1.Договор международной железнодорожной перевозки Внешнеэкономический договор ( контракт) — это материально оформленное соглашение двух ли больше субъ ектов внешнеэкономической деятельности и их иностранных контрагентов , направленная на установление, изменение или прекращение их взаимных пр ав и обязанностей во внешнеэкономической деятельности (ст. 1 Закона Укра ины "О внешнеэкономической деятельности"). Он составляется лишь в письме нной форме субъектами, способными к его закл ючению соответственно законодательству Украины или места заключения договора (контракта). Вообще внешнеэкономические соглашения составляются соответс твенно законодательству Украины и междунар одных соглашений, международных обычаев, рекомендаций международных о рганов и организаций, если это не запрещено прямо и в исключительной фор ме законодательством Украины. Среди нормативно-правовых актов Украины, которые регулируют вопрос фор мы, порядка заключения и выполнение внешнеторговых договоров (контракт ов), можно назвать следующие: Г ражданский кодекс Украины; Закон Украины "О внешнеэкономиче ской деятельности"; Закон Украины "О порядке осущест вления расчетов в иностранной валюте" от 23 сентября 1994 г.; Закон Украины "О внесении изменен ий и дополнений к Закону Украины "О порядке осуществления расчетов в ино странной валюте" от 7 мая 1996 г.; Закон Украины "Об операциях с давальче ским сырьем во внешнеэкономических отношениях" от 15 сентября 1995 г.; Декрет Кабинета Министров Украины "О системе валютного регулирования и валютного контроля" от 19 февраля 1993 г.; Указ Президента Украины "О мероприятиях по приведению в порядок расчето в по договорам, которые составляют субъекты предпринимательской деяте льности Украины"; Указ Президента Украины "О применении Международных правил интерпрета ции коммерческих сроков"; Постановление Кабинета Министров и Национального банка Украины "Про ти пичные платежные условия внешнеэкономических договоров (контрактов) и типичные формы защитных предостережений к внешнеэкономическим догово рам (контрактам), которые предусматривают расчеты в иностранной валюте" от 21 июня 1995 г.; Положение о форме внешнеэкономических договоров (контрактов), утвержде нное приказом МВЭСторга Украины от 5 октября 1995 г. (зарегистрированное в Ми нистерстве юстиции Украины 9 октября 1995 г. за № 367/903). Соответственно указанных и иных н ормативно-правовых актов права и обязанности сторон по внешнеэкономическому договор у (контрактом) определяются правом страны, избранной сторо нами во время заключения договора (контракта) или вследств ие дальнейшего согласования. В случае отсут ствия такого согласования применяется право страны, где о снована, имеет свое местонахождение или основное место деятельности сторона, которая является перевозчиком в договоре перевозки; (экспедитором — в договоре трансп ортно-экспедиционного обслуживания) К правам и обязанностям сто рон в других внешнеэкономических договорах (контрактах) применяется пр аво страны, где основана или имеет местонахождение или основное место деятельности сторона, которая осуществляет выполнение такого договор а (контракта), что имеет решающее значение для его содержания. В случае при ема выполнение по внешнеэкономическому договору (контрактом) берется в о внимание право места осуществления такого приема, е сли стороны не согласовали другое. Условия, которые должны и могу т быть предусмотрены внешнеэкономическим договором (контрактом), устан авливает, в частности, Положение о форме внешнеэкономических договоров ( контрактов) от 5 октября 1995 г. К обязательным ус ловиям договора (контракта) относятся: название, номер договора (контрак та), дата и место его заключения; преамбула с указанием полного и сокращен ного наименования сторон и наименования документов, которыми руководс твуются контрагенты во время заключения договора (контракта); предмет до говора (контракта); количество и качество товара (объемы выполнения рабо т, предоставления услуг); базисные условия поставки товаров (приема/сдач и выполненных работ или услуг), в т.ч. с использованием Международных прав ил интерпретации коммерческих сроков в редакции 1990 г.; цена и общая стоимость договора (к онтракта); условия платежей; упаковка и маркирование; форс-мажорные обст оятельства; санкции и рекламации; арбитраж; юридические адреса, почтовые и платежные реквизиты сторон. По договоренности сторон в договоре (контракте) могут предполагаться дополните льные условия: страхование; гарантии качества; привле чение субисполнителей к договору (контракта), агентов; нормы загрузки (ра згрузки); передача технической документации на товар; сохранение торгов ых марок; порядок уплаты налогов, таможенных пошлин, сборов; защитные пре достережения; момент начала действия договора (контракта); количество по дписанных экземпляров договора (контракта); возможность и порядок внесе ния дополнений и изменений к договору (контракта) и т.д. Указанным Положением и другими нормативными актами установлен специальный порядок подп исания внешнеэкономического договора (контракта). В случа е его заключения физическим лицом договор подписывается только им. От ли ца других субъектов внешнеэкономической деятельности контракт подпис ывают два лица: такое, которое имеет право подписи контракта в соответст вии с должностью (предполагается в учредительных документах), и лицо, кот орое уполномочено доверенностью, выданной за подписью руководителя су бъекта внешнеэкономической деятельности единолично, если учредительн ые документы не предусматривают другое. Внешняя торговля самым тесным об разом связана с транспортом. Транспорт осуществляет доставку товара от экспортера к импортеру. Его нормальное функционирование обеспечивает выполнение обязательств сторонами по контракту купли-продажи. Нарушен ие транспортного процесса ведет зачастую к материальным потерям экспо ртера и импортера, делает товары неконкурентоспособными. Транспорт является важным дополнительным источнико м валютных поступлений для государства. Многогранный и сложный процесс транспортного обеспечения внешнеэкономических связей можно условно р азбить на три последовательные группы вопросов, решаемых до заключения контракта купли-продажи, в процессе обсуждения сделки и ее реализации и после ее завершения. К первой группе вопросов отно сятся, прежде всего, проработка транспортных условий предстоящего дого вора купли-продажи, анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг, тариф ов и условий перевозки товара. Ко второй - непосредственно определение транспортных условий контракта и их реализация: планирова ние перевозок, организация упаковки, затаривания, маркировки товара, зак лючение договоров на перевозки товара по внутренней территории и за гра ницей, оформление всей необходимой документации, страхование, расчеты с перевозчиками. К третьей группе относятся вопро сы, связанные с разрешением исков и споров, которые могут возникнуть меж ду продавцом и покупателем и между грузовладельцем и перевозчиком. Правовой основой, которая р егулирует взаимоотношения грузовладельца и перевозчика при внутренни х и внешних перевозках, служат постановления, Устав железнодорожного тр анспорта, а также различные инструкции и положения межведомственного х арактера. Содержание отдельных транспортных операций во внешней торгов ле определяется характером международных перевозок или международных сообщений, которые подразделяются в зависимости от: - предмета транспортных операций; - вида транспорта; транспортн ой характеристики товара (генеральные, массовые, наливные, газообразные ); периодичности (линейное, трамповое судоходство, регулярное воздушно е сообщение, чартерные перевозки); -порядка прохождения границы (перегр узочные, транзитные); - транспортно-технологической системы (пакетная, к онтейнерная, ролкерная, лихтеровозная, паромная, баржа буксирная); - вида сообщения (прямое, последовательными перевозчиками); -перевозки на осо бых условиях режимных грузов (скоропортящиеся, опасные, тяжеловесные). Генеральное соглашение по торговле услугами (ГАТС) устанавлив ает нормы и правила, которые должны обеспечить условия доступа на рынки услуг. В отличие от торговли товарами, торговля услугами регулируется не на границе, а внутри страны соответствующими инструментами внутреннег о законодательства. На каждом виде транспорта существуют свои специфические право вые нормы, которые ограничивают его деятельность на мировом рынке Существующие международные акты, регламе нтирующие железнодорожные перевозки, содержат ссылки на применение на циональных норм. В Европе создан Международный комитет железнодорожно го транспорта (МКЖТ). Его цель – разработка и совершенствование норм меж дународного права в области ж/д перевозок. В рамках деятельности МКЖТ ме ждународные грузовые сообщения регламентируются Бернскими конвенция ми CIM – COTIF (последняя была принята 9 мая 1980 года) Международные железнодорожные перевозки осуществляют на осн овании двухсторонних и многосторонних соглашений, которые заключают с оответствующие органы государств-участников по единому транспортному документу - международной накладной, являющейся договором перевозки. В отличие от международного морского рынка перевозок, на рынке железнодорожного и автомобильного транспорта отсутствуют резкие колебания цен, существуют фиксированны е тарифы, относительно заблаговременно объявляется о возможных измене ниях стоимости перевозки. Практически каждая страна имеет свои особенн ости формирования тарифов на железнодорожные перевозки. Например, в Гер мании действуют два тарифа - регулярный и специальный, в Бельгии - применя ются постоянные цены на перевозки. Во Франции действует система рекомен дованных тарифов. Примерно такая же картина и с тарифами на автомобильны е перевозки. Международные железнодорожные перев озки осуществляются на основании двухсторонних и многосторонних согла шений, которые заключают соответствующие органы государств-участников по единому транспортному документу - международной накладной, являющей ся договором перевозки. Железнодорожная накладная или накладная международного сообщения и ее копия (дубликат) являются транспортными документами при международных грузовых перевозках. В практике международной торговли широко применя ется форма накладной, разработанной международной конвенцией МГК (Межд ународная грузовая конвенция, с 1984 года именуемая КОТИФ - конвенция по меж дународным грузовым перевозкам). Накладная печатается на двух блан ках. К ней прилагается товаросопроводительная документация: - отгрузоч ная спецификация; - сертификат качества; - упаковочный лист. Дорожная ведомость составляется для каждой накладной, является учетны м документом, сопровождает груз на всем его пути следования и является т ранспортным документом при железнодорожных перевозках. 2. Договор лизинга Общее представление о международном финансовом лизинге Термин "лизинг" (англ. leasing) имеет английское происхождение и в настоящее вре мя применяется во многих правовых системах. В настоящее время в США под т ермином "лизинг" понимается договор, по которому одна сторона (лизингода тель, англ. lessor) передает второй стороне (лизингополучателю, англ. Lessee) на опре деленный срок за установленную плату вещь во владение с целью ее использ ования на различных условиях. В настоящей работе рассматривается лизинг, используемый лишь в предпри нимательской сфере (торговом обороте), в связи с чем данным отношениям со ответствует коммерческий имущественный найм или иначе "аренда". Одной из разновидностей лизинга в предпринимательской сфере является финансов ый лизинг. Экономической сутью сделки по международному финансовому лизингу явля ется кредитование лизингополучателя, то есть лица, приобретающего обор удование, однако не обладающего собственными финансовыми средствами д ля того, чтобы приобрести его в собственность. Существует возможность фи нансирования лизингополучателя и иным способом, например, путем предос тавления ему кредита. Но финансовый лизинг позволяет осуществить факти ческое кредитование лизингополучателя, сохранив право собственности н а предмет лизинга за лизингодателем. То есть лизингодатель лишь финанси рует сделку по финансовому лизингу, и его заинтересованность в предмете лизинга сводится только к получению прибыли от сдачи данного имущества в имущественный найм (аренду). Основной тенденцией в унификации отношений по международному финансов ому лизингу является уменьшение рисков лизингодателя, связанных с пред метом лизинга, и перенесение этих рисков либо на лизингополучателя как п ользователя имущества, переданного в лизинг, либо на поставщика как на п роизводителя (продавца) данного оборудования. Европейское объединение лизинговых компаний LEASEUROPE разработало в 1983 году определение финансового ли зинга. В соответствии с данным определением под финансовым лизингом дви жимого имущества понимается передача движимых инвестиционных ценност ей, которые являются оборудованием предприятий, с целью профессиональн ого использования. Данные ценности предварительно приобретаются лизин говым обществом специально с целью передачи в лизинг и остаются собстве нностью общества в течение всего срока сделки. При этом: 1) лизингополучатель сам выбирает предмет лизинга и его поставщика, а такж е использует данный предмет в профессиональных целях; 2) лизингодатель приобретает предмет л изинга и остается его собственником в течение всего срока лизинга; 3) лизингополучатель несет все риски, связанные с предметом лизинга и исп ользованием данного предмета; 4) срок лизинга устанавливается в зависимости от срока амортизации обору дования; 5) лизингополучатель обладает правом по окончании срока договора лизинг а либо передать предмет лизинга лизингодателю, либо продлить договор на согласованных условиях, либо выкупить предмет лизинга. Наибольший вклад в развитие норм международного финансового лизинга в нес Институт по унификации международного частного права УНИДРУА. В соо тветствии с пунктом 1 статьи 1 Оттавской Конвенции о международном финан совом лизинге, которая была подготовлена УНИДРУА, под международным фин ансовым лизингом понимается сделка, в соответствии с которой одна сторо на (лизингодатель) в соответствии со спецификацией и условиями, одобренн ыми другой стороной (лизингополучатель), заключает договор поставки с тр етьей стороной (поставщиком), в соответствии с которым лизингодатель при обретает промышленную установку, средства производства или иное обору дование и вступает в договор о лизинге с лизингополучателем, предоставл яя ему право использования оборудования в обмен на периодические плате жи. Именно данное определение лизинга и будет приниматься за основу при характеристике рассматриваемых в настоящей работе отношений. Основным актом "международного законодательства", регулирующим отноше ния по международному лизингу, является указанная выше Конвенция УНИДР УА о международном финансовом лизинге. Принятие данной Конвенции пробу дило интерес к проблеме унификации регулирования в области международ ного финансового лизинга, в результате чего Комиссия ЕС высказала пожел ание о том, чтобы все государства - участники ЕС присоединились к данной К онвенции. Положения данной Конвенции использовались также и правовым к омитетом LEASEUROPE при разработке Типового лизингового договора для применен ия в обороте в рамках Европы. Вместе с тем, следует отметить, что в настоящ ее время круг государств - участников данной Конвенции не очень широк, по этому достаточно часто отношения по международному финансовому лизинг у регулируются также и нормами национального применимого права по лизи нгу (имущественному найму, аренде и т.д.). Кроме того, следует отметить, что з начительное влияние на условия договора международного лизинга оказыв ают и административные нормы законодательства государств - участников договора, и прежде всего нормы таможенного, валютного и налогового закон одательства, зачастую без учета этих положений экономический смысл меж дународного финансового лизинга может быть сведен к нулю. Типы международного лизинга В зависимости от срока лизинга и сложности правового состава (количества сторон сделки) международный лизинг обычно делится на финансовый и опер ативный лизинг. При финансовом лизинге (англ. financial or finance lease), иначе именуемого т акже инвестиционным лизингом, лизингополучатель получает в лизинг обо рудование на срок, сопоставимый со сроком возможного хозяйственного ис пользования данного оборудования. Финансовый лизинг заключается обычн о на срок от 3 до 10 лет, хотя в некоторых случаях срок лизинга превышает 10 лет . При оперативном лизинге (operating or operational lease) лиз ингополучатель приобретает оборудование на короткий или средний срок, что дает возможность лизингодателю передать по окончанию срока лизинг а данное оборудование в пользование иному лицу или продлить договор лиз инга с данным лизингополучателем на иных условиях. В зависимости от распределения рисков и обязанностей по отношению к предмету лизинга различают: полный международный лизинг, когда обязанность по поддержанию предмета лизин га (его техническому обслуживанию и ремонту), а также риски лежат на лизин годателе; чистый международный лизинг, когда все обязанности и риски по отношению к предмету лизинга несет лизингополучатель. Кроме того, догов ор лизинга часто предусматривает возможность выкупа объекта лизинга л изингополучателем по окончании срока лизинга по согласованной цене (lease with purchase option). Известен также и такой вид лизинга, как возвратный лизинг (sale end leaseback), который применяется как форма кредитования, когда собственник имущест ва продает данное имущество банку или иной кредитной организации, а зате м принимает в лизинг данное имущество. Сублизинг является таким договором л изинга, при котором лизингополучатель по договору сублизинга передает иным лизингополучателям в последующее пользование имущество, полученн ое ранее от лизингодателя и являющееся объектом международного лизинг а. В соответствии со статьей 2 Оттавской Конвенции отношения международн ого лизинга имеют место также в случае двух и более договоров сублизинга . Понятие договора международного финансового лизинга П онятие международного финансового лизинга содержится в Оттавской Конв енции. При этом квалифицировать договор международного финансового ли зинга корректнее не как многостороннее (трехстороннее) обязательство, а как сложный договор, который включает в себя отношения поставки, а также собственного лизинга (имущественного найма, или аренды). Пункт 2 статьи 1 Конвенции о международном финансовом лизинге указывает на следующие отличительные черты договора международного финансового лизинга. 1. Лизингодатель либо лизингополучатель должны являться субъектами разн ых государств. Что же касается продавца, то он может являться как субъект ом государства лизингодателя, так и субъектом государства лизингополу чателя, то есть национальный характер части договора международного фи нансового лизинга не влияет на его международный статус. 2. Лизингополучатель самостоятельно в ыбирает оборудование и поставщика. Этим объясняется то, что лизингодате ль освобождается от какой-либо ответственности перед лизингополучател ем за возможные недостатки оборудования, переданного в лизинг, а лизинго получатель приобретает право на предъявление претензий к продавцу, кот орые обычно имеет покупатель по договору купли-продажи. 3. Лизингодатель приобретает у поставщика оборудование специально для п оследующей передачи его в лизинг. В связи с этим поставщик ставится в изв естность о том, что конечным пользователем данного имущества будет не ли зингодатель (лицо, которое оплачивает имущество и приобретает на него пр аво собственности), а лизингополучатель, который вправе непосредственн о предъявлять требования к поставщику, связанные с недостатками продан ного оборудования или гарантийными обязательствами поставщика. Таким образом, особенностью договора международного лизинга является то, что лизингополучатель, не находясь в договорных отношениях с продавцом обо рудования, обладает определенными правами по отношению к данному лицу. 4. Лизинговые платежи рассчитываются в зависимости от срока амортизации оборудования. Кроме того, характеризуя международный финансовый лизин г, необходимо указать и на то, что договор международного финансового ли зинга представляет собой сделку, используемую исключительно в предпри нимательской сфере, вследствие чего данный договор всегда возмездный, а его участники являются профессиональными участниками торгового оборо та. Вместе с тем, следует отметить, что международный лизинг может осуществл яться не только в форме финансового лизинга, но и в форме прямого лизинга. Так, например, сделка по международному лизингу имеет место и в случае за ключения двустороннего договора между лизингодателем (собственником о борудования) и лизингополучателем, когда лизингодатель не приобретает оборудование у иного продавца специально для последующей передачи его в лизинг. В этом случае сделка по международному лизингу направлена не т олько на кредитование лизингополучателя, но и стимулирование сбыта лиз ингодателя. Международный лизинг может осуществляться и в более сложны х формах, когда в договорные отношения вступают последовательно два и бо лее лизингодателя, и (или) два или более лизингополучателя. Отличие международного финан сового лизинга от сходных отношений В силу того что договор международного финансового лизинга является сло жным договором, включающим в себя элементы договора купли-продажи и собс твенно лизинга (имущественного найма, аренды), данный договор очень близ ок по своим основным признакам к этим договорам. При этом, безусловно, отн ошения между лизингодателем и продавцом по своей сути являются договор ом купли-продажи. Вместе с тем, при международном финансовом лизинге поя вляется такая существенная особенность, как возможность третьего лица, то есть лизингополучателя, не являющегося покупателем, предъявлять пре тензии непосредственно к продавцу (поставщику). Вместе с тем, характерным отличи ем договора финансового лизинга от такого договора купли-продажи являе тся то, что целью договора купли-продажи является переход права собствен ности на предмет договора к покупателю, целью же договора финансового ли зинга является кредитование лизингополучателя путем предоставления в озможности использовать необходимое ему имущество. Переход права собс твенности на предмет финансового лизинга, - право лизингополучателя, то есть право автоматически, как правило, не переходит к лизингополучателю собственности, после внесения всех лизинговых платежей, и лизингополуч атель обладает правом выкупить имущество по остаточной стоимости по ок ончании срока лизинга либо передать его лизингодателю. При финансовом л изинге риск случайной гибели лежит на лизингополучателе, а не на лизинго дателе (при резервировании права собственности по договору купли-прода жи риск случайной гибели лежит на продавце). Основным отличием финансового лизинга от договора аренды является то, ч то предмет лизинга приобретается лизингодателем по указанию лизингопо лучателя, в силу чего лизингополучатель не вправе предъявлять к лизинго дателю (как арендатор к арендодателю) требования, связанные с недостатка ми вещи, переданной в пользование. Кроме того, по договору финансового ли зинга, в отличие от договора аренды, все риски, связанные с предметом лизи нга, как правило, несут не лизингодатель (как собственник), а лизингополуч атель. Целью договора имущественного найма (аренды) является получение п рава пользования предметом договора. Договор же финансового лизинга на правлен прежде всего на кредитование пользователя приобретаемого имущ ества. Именно поэтому обязанностью лизингодателя является не только пе редача определенного имущества во владение и пользование, но и приобрет ение заранее определенного имущества у третьего лица. П рактика развития отношений по международному финансовому лизингу позв оляет указать на то, что договор международного финансового лизинга явл яется сложным договором, который, не являясь разновидностью договора ку пли-продажи, найма (аренды), кредита и комиссии (агентского договора), вклю чает в себя элементы данных договоров. В связи с этим при отсутствии регу лирования определенных отношений в договоре международного лизинга, а ктах "международного законодательства", а также в специальных нормах при менимого национального права о лизинге, очевидно, необходимо руководст воваться иными нормами применимого материального права о сходных отно шениях (помня при этом о специфике договора международного финансового лизинга). Объект договора международного финансового лизинга П редметом договора международного финансового лизинга может являться л юбое имущество, предназначенное для использования его лизингополучате лем в коммерческих целях. Так, в соответствии с пунктом 4 статьи 1 Оттавско й Конвенции, в качестве предмета международного финансового лизинга вы ступает любое оборудование, за исключением оборудования, используемог о преимущественно для личного, домашнего, семейного пользования. Инициатива выбора предмета международного лизинга, как правило, п ринадлежит лизингополучателю, а сам же предмет договора международног о лизинга фактически передается лизингополучателю не лизингодателем, а поставщиком. В связи с этим, в соответствии со статьей 8 Оттавской Конвен ции, лизингодатель не отвечает перед лизингополучателем за надлежащее свойство (качество оборудования), за исключением случаев, когда лизингоп олучатель понес убытки, связанные с вмешательством лизингодателя в выб ор поставщика или оборудования, а также в случае, если лизингополучатель положился на опыт лизингодателя. В статье 10 Оттавской Конвенции определено, что лизингополучатель обладает правами по отношению к пост авщику, а последний - соответствующими обязанностями по отношению к лизи нгополучателю в таком объеме, как если бы лизингополучатель являлся сто роной договора поставки. Кроме того, лизингополучатель не вправе в одно стороннем порядке расторгнуть договор поставки. Согласно статье 12 Оттавской Конвенции, если поставщик нарушил взятые на себя обязательства путем непоставки или поставки с опозданием лизинго получателю предмета международного лизинга, лизингополучатель имеет п раво в одностороннем порядке расторгнуть договор международного лизин га и отказаться от оборудования в отношении лизингодателя. При этом лизи нгодатель вправе исправить ненадлежащее исполнение, предложив лизинго получателю оборудование, соответствующее договору международного лиз инга. Если же все-таки лизингополучатель в одностороннем порядке растор гнул договор международного финансового лизинга, то он вправе потребов ать обратно внесенные им периодические платежи и иные суммы от лизингод ателя, выплаченные им в качестве аванса за вычетом стоимости тех выгод, к оторые лизингополучатель извлек из оборудования. И, наконец, лизингополучатель не имеет в отношении лизингодателя никаки х иных прав требования, связанных с непоставкой, просрочкой поставки или поставкой несоответствующего оборудования, за исключением тех, которы е являются следствием действий или упущений лизингодателя. Однако след ует отметить, что несмотря на то, что лизингодатель не отвечает за недост атки переданного в международный лизинг оборудования перед лизингопол учателем, сам он вправе наряду с лизингополучателем предъявлять требов ания, связанные с недостатками предмета лизинга, к поставщику. Поскольку использование предмета международного финансового лизинга является ц елью именно лизингополучателя, то предмет лизинга обычно регистрирует ся (например, в случае лизинга автотранспортных средств) на имя лизингоп олучателя. При этом, как правило, в регистрационных документах указывает ся, кроме лизингополучателя, и собственник объекта международного лизи нга (лизингодатель), а договор международного финансового лизинга таких объектов предусматривает обязанность лизингополучателя не вносить бе з согласия лизингодателя какие-либо изменения в регистрационные докум енты, а в случае досрочного прекращения договора международного финанс ового лизинга либо в случае, если лизингополучатель не воспользовался п равом выкупа предмета лизинга - аннулировать регистрацию данного предм ета. Лизингодатель должен гарантировать лизингополучателю владение пр едметом международного финансового лизинга и защиту данного владения от посягательств любых лиц, за исключением случаев, когда подобное посяг ательство вызвано действиями или упущениями самого лизингополучателя. В соответствии со статьей 9 Конвенции лизингополучатель должен надлежа щим образом заботиться о предмете международного лизинга, использоват ь оборудование так же, как его использует обычный лизингополучатель, и с одержать оборудование в соответствии с условиями, на которых оно постав лено, с учетом его естественного износа и изменений оборудования, соглас ованного сторонами. Обязанность сторон по текущему или капитальному ре монту оборудования определяется в договоре, как правило, при международ ном финансовом лизинге такая обязанность возлагается на лизингополуча теля. Произведенные лизингополучателем отделимые улучшения переданно го в международный финансовый лизинг имущества, как правило, в междунаро дном торговом обороте рассматриваются как его собственность. В течение срока действия договора международного финансового лизинга лизингода тель имеет право осуществлять контроль за соблюдением лизингополучате лем условий договора в части сохранности объекта международного лизин га и поддержания его в рабочем состоянии. Согласно статье 7 Оттавской Кон венции лизингодатель сохраняет свое право собственности в отношении о борудования, являющегося предметом договора международного финансово го лизинга, поэтому в случае банкротства лизингополучателя его кредито ры не могут обратить взыскание или наложить арест на предмет международ ного финансового лизинга до перехода на него права собственности к лизи нгополучателю. На основании статьи 14 Конвенции лизингодатель вправе сов ершить отчуждение всех или части прав, связанных с предметом международ ного лизинга или вытекающих из договора о лизинге, однако подобное отчуж дение прав не влечет за собой изменения природы договора и не освобождае т лизингодателя от каких-либо его обязательств. Лизингополучатель же не вправе по своему усмотрению распорядиться путем отчуждения предметом договора международного финансового лизинга. Вместе с тем, пункт 2 стать и 14 Оттавской Конвенции разрешает лизингополучателю передать право пол ьзования предметом международного финансового лизинга или любое друго е право по договору о лизинге иному лицу. Однако он это может осуществить лишь с согласия лизингодателя и с учетом прав третьих лиц. При этом догов ор сублизинга не может быть заключен на срок, больший срока договора меж дународного финансового лизинга. По прекращению договора международного финансового лиз инга лизингополучатель, к которому не перешло право собственности на пр едмет международного финансового лизинга, или если договор не продлен, о бязан возвратить лизингодателю оборудование (предмет международного л изинга) в соответствии с условиями договора. Платежи по договору международного финансового лизинга о бычно рассчитываются с учетом срока амортизации всего или существенно й части оборудования таким образом, чтобы покрыть инвестиционные расхо ды лизингодателя и принести ему запланированную прибыль. Прекращение договора международного финансового лизинга Д оговор международного финансового лизинга обычно прекращается по исте чении установленного в нем срока. При этом, как правило, лизингополучате ль выкупает предмет лизинга по согласованной с лизингодателем цене. Ино гда лизингодатель и лизингополучатель могут продлить срок действия до говора, оговорив при этом новые условия. Обычно лизингополучатель, надле жащим образом исполнявший свои обязательства по договору, обладает пре имущественным правом на возобновление договора международного финанс ового лизинга. В случае, если лизингополучатель не желает продлить догов ор международного финансового лизинга или выкупить предмет лизинга (бе зусловно при наличии у него такого права) предмет лизинга должен быть во звращен лизингодателю в состоянии, соответствующем его нормальному из носу в течение срока международного финансового лизинга. Договор между народного финансового лизинга обычно прекращается досрочно в случае у траты предмета лизинга и невозможности его замены аналогичным предмет ом, а также в иных случаях неисполнения сторонами своих обязательств по договору. Таким неисполнением со стороны лизингополучателя могут явля ться (в случае, если это предусмотрено в договоре): - неуплата или несвоевременная уплата лизинговых платежей; - неисполнение обязательств по страхованию лизингового имущества; - использование предмета лизинга не в соответствии с условиями договора ; - неосуществление лежащего на лизингополучателе текущего или капиталь ного ремонта оборудования; - иные случаи, установленные в договоре. Основанием для досрочного расторжения договора международного лизинг а может являться также и неисполнение или ненадлежащее исполнение обяз ательств со стороны лизингодателя. Однако, как правило, в договорах межд ународного финансового лизинга на лизингодателя после передачи предме та лизинга лизингополучателю практически не возлагается никаких обяза нностей перед ним. Неисполнение обязательств лизингодателем в основно м может иметь место лишь в связи с неоплатой предмета лизинга продавцу (п оставщику). В случае, если договор международного финансового лизинга до срочно прекращается по вине одной из сторон, данная сторона обязана полн остью возместить убытки второй стороне, в частности, лизингополучатель также должен полностью выплатить лизинговые платежи за весь срок догов ора международного лизинга. Прекращение договора лизинга безусловно в лечет за собой и прекращение договора сублизинга.