Государственное коннозаводство в XIX веке

Государственное коннозаводство в XIX в еке В плоть до середины XIX века государственное коннозаводство , несмотря на организационные преобразования , оставалось д ля обеспечения императорского двора и п оставки конского ремонта в армию . Тяжелые войны , которые Россия вела в начале XIX века , особенно Отечественная война 1812 года , потребов али очень большого числа лошадей . К 1814 году в России уже было 1339 частных конных заводов , имевших 281580 маточных кобыл и 22140 жеребцов . В 1819 году был создан специальн ый Комитет об управлении военно-конскими заве дениями и ему были подчинены Скопинский , Д еркульский , Стрелецкий , Лимаревский и Новоалександ ровский военные конные заводы. Кроме них комитету были подчинены около десяти кон ных заводов военных поселений , а с 1826 года - две сводные случные конюшни . С 1833 года Комитет об управлении военно-конскими заведения ми был переименован в Комитет о коннозаво дстве российском . Возглавлял и Комитет опытные специалисты , президент Лебедянского общ ества Н.А.Лунин и редактор первых русских заводских книг Н.В.Граевский , но весь стиль работы был казенно-бюрократический и не дав ал желаемых результатов . К середине XIX века стала очевидной необходим о сть очередн ой реформы государственного коннозаводства . Реформа , прое кт которой был подготовлен в секретном ко митете по крес тьянскому вопросу , была осуществлена в 1843 г . Указом от 7 января 1843 года предписывалось : "Императорские военно-конские заво ды со всеми их способами предназначить дл я улучшения коннозаводства в государстве ". И 10 апреля 1843 г . было учреждено Управление государственного коннозаводства , на которое возлагали управление всеми государственными ко нными заводами и случными земскими конюшнями . Ему же было поручен надзор за провед ением скачек и бегов на ипподромах России и назначение призов для них . Следует отме т ить сословный характер Управлени я государственного коннозаводства , формируемых ис ключительно из представителей дворянства . Первым главным управляющим был назначен В.В.Левашов , его сменил барон Е.Ф.Мейендорф , затем гене рал-адъютант Р.Е.Гринвальд , а в 1881 г оду граф И.И.Воронцов-Дашков , владевший крупным рыс истым конным заводом в Тамбовской губернии . Оживилось ипподромное дело : если в 1880г . р ысаков испытывали на 24 ипподромах , то в 1895 г . они бежали на 41, а в 1905 г . - на 59 иппод ромах России . При этом ко л ичество испытанных лошадей увеличилось с 280 в 1880 г . до 2900 в 1905 г ., а сумма разыгранных призов - с 110000 рублей до 2775000 рублей . Скачки в 1880 г . проходили только на 7 ипподромах и в них участвовало 132 лошади. В XIX веке изменились спортивные увлечения дворян . Прежде всего это были скачки и бега , в которых участвовали сами владельцы лошадей . Офицерские скачки и различные конные игры стали проводить с 1820 г . в Красном Селе , куда войска выходили в летние лагеря . С 1872 г . офицеры участвовали в Красносельском стипль-чейзе на 4 версты , описан ным Л.Н.Толстым в романе "Анна Каренина ". В 1889 г . в России впервые были про ведены соревнования по "конкуру-иппику " - преодолени ю препятствий , расставленных на сравнительно небольшой ровной площадке . Этот вид конного спорта быстро завоевал в России большую популярность . На международных соревнованиях в Лондоне все русские конк у ристы прыгали новым стилем и трижды - в 1911, 1912, 1913 гг . - выигрывали главный командный приз - Кубок короля Эдуарда VII. · У правление государственного коннозаводства регулярно издавало очередные тома заводских книг р ысистых и скаковых лошадей , в котор ых публиковались сведения о племенных лошадях государственных и частных конных заводов , которых в 1900 г . в России насчитывалось св ыше 6000.