 4.2. Анализ экономических затрат на производство присадок оптимального состава 70 Заключение 75 Библиографический список 77   Содержание

Фрагмент работы для ознакомления

Анализ качества дизельного топлива  с использованием специального лабораторного оборудования и соответствующих методов исследования. Для проведения лабораторного анализа дизельного топлива производится отбор пробы исследуемого объекта из соответствующего резервуара, емкости топлива в котельных, или склада нефтепродуктов. Нужно отметить, что весь подготовительный этап, который предполагает разделку и подготовку пробы к лабораторному аналитическому изучению, является одним из важных этапов всего комплекса лабораторного анализа топлива. Проба топлива в данном исследовании делится на лабораторную пробу и аналитическую.Некоторые проблемы возникают при предоставлении элементов топлива для исследования, так как большая часть веществ, подвергаемых данномуисследованию – текучие. Для того чтобы сохранить смесь дизельного топлива и присадок, которая должно быть подвергнута экспертизе, его герметично запаковывают в непрозрачной таре, герметизируя систему пленкой. Необходимо как минимум 100 миллилитров вещества в стеклянной емкости, которая герметично и надежно закрывается. Кроме описания характеристик необходим также контрольный образец данного топлива или другого вещества, к которому обычно и прилагаются все нужные характеристики, свойства и составляющие.Присадки вводили в образцы дизелного топлива следующим образом. Вначале был приготовлен его 2,5%-ный концентрат дизельного топлива в растворителе – в качестве контрольного образца. Для этого полимерную среду оставляли для набухания в дизельном топливе в течение 5 часов, затем набухший полимер перемешивали с 100мл дизельного топлива при комнатной температуре в течение 2-х часов, после чего полученный раствор исследовали при различных концентрациях и измеряли его кинематическую вязкость. На базе компонентов присадок были составлены композиции различного состава в растворителе, в качестве которого использовали контрольный образец дизельного топлива. Композиции были приготовлены следующим образом. Расчетное количество компонента полимера оставляли для набухания в таком количестве растворителя, чтобы получить 2,5% раствор. Время набухания - не менее 5 часов, после этого к набухшему сополимеру добавляли при перемешивании при комнатной температуре в течение 0,5 часа необходимое (по расчету) количество присадки. После выдерживания композиции в течение суток, убедившись в ее однородности, приступали к испытаниям[24]. 3.3. Построение калибровочных моделей и определение характера ошибок при проведении анализа для изучения присадок к дизтопливуПервый этап испытаний проходил в отношении каждой категории присадок с изменением концентрации в пределах производственной концентрации присадок. Каждый результат испытаний представляет собой среднее из двух параллельных определений с отклонением от среднего не более 5%.Известно, что рабочая концентрация цетаноповышающей присадки в ДТ, которая чаще всего используется на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) России, составляет 0-1,0% [7-11]. Для репрезентативности полученных результатов необходимо провести 4 параллельных измерения, одно из которых является контрольным при нулевой концентрации присадки в образце. Полученные результаты сведем в таблицу для каждой присадки, а затем сравним наиболее высокие показатели.Таблица 3.2Влияние присадки Hitec 4103 на показатели качества дизельного топлива№Наименование показателяНорма по СТП 401020-9Значение показателя при различном содержании присадки0%0,05%0,1%0,5%1Цетановое числоНе менее 4551.052.5752.8354.112Кинематическая вязкость при 20оС, мм2/с3.0 – 6.03.73.893.8963.693Температура застывания, оСНе выше –10–14.0–14.0–13.8–13.64Температура помутнения, оСНе выше –5–6.0-6.12-6.1–6.05Содержание серы, %мас.Не более 0.20.070.07920.0790.07856Плотность при 20оС, кг/м2Не более 8608298328328317ДПИ (ЧМШ при 100Н и 20оС), мкм811839829910Таблица 3.3Влияние присадки RV-100на показатели качества дизельного топлива№Наименование показателяНорма по СТП 401020-9Значение показателя при различном содержании присадки0%0,05%0,1%0,5%1Цетановое числоНе менее 4551.051.1852.7753.092Кинематическая вязкость при 20оС, мм2/с3.0 – 6.03.73.883.8913.773Температура застывания, оСНе выше –10–14.0–14.0–14.0–14.04Температура помутнения, оСНе выше –5–6.0–5.01–5.90–5.935Содержание серы, %мас.Не более 0.20.070.0510.0590.0626Плотность при 20оС, кг/м2Не более 8608298378368397ДПИ (ЧМШ при 100Н и 20оС), мкм811860889935Таблица 3.4Влияние присадки Dodicet 5073на показатели качества дизельного топлива№Наименование показателяНорма по СТП 401020-9Значение показателя при различном содержании присадки0%0,05%0,1%0,5%1Цетановое числоНе менее 4551.052.1152.452.992Кинематическая вязкость при 20оС, мм2/с3.0 – 6.03.73.913.903.903Температура застывания, оСНе выше –10–14.0–14.0–14.0–14.04Температура помутнения, оСНе выше –5–6.0–6.0–6.0–6.05Содержание серы, %мас.Не более 0.20.070.0790.0810.0826Плотность при 20оС, кг/м2Не более 8608298318318317ДПИ (ЧМШ при 100Н и 20оС), мкм811872,8879951Приведем графическое представление результатов для цетанового числа и параметра ДПИ по каждой присадок.Рисунок 3.1. Зависимость повышения цетанового числа от концентрации присадокРисунок 3.2. Зависимость повышения ДПИ от концентрации присадокНа следующем этапе анализа проводилось исследование влияния противоизносных присадок. Анализ проводился с использованием металлической пластины на предмет образования пятна износа. Результаты для наглядности сведем в таблицу.Таблица 3.5Результат использования противоизносных присадокМарка присадкиКонцентрация присадки, %Норма по СТП 401020-9Диаметр пятна износа при температуре 60оС, мкмБез присадки-460740Hitec 4140A0,014604490,054604280,104604190,50460371Dodilube 49400,014604440,054604200,104604130,50460360Kerrokor LA 990,014604480,054604250,104604140,50460365Приведем графическое представление результатов.Рисунок 3.3. Зависимость снижения износа от концентрации присадкиЗавершающим этапом исследование является исследование влияния депрессорных присадок к дизельному топливу в диапазоне концентраций от 0 до 0,1%. Полученные результаты отобразим с помощью таблицы.Таблица 3.6Влияние присадки Dodiflow 4965на показатели качества дизельного топлива№Наименование показателяНорма по СТП 401020-9Значение показателя при различном содержании присадки0%0,05%0,1%0,5%1Цетановое числоНе менее 45515556582Кинематическая вязкость при 20оС, мм2/с3.0 – 6.03.74.64.34.23Температура застывания, оСНе выше –10–14.0–27.0–26.0–24.04Температура помутнения, оСНе выше –5–6.0–10.0–12.0–8.05Содержание серы, %мас.Не более 0.20.070.0750.0790.0816Плотность при 20оС, кг/м2Не более 860829841836831Приведем графическое представление результатов.Рисунок 3.4. Зависимость повышения цетанового числа от концентрации присадкиСовместный анализ результатов позволит создать оптимальный пакет присадок, для достижения требуемого результата необходимо провести анализ полученных результатов, с выявлением наиболее эффективного состава присадок, поскольку совместное влияние присадок различного направления действия также имеет различный характер, что может привести к снижению эффективности разработанной композиции.3.4. Аналитическое обоснование определения оптимального сочетания пакетов присадокВ предыдущем параграфе приведены данные по исследованию изменения параметров дизельного топлива с учетом добавления присадок в различной концентрации. Для выбора оптимального пакета присадок сравним наивысшие показатели для каждой присадки соответствующего типа с целью выбора лучших параметров.Таблица 3.7Влияние цетаноповышающих присадок на показатели качества дизельного топлива№Наименование показателяНорма по СТП 401020-9ПрисадкаHitec 4103RV-100Dodicet 50730,1%0,1%0,5%1Цетановое числоНе менее 4552.8352.7752.992Кинематическая вязкость при 20оС, мм2/с3.0 – 6.03.8963.8913.903Температура застывания, оСНе выше –10–13.8–14.0–14.04Температура помутнения, оСНе выше –5-6.1–5.90–6.05Содержание серы, %мас.Не более 0.20.0790.0590.0826Плотность при 20оС, кг/м2Не более 8608328368317ДПИ (ЧМШ при 100Н и 20оС), мкм829889951Полученные показатели отличаются относительно близкими значениями, но из рассмотрения необходимо исключить присадку Dodicet5073, поскольку для достижения оптимальных параметров необходимо повышать концентрацию присадки, что экономически не является выгодным, кроме того добавление данной присадки повышает содержание серы, что противоречит экологическим стандартам и требованиям, предъявляемым к топливу.Далее проводилось исследование степени воздействия противоизносных присадок, результаты, воздействия которых также оказались близки по значению, но, тем не менее, можно выделить марку присадки, отличающуюся большей эффективностью.Таблица 3.8Противоизносная присадка, отличающаяся большей эффективностьюМарка присадкиКонцентрация присадки, %Норма по СТП 401020-9Диаметр пятна износа при температуре 60оС, мкмБез присадки-460740Dodilube 49400,014604440,054604200,104604130,50460360В данной ситуации снижение концентрации присадки – невозможно, то есть, необходимо выбирать максимальное значение, поскольку разница между диаметром пятна при концентрации 0,1% и 0,5% составляет почти 25%, что достаточно существенно с учетом стоимости починки или полной замены двигателя.Заключительный этап исследования касался сравнения параметра топлива при использовании депрессорной присадки марки Dodiflow 4965. Поскольку к сравнению принимался только 1 вид присадки, соответственно, необходимо определить концентрацию присадки наиболее полно отвечающим всем требованиям эффективности, безопасности и экологичности.Таблица 3.8Оптимальная концентрацияDodiflow 4965№Наименование показателяНорма по СТП 401020-9Значение показателя при различном содержании присадки0,05%1Цетановое числоНе менее 45552Кинематическая вязкость при 20оС, мм2/с3.0 – 6.04.63Температура застывания, оСНе выше –10–27.04Температура помутнения, оСНе выше –5–10.05Содержание серы, %мас.Не более 0.20.0756Плотность при 20оС, кг/м2Не более 860841Поскольку марки присадок и их оптимальные концентрации – определены, необходимо сравнить показатели топлива при добавлении смеси этих присадок и сравнить результаты, с целью выявления оптимального пакета присадок.Таблица 3.9Сравнительная характеристика действия смеси присадок*№Наименование показателяНорма по СТП 401020-9ПрисадкаHitec 4103RV-1000,1%0,1%1Цетановое числоНе менее 4553.3953.012Кинематическая вязкость при 20оС, мм2/с3.0 – 6.03.6033.7203Температура застывания, оСНе выше –10–14.5–15.04Температура помутнения, оСНе выше –5-6.7–6.15Содержание серы, %мас.Не более 0.20.0540.0576Плотность при 20оС, кг/м2Не более 8608258267ДПИ (ЧМШ при 100Н и 20оС), мкм830892* концентрация присадок Dodilube 4940 и Dodiflow 4965 – фиксированная (0,5% и 0,05% соответственно)Полученные значения хоть и не имеют существенных отличий, тем не менее, необходимо остановить выбор конкретном виде присадок. Ориентируясь на рыночную цену, а также статьи о качестве присадок и их эффективности в составе дизельного топлива было принято решение использовать присадку Hitec 4103 в концентрации 0,1%. Проведение контрольных опытов подтвердило полученные ранее результаты, а пакет присадок, предлагаемый в данной работе, имеет следующий состав:присадка Hitec 4103 – 0,1%;присадка Dodilube 4940 – 0,5%;присадка Dodiflow 4965 – 0,05%.Глава 4. Практическая реализация использования предлагаемого пакета присадок4.1 Обоснование выбора технической организации смешения присадокПрисадки смешиваются с дизельным топливом на одной из стадий его производства за счет смешения прямогонных фракций с компонентами вторичных процессов и присадок. Для того, чтоб данный процесс проходил эффективно, необходимо подобрать оборудование, которое позволит практически одновременно смешать все присадки к топливу, но не будет отличаться высокой ценой закупки и обслуживания. Подобная установка в настоящее время находится в состоянии экспериментального использования, но уже присутствуют определенные результаты, указывающие на актуальность ее внедрения [38].Рассмотрим процессы подробнее. Смешение компонентов дизельного топлива происходитв гидромеханическом узле смешивания с подачей компонентов (присадок) с помощью дозировочных насосов в зависимости от расхода базового компонента.Особенностью применения присадок к дизельному топливу является то, что при нормальных условиях присадки находятся в желеобразном состоянии и в чистом виде условия смешения с дизельным топливом требуют температуру присадки на 15-200С выше, чем у дизельного топлива, а температура дизельного топлива 40-500С. При предварительном смешении присадки с дизельным топливом до концентрации 25-30% можно вести смешение и при 200С. Очевидно, что оптимально вести этот процесс смешения на действующем нефте-перерабатывающем заводе во время перекачки первичного дизельного топлива из промежуточных емкостей-накопителей в товарный парк, пока первичное дизельное топливо тёплое, даже в зимнее время.С учётом указанных особенностей присадок к дизельному топливу было разработано устройство смешения присадок дизельного топлива производительностьюдо 10 куб.м/часпо готовому дизельному топливу с возможностью подачидо 3 присадок– «УСПДТ». Все узлы устройства размещаются на платформе площадью2,3х6 м.Рисунок 4.1. 3D схема устройства смешения присадок с дизельным топливомВся работа по смешению присадок дизельного топлива полностью автоматизирована и операторам необходимо только периодически добавлять в «термостаканы» присадки из покупной бочки с присадками(могут использоваться бочки разного размера: например 170 или 200литров).Описание работы  устройства  «УСПДТ»1. Операторы перекачивают специальными штатными насосами разогретую специальными электрообогревателями (в виде электрических одеял) присадку из  поставляемых поставщиками  бочек с присадками в 2-4 стационарных «термостакана», в которых с помощью греющих кабелей поддерживается температура например около 70 С (для подачи депрессорной присадки).2. Прогретая присадка, например П1, периодически подаётся шестерённым насосом (НШ1 или НШ2) в ёмкость предварительного смешения с дизельным топливом в пропорции, обеспечивающей концентрацию присадки например в 30%.Сюда же подаётся базовое дизельное топливо. Качественное смешение присадки П1 и дизельного топлива обеспечивается непрерывной циркуляцией обоих компонентов в ёмкости предварительного смешения через устройство смешения работой шестерённого насоса. В результате получается присадка дизельного топлива П1 в концентрации 30% - П1/30. Ёмкости предварительного смешивания также термостабилизированы  с помощью греющих кабелей.3. В операторной управления технологическим процессом смешения в компьютер управления вводятся данные по процентному содержанию и количеству присадок вводимых в базовое дизельное топливо. Например это депрессорная присадка  П1/30. (Данные по введению тех или иных присадок предоставляет инженер-химик или технолог согласно регламента.)              4. После включения насоса подачи дизельного топлива в товарный парк, на пульт управления начинают поступать данные о расходе дизельного топлива со счётчика дизельного топлива в виде электрических импульсов. Электромеханическим управлением дозировочными насосами НД1 и НД2 устанавливается нужный расход смесевой присадки, после чего поступает команда на ввод присадки. Включаются соответствующие дозировочные насосы НД1, НД2 Качественное смешение компонентов топлив обеспечивается в специальном  пассивном гидромеханическом узле смешения УС.      Для подачи дизельного топлива и присадок в ёмкости предварительного смешения используются насосы Н1 и Н2. Они полностью взаимозаменяемы. Также взаимозаменяемыми являются и дозировочные насосы Д1 и Д2.Для обслуживания установки достаточно 2-х операторов. В их обязанности входит:ввод данных в панель управления;перекачка присадки из бочек с  присадками  в «термостаканы» устройства. обепечение условий хранения присадок на складе;обслуживание узлов и агрегатов устройства смешения. Температура дизельного топлива должна быть выше температуры помутнения.Таким образом, решена задача получения оптимального пакета присадок для улучшения качеств дизельного топлива, а также выбора оборудования для одновременного смешения присадок при добавлении его к дизельному топливу. 4.2. Анализ экономических затрат на производство присадок оптимального составаДля организации производства предложенного пакета присадок, необходимо провести установку оборудования, а также закупку указанных присадок.Таблица 4.1Стоимость материалов и оборудованияНаименованиеНеобходимое кол-во единицСтоимость единицы, тыс. руб.Сумма затрат, тыс. руб.Установка УСПДТ11900,0001900,000Фасонные части (комплект)180,00080,000Электрооборудование (комплект)155,00055,000Итого: 2035,000В стоимость материалов и оборудования включены расходы на доставку.В расчет капитальных вложений входят также затраты на монтаж оборудования, которые составляют 20 % от стоимости оборудования.Зм.о. = 2035,0.*0,2 = 407,0 тыс. руб.Капитальные вложения составят КВ = КЗ + З м.о. КВ = 2035,0 + 407,0= 2442,0 тыс. руб.Годовые текущие (эксплуатационные) затраты включают в себя:стоимость электроэнергии;стоимость присадок;заработную плату рабочих, обслуживающих установку нейтрализации сточных вод;отчисления на социальные нужды;амортизацию;затраты на ремонт и техническое обслуживание.Расчет стоимости электроэнергии:Общая мощность электродвигателей, обслуживающих установку смешения, составляет 85,6 кВт. При 3-сменном режиме работы завода и продолжительности рабочей смены 8 часов, потребляемая мощность составит 2054,4 кВт*ч/сутки или 61632,0 кВт*ч/год за 300 рабочих дней.При стоимости одного кВт.ч электроэнергии 2,06руб, расходы на электроэнергию составят 61632,0*2,06 = 126,96 тыс. руб.Расчет стоимости закупки присадок:Расход присадок при бесперебойном режиме работы установок составит:присадка Hitec 4103 – 470т/год;присадка Dodilube 4940 – 819т/год;присадка Dodiflow 4965 – 236т/год.Стоимость 1 тонны присадки составляет:присадка Hitec 4103 – 110тыс.руб/тонну;присадка Dodilube 4940 – 98тыс.руб/тонну;присадка Dodiflow 4965 – 156тыс.руб/тонну.Расходы на присадок, учитывая расходы на хранение (к = 1,2), составляют: 470,0*110,0*1,2+819*98*1,2+236*156*1,2 = 202 533 тыс. руб.Расчет заработной платы рабочих, обслуживающих установку нейтрализации сточных вод:Установку фильтрации обслуживают 3 человека (оператор, электрик, механик). Годовая заработная плата рабочих составляет: ЗП = 3*45 = 135 тыс. руб.Отчисления на социальные нужды составляют 26 % от заработной платы рабочих:О с.н. = 135* 0,26 = 35,1 тыс. руб.Отчисления на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний составляют 0,7 % (т.к. предприятие относится к VI классу профессионального риска) от заработной платы рабочих:Острах= 35,1* 0,007 = 0,25 тыс. руб.Амортизация определяется как:А = Nа. КВ,ГдеNа - норма амортизации, равная для вентиляционных систем 4 % (согласно постановлению Правительства РФ от 01.01.02 г. «О классификации средств, включенных в амортизационные группы»).А = 0,04*318,0 = 12,72 тыс. руб.Затраты на текущий ремонт:Текущие расходы на ремонт оборудования составляют 7% от капитальных вложенийТР = 318000*0,07 = 22,3 руб.Результаты расчетов годовых текущих затрат на содержание оборудования приведены в таблице 4.2.Таблица 4.2Годовые текущие затраты на содержание оборудованияПоказатели текущих годовых затратРасходы, тыс. руб.1. Стоимость электроэнергии126,962. Стоимость присадок2025333. Заработная плата за тех. обслуживание1354. Отчисления на социальные нужды35,15. Отчисления на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний0,245. Амортизация оборудования12,72 6. Текущий ремонт22,3Итого: 202865,92Эффективность данного мероприятия достигается двумя путями:Приоритет участия в тендерных площадках на заключение договорных отношений на поставку дизельного топлива ввиду действия инициативы Правительства РФ по поддержке производителей дизельного топлива стандарта Euro4. Сумма тендерных предложений за 2015 год составила 20 348 900 682 рубля по данным тендерных площадок России.Выход на рынок продаж топлива высшего качества.Учитывая выше сказанное, определение окупаемости мероприятий прямыми методами – невозможно, а косвенные методы для производства продукции – неэффективны.ЗаключениеДизельные топлива в России – это традиционныйвид топлива для крупногабаритных грузовых автомобилей, пассажирских автобусов и всех конструкций, работающих на дизельных двигателях, но в последнее время оно приобретает популярность и для обычных автомобилей, количество которых постоянно растет. Тенденция производства дизельного топлива, определяемая постоянно растущей потребностью, привела к углублению процессов переработки нефти, связанных с вовлечением в их состав «тяжелых» фракций, что привело к существенному ухудшению качества получаемых получаемого дизельного топлива. Одновременно с этим происходит ужесточения требований к качеству и экологичности дизелного топлива. Для нормирования показателей качества российских ДТ в соответствии с современными требованиями в России введен новый Технический Регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту", утвержденный постановлением Правительства РФ от 27 февраля 2008 г. N 118 с изменениями от 25 сентября и 30 декабря 2008 г[2].Требования, предъявляемые Техническим Регламентом к выпускаемым топливам, существенно отличается от действующего, вплоть до настоящего времени, ГОСТ 305-82 и по ассортименту топлива, и по их качеству. Он предусматривает в период до 31 декабря 2011 года выпуск дизельного топлива, содержание сернистых соединений в которых не превышает 350 мг/кг (класс 3), до 31 декабря 2014 года выпуск дизельного топлива с содержанием сернистых соединений не превышающем 50 мг/кг (класс 4) и с 1 января 2015 года выпуск дизельного топлива с содержанием сернистых соединений не более 10 мг/кг (класс 5). Выпуск ДТ с такими показателями, естественно, предполагает использование присадок различного функционального назначения, призванных повышать качество дизельного топлива ГОСТ 305-82, влияя на такие показатели, как: цетановое число (ЦЧ), скорректированный диаметр пятна износа (СДПИ), температура застывания (tз) и предельная температура фильтруемости (tф) и улучшая тем самым способность к самовоспламенению, противоизносные, низкотемпературные и другие свойства ДТ.Основной целью данной работы являлся подбор пакета присадок оптимальных для улучшения качества дизельного топлива по всем требуемым параметрам без ухудшения свойств. Для сравнения были приняты 7 марок присадок различного действия для дальнейшего исследования в 3-х характеристических диапазонах концентраций. Результатом работы стал рекомендуемый в производство пакет присадок к дизельному топливу.Библиографический списокФедеральный закон «О техническом регулировании» от 27 декабря 2002 года № 184-ФЗПостановление Правительства РФ от 12 октября 2005 г. №609- «Об утверждении Специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории России, вредных (загрязняющих) веществ». Технический регламент таможенного союза ТР/ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту»Башкатова С.Т., Голубенко Ю.С., Винокуров В.А. и др. - Композиционная депрессорная присадка к дизельным топливам - Химия и технология топлив и масел, 2001, № 3, с. 27.Башкатова С.Т., Островский H.A., Винокуров В.А. и др. - Влияние депрессорных присадок на степень дисперсности топливных дисперсных систем - Сб. тезисов Международной научно-технической конференции по проблемам нефтехимии, 2000, М., с.75.Виппер А.Б., Ермолаев M.B. Новое в топливной переработке за рубежом - Нефтепереработка и нефтехимия - 2001, №10, с. 52 - 55.Гришина И.Н., Зиненко С.А., Овчинникова Т.Ф. - Композиция присадок МИАКРОН-2015, улучшающая низкотемпературные характеристики и седиментационную устойчивость дизельных топлив - В сборнике докладов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", Санкт-Петербург, Академия Прикладных Исследований, 2004, с. 228-230.Данилов A.M. Введение в химмотологию. М., Техника, ООО "ТУМА ГРУПП", 2002, 464 с.Данилов A.M. Присадки к топливам в России сегодня и завтра. В сборнике трудов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", Санкт-Петербург, "Академия Прикладных Исследований", 2004, с. 14-23.Данилов A.M. Применение присадок в топливах для автомобилей. Справочник. - М., Химия, 2000, 231 с.Данилов A.M., Митусова Т.Н., Ковалев В.А., Чурзин А.Н. - Органические пероксиды - цетаноповышающие присадки к дизельным топливам - Химия и технология топлив и масел. — 2003, № 6, с. 22-24.Данилов А. М. Присадки к топливам // Химия и технология топлив и масел. — 2007. — № 2. - С. 47-56.Дизельные топлива и присадки, допущенные к применению в 2001-2004 гг. / Т. М. Митусова, Е. Е. Сафонова, Г. А Брагина, Л. В. Бармина//Нефтепереработка и нефтехимия. -2006.-№ I.- С. 12-19.Ечевский Г.В. Переработка углеводородного сырья с целью получения моторных топлив с помощью одностадийного процесса БИМ — Наука и технологии в промышленности — 2002, №2, с. 62-64.Зиненко С.А., Егоров С.А., Макаров A.A. и др. - «МИАКРОН-2000» - цетаноповышающая присадка для дизельных топлив, Мир нефтепродуктов, 2002, № 3, с. 10-12.Зиненко С.А., Егоров С.А., Макаров A.A. и др. - Цетаноповышающая присадка "Миакрон - 2000" к дизельным топливам - Химия и технология топлив и масел, 2002, № 5, с. 17-20.Зиненко С.А., Егоров С.А., Елкин С.И. и др. - Экспериментальное исследование цетаноповышающей присадки "Миакрон-2000" в альтернативных углеводородных топливах.- Сборник докладов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", 2004, Санкт-Петербург, Академия Прикладных Исследований, с. 190-196.Ирисова К.Н., Талисман Е.Л., Смирнов В.К. - Проблемы производства малосернистых дизельных топлив - Химия и технология топлив и масел, 2003, №1-2, с. 21-24.Каплан С.З., Радзевенчук И.Ф. Вязкостные присадки и загущенные масла. Л., Химия, 1982, 136 с.Китова М.В., Логинова А.Н., Власов В.Г. и др. - Каталитическая депарафинизация утяжеленных дизельных фракций - Химия и технология топлив и масел, 2001, № 1, с. 16-18.Климов О.В., Кихтянин О.В., Аксенов Д.Г. и др. Снижение потерь топлива от испарения с помощью процесса БИМ — Химия и технология топлив и масел, 2003, № 5, с. 22 - 27.Климов О.В., Аксенов Д.Г., Ечевский Г.В. и др. Изучение возможностей получения кондиционных моторных топлив из широкой фракции н.к. - 360°С газового конденсата месторождения Прибрежное по технологии БИМТ - Нефтепереработка и нефтехимия, 2004, №3, с. 19-25.Коротко о разном. Нефтегазовые технологии. 2001, №1, с. 102.Левин А.Я., Трофимова Г.Л., Евстафьев В.П. и др. - Разработка отечественного пакета присадок к моторным маслам - Сб. тезисов докладов 6-ой научно-технической конференции, посвященной 75- летию Российского государственного университета нефти и газа им. И.М. Губкина "Актуальные проблемы состояния и развития нефтегазового комплекса России", 2005, М., Нефть и газ, с. 188.Лобашова Марина Михайлова. Улучшение качества дизельных и котельных топлив присадками: дис. канд. технических наук: 21.11.14 / М.М. Лобашова, 2014. — 146 с.Лупанов H.B., Рудяк К.Б., Харрис Д., Яскин В.П. - Проблемы производства и применения малосернистых дизельных топлив с присадками на заводах ТНК-ВР - В сборнике трудов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", Санкт-Петербург, "Академия Прикладных Исследований", 2004, с. 171-174.Лыткин A.C., Бегак О.Ю., Ивахнюк Г.К. Азотсодержащие гетероатомные соединения в автомобильных топливах/ Экология энергетика экономика / Промышленная и пожарная безопасность/ Межвуз. сб. науч. трудов СПб., № IX, 2005.Лыткин А.С., Бегак О.Ю., Ивахнюк Г.К. Повышение эксплутационных характеристик дизельного топлива для пожарной и аварийно-спасательной техники МЧС России в условиях чрезвычайной ситуации / Безопасность жизнедеятельности, № 7, 2008.Лыткин А.С., Бегак О.Ю., Хорошилов О.А. Гетероорганические соединения в ДТ / Проблемы управления рисками в техносфере, № 6, 2008.Мастепанов A.M. Топливно-энергетический комплекс России на рубеже веков состояние, проблемы и перспективы развития (Информационно-аналитический обзор). - М.: Современные тетради. - 2001. - 624 с.Материалы Московской конференции по технологиям нефтепереработки, Москва, 25-26 июня 2001 г. М., Фирма «Мобил», 2001.Митусова Т.Н. Новые требования к качеству дизельных топлив / / Нефтехимия и нефтепереработка. 2000. № 1. с. 19-21.Митусова Т.Н., Полина Е.В., Калинина М.В. - Современные дизельные топлива и присадки к ним. М., Техника, ООО "Тума Групп", 2002, 64 с.Митусова Т.Н., Калинина М.В., Довлатбегова О.Б., Дьяченко Е.Ф. - Совместимость присадок различного функционального назначения в экологически чистых топливах - В сборнике докладов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", Санкт-Петербург, Академия Прикладных Исследований, 2004, с. 24-31.Мухамадиев А.А.. Эффективные технологии борьбы с сероводородом и меркаптанами на нефтепромыслах / М.Ф. Валиев // Журнал Экологическая и промышленная базопасность. — 2011 — № 11. — С. 108—111.Новацкий Г.Н., Володажский C.B., Соколов Б.Г. - Современные методы улучшения качества дизельных топлив.- Нефть. Газ. Промышленность. 2004, № 2, с. 22.Новацкий Г.Н., Володажский C.B., Соколов Б.Г. - Разработка отечественного пакета присадок для современных дизельных топлив. - В сборнике докладов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", 2004, Санкт-Петербург, Академия Прикладных Исследований, с. 201 - 207.Пат.на изобретение РФ № 2276681. Противоизносная присадка по заявке № 2004132806/04 / Перекрестов А. П., Сычева А. А. 10.11.2004; Опубл. 20.05.2006.Бюл. № 14.Пьядичев Э.В., Микутенок Ю.А. Производство и использование широкофракционного дизельного топлива на газоконденсатных и нефтяных месторождениях России. - Сборник докладов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", 2004, Санкт-Петербург, Академия Прикладных Исследований, с. 297-300.Островский H.A., Башкатова С.Т., Винокуров В.А., - Особенности получения депрессорной присадки ДАКС-Д - Химия и технология топлив и масел, 2001, № 1, с. 18 - 19.Островский H.A. Закономерности получения присадки, улучшающей низкотемпературные характеристики дизельных топлив и минеральных масел. - Автореферат диссканд. техн. Наук 02.00.13. М., 2000,134 с.Островский H.A., Башкатова С.Т., Грицкова И.А. - Влияние присадки ДАКС-Д на свойства нефтяных масел - Химия и технология топлив и масел, 2000, № 4, с. 35-36.Сборник материалов форума: «Топливно-энергетический комплекс России: региональные аспекты», Санкт-Петербург, 8-11 апреля 2003 г.- 302 с.Смирнова Л.А., Башкатова С.Т., Винокуров В.А. и др. - Влияние депрессоров на оптические и низкотемпературные характеристики дизельных топлив — Химия и технология топлив и масел, 2003, № 1 — 2, с. 55 - 56.Стратегические приоритеты российских нефтеперерабатывающих предприятий / Под редакцией В.Е. Сомова. М.: ЦНИИТ Энефтехим, 2002. -292 с.Сыроежко A.M., Бегак О.Ю. Теория и практика применения инструментальных методов анализа в исследовании природных энергоносителей: Учебное пособие. СПб: СПбГТИ (ТУ), 2005. - 85 с.Туманян Б.П. — Научные и прикладные аспекты теории нефтяных дисперсных систем - М., Техника, 2000,336 с.Шабаров Ю.С. Органическая химия. М., Химия, 2000. 347с.SwatyТ. E. Global refining industry trends: the present and future // Hydrocarbon processing, September, 2005. P. 35 46.Suppressing cross-linking reactions during pyrolysis of lignite pretreated by pyridine Publication year: 2008 Source: Journal of Fuel Chemistry and Technology, Volume 36, Issue 6, December 2008, Pages 641-645.

Список литературы

Библиографический список 1. Федеральный закон «О техническом регулировании» от 27 декабря 2002 года № 184-ФЗ 2. Постановление Правительства РФ от 12 октября 2005 г. №609- «Об утверждении Специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории России, вредных (загрязняющих) веществ». 3. Технический регламент таможенного союза ТР/ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» 4. Башкатова С.Т., Голубенко Ю.С., Винокуров В.А. и др. - Композиционная депрессорная присадка к дизельным топливам - Химия и технология топлив и масел, 2001, № 3, с. 27. 5. Башкатова С.Т., Островский H.A., Винокуров В.А. и др. - Влияние депрессорных присадок на степень дисперсности топливных дисперсных систем - Сб. тезисов Международной научно-технической конференции по проблемам нефтехимии, 2000, М., с.75. 6. Виппер А.Б., Ермолаев M.B. Новое в топливной переработке за рубежом - Нефтепереработка и нефтехимия - 2001, №10, с. 52 - 55. 7. Гришина И.Н., Зиненко С.А., Овчинникова Т.Ф. - Композиция присадок МИАКРОН-2015, улучшающая низкотемпературные характеристики и седиментационную устойчивость дизельных топлив - В сборнике докладов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", Санкт-Петербург, Академия Прикладных Исследований, 2004, с. 228-230. 8. Данилов A.M. Введение в химмотологию. М., Техника, ООО "ТУМА ГРУПП", 2002, 464 с. 9. Данилов A.M. Присадки к топливам в России сегодня и завтра. В сборнике трудов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", Санкт-Петербург, "Академия Прикладных Исследований", 2004, с. 14-23. 10. Данилов A.M. Применение присадок в топливах для автомобилей. Справочник. - М., Химия, 2000, 231 с. 11. Данилов A.M., Митусова Т.Н., Ковалев В.А., Чурзин А.Н. - Органические пероксиды - цетаноповышающие присадки к дизельным топливам - Химия и технология топлив и масел. — 2003, № 6, с. 22-24. 12. Данилов А. М. Присадки к топливам // Химия и технология топлив и масел. — 2007. — № 2. - С. 47-56. 13. Дизельные топлива и присадки, допущенные к применению в 2001-2004 гг. / Т. М. Митусова, Е. Е. Сафонова, Г. А Брагина, Л. В. Бармина//Нефтепереработка и нефтехимия. -2006.-№ I.- С. 12-19. 14. Ечевский Г.В. Переработка углеводородного сырья с целью получения моторных топлив с помощью одностадийного процесса БИМ — Наука и технологии в промышленности — 2002, №2, с. 62-64. 15. Зиненко С.А., Егоров С.А., Макаров A.A. и др. - «МИАКРОН-2000» - цетаноповышающая присадка для дизельных топлив, Мир нефтепродуктов, 2002, № 3, с. 10-12. 16. Зиненко С.А., Егоров С.А., Макаров A.A. и др. - Цетаноповышающая присадка "Миакрон - 2000" к дизельным топливам - Химия и технология топлив и масел, 2002, № 5, с. 17-20. 17. Зиненко С.А., Егоров С.А., Елкин С.И. и др. - Экспериментальное исследование цетаноповышающей присадки "Миакрон-2000" в альтернативных углеводородных топливах.- Сборник докладов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", 2004, Санкт-Петербург, Академия Прикладных Исследований, с. 190-196. 18. Ирисова К.Н., Талисман Е.Л., Смирнов В.К. - Проблемы производства малосернистых дизельных топлив - Химия и технология топлив и масел, 2003, №1-2, с. 21-24. 19. Каплан С.З., Радзевенчук И.Ф. Вязкостные присадки и загущенные масла. Л., Химия, 1982, 136 с. 20. Китова М.В., Логинова А.Н., Власов В.Г. и др. - Каталитическая депарафинизация утяжеленных дизельных фракций - Химия и технология топлив и масел, 2001, № 1, с. 16-18. 21. Климов О.В., Кихтянин О.В., Аксенов Д.Г. и др. Снижение потерь топлива от испарения с помощью процесса БИМ — Химия и технология топлив и масел, 2003, № 5, с. 22 - 27. 22. Климов О.В., Аксенов Д.Г., Ечевский Г.В. и др. Изучение возможностей получения кондиционных моторных топлив из широкой фракции н.к. - 360°С газового конденсата месторождения Прибрежное по технологии БИМТ - Нефтепереработка и нефтехимия, 2004, №3, с. 19-25. 23. Коротко о разном. Нефтегазовые технологии. 2001, №1, с. 102. 24. Левин А.Я., Трофимова Г.Л., Евстафьев В.П. и др. - Разработка отечественного пакета присадок к моторным маслам - Сб. тезисов докладов 6-ой научно-технической конференции, посвященной 75- летию Российского государственного университета нефти и газа им. И.М. Губкина "Актуальные проблемы состояния и развития нефтегазового комплекса России", 2005, М., Нефть и газ, с. 188. 25. Лобашова Марина Михайлова. Улучшение качества дизельных и котельных топлив присадками: дис. канд. технических наук: 21.11.14 / М.М. Лобашова, 2014. — 146 с. 26. Лупанов H.B., Рудяк К.Б., Харрис Д., Яскин В.П. - Проблемы производства и применения малосернистых дизельных топлив с присадками на заводах ТНК-ВР - В сборнике трудов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", Санкт-Петербург, "Академия Прикладных Исследований", 2004, с. 171-174. 27. Лыткин A.C., Бегак О.Ю., Ивахнюк Г.К. Азотсодержащие гетероатомные соединения в автомобильных топливах/ Экология энергетика экономика / Промышленная и пожарная безопасность/ Межвуз. сб. науч. трудов СПб., № IX, 2005. 28. Лыткин А.С., Бегак О.Ю., Ивахнюк Г.К. Повышение эксплутационных характеристик дизельного топлива для пожарной и аварийно-спасательной техники МЧС России в условиях чрезвычайной ситуации / Безопасность жизнедеятельности, № 7, 2008. 29. Лыткин А.С., Бегак О.Ю., Хорошилов О.А. Гетероорганические соединения в ДТ / Проблемы управления рисками в техносфере, № 6, 2008. 30. Мастепанов A.M. Топливно-энергетический комплекс России на рубеже веков состояние, проблемы и перспективы развития (Информационно-аналитический обзор). - М.: Современные тетради. - 2001. - 624 с. 31. Материалы Московской конференции по технологиям нефтепереработки, Москва, 25-26 июня 2001 г. М., Фирма «Мобил», 2001. 32. Митусова Т.Н. Новые требования к качеству дизельных топлив / / Нефтехимия и нефтепереработка. 2000. № 1. с. 19-21. 33. Митусова Т.Н., Полина Е.В., Калинина М.В. - Современные дизельные топлива и присадки к ним. М., Техника, ООО "Тума Групп", 2002, 64 с. 34. Митусова Т.Н., Калинина М.В., Довлатбегова О.Б., Дьяченко Е.Ф. - Совместимость присадок различного функционального назначения в экологически чистых топливах - В сборнике докладов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", Санкт-Петербург, Академия Прикладных Исследований, 2004, с. 24-31. 35. Мухамадиев А.А.. Эффективные технологии борьбы с сероводородом и меркаптанами на нефтепромыслах / М.Ф. Валиев // Журнал Экологическая и промышленная базопасность. — 2011 — № 11. — С. 108—111. 36. Новацкий Г.Н., Володажский C.B., Соколов Б.Г. - Современные методы улучшения качества дизельных топлив.- Нефть. Газ. Промышленность. 2004, № 2, с. 22. 37. Новацкий Г.Н., Володажский C.B., Соколов Б.Г. - Разработка отечественного пакета присадок для современных дизельных топлив. - В сборнике докладов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", 2004, Санкт-Петербург, Академия Прикладных Исследований, с. 201 - 207. 38. Пат. на изобретение РФ № 2276681. Противоизносная присадка по заявке № 2004132806/04 / Пере¬крестов А. П., Сычева А. А. 10.11.2004; Опубл. 20.05.2006.Бюл. № 14. 39. Пьядичев Э.В., Микутенок Ю.А. Производство и использование широкофракционного дизельного топлива на газоконденсатных и нефтяных месторождениях России. - Сборник докладов 3-ей Международной научно-практической конференции "Новые топлива с присадками", 2004, Санкт-Петербург, Академия Прикладных Исследований, с. 297-300. 40. Островский H.A., Башкатова С.Т., Винокуров В.А., - Особенности получения депрессорной присадки ДАКС-Д - Химия и технология топлив и масел, 2001, № 1, с. 18 - 19. 41. Островский H.A. Закономерности получения присадки, улучшающей низкотемпературные характеристики дизельных топлив и минеральных масел. - Автореферат дисс канд. техн. Наук 02.00.13. М., 2000,134 с. 42. Островский H.A., Башкатова С.Т., Грицкова И.А. - Влияние присадки ДАКС-Д на свойства нефтяных масел - Химия и технология топлив и масел, 2000, № 4, с. 35-36. 43. Сборник материалов форума: «Топливно-энергетический комплекс России: региональные аспекты», Санкт-Петербург, 8-11 апреля 2003 г.- 302 с. 44. Смирнова Л.А., Башкатова С.Т., Винокуров В.А. и др. - Влияние депрессоров на оптические и низкотемпературные характеристики дизельных топлив — Химия и технология топлив и масел, 2003, № 1 — 2, с. 55 - 56. 45. Стратегические приоритеты российских нефтеперерабатывающих предприятий / Под редакцией В.Е. Сомова. М.: ЦНИИТ Энефтехим, 2002. -292 с. 46. Сыроежко A.M., Бегак О.Ю. Теория и практика применения инструментальных методов анализа в исследовании природных энергоносителей: Учебное пособие. СПб: СПбГТИ (ТУ), 2005. - 85 с. 47. Туманян Б.П. — Научные и прикладные аспекты теории нефтяных дисперсных систем - М., Техника, 2000,336 с. 48. Шабаров Ю.С. Органическая химия. М., Химия, 2000. 347с. 49. Swaty Т. E. Global refining industry trends: the present and future // Hydrocarbon processing, September, 2005. P. 35 46. 50. Suppressing cross-linking reactions during pyrolysis of lignite pretreated by pyridine Publication year: 2008 Source: Journal of Fuel Chemistry and Technology, Volume 36, Issue 6, December 2008, Pages 641-645. список литературы
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
Сколько стоит
заказать работу?
1
Заполните заявку - это бесплатно и ни к чему вас не обязывает. Окончательное решение вы принимаете после ознакомления с условиями выполнения работы.
2
Менеджер оценивает работу и сообщает вам стоимость и сроки.
3
Вы вносите предоплату 25% и мы приступаем к работе.
4
Менеджер найдёт лучшего автора по вашей теме, проконтролирует выполнение работы и сделает всё, чтобы вы остались довольны.
5
Автор примет во внимание все ваши пожелания и требования вуза, оформит работу согласно ГОСТ, произведёт необходимые доработки БЕСПЛАТНО.
6
Контроль качества проверит работу на уникальность.
7
Готово! Осталось внести доплату и работу можно скачать в личном кабинете.
После нажатия кнопки "Узнать стоимость" вы будете перенаправлены на сайт нашего официального партнёра Zaochnik.com
© Рефератбанк, 2002 - 2017