Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Доклад*
| Код |
366096 |
| Дата создания |
08 апреля 2013 |
| Страниц |
11
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 3 июня в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Перспективы вступления РФ в Монреальскую Конвенцию в условиях членства в ВТО
После 18-летнего обсуждения 16 декабря 2011 года был подписан протокол о вступлении России в ВТО (Всемирную торговую организацию). Не позже 220 дневного срока после подписания, соглашение необходимо ратифицировать.
Значительные последствия имеет членство в ВТО. Положительные, на первый взгляд. Говориться о неизбежной либерализации авиаперевозки. Все говорит о том, что она станет дешевле: основываясь на данных «Коммерсанта» , где говориться, что пошлины на ввоз дальнемагистральных самолетов понемногу уменьшаться с 20 до 7,5%.
Помимо этого, авиавластям все-таки придется отменить ограничения в эксплуатации воздушного пространства. Непременно предстоит уменьшение цены билета из-за возникшей конкуренции с иностранными перевозчиками. Но, уже пошлина на ввоз широкофюзеляжных лайнеров стала равна нулю, хотя это планировалось, до 2014 года.
Также будут потери авиакомпаний (в основном «Аэрофлот») после отмены платы за пролет иностранных бортов транзитом над территорией страны (роялти). Путь по усилению международной конкуренции над Россией – это принцип «Открытого неба», здесь все указывает на несостоятельность надежд на основании уменьшения стоимости перевозки с этой стороны тоже.
Введение
Перспективы вступления РФ в Монреальскую Конвенцию в условиях членства в ВТО
Фрагмент работы для ознакомления
Также будут потери авиакомпаний (в основном «Аэрофлот») после отмены платы за пролет иностранных бортов транзитом над территорией страны (роялти). Путь по усилению международной конкуренции над Россией – это принцип «Открытого неба», здесь все указывает на несостоятельность надежд на основании уменьшения стоимости перевозки с этой стороны тоже.
Главной особенностью конвенции является концепция ответственности без ограничений.
С учетом того, что конвенция вводит двухуровневую систему: первый уровень – установление объективной ответственности в размере 100 000 СПЗ, которая не зависит от вины перевозчика.
На втором уровень определяется презумпции вины перевозчика и не установлены какие-либо ограничения ответственности.
Список литературы
5
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.01501