Курсовая: Актуальные проблемы современности и журналистика - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Актуальные проблемы современности и журналистика

Банк рефератов / Журналистика

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 65 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

35 ОГЛАВЛЕНИЕ Введ е н ие3 Глава 1. Экологические катастрофы современности и журналистск ое соо б щес т во 1.1. Экологические катастрофы: эволюция представлений о пробл е ме4 1.2. Международная федерация экологических ж урналистов как средство предотвращения глобальной экологической ката стр о фы Глава 2. Специфика изображения экологических катастроф в отечес т венных и зарубежных СМИ (на примере катастр офы в Керченском прол и ве 2.1. Отражение трагедии в Керченском проливе в отечественных СМИ 2.2. Экологическая катастрофа в Керченском п роливе в зеркале мировых средств массовой информ а ции Заключ е ние Библиографический сп и сок ВВЕДЕНИЕ Средства массовой информации играют важную роль в освещ ении эк о логических катастроф соврем енности. Любое событие, создающее угрозу о к ружающей среде, растительному и животному миру, людям, прожива ю щим вблизи эпицентра, в считанные часы ст ановится достоянием мировой общ е ств енности. С развитием современных информационных технологий стан о вится все труднее скрыть какое-либо серьез ное происшествие, а поя в ление так наз ываемой «мобильной журналистики» сократило время появления с о ответствующей информации в СМИ до несколь ких минут. Вместе с тем, подходы к освещению одних и тех же событий отл ич а ются в зависимости от того, кому при надлежит данное средство массовой информации, в какой стране выходит. Ос вещение экологической проблем а тики м ожет быть целью журналиста, либо поводом для привлечения вним а ния общественности к совершенно иным проблем ам. Потребность разобрат ь ся в этих асп ектах, определить роль современных средств массовой инфо р мации в освещении экологических катастроф со временности и обусловила актуал ь ность выбранной темы. Объект исследования : процесс освещения в современных СМИ экол о гических катаст роф современности. Предмет исследования : специфика отражен ия экологических катас т роф в СМИ на пр имере трагедии в Керченском проливе в ноябре 2007г. Структура работы: научная работа состоит из введения, двух глав, заключения и библиографического списка используемой литературы, вкл ю чающего также ряд отечественных и зарубежных издания. Общий объем р а боты с о ставляет 42 страницы. Глава 1. Экологические катастрофы совр еменности и журналистское сообщество 1.1. Экологические катастрофы: эволюция представлений о п р о блеме Человек и среда его обитания образуют систему, состоящую из множ е ства взаимодействующих элеме нтов, имеющую упорядоченность в опред е ленных границах и обладающую специфическими свойствами. Такое вза и модействие определяется множеством факторов и оказывает влияние, как на самог о чел о века, так и на соответствующую ср еду его обитания. Это влияние может быть, с одной стороны, положительным, с другой – одновременно и негати в ным. Негативные воздействия факторов природной среды проявляют ся главным образом в чрезвычайных ситуациях. Эти ситуации могут быть сле дствием как стихийных бедствий, так и производственной деятельности че лове ка. В целях локализации и ликвидации н егативных воздействий, возника ю щих в чрезвычайных ситуациях, создаются специальные службы, разрабат ы ваются правовые основы и создаются материа льные средства для их деятельности. Большое значение имеет обучение нас еления правилам поведения в таких ситуациях, а также подготовка специал ьных кадров в области безопа с ности жи знедеятельности. Идея глобальных катастроф и их влияния на развитие живых органи з мов принадлежит выдающемус я французскому ученому XVIII ст. Ж. Кювье. Он считал, что спокойное развитие жи зни на Земле много раз перерывалось революционными быстрыми изменения ми катастрофического характера, вследствие которых кардинально менялс я состав животных и растений, кот о рые населяло Землю. Кювье считал, что такими катастрофами б ыли всеми р ные п о топы, когда континенты опускали сь ниже уровня океана. С появлением эволюционного учения Ч. Дарвина теорию катастроф как движу щих сил развития жизнь на Земле отвергли. Отвергли, как сегодня о б наруживается, не совсем обоснов ано. Дело в том, что фактический материал, собранный палеонтологами, клим атологами, астрономами, свидетельствует, что в истории Земли много проце ссов имеет циклический характер, причем одни из отрезков этих циклов мож но рассматривать как медленную эвол ю цию, другие же — как быстрые революционные изменения. В осо бенности убедительно об этом свидетельствует история органического ми ра. Пале о нтологам ныне и звестны «критические эпохи» в развития биосферы, на пр о тяжении которых вымирали больш ие систематические группы растений и животных, которые к тому же существ овали десятки миллионов лет, а также эпохи быстрого развития отдельных с истематических групп. Идею о катастрофических событиях в истории Земли, в частности об экологи ческих катастрофах, ныне разделяет много ученых. Обсуждаются причины и м асштабы таких катастроф, их вероятность в будущем и влияние на биосферу. Среди причин катастрофически быстрых изменений, в частн о сти и экологических, называют в нутренние, обусловленные свойствами с а мой Земли как планеты, и внешние, космические. К примеру, на протяжении геологической истории нашей планеты ма г нитное поле неоднократно сн ижало свою напряженность и даже изменяло знак (то есть северный и южный м агнитные полюса менялись местами). Т а ких эпох изменения знака магнитного поля, или инверсий, нын е установлено много десятков, они отразились в магнитных свойствах горн ых пород. У эп о хи непосре дственного изменения знака магнитного поля это поле исчезало, чтобы пот ом снова появиться, нарастая к норме, но уже с противоположным знаком. Ско лько времени длится эпоха без магнитного поля, п а леонтологи сказать сегодня не м огут, но предполагается, что несколько тысяч лет. «Бе з магнитная эпоха» может восприн иматься живыми организмами как катас т рофа. Многие из них вымрут или изменят свои свойства, пос кольку магни т ное поле З емли является щитом, защищает жизнь на Земле от потока солне ч ных и космических частиц. Раз в сто лет в нашей галактике происходит взрыв надновой звезды. На небо льшом расстоянии от Земли это событие может привести к серьезным послед ствиям. Так в результате близкой вспышки надновой звезды несколько милл ионов лет назад Земля на протяжении нескольких тысячелетий облуч а лась потоком жестких рентге новских и ультрафиолетовых и космических л у чей. На Земле резко повышался радиационный фон. Все это могло иметь серьезные биологические, прежде всего генетические пос ледствия. Увелич и валас ь частота мутаций, которые в особенности сильно влияли на долгож и вущие организмы. По мнению В. Красовского и К. Циолковского, с такой космической катастрофой может быт ь связана, в частности, и гибель дин о завров в конце мелового периода. Тем не менее, человек — часть природы, и наиболее опасные для н а шей планеты катастрофы и загряз нение окружающей среды связаны именно с ним. Учеными подсчитано, что за последние 6 тыс. лет люди пережили 14 513 войн, в кото рых погибло 3640 млн. человек. Примером экологической катастрофы, вызванной воинским конфликтом, следует считать события, к о торые происходили на территори и Кувейта и близлежащих участков Перси д ского залива после операции «Буря в пустыни» в начале 1991 г. Отступая из Куве й та, И ракские оккупанты подорвали взрывчаткой свыше 500 нефтяных бур о вых скважин. Значительная их ча сть вспыхнула и горела на протяжении ше с ти месяцев, отравляя вредными газами и сажей большую те рриторию. Из буровых скважин, которые не загорелись, нефть била фонтанам и, образов ы вая большие о зера и стекая в Персидский залив. Сюда же вылилось большое количество не фти из подорванных терминалов и танкеров. В результате не ф тью было покрыто примерно 1554 км2 п оверхности моря, 450 км береговой по лосы, где погибло большинство птиц, морских черепах, дюгоней и других жив отных. В огневых факелах ежесуточно сгорало 7,3 млн. л нефти, что ра в но объему нефти, которую ежедне вно импортирует США. Тучи сажи от п о жаров поднимались на высоту до 3 км и разносились ветрами далеко за гр а ницы Кувейта— черные дожди вып адали в Саудовской Аравии и Иране, че р ный снег — в Кашмире (за 2 000 км от Кувейта). Эксперты установили, что эта катастрофа сопровождал ась такими я в лениями: 1. Тепловое загрязнение (86 млн. квт ежесуточно). Такое же количество те пла выделяется вследствие лесного пожара на площади 200 га. 2. Сажа от горящей нефти — 12 000 т ежесуточно. 3. Углекислый газ — 1,9 млн. т ежесуточно (это составляет 2 % всего СО2, что выделяется в атмосферу Земли вследствие сжигания минерального то п лива всеми странами мира). Таким образом, можно сделать следующий вывод: экологиче ская кат а строфа - это необратимое изменение природных комплексов, связанное с м ассовой гибелью живых организмов. Она может быть локальной и глобальной. Локальная экологическая катастро фа приводит к гибели или серьёзному нарушению одной или более локальных эк ологических систем . Гло бальная экологическая катастрофа — гипотетическое происшествие, кото рое возможно в случае превышения допустимого предела неким внешним или внутренним воздействием (или серией воздействий) на глобальную экологи ческую систему — биосферу . Энциклопед ические справочники дают следующие примеры крупных экологических ката строф: · Чернобыльская катастрофа , СССР — радиационное загрязне ние терр и тории Украины, частично Бел оруссии и России · Авария на химическом заводе в Севезо , Италия · Выброс цианистых соединений в Бхопале , Индия · Заражение питьевой воды мышьяком , Бан гладеш , Индия · Фосфорн ая катастрофа под Львовом , Украина — заражение больших площ адей продуктами горения жёлтого фосфора К примеру, фосфо рная катастрофа под Львовом — это железнодоро ж ная авария 16 июля 2007 года пр оизошедшая недалеко от села Ожидов в Бу с ском районе Львовской области Украины . На 12-м километре перегона Ож и дов-Красное сошел с рельсов поезд , следовавший из Каз ахстана в Польшу , перевернулись 15 вагонов с жёлтым фосфором , шесть из них загорелись, п о жар потушили в 23:29 по московскому времени в день аварии. В тушении о г ня были задействованы около пятисо т пожарных и 220 сотрудников мил и ции. В о время тушения пожара образовалось ядовитое облако из продуктов горен ия с зоной пораж е ния 90 квадратных кил ометров. Из пяти близлежащих сел было эвакуировано более 800 человек. Было госпитализировано более 160 человек. Причины катастрофы: · Ненадлежащее состояние путей на данном железнодорожном п е регоне. · Нарушение правил безопасности со сто роны работников локом о тивной брига ды. · Халатность (проигнорированы инструк ции по температурному режиму перевоза особо опасных грузов). · Ненадлежащее техническое состояние цистерн. 1.2. Международная федерация экологическ их журналистов как средс т во предот вращения глобальной экологической катастрофы История создания и развития Международной федерации эко логич е ских журналистов (IFEJ) очень интер есна и до сегодняшнего дня проход и ла, п о большому счету, вне информационного поля современной России. Еди н ственным связующим звеном был Санкт-Петер бург, а точнее петербур г ский журнал «Э кохроника», главным редактором которого является Андрей Ша м рай. Благодаря этому журналу петербуржцы могл и узнавать о предшеству ю щей деятельно сти МФЭЖ. Международная федерация экологических журналистов была осн о вана в 1993 году трудами тех, кто писал на темы усто йчивого развития и экол о гии. Всемирный саммит в Рио-де-Жанейро в 1992 году только подтолкнул журналистов-экологов всего мира объединиться в единую сеть. Задачи Фед е рации многоплановы, но основной её целью является освещен ие и содейс т вие развитию экологическо й тематики в СМИ, выявление различных опасн о стей и потенциальных угроз, могущих привести к экологическим ката стр о фам на планете, решение профессион альных проблем журналистов-экологов, фо р мирование объективной профессиональной точки зрения на глобальн ые проблемы устойчивого развития цивилизации, привлечение внимания об щ е ственности к вопросам экологии, повы шение своего профессионального ма с те рства. На данный момент в Федерацию вошли журналисты из 117 стран мира. В 2001 году нов ая Общероссийская журналистская организация «МедиаС о юз» стала коллективным членов МФЭЖ в лице одно го из своих стру к турных подразделений - Гильдии экологической журналистики. Жизнь Федерации наполнена различными интересными событиями и, сама по с ебе, она уже является феноменом нового времени на планете Земля. Ежегодн о члены Федерации встречаются на Конгрессах для обсуждения н а копившихся вопросов и согласования дальнейши х совместных действий. П о добные Конгре ссы уже проходили в Париже (1994), Бостоне (1995), Буд а пеште (1996), Себу (Филипины, 1997), Колумбии (1999), Каире (2000), Ге р мании (2001), Париже (2002). В 2003г. Участников принял Санкт-Петербур г. На Конгрессе в Санкт-Петербурге были представлены три географич е ские группы журналистов: зарубежные (Индия, США, Италия, Франция, И с пания, Швеция, Ге рмания, Финляндия), российские, из других городов (Вл а дивосток, Орел, Ростов-на-Дону, Северодвинск, Казань, Владик авказ, Мос к ва, Воронеж, Калининград, Бор овичи, Архангельск, Тула, Астрахань и др у гие), петербургские журналисты - как приглашённые на мероприятие, т ак и те 15 человек, кто вошёл в новообразованное Санкт-Петербургское отдел е ние Гильдии экологической журналист ики МедиаСоюза России. В первый день к участникам Конгресса обратились с приветстве нным словом председатель Совета Федерации России Сергей Миронов, предс ед а тель Комитета по природопользован ию, охране окружающей среды и экол о гич еской безопасности Администрации Санкт-Петербурга Дмитрий Голубев, Пр езидент Международной федерации экологической журналистики (IFEJ) Даррел де Монти (Индия), Вице-президент МедиаСоюза России Елена З е линская, Председатель Российской Гильдии эко логической журналистики Николай Акритов, представитель Партии Жизни Н иколай Львов. Генерал ь ным спонсором Ко нгресса выступил Балтийский банк. Для российских журналистов, знающих многое о собственной стране, безусл овный интерес представляло выступление Даррела де Монти, при е хавшего из Бомбея вместе со своей супругой Зар ине. Он рассказал об ист о рии создания Ф едерации, сказал, что сеть действует по всему по миру. В 2002 году Федерация о тправила своих 10 журналистов на саммит по усто й чивому развитию в Йоханесбург. Ещё более 10 журналистов были отп равл е ны в Киото на Водный форум. Также, п осылались люди и на всемирную а н тикапи тал и стическую конференцию в бразильс кий город Сан-Пауло. После выступления Президента IFEJ стало ясно, что сеть, п о мере возможности, старается держать руку на пульсе мировых экологичес ких проблем и проце с сов. Да р рел сказал: "Сила - в сети!", и добавил: "Тогда, когда она работает, а если сеть не работает, то нет и силы". Глава 2. Специфика изображения экологи ческихк а тастроф в отечественных и зарубежных СМИ (на прим е ре катастро фы в Керченском проливе). 2.1. Отражение трагедии в Керченском проливе в отечественных СМИ. Осень 2007 года, безусловно, запомнится экологам всего мир а как вр е мя очередной экологичес кой трагедии, происшедшей в Керченской пр о ливе. В ноябре здесь произошла локальная экологическая катас трофа. В данном разделе будут рассмотрено, каким образом происходило о с вещение трагедии в Керченском проливе в различных средствах массовой информ а ции, выходящих в Российской Федерации. В российских сетевых изданиях особого внимания заслуживает сист е матический обзор газеты «Новый Рег ион» от 13 ноября 2007г.: «Темрюк, Краснодарский край, Ноябрь 13 (Новый Регион, Оль га Панфилова) – По да н ным Южного регионального центра МЧС РФ на утро вторника, в районе Керче н ского пролива, на побережье Азовского моря в Темрюкском районе Краснодарского края собрано более 160 тонн нефтепрод уктов с судов, поте р певших бедств ие в результате сильного шторма, обрушившегося на Азово-Черноморский ре гиона в минувшее воскресенье. Вчера в ходе воздушной разведки были обнаружены мазутные пятна вдоль ко сы Тузла, которые сносит течением в Азовское море. Основным и с точником загрязнения является нос и корма нефтетанкера «Волгонефть-139». Вдоль побережья береговая полоса загрязне на от начала косы Чушка вплоть до 150 метров выше поселка Ильич. Кроме того, обнаружены пятна нефт е продуктов в районе затопления судна «Н ахичевань». Как подчеркнули в МЧС, в настоящее время ведется постоянный мониторинг акватории и поб е режь я Азовского и Черного морей, чтобы определить возможную степень воздейс твия разлива нефтепродуктов на экологическую ситуацию. Сегодня очистка береговой линии и морской акватории от мазута будет про должена. В порт «Кавказ» из Новороссийска прибыли три автом о биля с 500 метрами боновых заграждений. Кроме того, сегодня из Новор о с сийска будут доставлены еще 1200 метров боновых заграждений . Однако их прим е нение осложнено погодными условиями. Принято решение об усилении группировки по сбору нефтеотходов. Сег о дня запланирован выезд в район ЧС св одного мобильного отряда 495-го сп а сательного центра МЧС России. Сейчас в ликвидации последствий экологического бедствия задейств о вано свыше 340 человек, используется 69 единиц специальной техники и три во з душных судна. Накануне вечером на место аварии в Керченском проливе прибыла с о вместная комиссия МПР России и Росприр однадзора. В настоящее время члены комиссии во главе с заместителем руко водителя Росприроднадзора Олегом Митволем оценивают последствия авар ии для окружающей среды региона. Как отметил Митволь, в настоящее время о сновная задача штаба – установить морские боновые заграждения вокруг загрязненного участка а к ватори и и обработать его специальными реагентами. По его словам, в бл и жайшее время также будут определены спосо бы очистки загрязненного уч а стк а поб е режья, сообщает пресс-служб а Минприроды. Замглавы Росприроднадзора не исключил возможности кислотных д о ждей в районе Керченского пролива, сооб щает newsru.com. «Выпадение к и слотных до ждей (может быть) связано с тем, что в море попало большое к о личество серы», – цитирует слова Митволя пресс-служба краевого управл е ни я МЧС РФ. Сегодня на место ЧС прибудет премьер-министр Виктор Зубков. Как сообщили в пресс-службе правительства, премьер посетит порт «Кавказ» и проведет совещание с участием заинтересованных ведомств и служб. В пр о грамме визита запланирована встреча с пре мьер-министром Украины Викт о ром Януковичем. Накануне Владимир Путин поручил Виктору Зубкову срочно выл ететь на место событий и разобраться в ситуации. Напомним, что 11 ноября в результате сильного шторма в Керче н ском проливе и акватории Черного моря 13 суд ов класса река-море потерпели круш е ние. В результате затонуло 4 судна, были сорваны с якорей и сели на м ель 6 судов, получили повреждения 2 танкера, одно судно находится на якоре. Произошел вылив около 1300 тонн мазута. На затонувших сухогрузах нах о дится около 6800 тонн. В ходе спасательной операции спасены 35 членов экипажа судов. Накануне утром на берегу близ косы Тузла были обнаружены тела трех челов ек в спасательных жилетах, предположительно моряки с затону в шего сухогруза «Нахичевань». Судьба 5 оста вшихся членов экипажа остается н е известной. Между тем проведение поисковой операции и сбор разлившихся не ф тепродуктов в Керченском проливе осло жнены неблагоприятными погодн ы ми условиями. Погода снова ухудшается. Во вторник объявлено новое што р мовое предупреждение: ветер уси ливается до 30 метров в секунду, а волны до с тигают 5 метров в высоту. 13 ноября на Таманский полуостров прилетел премьер-министр России Виктор Зубков. Осмотрев место ЧП, где в прошедшие выходные в р е зультате шторма зат онуло около десятка грузовых судов, Зубков провел с о вещание по вопросам ликвидации последств ий шторма в Керченском проливе. По его словам, в течение недели будет подс читан ущерб, причиненный окружающей среде, после чего судовладельцам, ко рабли которых находились в момент трагедии в водах Черного и Азовского м орей, будет выставлен счет за ликв и дацию последствий. Полный же порядок в проливе, заверил премьер, б удет наведен через 40-45 дней. «Коммерсантъ» пишет, что МЧС сообщило, о том, что поиски пяти моряков с затонувше го сухогруза «Нахичевань» пока не принесли результатов: «Люди вряд ли см огли бы выжить без спасател ь ных ж илетов и других плавсредств в воде, где всего семь градусов тепла» ( «Русские моряки винят в гибели судов Украину» ). Газета «Время новостей» пишет, что по словам заместителя руковод и т еля Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Олега Мит воля, ситуация оценивается как экологическое бедствие. Но бедствие, если не принимать срочных мер, грозит перерасти в катастрофу. Главная причин а надвигающейся экологической катастрофы - нефтепродукты, в о с новном мазут, попавший в воду из разломивш егося на две части танкера «Волгонефть-139». Если накануне сообщалось, что из танкера в море попало около 1 тыс. 300 тонн мазута, то вчера в штабе по ликви дации последствий стихийного бедствия говорили уже о 2 тыс. тонн. Кормова я и носовая части танкера остаются на отмели. Другим судам подойти к ним и откачать топл и во не удается из-за сильных волн. Судя по всему, мазут из разорванного та н кера продолжает вытекать. Сейчас нефтепро дукты, сбиваемые волнами в комки, движутся в сторону Азовского моря, и, по словам Митволя, остан о вить этот с мертоносный для всей морской живности поток можно только о д ним спос о бом - срочным строительством трехсотметровой дамбы, которая полн остью перекроет пролив между островом Тузла и косой Тузла и образ у ет залив. Причем, как подчеркивает Олег Митволь, просуществовать эта з а п руда должна будет не менее пяти лет ( «Дамба или амба» ). Митволь заявил газете «Ведомости» , что расходы на ликвидацию п о след ствий аварий еще не оценены. Позавчера называлась цифра около 3 млрд рубл ей. Платить придется тем, кого признает ответственным суд. Пр е мьер-министр Виктор Зубков заявил, что в ка тастрофе виновата не только погода. Южная транспортная прокуратура уже начала проверку действий руков о дства портов и капитанов судов, а милиция возбудила уголовное дело по фа кту разлива нефтепродуктов ( «Заплатят за мазут» ). «Независимая газета» пишет, что, по мнению председателя экологич е ской организации «За спасение Тамани», депутата Там анского сельского п о селения И горя Голубенкова , вина за катастрофу в Керченском прол иве во многом лежит на компаниях, занимающихся перевалкой опасных грузо в в «чрезв ы чайно ценном и уязвимо м в природном отношении регионе». «Все произошло из-за того, что в 1998 году Р оссия, а в 2001 году – Украина реш и ли организовать там перевалочный порт на воде. По примитивной технол о гии с бо р та на борт, в нарушение всех экологических норм, с речных су дов на крупн о тоннажные стали про изводить перевалку нефти, нефтепродуктов, серы и удобрений. В день на рей де здесь стоит до 50 малых сухогрузов и танкеров. Между тем в сложном для на вигации Керченском проливе, тем б о лее во вр е мя шторма, такие суда совершенно не пригодны к эксплуатации», – говорит Г о лубенков ( «К Керченской катастрофе шли десять ле т» ). «Новые известия» сообщают, что в Фед еральной службе по надзору в сфере природопользования заявили, что неск олько тысяч тонн серы, попа в ших в Керченский пролив после кораблекрушения, могут привести к н о вым природным катаклизмам - кислотным дожд ям. Правда, специалисты в обла с ти химии и экологии говорят о том, что гораздо большую опасность для о к ружающей среды представляют нефтеп родукты, которые в огромном колич е стве вылились в Черное и Азовское моря. Из-за них уже тысячами гибн ут морские птицы ( «Мертвое море» ). «Российская газета» пишет, что прем ьер-министр Украины Виктор Янукович еще до встречи двух премьеров успел сообщить, что Украина и Россия готовят совместный план ликвидации после дствий экологической к а тастр о фы в Керченском проливе. В работа х по сбору мазута с поверхности моря задейс т вованы четыре украинских и одно российское судно. Ожидает ся подход еще одного российского корабля. Мазут, который вынесет на бере г приливом, б у дут собирать военно служащие. По словам Януковича, масляное пятно удал я ется от украинского берега. Тем не менее в связи со слу чившимся Киев уже готов предложить Москве пересмотреть судоходный реж им в ра й оне Керченского пролива, запретив проход судов, не имеющих двойных бо р тов. С предложением создать совместную рабочую группу по э тому вопросу Янукович обратился к своему российскому коллеге ( «Расследование Зубк о ва» ). Газета «Московский комсомолец» за явила, что по расчетам экспе р тов тонна нефти образует на морской поверхности пленку площадью около 9 кв. к м. Если учесть, что из танкера вылилось в море уже около 2 тысяч тонн, то «пор ажение» поверхности моря (без работ по очистке) может составить ок о ло 18 тысяч квадратных километров - пр актически половину всей площ а ди Азо в ского моря, которая составля ет 37 605 кв. км ( «Пятна на море» )». Со статьей, опубликованной в «Комсомольской правде» от 14.11.2007г., следует ознакомиться подробнее: «А зовское мор е станет мер т вым? Министры и ученые выясняют, грозит ли России и Украине экологич е ская катастрофа». Авторы: Инна ЖУРАВЕЛЬ, Татьяна ЧЕРНИКОВА, Нат а лия НАЗАРЕНКО («КП» - Краснодар»), Антон СЕНЧЕНКО, Денис С ИМ О НЕНКО, Анастасия БУРОВА («КП» - Симферополь»), Надежда ИВАНОВА. Статья начинается следующими словами: « Все Азово-Черноморское побер е жь е - от Анапы до Керченского пролива - сейчас больше похоже на зону в о енных действий. Уже вторые сутки здесь летают самолеты, стягивается н а з емная техника. «КамАЗы», тракторы, грейдеры. Мазут с поверхности воды отс асывают с помощью специальных насосов, черпают ковшами на б е регу. Вчера из поселка Ильич, что недалеко от порта «Кавказ», вывезли 160 тонн маз ута, сегодня - еще 390 тонн. К вечеру работать спасателям стало сложнее - вете р усилился до 30 метров в секунд у, полил дождь, а на море опять поднялись высоченные волны. Бойцы «Кубань-СПАС» здесь уже вторые сутки - вилами и лопатами закидываю т на грузовики смесь ила, водорослей, мазута, трупов птиц и рыб. Вчера днем в порт «Кавказ» приехали премьер-министр Виктор Зубков, глава МЧС Сергей Шойгу, министр регионального развития Дмитрий Козак, губерна тор Краснодарского края Александр Ткачев. Первым делом начальс т во проехалось по загрязненному берегу. Главный эмчеэсник страны раскрыл карту и п о казал чиновникам, где море загрязнено сильнее всего. - И так по всему побережью. - Сергей Шойгу показал на огромное пя т но мазута. - Птицы, рыбы - все в опасности. Министры и чиновники тут же наклонились к водорослям, перепачка н ным мазутом, и, потрогав их, стали разгля дывать черные от нефти пальцы. - Мы будем продолжать ликвидацию нефтепродуктов, пока это во з можно, невзирая на шторм, - отрапортовали пр емьеру дорожники в оранж е вых жил етах. Хотя и признались, что работать в таких условиях крайне тяж е ло. И м о рально, и физически. Будущее Азова под большим вопросом. Официально заявлено, что д а же при хорошем раскладе на очистку моря уй дет как минимум год. А при плохом? Напомним, в минувшее воскресенье в воду попало около двух тонн м а зута и е ще шесть тонн серы. И хотя Азов сразу же кинулись чистить спецтехникой и понаставили заграж дений, птица и рыба продолжают гибнуть. По оценкам спасателей, на берегу у же нашли более 9 тысяч рыбьих тушек - хамсы, пеленгаса, бычков. Специалисты сходятся в одном: сера не так страшна, а вот мазут - бо м ба замедленного действия. - Сера присутствует в природе, она содержится в морской воде, - гов о рит доктор химических наук Александр Г ОЛУБЕВ. - Другое дело - нефт е проду к ты. Они склеивают перья птице и жа бры рыбе. А сейчас нерест идет... Из морских птиц пострадали в основном лысухи (их зимовки пролег а ют через Керченский пролив), а также бол ьшие бакланы, чомга, утки, чайки. Те пернатые, которые прихватили нефтепро дукты, получили «гроб в ра с срочку »: они обречены, ведь мазут склеил перья, и они умрут от переохла ж дения - не смогут взлететь. Экологи считают, что в Азовском море вообще может исчезнуть рыба. Ведь че рез Керченский пролив проходит путь миграции рыбы между Азо в ским и Черным морями. Об этом заявил Андрей РУДОМАХА, активист о р ганизации « Экологическая вахта по Северному Кавказу». По его оценкам, потребуются г оды, чтобы восстановить в Азовском море жизнь. Если мазут не собрать как можн о быстрее, он может постепенно осесть на дно. Тогда возникнет угроза гибе ли морских обитателей. Не дает покоя экологам и затонувший в Керченском проливе сух о груз, на борту которого было почти 2 тысячи т онн серы. Некоторые эк с перты выск азывают мнение, что сера неплохо растворяется в морской воде. Из-за эт о го в пострадавших районах могут нач аться кислотные дожди. - Сера, по-моему, особой угрозы не представляет, - успокаивает Але к сей ФРИДМАН, начальник отдела радиацио нной и химзащиты населения управления МЧС в Крыму. - По правилам перевозо к она должна быть в м е таллических контейнерах. И сколько бы она ни лежала на дне, никакой опа с ности для экологии это не представляет. Се ру будут доставать водолазы, они ждут, когда пройдет шторм...» В статье также представлено свидетельство очевидца, повара сухогруза Нахичевань Анны Рей: « Из 11 членов эки пажа траулера пока спасли тр о их. 29-летняя женщина - одна из трех человек, спасенных с «Н ахичевани» во время катастрофы в Керченском проливе. Она и еще два моряк а провели в откр ы том море 40 минут. Сама Анна, может, и рассказала бы «Комсомолке» о том, что ей довелось переж ить, но журналистов к ней в больницу не пуск а ют. Поэтому рассказ сп а сенной женщины нам передал ее брат Иван Рей. - Перед тем как танкер «Нахичевань» пошел ко дну, Аня прислала мне SMS, - говор ит Иван. - Написала, что два корабля уже разбились, а «Нахич е вань» сорвало с якоря штормом. Мы тут же нач али ей звонить. Но Аня усп е ла толь ко прокричать в трубку: «Мы тонем!» - и связь оборвалась. Как сообщила Аня брату, ее и еще двоих моряков сухогруза смыла за борт огр омная волна. Течение было сильным, людей быстро относило в ст о рону - туда, где шторм был не таким разрушите льным. Аня видела, как о с тальную к оманду вместе с судном накрыло волной размером с двухэтажный дом. «Нахич евань» накренился, но что было потом, девушка уже не видела... В море Аня и двое ее товарищей болтались минут 40. К счастью, на всех были спа сательные жилеты. Замерзли безумно, волны кидали людей из ст о роны в сторону. Спасли женщину и двух матросов украинские моряки с буксира «Не п туния». Сейчас все счастливцы находятс я в больнице в Темрюке. Мужчины в реанимации. Аня чувствует себя получше. - У сестры сильное переохлаждение, - переживает Иван, - воспаление легких и множество ссадин. Но это ничего, главное, что жива! На сухогруз «Нахичевань» Анна пошла полгода назад в качестве суд о вого повара. А всего на флоте молодая же нщина прослужила четыре года. Она с детства мечтала о море. Дома Анну ждет пятилетняя дочка. Ее женщ и на во с питывает одна. В статье есть также раздел «Подробности» с заголовко м «Ваня умолял взять его на корабль»: « Для 18-летнего Ив ана Косенкова, пропавшего с судна «Н а хичевань», этот трагический рейс был первым… С амым молодым членом экипажа сухогруза «Нахичевань», который затонул в К ерченском проливе 11 ноября, был 18-летний Иван Косенков из Астрахани. Парен ь очень хотел пойти в море именно на отремонтированном росто в ском судне. Это был его пе рвый рейс. - Ваня приезжал к нам и умолял не брать никого на место матроса, очень боял ся потерять работу, - вспоминают в офисе компании ООО «До н Дизел ь Сервис», к которой была приписана «Нахичевань». - Кажется, у него бы ли какие-то проблемы с документами, но он их быстро решил и ушел в рейс. Их б ыла группа студентов из Астрахани: Роман Радомский, Саша Горшков и Ваня К осенков. Двое спаслись, а вот Ваня - в числе без вести пр о павших... Хор о ший такой парень, улыбчивый... Хоть бы выжил». В российских СМИ также вышли более официаль ные статьи и публ и кации, посвященные рассмотрению катастрофы в Керчен ском проливе на межгосударственном уровне. Так в «Российской газете» бы ли опубликованы следующие материалы: «Виктор Зубко в намерен разобраться не привел ли к катастрофе в Ке р ченском проливе расчет "на русское авось"»/Елена Лашкина («РГ» от 13 ноября 2007г.) Стоило пр езиденту Владимиру Путину выдать командировку в Керченский пролив, где еще в воскресенье прошел небыв а лый шторм, премьер-министру Виктору Зубкову, как глава Белого дома н е замедлительно п о кинул Москву и отправил ся на место. Навстречу Зубкову фактически одновременно выдвинулс я и украи н ский премьер Виктор Яну кович, чтобы согласовать действия по минимиз а ции п о следствий шт орма для окружающей среды. Зубков же прибыл в порт "Кавказ" не один. Из Моск вы он взял с собой главу минрегионразвития Дмитрия Козака, главу МЧС Сер гея Шойгу, замглавы Росприроднадзора Олега Митволя. Уже на месте к ним пр исоединился и губернатор Краснода р ского края Александр Ткачев. Именно с ними он провел совещание, на кот о ром все же призвал не винить в кораблекрушениях в Керченском проливе только погодные условия. Больш е всего он хотел бы услышать о действ и тельных прич и нах корабле крушений в Керченском проливе. "Надо сказать, что причина трагедии, конеч но, неблагоприятные погодные условия, но на это сваливать всю вину, навер ное, нельзя, - рассуждал премьер. - Надо раз о браться: то ли это фатальная неизбежность, то ли это неоперати вные и н е своевременные действия служб, или это расчет на русское авось". Зубков заметил, что "произошедшее в Керченском проливе уже н а звано сегодня самым массовым кораблекруш ением в истории современной Ро с с ии". За ликвидацию последствий шторма взялись уже практически все. Го с комрыболовство создало ш таб по оценке последствий экологической катас т рофы в Керченском проливе. К месту катастрофы выехали у ченые и специ а листы ряда институ тов комитета, чтобы оценить размер ущерба рыбной о т расли. "Это настоящая экологическая катастрофа", - лишь сказали в Госко м рыболовстве. В св язи с этим и российские экологи забили тревогу, пр и зывая ужесточить законодательство, связанное с перево зкой нефти по морю, и о б новить пар к танкеров, чтобы избежать в будущем катастроф, подобных сл у чившейся в Керченском проливе. Представит ели Всемирного Фонда д и кой приро ды считают, что "произошедшее в Керченском проливе может пр о изойти и в других местах, где ходят танкеры типа "река-море": и на Балтике, и в Баренцевом море, и на Дальнем Востоке, не г оворя уже про Каспий. « Сегодня на Кубани возобновилис ь работы по ликвидации последствий кат а строфы в Керченском проливе»/ Иван Карасев («РГ» от 14 н оября 2007г.) В общей сложности задействовано 198 единиц спец иальной техники. Верт о леты МЧС пр оводят мониторинг з а грязненной нефтепродуктами акватории и береговой линии, а экологические службы ко ординирую применение сорбе н та, 11 тонн которого доставлено спецрейсом из Москвы. Ранее в место ст и хийного бедствия уже было привезено с емь тонн сорбента, ожидается до с т авка очередной партии, хранящейся на складах в Новороссийске. Накануне из Краснодара в порт Кавказ доставлено автотр анспортом 500 метров боновых за граждений. В зоне чрезвычайной ситуации также н а ходя т ся пять сп ециальных буксиров с боновыми заграждениями. В течение всего дня ими пер екрывался пролив между косой и островом Тузла. На поб е режье Темрюкского района уже собрано 870 тон н нефтепродуктов, которые доставлены на специальную площадку в районе п оселка Сенной для утил и зации. Несмотря, что численность спасателей, работающих на месте трагедии, увел ичена, штормовая погода пока не дает им возможность заняться ликв и дац и онными работами в полную силу. - В среду утром в керченском проливе синоптическая ситуация н е сколько улучшилась, - сказала корреспонден ту "РГ" начальник пресс-службы ГУ МЧС по Краснодарскому краю Татьяна Кобз аренко, - скорость ветра п о ути х ла до четырех метров в секунду, но на море - зябь, которая, по словам мор я ков, также таит опасность, как и высокая волна. В любой момент погода м о жет резко ухудшиться. Как бы там ни было, но удалось благополучно откачать весь мазут, о с тавшийся на судне "Волгонефть-123", которы й получил пробоину во время шторма. Аналогичные работы начаты и на друго м пострадавшем судне - "Волгонефть-249". Пока нерешенным остается вопрос с местом захоронения погибшей птицы. По сле известных событий с птичьим гриппом могильник предполаг а лось открыть в районе поселка Берегового, однако сейчас новое руководство Те м рюкского района выступило категорически против недавнего решен ия. По мнению экологов, ситуация в Керченском проливе и Азовском море близка к критической. По информации, поступающей от местных экологов, мазутное пятно уже губит птиц и рыбу. Есть все основания считать, что с у щественная часть мазута уже попала в Азовс кое море, мелководный и закр ы тый водоем. Если это так, то, по мнению экспертов, на очистку уйдет гораздо бол ьше времени, чем поначалу предполагалось. Дескать, на ликвидацию п о следствий экологической катастроф ы в Керченском проливе уйдет не менее полугода, а в прибрежной части это з аймет десятки лет. Есть также информация, что при шторме мазутные пятна выброшены и на укра инскую сторону. Как раз-таки экологические вопросы и координация поисково-спасательны х мероприятий обсуждались на встрече представителей властей Украины и Краснодарского края, которая прошла на острове Тузла. Как уд а лось узнать, претензии по возмещению ущерб а нанесенной природе Крыма, о чем сообщалось в некоторых СМИ, пока официа льно не выдвигаются. По словам сотрудника Южной транспортной прокуратуры Елен ы В е ликовой, Южное следственное у правление на транспорте Следственного к о митета при прокуратуре РФ возбудило ряд уголовных дел по факт ам кора б лекрушений в Керченском проливе. По фактам крушения сухогруза "Нах и чевань" и гибели членов экипажа судна возбуждено уголовное д ело по части 2 статьи 252 (загрязнение морской среды) и части 3 статьи 263 (наруше ние правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, по вле к шее по неосторожности смерт ь двух или более лиц) УК РФ. Еще одно уг о ловное дело по части 2 статьи 252 УК РФ (загрязнение морской среды) во з буждено по факту крушения тепло хода "Вольногорск -123" с серой. «Дельфины и птицы в мазуте. Природа Керченского пролива будет восстанавливаться 5-10 л ет»/ Татьяна Ефременко («РГ» №4518 от 15 ноября 2007г.) На очистку керченского берега понадобится несколько нед ель, а привести в норму море можно будет за несколько месяцев. Следующим л е том, когда вода прогреется, ба ктерии разложат мазут, осевший на дне. На полное восстановление экосист е мы понадобится 5-10 лет. Такой прогноз высказали вчера представители экологич еских орган и заций на пресс-конфе ренции, посвященной последствиям катастрофы в Ке р ченском проливе. Для ликвидации последствий аварии, по оценкам директора российск о го отделения Всемирного фонда дико й природы Игоря Честина, требуется от трех до четырех тысяч добровольцев , которых экологи приглашают в район кат а строфы и обещают обеспечить жильем, питанием и амуницией. Впро чем, Игорь Честин посетовал, что в Краснодарском крае не оказалось заран ее по д готовленных волонтеров - в нормальных условиях обучение этой работе з а нимает 108 часов. Сейчас времени нет, и инструктаж приходится проводить более оперативно. Президент Союза охраны птиц России Виктор Зубакин отметил, что речь идет скорее об очистке берега, нежели о спасении птиц: помощь уже попа в шим в мазут пернатым, к сожалению, всегд а бывает малоэффективна - они быстро переохлаждаются и гибнут. Между тем на пострадавшей терр и тории води тся 11 редких видов птиц, занесенных в Красную книгу России или Краснодарс кого края. В целом эта местность является важной орнитол о гической территорией, осенью и под зиму та м скапливается огромное кол и чес тво водоплавающих птиц. Что касается рыбы, то ее массовая гибель тоже уже зафиксиров ана. Однако тут речь идет скорее об экономическом, нежели об экологическ ом ущербе: страдают промысловые, очень распространенные виды рыбы. Нак о нец вчера утром на берегу нашли двух безн адежно пострадавших дельфинов. И вполне вероятно, что их будет больше: ка к раз к зиме этот вид морских млекоп и тающи х подходит ближе к берегам. В российских СМИ существуют также публикации, посвя щенные о т дельным ас пектам экологической катастрофы в керченском проливе. Так вним а ния заслуживает публикация о бедственном положении дельфинов по материалам агентства Интерфакс в издании «Подробности» от 14 ноября 2007г.: « Российские экол оги обеспокоены судьбой дельфинов в связи с ра з ливом нефтепродуктов в Керченском проливе. "Что касается редких млекопитающих, то у нас вызывают бо льшое опасение дельфины. К сожалению, сегодня утром поступило сообщение о том, что на пляже нашли еще живых дельфинов - белобочек. Дельфины еще жив ы, но находятся в таком состоянии, что их не удастся спасти", - сказал в среду , 14 ноября, директор российского отделения Всемирного фонда дикой природ ы Игорь Честин. Он отметил, что в это вр емя года дельфины подходят к берегу и в ближайшие дни будет ясен масштаб угрозы, который предста в ляет для попул я ции разлив нефтепродукто в в Керченском проливе. По словам зоозащитника, уже зафиксирована массовая гибель рыбы в Керчен ском проливе, в частности, бычка и хамсы. "Эти виды рыб важных для экономики, рыболовства, но им не грозит исч езновение". - сказал Игорь Честин. Со св оей стороны президент Союза охраны птиц России Виктор З у бакин сказал, что разлив нефтепродуктов п редставляет угрозу для птиц. В районе Керченского пролива обитает 11 видо в птиц, которые занесены в "Красную книгу", в их числе кудрявый пеликан и че рноголовый хохотун. "К сожалению, этот пролив лежит на пути миграции птиц. По име ю щимся у нас сведениям, речь может идти о гиб ели тысяч - но все-таки, вид и мо, не д е сятков тысяч - птиц", - сказал Викто р Зубакин. При этом он сообщил, что орнитологов не привлекают для оцен ки ущерба от разлива нефтепродуктов». Таким образом, можно сделать сл е дующий вывод: российские средства массовой информации чрезвыча йно а к тивно откликнулись на траг едию в Керченском проливе. Был показан ряд сюжетов по федеральным и мест ным т е леканалам в России, сюжеты вышли и в радиоэфир, опубликованы информ а ционные сводки и аналитические статьи в п е чатных и сетевых СМИ. Сетевые агентства со здали специальные ленты информационных сообщений, по которым легко про слеживается хроника с о бытий в пр оливе. Практически все типы российск их средств массовой и н формации у делили внимание следующим а с пек там происшествия: - человеческие жертвы из-за шторма в проливе; - технические проблемы с речным и морск им транспортом; эк с плуатация суд ов, срок годности которых истек более десяти лет назад; - «русское авось», по которому многие моряки не поверили усл ы шанн о му по рации штормово му предупреждению и предпочли продолжить плавание; - административные н арушения местных властей, заставлявших рабочих эксплуатировать суда с огромным риском для жизни; - меры и контрмеры, пр едпринимаемые российской стороной в с о трудничестве с украинской; поездка премьер-министра России Викт ора Зу б кова и его встреча с украи нским коллегой Виктором Януковичем для коо р динации мер по работе с последствиями катастрофы; - огромный экологиче ский ущерб, нанесенный птицам, рыбе, ра с тениям, его материальная оценка и прогноз о возможных последстви ях эк о логической катастрофы в Ке рченском проливе. 2.2. Экологическая катастрофа в Ке рченском проливе в зеркале мир о вых средств массовой информации Катастрофа в Керченском проливе активно освещалась и в зар у бежных средствах массовой информации. К при меру, в британской газете « The Times » от 13 ноября 2007г. вышла статья Тони Х элпина под заголовком: «Разлившаяся нефть может загрязнять Черное море в течение 15 лет»: Над экологией Черного моря нависла самая серьезная за мн огие годы угроза, п о сле того как в сил ьный шторм затонули пять судов, в том числе танкер с м а зутом и два груженных серой сухогруза. Кроме этого на бе рег были выбр о шены нефтеналивные ба ржи, а с палуб нескольких судов было смыто больше 20 человек. В результате к атастрофы танкера в Керченском проливе, соед и няющем Черное море с Азовским, в воду попало не меньше 2000 тонн ма з у та. Три корабля, груженных, в общей сложности, 6500 тоннами серы зат о нули в районе российского порта «Кавказ» при ветре 70 миль ( 110 км.) в час и волнах высотой 18 футов ( 6 метров). 40 различных судов пришлось эваку и ровать из порта. Неизвестной остается судьб а 15 членов команды сухогруза, потерпевшего крушение в районе украинског о порта Севастополь. Кроме этого, в воскресенье из-за штормов на мель сели четыре судна, 35 моряков удалось спасти. Экологи считают, что эти события стали самой значительной за многие годы угрозой окружающей среде региона. По словам представителя росси й ского «Гринписа» Владимира Чупрова «тяж елые элементы мазута осядут на дно и станут источником поступления угле водорода в Азовское море. Это приведет к недостатку кислорода в водах. Ун икальный животный мир сильно постр а дает из-за этой аварии». Заместитель главы российского государственного природоохранного аге нтства Олег Митволь утверждает, что при отсутствии серьезных ус и лий по очистке морского дна от нефти, посл едствия загрязнения могут сказ ы ват ься до 15 лет. Не далеко от поселка Ильич, расположенного между портом «Ка в каз» и Новороссийском около сотни рабочих с помощью лопат и бульдозера п ы таются очистить от слоя мазута восемь миль песчаного пляжа. На берегу л е жат тысячи птиц, покрытых мазутом и неспособ ных летать. По словам раб о чих, на них н ападают дикие собаки. Представители российских природ о охранных организаций утверждают, что затон увший груз серы в ближайшее время не будет представлять опасности для эк ологии. Через загрязненную область пролегают маршруты миграции сибирс ких гагар из Сибири на Че р ное море. Министерство по чрезвычайным ситуациям заявило, что вче ра недал е ко от острова Тузла, на юге Р оссии, были найдены тела трех моряков одетых в спасательные жилеты. Это о казались трое из восьми пропавших без вести членов экипажа «Нахичевани », одного из сухогрузов, перевозивших серу. Корабли и вертолеты прочесыв али район в поисках выживших, когда пр о звучало предупреждение о втором шторме. Администрация порта Нов оро с сийск, являющегося вторым по вел ичине нефтеэкспортным портом в Ро с с ии, в св я зи с ухудшением погоды запре тила отгрузку нефти в танкеры. Президент Путин приказал премьер-министру Виктору Зубкову выл е теть на юг России и проконтролировать прове дение спасательных опер а ций. Новое ш тормовое предупреждение заставило прекратить работы по подъему танкер а «Волгонефть-139», затонувшего с 4800 тоннами мазута на борту. К о гда погода улучшится, спасатели постараютс я откачать остаток мазута и о т буксир овать судно в порт. Все 13 членов экипажа танкера были сп а сены». Газета « The Guardian » от 12 ноября 2007г. в статье Люка Хардинга «Гибель российского танкера вызывает экологическую катастрофу» сообщ и ла следующее: «Этой ночью и у России, и у Украины появилась серьезная проблема - вчера во время шторма вблизи К рымского полуострова потерпел крушение, разломившись пополам, танкер с 4000 тоннами нефтепродуктов на борту. Высокопоставленный российский чино вник назвал случившееся «серьезным экол о гическим происшествием». К гибели российского судна, произошедшей недалеко от порта «Ка в каз» и ставшей причиной самой серьезной за м ногие годы угрозы экол о гии региона, привели шторм и сильное волнение в узком Керченском прол и ве к югу от Азовского моря. Кроме этого, недал еко от российского порта, расп о ложен ного в 750 милях к югу от Москвы за тонуло два сухогруза с с е рой, еще н е сколько судов сели на мель. Погибло, как минимум, два моряка. Один до сих пор считается пропавшим без вести. Вла сти официально заявили о нач а ле рабо т по спасению команд всех трех судов. Танкер «Волганефть-139» с 4000 тонн (1,3 миллиона галлонов) м а зута на борту потерпел аварию примерно в трех милях от бе рега. Своевр е менно собрать разливши йся мазут помешал шторм, в результате, по официальным з а явлениям, в море вытекло около 1300 тонн, а возмо жно, и больше. «Есть серьезные опасения, что разлив нефти продолжится, - со общил глава Роспр и роднадзора, госуд арственного агентства по охране окружающей ср е ды, Олег Митволь в интервью российскому информационному кан алу «Вести 24 ч а са». - Сейчас ветер дует в сторону Украины, так что это - наша общая пр о блема». По словам г-на Митволя, это «серьезное экологическое п роисшес т вие», и ли к видация его последствий может занять неско лько лет. Другие экологи заявляют, что восстановление хрупкой экосист емы р е гиона может занять 10 лет. «Это к рупная авария. Я бы даже назвал ее катас т рофой. Она может привести к тяжелым последствиям для экологии мор я, - заявил корреспонденту The Guardian сопредседатель российской природ о охранной организации «Экозащита» Влади мир Сливяк. - В перспективе на ближайшее десятилетие ситуация оптимизма не внушает». По мнению Сливяка, это св я зано с тем, что из-за сильных штормов нефтепродукты, скорее всего, у йдут на дно, что приведет к отравлению рыб, птиц и морских живо т ных. Он также считает маловероятным, что росс ийские власти смогут хорошо отчистить море. «В воду попало больше, чем те 1000 тонн, о которых говорится офиц и аль но. Недооценивать последствия происшедшего в традициях российских чин овников». В настоящий момент, как считают экологи, Азовское море уже сильно загряз нено. На его окутанные туманом берега регулярно выбрасывает до х лую рыбу, анализы показывают, что вода загряз нена радиацией, тяжел ы ми мета л лами и нефтью. По словам местного прокурора Максима Степаненко, танкер, постр о енный в советские времена для перевозки неф ти по рекам, не мог в ы держать сильног о шторма. Вчера были зарегистрированы волны шестиметровой в ы соты и порывы ветра скоростью до 80 миль в час. «Все капитаны, находи в шиеся в пр о ливе, получили предупреждение о шторме 10 ноября в 17:15. У всех у них было достаточно времени, чтобы покинуть опасное м е сто». «России грозит экологическая катастро фа», пишет The New York Times . Танкер "Волганефть-139" раск ололся под ударами пятиметровых волн в Керченском проливе, через которы й идет экспорт нефти на танкерах из России и стран Каспийского бассейна в Европу. 13 членов экипажа были сп а сен ы, однако 1,3 тыс. тонн тяжелой и вязкой нефти выл и лось в море. «Экосистеме региона нанесен серьезнейший урон, – приводит «Инте р факс» слова эколога Алексея Зименко из В семирного фонда дикой прир о ды. – По следствия будут сказываться еще много лет». По утверждению росси й ских властей, капитаны судов не обратили внимания на штормовое пред у прежден ие, однако выжившие рассказывают, что море разбушевалось вн е запно и вряд ли что-то можно было сделать. «Во лны были слишком высокие, и мы не смогли поднять якорь, – печально расска зал один из спасенных м о ряков в инте рвью телекомпании РТР с больничной койки в городе Тамань на юге России. – Все случилось в один миг». Виктор Бельцов, пресс-секретарь МЧС, в телефонном интервь ю обв и нил в катастрофе капитанов и в ладельцев пострадавших судов. «Все они о т лично знали, что прозвучало штормовое предупреждение, – отметил он. – Руководство этих компаний просто проигнорировало данные предупр ежд е ния». Однако Всемирный фонд дико й природы в своем заявлении подчерк и вает, что виноваты не только ошибочные решения капитанов – корни пр о блемы лежат глубже. Организация указыв ает, что в России существует пра к тик а использования речных танкеров, аналогичных «Волганефти», в несп о койных водах в открытом море. «Это общая проблема системы, – заявила организация. – Больши н ство речных танкеров не приспособлено для п одобных штормов, а морские суда не могут ходить по Дону и Волге». Между тем разливы нефти из трубопроводов на суше – нередкое в Ро с сии явление, напоминает издание. Испанское издание La Razon полагает, что «Страшнейша я экологич е ская катастрофа в Черном море объединяет русских и украинцев». Как ро с сийское, так и украинское правительства назвали происшестви е «беспрец е дентной к а тастрофой», для ликвидации которой пока мож но сделать очень мало, так как в зоне бедствия не прекращается сильный ве тер, препятству ю щий прибытию плавср едств, предназначенных для очистки акватории от ра з лившегося маз у та. Пятно уже распространилось на значительной площади и достигло у к раинского берега. Некоторые российские агентства сообщают о гибели 30 тыс. птиц вследствие утечки. Тем временем 165 э кипажей спасателей – суда, вертолеты и военные обеих стран – продолжаю т поиски пропавших без ве с ти. Пока ни Россия, ни Украина не обращались за помощью к другим стр а нам черноморского региона, так как пятно, ско рее всего, не достигнет их б е регов. Немецкая Sueddeutsche Zeitung задается вопросом: неужел и причина катастрофы – в халатности? «Как сообщают российские СМИ, капи таны п о терпевших крушение судов мог ли бы избежать катастрофы, если бы более вн и мательно отнеслись к штормовому предупреждению. В ближайшее вре мя будет возбуждено н е сколько уголо вных дел по статье «Нарушение правил безопасности и эксплуатации водно го транспорта». Аварии судов связаны также с их плохим состоянием и ошиб очными действиями команды, заявил руководитель Ро с морспасслужбы при Минтрансе России Анатолий Янчук. Однако судоходные компании отвергают выдвигаемые против них о б винения. «Мы убеждены, что речь идет о форс-ма жорных обстоятельс т вах», – заявил д иректор судовладельческой компании «Порт Тураево», сух о груз которой «Ковель» затонул в воскресень е. «Судно находилось в но р мальном те хническом состоянии, им управлял капитан с большим опытом и грамо т ный экипаж», – добавил он. Издание объединило сообщение об этой экологической катаст рофе с инфо р мацией о подобном бедств ии в США. В Сан-Франциско после аварии на та н кере в море вылилось 220 тыс. литров мазута, когда судно протаранило в прошлую среду опору моста Bay Bridge, расположенного между Сан-Франциско и Окл ендом. Береговая охрана полагает, что причиной стал чел о веческий фактор. Кроме того, сейчас проверяе тся, с какой скоростью судно шло в условиях густого тумана и не было ли доп ущено ошибок при общении с китайской командой». В газете « Berliner Zeitung », Германия, опубликована статья «В че р ном море». Перевод: К.Тихомир ова, Инопресса. ru : « Потерпевшие аварию нефт я ные танкеры, утонувшие суда с опасным грузом – удар по чувствите л ь ной экос и стеме в результате халатности Три мертвых российских моряка оказались всего лишь предвестниками кат астрофы. После того как в конце прошлой недели в результате сильне й шего шторма ко дну пошло грузовое судно « Нахичевань», их трупы вынесло в п о не дельник на берег косы Тузла в Керченском проливе. В те дни затонуло четыр е судна, сухогрузы и танкер, еще шесть сели на мель, и в итоге в море п о пало 6500 тонн серы и 2000 тонн мазута. Керченский пролив, который связывает Черное море с Азовским, пр е вратился в зону бедствия. Обоим берегам, запа дному – крымскому, прина д лежащему У краине, и восточному – российскому, угрожает мазутное пятно, излившееся из расколотого на две части российского танкера "Волг о нефть-139", а это 1300 тонн нефтепродуктов. Российс кий президент Владимир П у тин отправ ил в регион премьер-министра Виктора Зубкова. Украинский пр е мьер-министр Виктор Янукович тоже приехал в зону бедствия. Вчера российское побережье на протяжении 50 километров было п о крыто нефтью, погибли тысячи морских птиц, сообщили специалисты и з российского отделения Greenpeace. Насколько велик ущерб, нанесенный рыбным за пасам, еще не установлено, рассказал губернатор Краснодарского края Але ксандр Ткачев. Он говорит об «экологической катастрофе». В пон е дел ь ник и во вторник проводились работы по очистке побережья. «На них заде й ствовано несколько сотен морских пехоти нцев, – сообщила вчера Вера Бакашева, пресс-секретарь российского отдел ения Greenpeace. – Им помог а ют десятки сотру дников российского министерства по чрезвычайным ситу а циям». На берегах Тузлы и Щучки тоже начались очистные работы, говорит Андрей Рудомаха, сотрудник «Экологической вах ты» по Северному Кавказу. «Но, чтобы совладать с последствиями катастроф ы, не хватает людей и по д ручных средс тв». Кроме того, вчера, после обнаружения авиационной бомбы, которую еще пред стоит обезвредить, была закрыта коса Тузла. В распоряжение спас а телей предоставлено 15 "КамАЗов", сообщает пре дставитель местных орг а нов вл а сти. «Ущерб колоссален, – говорит Андрей Рудомаха. – Он затронул всю экосистему Керченского пролива. Только на с егодняшний день погибло 30 тысяч птиц, но это не окончательная цифра. Об их спасении никто не з а ботится». Даже в нормальных погодных условиях Керченский пролив – это испытание для ка питанов и экипажей, свидетельствует Рудомаха. «Но, н е смотря ни на что, по нему продолжают перевозить опасные г рузы». Нефтяное пятно, которое угрожает как Черному, так и Азовскому м о рям, – это, по первым оценкам экспертов, наиб олее тяжелая катастрофа в и с тории да нного региона. Последствия предсказуемы. Северо-восточный б е рег Керченского пролива находится на пути м играции перелетных птиц, стаи к о торы х как раз сейчас отправляются на юг. Кроме того, под угрозой оказ а лась и без того немногочисленная популяция морских черепах. Главная опасность для них – это уменьшение содержания кислорода в воде. «Затронута вся мо р ская фауна, – говорит Игорь Голубенков, представитель общественной орг а низации «За спасение Тамани». – Неф ть убивает птиц и молл ю сков. Сейчас п роизводится очистка берега, но судьба животных никто не волнует». Катастрофа обрушилась на экосистему, которая и до того была осла б лена, объясняет заместитель председател я международной организации по з а щи те окружающей среды «Экозащита» Владимир Сливак. «Ситуация была безнад ежной еще до катастрофы». По данным Greenpeace, кроме "Волгоне ф ти-139", аварию потерпел еще один аналогичный танкер, "Волго нефть-123". Во время шторма он стоял на якоре в российском порту "Кавказ". Он то же был загружен нефтепродуктами, сильно пострадал, и из его танков тоже п р о изошла утечка опасного груза. Упра вление порта, несмотря на поступи в ше е штормовое предупреждение, отказалось произвести разгрузку танкера, п о скольку судно уже прошло таможенны й досмотр. Откачка оставшегося маз у т а из танков "Волгонефти-123" была начата только вчера. Тот факт, что, несмотря на штормовое предупреждение, в порту "Ка в каз" находился полностью загруженный танке р, показывает, как на гр у зовых судах, к оторые ходят под российским флагом, относятся к технике безопа с ности, говорится в заключении Greenpeace. Танкер "Вол гонефть-123", п о строенный в 1975 году, офици ально был списан еще 26 июля 2004 года и уже давно должен быть пущен в переплав ку. Еще два грузовых судна, затону в ши х в Керченском проливе, "Волгодонск" и "Ковель", имели на борту в о б щей сложности 6500 тонн серы. Никакой опасности этот груз не представл я ет, уверяли с оответствующие ведомства, контейнеры герметично закрыты. О д нако российская экологическая организация "Зеленый крест" заявляет, что затонувшая сера намного опаснее для экосис темы пролива, чем вылившийся мазут. Еще в понедельник руководитель Госморспасслужбы Анатолий Я н чук заявил, что вина за аварии лежит также на капитанах и личном составе к о раблей . Все суда находились далеко не в лучшем состоянии. Украинская б е реговая охрана выдала штормовое предупрежд ение, однако оно было сли ш ком неточн ым. С учетом штормового предупреждения танкеру "Волг о нефть-139", который впоследствии раскололся, нельзя было в ыходить в море, у т верждает прокурату ра. Танкер, построенный в 1977 году, мог не выде р жать шторма. Вина за катастрофу лежит и на пароходствах, говорит И горь Гол у бенков: «Они делают легкие деньги без оглядки на возможный ущерб». Таманский залив был когда-то местом отдыха. «13 километров сове р шенно чистого морского пляжа и чистая вода, к ак в Майами или на Гава й ях!». Он катего рически не годится на роль перевалочного пункта для опа с ных грузов. Пролив слишком опасен. Кроме того , грузы перевозились на с у дах, предна значенных для речного судоходства, которые вообще нельзя и с пользовать в таких сложных водоемах. «Наши б изнесмены, – говорит Игорь Г о лубенк ов, – как дети, им нельзя давать в руки спички». Анализ представленных выше публикаций показывает, что ведущие мир о вые издания не смогли пройти мимо катаст рофы в Керченском проливе. При этом при всех общих чертах публикаций: бол ьшое внимание фактам и ци ф рам, репли ки из интервью с одними и теми же экологами, - можно также о т метить существенные различия в смысловых а кцентах. Наиболее жестко в отношении Российской Федерации отозвались бр и танские издания. Очевидно, их редакторы р ассматривают трагедию в терр и ториа льных водах Украины как очередной повод обвинить Россию в хала т ности, безалаберности и некомпетентности. Б ританские издания особо по д черкива ют, что подобного рода трагедии для России не редкость, что Россия не спос обна справляться ни с предотвращением таких ситуаций, ни с их п о следствиями. В английских газетах демонстр ируется комплексный по д ход к исслед ованию ситуации: всё, в чем только можно было обвинить Россию, указано, и р оссийскую сторону во всем возможном обвинили. Эколог и ческая сторона вопроса интересует англичан лишь постольку, насколько им необх о димы эти данные для представления России в невыгодном свете. Американские издания также публикуют критику в адрес Росси й ской Федерации, упоминают о том, что угроза э кологической катастрофы для Ро с сии не редкость. Испанские газеты отнеслись к трагедии с большим сочувствием, выр а зили готовность оказать помощь России и Украине в преодолении последс т вий б едствия, если она понадобится. Примечательно, что британские и ам е рика н ские издания о вине украинцев в трагедии не упоминали вовсе, для н их о т ветственной за все беды являетс я Россия. Немецкие издания представили подробный разбор ситуации. Хара к терной чертой всех их публикаций является б ольшое количество ссылок на мнения, отчеты, комментарии различных эколо гических организаций, в ос о бенности , Гринпис. По всей видимости это связано с тем, что «Движение з е леных» в Германии представляет собой весом ую политическую силу. ЗАКЛЮЧЕНИ Е Средства массовой информации играют важную роль в освещении эк о логи ческих кризисов и катастроф современности. Обладая реальной спосо б ностью формирования общ ественного мнения, СМИ объединяются в соо б щества и организации, примером одной из которых я вляется Междунаро д н ая организация экологических журналистов. Задачи Федер ации многопл а новы, но основной её це лью является освещение и содействие развитию экологич е ской тематики в СМИ, выявление различных опа сностей и потенц и альных угроз, могущ их привести к эколог и ческим катастр офам на планете, решение профессиональных проблем журналистов-эколого в, формирование объе к тивной професс иональной точки зрения на глобальные проблемы устойчив о го развития цивилизации, привлечение внима ния общес т венности к вопросам эколо гии, повышение своего профессионального ма с терства. В рамках данной работы было осуществлено исследова ние ситу а ции с освещ ением экологических катастроф в СМИ, в качестве примера взята тр а гедия в Керченском проли ве 11 ноября 2007 года. Анализ отечественных и з а рубежных СМИ показал следующее: Российские средства массовой информации чрезвычайно активно о т кликнулись на трагеди ю в Керченском проливе. Был показан ряд сюжетов по федеральным и местным телеканалам в России, сюжеты вышли и в ради о эфир, опубликованы информационные сводки и аналитические ст атьи в п е чатных и сетевых СМИ. Сет евые агентства создали специальные ленты и н формационных сообщений, по которым легко прослеживается х роника соб ы тий в пр о ливе. Практически все типы российских средств массовой информации уд е лили внимание следующим а с пектам происшествия: - человеческие жертвы из-за шторма в проливе; - технические проблемы с речным и морск им транспортом; эк с плуатация суд ов, срок годности которых истек более десяти лет назад; - «русское авось», по которому многие моряки не поверили усл ы шанн о му по рации штормово му предупреждению и предпочли продолжить плавание; - административные н арушения местных властей, заставлявших рабочих эксплуатировать суда с огромным риском для жизни; - меры и контрмеры, пр едпринимаемые российской стороной в с о трудничестве с украинской; поездка премьер-министра России Викт ора Зу б кова и его встреча с украи нским коллегой Виктором Януковичем для коо р динации мер по работе с последствиями катастрофы; - огромный экологиче ский ущерб, нанесенный птицам, рыбе, ра с тениям, его материальная оценка и прогноз о возможных последстви ях эк о логической катастрофы в Ке рченском проливе. Ведущие мировые и здания также не смогли пройти мимо катастр о фы в Керченском проливе. При этом при всех общих чертах публикаци й: большое внимание фактам и цифрам, реплики из интервью с одними и теми же экол о гами, - можно также отметить сущ ественные различия в смысловых акце н тах. Наиболее жестко в отношении Российской Федерации отозвались бр и танские издания. Очевидно, их редакторы р ассматривают трагедию в терр и ториа льных водах Украины как очередной повод обвинить Россию в хала т ности, безалаберности и некомпетентности. Б ританские издания особо по д черкива ют, что подобного рода трагедии для России не редкость, что Россия не спос обна справляться ни с предотвращением таких ситуаций, ни с их п о следствиями. В английских газетах демонстр ируется комплексный по д ход к исслед ованию ситуации: всё, в чем только можно было обвинить Россию, указано, и р оссийскую сторону во всем возможном обвинили. Эколог и ческая сторона вопроса интересует англичан лишь постольку, насколько им необх о димы эти данные для представления России в невыгодном свете. Американские издания также публикуют критику в адрес Росси й ской Федерации, упоминают о том, что угроза э кологической катастрофы для Ро с сии не редкость. Испанские газеты отнеслись к трагедии с большим сочувствием, выр а зили готовность оказать помощь России и Украине в преодолении последс т вий б едствия, если она понадобится. Примечательно, что британские и ам е рика н ские издания о вине украинцев в трагедии не упоминали вовсе, для н их о т ветственной за все беды являетс я Россия. Немецкие издания представили подробный разбор ситуации. Хара к терной чертой всех их публикаций является большое количество ссылок на мнения, отчеты, комментарии разли чных экологических организаций, в ос о б енности, Гринпис. По всей видимости это связано с тем, что «Движение з е леных» в Германии представляет собой весо мую политическую с и лу. Вместе с тем, средства массовой информации должны не только оп е ративно р еагировать на случившиеся происшествия, но и прилагать все ус и лия для того, чтобы не допуст ить подобного в будущем. В середине XXI века мир ожидает глобальная экологическая катастрофа: стремительный рост промышленных выбросов ускорит темпы роста темпер а туры на планете. Это в свою очередь вызовет таяние ледников, подъ ем уро в ня моря, наводнения, ура ганы и т.д. Впервые о во зможном влиянии на климат планеты избытка в атмосф е ре газов, накапливающихся из-за быстрог о роста количества промышле н н ых предприятий, писал еще в конце XIX века физико-химик Сванте Арр е ниус. Согласно его гипотезе парнико вый эффект заключается в том, что попада ю щие в атмосферу газы сильно поглощают тепло и задерживают те пловое и з лучение с поверхност и Земли, тем самым повышая (как в замкнутом парнике или теплице) среднюю те мпературу Земли. Нельзя сказать, что парниковый эффект играет только отрицательную роль. По словам доктора химических наук Михаила Хворова, без парников о го эффекта на земле просто не было бы жизни. Углекислый газ (СО2) и пр о чие газы, вызывающие парниковый эффект, образовывались за миллионы лет д о появления на земле первого человека - прежде всего за счет вулканич е ской деятельности. 100 миллионов лет назад в атмосфере было очень много углекислого газа. Зате м его концентрация стремительно падала. На планете появились з е леные растения, заработал фотосинте з, стало больше кислорода и меньше СО2. Если бы не было парникового эффекта , зеленые растения ник о гда бы н е появились. Средняя температура на планете составила бы всего -18оС. Бл а годаря парниковому эффекту с редняя температура оказалась иной +15оС. Однако природа не могла предусмо треть переход вида Homo sapiens к пр о мы шленному производству. Концентрация СО2 и других парниковых г а зов (SO2, фреона, закиси азота, метана) росла, увеличивалась среднегодовая те м пер а тура. На первом месте по выбросам парниковых газов стоят США и К а нада. На втором - страны ЕС. Больше всех па рниковых газов выделяют автотран с порт, тяжелая и химическая промышленность, а также ТЭЦ. Европа и Америка не собираются снижать производство. Наоборот, они делаю т все, чтобы его увеличить. Благодаря современным технологиям очистки, в недрению альтернативной энергетики (биогазовые электрогенер а торы, солнечные батареи, ветряки и т.д .) рост выбросов парниковых газов может немного замедлиться, но проблему это не решит. Тем более что в ра з вивающихся странах (в том числе и в Украине), которые также вносят нем а лый вклад в загрязнение н ашей планеты, для внедрения передовых технол о гий очистки и альтернативной энергетики нет ни денег, ни желания. Рост среднегодовых температур привел к тому, что один из самых крупных л едников Антарктиды тает ускоренными темпами. С 1992 года он пот е рял 32 кубических километра льда. Если ег о таяние продолжится с той же скоростью, уровень Мирового океана подниме тся на 5 метров. Процесс идет ла винообразно. Наиболее пессимистически настроенные прогнозисты-эколог и утверждают, что в недалеком будущем таяние льдов Северного Л е довитого океана приведет к гибели тепл ого течения Гольфстрим, которое очень благоприятно влияет на климат в Ев ропе, и подъему уровня Мирового океана на 60 метров. По мнению Михаила Хворова, на местоположение Санкт- Петербурга тогда будут указывать только торчащие из воды верхушка купо ла Исаакиевского собора, шпили Адмиралтейства и Петропавловской крепо сти. Подобная участь постигнет Лондон, Стокгольм, Копенгаген и др у гие приморские города. По прогнозам эк ологов, если темпы выбросов парниковых газов с о хранятся, через 50 лет мир войдет в полосу глобальных кл иматических кат а строф. Абсол ютно всем средствам массовой информации следует уделить внимание этой проблеме. Времени на раздумья у человечества больше нет. Библиогр афический список 1. Ионин Н., Кубеев М. Сто великих катастроф. – М.:Вече, - 1999. 2. Власов Е.К. Проблемы безопасности при ЧС., № 9, - М., 1999 – С. 140-145; 3. Иностранные СМИ о кат астрофе в Керченском проливе. ИноСМИ. Ru , - Р е жим доступа : http://www.inosmi.ru/translation/237795.html 4. Мешков Н. Осно вы безопасности жизни. 1998 г. №2, С. 14-23 5. Чрезвычайные ситуации. Энергия: экономика, техника, экология, 2000 г. №1, стр. 48-50 1999 6. Тютюников А. Донецкие новости, № 615 от 17.04.2003 7. Российская газета - Федеральный выпуск №4518 от 15 ноября 2007 г. Сетевые издания и электронные версии печатных г азет: 1. Guardian 2. La Razon 3. Sueddeutsche Zeitung 4. The New-York Times 5. The Times 6. Известия 7. Инопресса.ру 8. Иносми.ру 9. Комсомольская правда 10. Лента.ру 11. Независимая газета 12. Новая газета 13. Новые известия 14. Российская газета
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Учёные, изучающие историю экономики России, считают, что основной причиной падения рубля стало открытие Колумбом Америки...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по журналистике "Актуальные проблемы современности и журналистика", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru