Код | 382765 | ||
Дата создания | 2017 | ||
Страниц | 44 ( 14 шрифт, полуторный интервал ) | ||
Источников | 23 | ||
Файлы
|
|||
Без ожидания: файлы доступны для скачивания сразу после оплаты.
Ручная проверка: файлы открываются и полностью соответствуют описанию. Документ оформлен в соответствии с требованиями ГОСТ.
|
Управление цепями поставок представляет собой одно из самых существенных изменений парадигмы современного управления, признается, что индивидуальные фирмы ныне конкурируют не как исключительно автономные юридические лица, а скорее, как системы поставок. Это привело и исследователей, и практиков к поиску путей усовершенствования и методов работы, которые бы позволили выйти за границы отдельных организации (и построить эффективные связи с поставщиками и клиентами в цепи поставок), к поиску методов эффективного управления системами поставок.
Многие компании слишком часто пытались оптимизировать свои собственные цепочки создания ценности, и не рассматривали, какой эффект эти решения оказывают на их поставщиков или клиентов. Подоптимизация собственной работы компании вместо того, чтобы оптимизировать работу всей системы поставок, объединяя её цели и действия с другими организациями, может разрушить создающие ценность возможности.
Процесс транспортировки материальных и других видов ресурсов имеет свои особенности организации. Доставку готовой продукции целесообразно рассматривать с точки зрения синхронизации работы всех звеньев системы в согласовании со спросом. В связи с этим повышение эффективности деятельности предприятия и обеспечение системной устойчивости в условиях конкурентной борьбы на рынке при доставке грузов должно быть обеспечено максимальной координацией и интеграцией звеньев транспортного процесса, в котором участвуют основные и вспомогательные материальные и связанные с ними потоки. В транспортном процессе промышленных предприятий составными элементами являются подача подвижного состава под погрузку, погрузка, транспортировка груза, возможная перегрузка и разгрузка.
Принимая во внимание тот факт, что значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя осуществляется с применением различных видов транспорта, а затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику, следует отметить необходимость как разработки теоретико-методических положений по оптимизации логистических затрат в транспортировке, так и внедрения процессного подхода.
Реализацию процессного подхода к управлению бизнес-процессами промышленных предприятий целесообразно осуществлять с учётом ключевых направлений развития логистических концепций, что позволит оперативно управлять материальными, информационными и финансовыми потоками с целью повышения эффективности производства.
Логистике и управлению цепями поставок, проектированию цепей поставок посвящены работы Аникина Б.А., Бауэрсокса Д.Дж., Бродсцкого Г.Л., Иванова Д.А., Клосса Д.Дж., Лукинского B.C., Неруша Ю.М., Родкиной Т.А., Сергеева В.И., Степанова В.И., Типохина Н.Ф. и других авторов.
Специфические свойства, транспортной логистики конкретизируются в трудах Б.Н. Мастобаев, В.С. Лукинского, Л.Б. Миротина, И.А. Пластуняк, Н.Г. Плетневой, В.В. Троилин и других российских ученых. За рубежом этому вопросу посвящены свои работы М. Кристофер, Д. М. Ламберт, Дж. Р. Сток.
Вопросами моделирования бизнес-процессов, отдельными методами моделирования занимались такие авторы, как Дудорин В. И., Калянов Г. Н., Робсон М, Тельнов Ю.Ф., Хаммер М., Чамгш Дж., Шапиро Дж., ІІІеер А.В. и другие.
Признавая несомненную теоретическую и практическую значимость указанных исследований, необходимо отметить, что малоизученными остаются аспекты, содержащие решение вопросов формирования транспортно- логистической системы, а также оптимизации логистических бизнес-процессов транспортно-логистической системы на промышленных предприятиях агропромышленного комплекса. В этой связи одним из подходов к оптимизации системы управления материальными потоками является моделирование бизнес-процессов, которое позволяет оптимизировать транспортно-логистическую систему. Это актуализирует изучение вопросов моделирования и управления бизнес-процессом «производство-транспортировка» на предприятиях.
Таким образом, актуальность темы натсоящей работы является более чем очевидной, при этом основной целью последней является всесторонний анализ логистического процесса складирования в фокусном звене цепи поставок.
Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:
Объект исследования – ОАО «Витебская бройлерная фабрика».
Предмет исследования – логистический процесс управления транспортировкой.
1.1 Сущность концепции управления цепями поставок
Современная наука предлагает множество различных определений понятия Supply Chain Management (далее – SCM) – «Управление цепями поставок», при этом разброс мнений очень широк и зависит от страны, логистической школы (направления) и конкретного исследователя. На сегодняшний день не существует единого мнения относительно содержания понятия «управление цепями поставок», оно постоянно уточняется и изменяется. Синтетическое определение цепи поставок, основанное на обобщении мнения большинства зарубежных ученых и специалистов, может звучать следующим образом: «Цепь поставок – это три или более экономические единицы (организации или лица), напрямую участвующих во внешних и внутренних потоках продукции, услуг, финансов и/или информации от источника до потребителя» [8, с. 13-14].
Управление цепями поставок – это организация, планирование, контроль и выполнение товарного потока, от проектирования и закупок через производство и распределение до конечного потребителя в соответствии с требованиями рынка к эффективности по затратам. Логистика – это планирование, выполнение и контроль движения и размещения людей и/или товаров, а также поддерживающие действия, связанные с таким движением и размещением, в пределах экономической системы, созданной для достижения своих специфических целей [17, с. 26].
В целом концепция управления цепями поставок является одним из самых динамично развивающихся направлений научной и практической деятельности на протяжении последних десятилетий.
...
Таблица 1.1 – Основные экономические эффекты внедрения концепции SCM
...
1.2 Логистический процесс транспортировки в цепи поставок
Транспорт является частью экономической деятельности, которая связана с увеличением степени удовлетворения людей и предпринимательства при помощи изменения географического положения товаров и людей.
Транспорт – это средство удовлетворения потребностей посредством перевозки грузов и пассажиров.
Транспортировка – одна из ключевых логистических функций связанная с перемещением продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок и состоящая из логистических операций и функций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав и собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т. п.
С экономической точки зрения транспорт является одним из определяющих элементов производственно-коммерческого процесса. При производстве и использовании товара есть два сдерживающих фактора – фактор времени и пространственный фактор.
...
2.1 Организационно-экономическая характеристика ОАО «Витебская бройлерная фабрика» как фокусного звена в цепи поставок продукции птицеводства
ОАО «Витебская бройлерная птицефабрика» является единственным в Витебской области предприятием по производству мяса птицы на промышленной основе с общим замкнутым производственным циклом от получения инкубационных яиц и выращивания молодняка до полной переработки мяса птицы в готовые продукты.
Первая очередь фабрики была введена в эксплуатацию в 1981 г., а в 1984 г. после ввода третьей очереди фабрика вышла на проектную мощность по производству мяса. С 1989 г. на фабрике начато строительство по расширению и реконструкции производства и в 1992 г. были частично введены в эксплуатацию ряд новых объектов. Проектная мощность фабрики после реконструкции и расширения составила 6 млн. бройлеров, выращиваемых на мясо в год, что соответствует производству 8 тысяч тонн мяса в живом весе.
...
2.2 Анализ логистического процесса транспортировки
Транспортная система ОАО «Витебская бройлерная птицефабрика» находится в подчинении заместителя генерального директора по техническим вопросам.
В организационной структуре предприятия транспортную систему можно классифицировать как:
...
Таблица 2.1 – Объем перевозок продукции по собственному и привлеченному автотранспорту
...
Таблица 2.2 – Эффективность использования транспорта по регионам РБ
...
Таблица 2.3 – Стоимость привлеченного транспорта по регионам в день, руб.
...
Таблица 2.4 – Выявленные проблемы и недостатки
...
Глава 3. Моделирование процесса управления транспортировкой в организации на основе процессного подхода
В данной связи моделирование строится на учете того, что транспортные процессы могут быть двух видов: во-первых, скалярные, происходящие в процессе подготовки продукции на складе, загрузке, перегрузке, перефасовке на пути следования; во-вторых, векторные (или потоковые), имеющие пространственно-временную информацию о перемещении материальных потоков.
Существенным параметром при моделировании выступают информационные управляющие процессы, реализующие координацию управления в едином информационном пространстве, взаимоувязывая множество субъектов транспортно-логистической системы (рисунок 3.1). В качестве основных общепринятых субъектов транспортного процесса на предприятиях можно выделить грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика.
...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Раскрытие вопросов настоящей работы позволяет сформулировать следующие основные выводы.
Процесс управления цепями поставок представляет собой интеграцию ключевых бизнес-процессов и координацию действий контрагентов цепи с целью синхронизации всех видов деятельности, выполняемых в ходе производства и дистрибьюции, которые добавляют ценность для конечного потребителя, и устранения всех неэффективных видов деятельности. Управление цепями поставок связано не только с максимизацией производительности и рентабельности отдельных бизнес-единиц цепи, а с оптимизацией всей системы, чтобы добиться более высокого качества об¬служивания при более низких общих издержках.
На сегодняшний день, по признанию многих ведущих зарубежных и отечественных специалистов, управление цепями поставок, как концепция Supply Chain Management, является одним из наиболее эффективных способов управления коммерческими структурами, позволяющих существенно повысить конкурентоспособность предприятий.
...