Значение атмосферы для человека

Атмосфера . Её значение для человека. Из всех составных частей биос феры д л я нормальной жизнед еятельности человека , прежде всего , нужен возд ух . Без еды ч еловек м ожет прожить до пяти дней , без воздуха не более пяти минут . В сутки человек в среднем потребляет около килограмма пищи , до двух с половиной литров воды и кислород из двадцати килограммов воздуха . Но потребляемый воздух должен отвечать о пр е делённым санитарным тре бованиям , иначе он вызовет острые или хрон ические заболевания . В ре зультате промышл енных выбросов воздух многих зарубежных город ов загрязнен настолько , что днем почти не видно солнца . Промышленная пыль представляет собой один из основных видов загрязнения атмосферы . Вред , причиняемый пылью и золо й , является глобальным . З а пыленная атмосфера плохо пропускает ультрафиолетовую ради ацию , обладающую бактерицидными свойствами , и препятствующую самоочищению атмосферы . Пыль засор яет слизистые оболочки дыхательных органов и глаз , раздражает кожные покровы человека , является перенос ч иком бактерий и вирусов , снижает освещенность улиц , заводских зданий , жилищ , вызывая перер асход электроэнергии . Сажа , являющаяся компонентом пыли и представляющая собой практически чистый атмосферный углерод , увеличивает забол еваемость раком легких. Атмосферный воздух - это источник дыхания человека , животных и растительности , сырьё для процессов горения и синтеза химических веществ ; он является материалом , применяемым для охлаждения различных промышленных и транспортных устано вок , а также средой , в которую выбрасываются отходы жизнедеятельнос ти человека , высших и низших животных и растений. Важную роль во всех природных процесс ах играет атмосфера . Она служит надежной з ащитой от вредных космических излучений , опре деляет климат д анной местности и план еты в целом . Воздух атмосферы является одн им из основных жизненно важных элементов окружающей среды , её животворным источником . Б еречь его , сохранять в чистоте - значит сох ранять жизнь на Земле. Во Вселенной земная атмосфера - уникаль ное и удивительное явление . Она состои т из азота , кислорода , аргона , углекислого газа и других элементов . К бесценным богат ствам нашей планеты следует отнести в пер вую очередь богатую кислородом и сбалансирова нную по газовому составу атмосферу. Атмосфера я вляется составной частью биосферы и представляет собой газообразную оболочку Земли , вращающуюся вместе с ней как единое целое . Эта оболочка слоиста . Каждый слой имеет своё название и хара ктерные физико-химические особенности . Условно при нято атмосферу дел и ть на две большие составные части : верхнюю и нижнюю . Наибольший интерес представляет для нас нижн яя часть атмосферы , главным образом тропосфер а , поскольку в ней происходят основные мет еорологические явления , влияющие на загрязнение атмосферного воздуха. Ат мосферный воздух выступает своего рода посредником загрязнения всех других объектов природы , он способствует распространен ию больших масс загрязнений на большие ра сстояния . Промышленными выбросами , переносимыми по воздуху , загрязняется Мировой океан , закисляются почва и вода. Таким образом , на территорию России еж егодно через западные границы вместе с во здушными массами поступает около 2 млн . тонн двуокиси серы и около 10 млн . тонн сульфа тов. Сжигание таких видов топлива , как у голь , нефть , сланцы , ведет к загрязнени ю воздуха сернистым газом - источником закисле ния почв и водоемов . Высвободившиеся при э том тепло рассеивается в окружающую среду и служит источником теплового загрязнения атмосферы. Степень вредности загрязняющих при род у веществ зависит от многих факторов окру жающей среды и от самих веществ . Научно-те хнический прогресс ставит задачу разработать объективные и универсальные критерии вредности . Это основополагающая проблема защиты биосферы на сегодняшний день окончатель н о ещё не решена . Анализ накопленных по этому вопросу данных , приведенный в исследова тельских работах , показывает , что метод рассеи вания , и разбавления загрязнителей не обеспеч ивает защиту биосферы 3. Источники загрязнения атмосферного воздух а. Источники за грязнения многочи сленны и разнообразны и по своей природе . Различают естественное и антропогенное загр язнение атмосферы . Естественное загрязнение возни кает , как правило , в результате природных процессов вне всякого влияния человека , А антропогенное - в ре з ультате деятельно сти людей. Естественное загрязнение атмосферы о бусловлено поступлением в неё вулканического пепла , космической пыли (до 150-165 тыс . т ежегод но ), растительной пыльцы , морских солей и т. п . Основными источниками природной пыли являю тся пусты ни , вулканы и оголенные участ ки земель. К антропогенным источникам загрязнения ат мосферного воздуха относятся энергетические уста новки , сжигающие ископаемое топливо , промышленные предприятия , транспорт , сельскохозяйственное прои зводство . Из всего количеств а загрязняющи х веществ , выброшенных в атмосферу , около 90 % составляют газообразные вещества и около 10 % — частицы , т.е . твердые или жидкие веществ а. В таблице № 1 приведены экспертные оцен ки выде ления некоторых вредных веществ как природными , так и антропогенны ми источниками- Таблица № 1 Выделение (10 5 т /сут ) некоторых газообразных веществ ВЕЩЕСТВО ИСТОЧНИК Природный Антр опогенный Диоксид серы — 0,4 Сероводород 0,3 0,01 Оксиды азота 2 0,2 Аммиак 3 0,01 Углеводороды 2 0,2 Оксид углерода 10 1 Диоксид углерода 3000 50 Согласно приведенн ой таблице , природные источники выделяют боль ше вредных веществ , тем не менее , сам ым опасным являются антропогенное поступление . Это связано с тем , что вредные вещества антропогенного происхождения накапливаются в зоне обитания человека . Кроме того , вредные специфические вещества , не существовавшие ра нее в природных услов и ях , в на стоящее время становятся составной частью атм осферного воздуха , его микроэлементами. К основным источникам промышленного загря знения атмосферного воздуха относятся предприяти я энергетики , металлургии , стройматериалов , химичес кой и нефтеперерабатыва ющей промышленности , производства удобрений. От предприятий нефтеперерабатывающей и не фтехимической промышленности в воздух в больш их количествах поступают углеводороды , диоксид серы , оксиды азота , сероводород , аммиак , хлор , фенол , формальдегид , ацетон , бе нзол , то луол и другие вещества . Значительные потери углеводородов (C n H n ) и д ругих веществ на нефтеперерабатывающих и нефт ехимических промышленных предприятиях , приводящие к загрязнению атмосферного воздуха , - свидетельс тво необходимости разработки и реализ ации мероприятий по снижению выбросов и выдел ений. Основными источниками антропогенного загрязн ения атмосферы химическими веществами , поступающи е в воздух в газообразном , жидком или твердом состоянии , являются промышленность и транспорт. В последнее десяти летие поступление загрязняющих веществ от отдельных отраслей производства и транспорта распределилось в порядке , приведенном в таблице № 2. Таблица № 2 Оценка участия отраслей производства и транспорта в загрязнении атмосферы Земли Отрасли произв одства Доля загрязнения в % Металлургия че рная и цветная 35 Теп лоэлектростанции 27 Неф тедобывающая и химическая промышленность 17 Автомобильный тр анспорт 13 Осталь ные отрасли 8 Одн ако по отдельным регионам это распределение отличается от приведенного в таблице № 2 и зависит в первую очередь от состава и степени концентрации в них п ромышленности и транспорта. В России основное загрязнение атмосферы создают пять отраслей промышленности , автотр анспорт и энергетика . Их относительное участи е в загрязнение атмосферы ра спределяется следующим образом : теплоэнергетика - 27,0 %; металлургия (черная , цветная ) - 25,8 %; нефтедобыча и нефтехимия 15,5 "/о , автотра нспорт -13,3%; предприятия стройматериалов -8,1 %; химическая промышленность -1,3%. Роль пыли в атмосферном воздухе неоднозначна . Частицы пыли , являясь ядрами конденсации при образовании облаков и ту манов , выполняют важную положительную роль в круговороте воды и других веществ в окружающей нас природе . Без частиц пыли не было бы ни облаков , ни туманов . С увеличением за п ыленности атмосферы , о собенно за счет аэрозолей искусственного прои схождения , очевидны и негативные последствия . Снижение солнечной энергии , проникающей через увеличившуюся облачность , отрицательно влияет на климат планеты , а повышение концентрации активн ы х соединений - на флору и фауну , а также на здоровье человека. Не исключено , что при сохранении темпо в загрязнения атмосферы продуктами деятельности человека ситуация в ближайшие годы сущес твенно ухудшится и к 2000 году концентрация п ыли увеличится до уров ня , оказывающего постоянное негативное воздействие на климат планеты. В результате хозяйственной деятельности ч еловека в атмосфере появляются большое количе ство загрязняющих веществ . Взаимодействие атмосфе рного воздуха с водой и почвой приводит к качествен ным и количественным измене ниям всей биосферы в целом , усиливая и ускоряя нежелательные изменения состава и структуры атмосферного воздуха , климата Земли . Наиболее сильные изменения климата и качеств а атмосферного воздуха наблюдается в крупных городах . Ес л и кислород в атмо сферном воздухе будет очень сильно загрязнён всевозможными веществами , то постепенно у всего живого на Земле будет сокращаться срок жизни , пока не уменьшится до истре бления всех и всего. Стремительное развитие всех отраслей пром ышленности, энергетики , транспорта , увеличение численности населения и урбанизация , химизация всех сфер деятельности человека привели к определённым изменениям окружающей природной среды , в том числе неблагоприятным , заключаю щимся главным образом в загрязнении биосф е ры . Воздействие вредных веществ а нтропогенного происхождения на природную среду , а так же отклик среды на эти возде йствия становятся глобальными всеобъемлющими . Поэ тому вопросы наблюдений , охраны и контроля природной среды в условиях научно-технической ре в олюции являются составной и неотъемлемой частью социального развития общес тва. В нашей стране хорошо осознаётся опас ность возможных негативных последствий воздейств ия человека на природу (хотя мы и не разделяем мнения о неизбежности наступления экологическ ого кризиса ) и принимаются д ейственные меры по регулированию взаимодействия человека с окружающей его средой . Конечно , решение этой проблемы заключается не в ограничении развития человеческого общества , а в оптимизации его отношений с природой , в разумном преобразовании природы , рациональном использовании её ресурсов в и нтересах нынешнего и будущих поколений. 4. Автотранспорт как основной источник за грязнения атмосферного воздуха. Я решил выбрать тему “Роль автомобиля в загрязнении окружающей среды” , чтобы ещё раз подчеркнуть и дать возможност ь задуматься над проблемой , которая должна тревожить каждого жителя города , в котором есть автотранспорт. К мобильным источникам относятся автомоби ли и транспортные механизмы , передвигающиеся по земле , по воде и по возд уху . В больших городах к числу основных ист очников загрязнения атмосферного воздуха относит ся автотранспорт . Отходящие газы двигателей с одержат сложную смесь , их более чем двухсо т компонентов , среди которых немало канцероге нов . Наземные транспортные средс т ва - это механизмы , передвигающиеся по шоссейным и железным дорогам , а также строительное , сельскохозяйственное и военное оборудование . В соответствии с различиями в количествах и видах выбрасываемых загрязняющих веществ це лесообразно рассматривать в отде л ьнос ти двигатели внутреннего сгорания (особенно д вух - и четырехтактные ) и дизели и , аналогич ным образом , паровые и дизельные локомотивы . В таблице № 3 указаны выбросы от мобильн ых источников. Таблица № 3 Основные виды выбросов загрязняющих вещес тв от мобильн ых источников ТИП ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВО ОСНОВНЫЕ В ИДЫ ЗАГРЯЗНЕНИЙ ПРИМЕРЫ Четырехтактный двига тель внутреннего сгорания Бензин Углево дороды , оксид углерода , оксиды азота Автом обили , автобусы , самолеты , мотоциклы Двухтактный двигател ь внутреннего сгорания Бен зин (с добавлением масла ) Углеводороды , оксид угле рода , оксид азота , твердые вещества Мотоци клы вспомогательные моторы Дизель Лигроин Оксиды азота , твердые вещества Автобу сы , трактора , машины , поезда Газовая турбина Бензин Оксиды азота , твердые вещества Самолеты , корабли , поезда Паровой котел Уголь , нефть Оксиды азота , диоксид серы , твердые вещества Корабли , паровозы Вредные вещества при эксплуатации подвижных транспортных сред ств поступают в воздух с отработавшими га зами , испарениями из топливных систе м и при заправке , а так же с картерными газами . На выбросы оксида углерода значит ельное влияние оказывает рельеф дороги и режим движения автомашины . Так , например , при ускорении и торможении в отработавших газа х увеличивается содержание оксида углерода по ч ти в 8 раз . Минимальное количество оксида углерода выделяется при равномерной скорости автомобиля 60 км /ч. В таблице № 4 приведены значения концентрации основных примесей карбюраторного двигателя при различных режимах его работы. Таблица № 4 Концентрация вещ еств в зависимости от режима работы карбюраторного двигателя Режим работы двигателя Оксид углерод а , % по объёму Углеводороды , мг /л О ксиды азота , мг /л Холостой ход 4-12 2-6 — Принудительный холостой ход 2-4 8-12 — Средние нагрузки 0-1 0,8-1,5 2,5-4,0 По лные нагру зки 2 0,7-0,8 4-8 Выбросы оксидов азота максимальны при отношении воздух - топливо 16:1. Таким образом , з начения выбросов вредных веществ в отработавш их газах автотранспорта зависят от целого ряда факторов : отношения в смеси воздуха и топлива , р ежимов движения автотранспо рта , рельефа и качества дорог , технического состояния автотранспорта и др . Состав и объёмы выбросов зависят также от типа двигателя . В таблице № 5 показаны выбросы р яда вредных веществ карбюраторного и дизельно го двигателей. Табли ца № 5 Выбросы (% по объёму ) веществ при работе дизельных и карбюраторных двигателей ВЕЩЕСТ ВО ДВИГАТЕЛЬ Карбюраторный Дизельный Оксид углерода 0,5-12,0 0,01-0,5 Оксид азота 0,005-0,8 0,002-0,5 Углеводороды 0,2-0,3 0,009-0,5 Бенз (а )пирен До 20 мкг /м 3 До 10 мкг /м 3 Как видно из данных таблицы № 5, выбросы основных загрязня ющих веществ значительно ниже в дизельных двигателях . Поэтому принято считать их боле е экологически чистыми . Однако дизельные двиг атели отличаются повышенными выбросами сажи , образующей ся вследствие перегрузки топлива . Сажа насыщена канцерогенными углеводородами и микроэлементами ; их выбросы в атмосферу н едопустимы. В связи с тем , что отработавшие га зы автомобилей поступают в нижний слой ат мосферы , а процесс их рассеяния значительно отли чается от процесса рассеяния высок их стационарных источников , вредные вещества находятся практически в зоне дыхания человека . Поэтому автомобильный транспорт следует отн ести к категории наиболее опасных источников загрязнения атмосферного воздуха вблизи а в томагистралей. В таблице № 6 приведены эти величины для автомобильных выбросов Таблица № 6 Ср едние удельные выбросы (коэффициенты выбросов ) автотранспорта ВИД ЗАГРЯЗНЯЮЩЕГО ВЕЩЕСТВА СРЕДНИЙ УДЕЛЬНЫЙ В ЫБРОС (ПРИ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТА 31,7 КМ /Ч ) В час На километр Оксид углерода 752 г /ч 23,7 г /км Несгоревшие углеводо роды 29,4 г /ч 0,93 г /км Оксиды азота 33,2 г /ч 1,05 г /км Свинец 1,11 г /ч 0,035 г /км Суммарное количество выхлопных газов (при 0 0 С ) 28,95 м 3 /ч 0,914 м 3 /км Средний расход топлива 2,75 кг /ч 0,087 кг /км 5. Состояние атмос ферного воздуха в Свердловской области . Содержание работ по анализу состояния атмосферы и выработке мер по её з ащите включает несколько этапов . На первом - на основе мониторинга выявляются основные загрязнители , представляющие угрозу для здоровья населения , жизни фауны и состояния флоры . Следующий этап связан с установлением ис точников твердых и газообр а зных в ыбросов , вносящих существенный вклад в загряз нение атмосферного воздуха . И , наконец , на последнем этапе осуществ ляют ся меры , связанные с разработкой способов и методов , а также устройств для борьбы с загрязняющими атмосф еру выбросами. В разделе Государственного доклада главно е внимание сосредоточено на первых двух э тапах , а именно оценке состояния атмосферы , как важнейшей части окружающей среды с точки зрения жизнедеятельности человека , тенден циях ее изменения в наиболее крупных городах области и выявлении основных источ ников загрязнений . Выводы и рекомендации этог о раздела могут быть использованы на трет ьем этапе работ по защите воздушного басс ейна. Наблюдения за загрязнением воздушного бас сейна в Свердловской области осу ществляет ся Лабораторией мониторинга загрязнения атмосфер ного воздуха и комитетом охраны природы Эта лаборатория проводит мониторинг загря знения воздушного бассейна на 18 стационарных п остах , которые находятся в следующих городах : Екатеринбург (8), Нижний Тагил (4), Первоуральск (2), Каменск-Уральск (2) и Краснотуринск (2). На указанных постах проводятся 4-разовые суточные отборы проб атмосферного воздуха . Контролируется содержание в атмосфере 34 вредных веществ . При составлении программы наблюдений , для каж дого поста учитывая качествен ный и количественный состав выбросов в ат мосферу предприятиями города. Оценка загрязнения воздушного бассейна пр оводятся сопоставлением измеренных концентраций с величиной предельно допустимой концентрации (ПДК ). Среднегодовые, среднемесячные и сред несуточные значения наблюдаемых концентраций сра вниваются со среднесуточной ПДК , а разовые измерения за конкретный срок с максимально й разовой ПДК. По данным Лаборатории мониторинга загрязн ения атмосферного воздуха и комитета охраны п рироды , в 1995 году повысился потенциал загрязнения атмосферного воздуха , характеризующи й условия рассеивания загрязняющих веществ , с 2,85 до 3,04 по сравнению с 1994 годом . Это озна чает , что в 1995 году условия погоды были более застойными (отмечались пр о должи тельные периоды сухой погоды со слабыми в етрами ), что способствовало увеличению загрязнения атмосферного воздуха на территории области. 6. Состояние атмосферного воздуха в г . Нижний Тагил . Нижний Тагил входит в при оритетный список городов с повышенным з агрязнением атмосферного воздуха. В городе с населением свыше 429 тыс . человек расположены крупные предприятия горноруд ной и металлургической промышленности , а такж е машиностроения и химии . Степень загрязнения атмосферного воздуха в Нижнем Тагиле , куд а е жегодно выбрасывается более 200 тыс . т . вредных веществ , по среднесуточным концентра циям значительно превышает ПДК. Практически 97,4 % населения города Нижнего Та гила проживает на территориях , где загрязнени е воздушного бассей на превышает безопасны е уровни (19,6% нас е ления п роживает в зоне экстремального загрязнения ; 40,6 % -чрезвычайного загрязнения и 37,3 % - высокого уровня загрязнения ). Техногенное загрязнение почв ы за счет осаждения атмосферных приме сей на земную поверхность в г . Нижний Тагил оценивается в основном как высокое. В Нижнем Тагиле среднегодовое содержание формальдегида (4,7 ПДК ), бенз (а )пирена (2,6 ПДК ), аммиака (2,3 ПДК ), фенола (1,7 ПДК ), сероуглерод а (1,4 ПДК ), железа (1,4 ПДК ) превысило допустимую норму . Максимальное содержание определяемых вещес тв не превысило 10 ПДК : бенз (а )пирен 9,4 ПД К , аммиак 8,8 ПДК , сероводород 4,5 ПДК , железо 4,0 П ДК , диоксид азота 3,8 ПДК , формальдегид 3,6 ПДК , пыль и серо у глерод 3,2 ПДК , этилбензол 1,9 ПДК . В атмосфере города присутствуют цианистый водород , свинец , хром , цинк , медь. В период с 1991 по 1995 год от м ечается уменьшение загрязнения атмосферного воздуха в г . Нижний Таги л по большому ряду веществ : формальдегиду , бенз (а )пирену , сернистому газу , сероуглероду , тяжелым металлам . Увеличилось в воздухе только содержание аммиака , фенола и сероводор ода. Длительное время продолжает оставаться вы соким уровень загряз нения атмосферного во здуха г . Нижнего Тагила . Из общего объема исследований санитарной службы 8,4 % проб превыш ают установленные нормативы. Неблагоприятное влияние загрязнение атмосфер ного воздуха на состояние здоровья населения города , очевидно . Установле но , что эко логическая ситуация , сложившаяся в г . Нижний Тагил оказывает влияние на ухудшение состо яния здоровья населения . По 27 медико-демографически м показателям таким , как : общая заболеваемость детей и взрослых , нарушение обмена вещест в и иммунитета у д етского и взрослого населения , болезни органов дыхания у детского и взрослого населения , бронхиальна я астма у детского и взрослого населения и др . При этом , в г . Нижний Тагил 80 % заболеваний органов дыхания у детей (ве дущая патология в структуре всех бол е зней ) и 44 %-у взрослых связаны с хими ческим загрязнением атмосферного воздуха. 7. Роль автотранспорта в загрязнении атмо сферного воздуха в Свердловской области и в г . Нижний Тагил. В Свердловской области эксплуатируются пр актически все виды передвижных ис точников загрязнения : автомобильный транспорт и спецт ехника , воздушные суда четырех авиакомпаний (в том числе немецкой "Люфтганзы "), речной фло т Обь-Иртфышского пароходства и суда специали зированных организаций , магистральные и маневренн ые локомотивы Свер д ловского и Гор ьковского управлений железных дорог , тепловозы крупных предприятий , военная техника. В 1995 году была проведена большая работа , направленная на снижение выбросов загрязняю щих веществ передвижными источниками загрязнения . Областным комитетом п о охране природ ы проинспектированы все крупные предприятия , имеющие передвижные источники загрязнения. Наиболее значительным источником загрязнения в области является автомобильный транспорт . Численность автомобильного парка области в 1995 году достигла 50 0 тысяч единиц , при этом опережающими темпами идет увеличение числа иномарок (в 1,6 раза по сравнению с 1994 годом ). Предприятия транспортно-дорожного комплекса являются основными потребителями воды и " поставщиками " отходов , но главную опасность пр едставл я ют выбросы транспортной техни ки в атмосферный воздух . Их удельный вес в отдельных городах доходит до 72,5 % от валовых выбросов. В связи с этим в области принимаю тся меры по более жесткому контролю за выбросами от автомашин . Так в 1995 году в рамках операц ии "Чистый воздух " силами Свердоблкомприроды , ГАИ , Ространсинспекции было проинспектировано 1107 автопредприятий , автохозяйств , а вторемзаводов и станций технического обслуживани я . В ходе контрольных замеров было провере но : 124542 бензиновых и 17976 дизель н ых авт омашин , из которых , соответственно , 19233 (12,5 %) и 2417 (13,4 %) им ели превышение норм токсичности и дымности. В целях снижения выбросов от автотран спорта в городах области действуют и прое ктируются станции диагностики ГАИ большой мощ ности , позволя ющие охватить контролем и регулировкой личный транспорт и транспорт мелких автохозяйств . Кроме ужесточения контроля в области проводится работа и по други м направлениям : такс 1994 года действует "Комплекс ная программа по расширению использования при родног о газа в качестве моторного топлива на автотранспорте Свердловской области ", направленная на дальнейший перевод автотран спорта на экологически более чистый вид т оплива . Свердловской государственной нефтеинспекцией осуществляется контроль за качеством топли в а на автозаправках . Екатеринбургская фирма "Корус " разработала и приводит серт ификацию нейтрализатора отработавших газов , предн азначенного для работы на этилированном бензи не. Общее представление о загрязнении городов области токсичными выбросами автотранс по рта дают данные , собранные в таблице , из анализа которой просматривается четкая связь : уровень токсичных выбросов тем выше , чем больше население города . Поэтому является в полне оправданным то внимание , которое оказыв ается борьбе за чистый воздух в наибо л ее крупных городах области. Благодаря комплексу мер , направленных на снижение выбросов токсичных веществ автомоби льным транспортом , а также дальнейшему сокращ ению пробега грузового транспорта , удалось со кратить валовые выбросы автомашин в области с 254,0 т ыс . т в 1994 году до 225,6 тыс . т в 1995 году или на 28,4 тыс . т (12,6 %), несмотр я на увеличение парка машин. Таблица № 8 Выбросы загрязня ющих веществ от автомобильного транспорта по городам Свердловской области , тыс . т в год ГОРОД СО NO CH ВАЛОВОЙ ВЫБРОС Алапае вск 2,014 0,169 0,257 2,440 Асбест 5,744 0,541 0,876 7,161 Верхняя Пыш ма 3,543 0,295 0,479 4,317 Верхня я Салда 1,635 0,124 0,208 1,967 Ирбит 2,367 0,168 0,245 2,780 Каменс к-Уральский 7,889 0,632 1,008 9,539 Качкан ар 2,207 0,206 0,340 2,753 Ки ровгр ад 1,478 0,124 0,195 1,797 Красно туринск 3,246 0,278 1,477 5,001 Красно уральск 1,255 0,119 0,198 1,572 Н-Тагил 14,486 1,1924 1,957 17,635 Н-Тура 1,567 0,132 0,227 1,926 Н-Салда 0,535 0,046 0,073 0,654 Первоуральск 6,360 0,540 0,907 7,807 Полевс кой 3,226 0,273 0,439 3,938 Ревда 2,820 0,252 0,401 2,064 Реж 2,292 0,193 0,327 3,473 Серов 3,404 0,284 0,469 4,157 Тавда 2,216 0,220 0,353 2,789 Екатер инбург 57,264 4,416 6,872 68,552 Валовый выброс 184,721 15,182 25,695 225,598 В общем , объе ме выб росов в атмосферу велика доля выбросов вредных веществ от передвижных ис точников , особенно автотранспорта . Если в 1991 год у автопарк области состоял 293783 единиц , то на 01.01.1995 г . он вырос до 426956 автомашин , в основ ном за счет частных легковых автом о билей . Однако выбросы от передвижных и сточников в 1994 году снизились до 320 тыс . т , вместо 564 тыс . т в 1991 году : уменьшился проб ег грузового транспорта , часть машин переведе на на газовое топливо , подействовали и дру гие факторы. Загрязнение атмосферы выб росами от автотранспорта становится основным бедств ием для населения многих городов , поэтому снижение их стало основной экологической проб лемой , над которой сегодня работают специалис ты различных предприятий и организаций , приро доохранительных учреждений о бласти. Проблема защиты атмосферного воздуха от загрязнения выбросами автотранспорта становится все более актуальной . В связи с росто м автомобильного парка области (10-12% в год ), а также снижением выбросов от стационарных источников загрязнения (на 43 % з а 1992-96 г.г .), относительная доля в загрязнении атмосферы передвижными источниками загрязнение неуклонно возрастает . В ряде промышленных центров области - Екатеринбур ге , Каменск-Уральском , Первоуральске , Верхней Пышме , Березовском - доля автотранспорта в общ ем , объеме загрязнения атмосферы составляет о т 20 до 70 %. На передвижные источники загрязнения приходится свыше 70 % суммарных выбросов свинца от всех источников загрязнения . Определяющим фактором в загрязнении атмосферного воздуха автотранспортом яв л яется качество поставляемого в область моторного топлива. Выбросы автотранспорта представляют повышенн ую опасность для здоровья населения , так к ак отработавшие газы , содержащие свинец , бенз (а )пирен , окислы азота , углерода , другие токсичные и канцерогенные вещества , выбра сываются на уровне органов дыхания человека. Принимаемые меры , в том числе ужесточе ние контроля за выбросами автотранспорта со стороны Госкомэкологии Свердловской области . Госавтоинспекции , транспортной инспекции , а также технические меропри ятия , связанные с регулировкой двигателей автотранспортных средств и контролем качества моторного топлива , не могут обеспечить существенного повышения экологической безопасности автотранспорта. Динамика выбросов автотранспорта по город у Нижний Тагил за пер иод 1993-1996 год : · 1993г . – 27,0 тыс . т · 1994г . – 22,37 тыс . т · 1995г . – 17,635 тыс . т в т.ч . оксид углерода (СО ) – 14,49 тыс . т · оксиды азота (NO х ) – 1,19тыс . т · углеводороды ( СН ) – 1,96 тыс . т · 1996г . – 14,208 тыс . т в т.ч . СО – 11,785 тыс . т · NO х – 0,994 тыс . т · СН – 1,429 ты с . т Сведения об автотранспорте (результаты контрольных замеров , пр иведенных в 1996 году в ходе операции “Чистый воздух” ), по предприятиям г . Нижний Тагил № п ./п. Наименование предприятия Пр оверено автомашин на Токс ичность / дымност ь , шт. Автомашины с превышением норм п о токсичности / дымности Насчитано платежей за сверхнормативный выброс , тыс . руб. 1. ТОО “Строймаш” 7/- - - 2. АООТ “Н-Тагильское ГАТП” 18/4 1/2 133,812 3. АТП АО НТМК 89/41 - - 4. УЩ 349/12 11/- 4/- - 5. УЩ 349/13 19/- -/- - 6. АТП № 16 14/14 -/- - 7. Цемен тный завод 7/- -/- - 8. МП ПОПАТ 43/21 -/7 372,120 9. УЩ 349/5 7/0 -/- - 10. ТДРСУ 14/- 1/- - 11. КРЗ 10/9 1/- 53,76 12. Ленинский райкомхоз ГГМ 20/1 -/- - 13. Спецавтохозяйство по убор ке города 22/4 2/- 35,560 14. Горкомхоз 15/- 1/- - 15 ССМУ треста 88 13/12 -/- - 16. ДРСУ 8/7 -/- - 17. АООТ “Тагиллес“ 5/4 -/- - 18. Упра вление механизации № 5 15/10 -/1 50,1 19. ГП им . III Интернационала 6/4 -/- - 20. АО ВГОК (автоцех ) 20/23 1/- - 21. ОАО Коксохиммонтаж 10/4 -/- - 22. Таги лавтотранссервис 8/10 1/2 139,44 23. АТП № 6 40/25 -/- - 24. МП Медавтотранс 40/- -/- - 25. Нико мремстрой 28/20 2/9 243,9 26. Авто хозяйство УВД 44/- -/- - 27. Авто цех НТИИМ 15/2 7/- 294,0 28. МП ПАТП 13/- 1/- - 29. УВЗ (автоцех ) 52/14 1/2 - 30. База механизации ЖКУ УВЗ 15/7 -/- - 31. НОД -5 (автоколонна ) 16/4 -/- - 32. Трас са 704/- 297/- - 8. Основные направления в области защиты атмосферы от загрязнения выбросами автотранс порта. Основными направлениями работ в области защиты атмосферы от загрязнения выбросами автотранспорта являются : а ) создани е и расширение производства автомобилей с высокоэкономичным и малотоксичным двигателями , в том числе дальнейшая дизелизация автомобиле й ; б ) развитие работ по соз д ани ю и внедрению эффективных систем нейтрализаци и отработанных газов ; в ) снижение токсичности моторных топлив ; г ) развитие работ по рациональной организации движения автотранспорта в городах , совершенствованию дорожного строительс тва с целью обеспечения б е зостано вочного движения на автомагистралях. К трудностям очистки газов от загрязнителей относится в первую очередь т о , что объемы промышленных газов , выбрасываемы х в атмосферу , огромны . Например , крупная т еплоэлектроцентраль способна в один час выбро сить в атмосферу до 1 млрд . куб . метро в газов . Поэтому даже при весьма высокой степени очистки отходящих газов количество загрязняющего вещества , поступающего в возду шный бассейн , будет оцениваться значительной величиной. Кроме того , нет единого универсального м етода очистки для всех загрязнителей . Эффективный метод очистки отходящих газов от одного загрязняющего вещества может ока заться бесполезным по отношению к другим загрязнителям . Или метод , хорошо оправдавший с ебя в конкретных условиях (например , в стр ого о граниченных пределах изменения концентрации или температуры ), в других усло виях оказывается малоэффективным . По этой при чине приходится использовать комбинированные мет оды , сочетать несколько способов одновременно . Все это определяет высокую стоимость очи с тных сооружений , снижает их надеж ность при эксплуатации. Вредные примеси в отходящих газах мог ут быть представлены либо в виде аэрозоле й , либо в газообразном или парообразном со стоянии . В первом случае задача очистки со стоит в извлечении содержащихся в про мышленны газах взвешенных твердых и жидких примесей – пыли , дыма , капелек тумана и брызг . Во втором случае – нейтрализация газо - и парообразных примесей. Очистка от аэрозолей осуществляется приме нением электрофильтров , методов фильтрации через различные по ристые материалы , гравитацио нной или инерционной сепарации , способами мок рой очистки. Очистка выбросов от газо - и парообразн ых примесей осуществляется методами адсорбции , абсорбции и химическими методами. Адсорбция есть процесс поглощения газа или пара пов ерхностью твердых тел ( адсорбентов ) - силикагеля , активированного угля и других . В случае низкой концентрации и правильного подбора адсорбента этот метод поз воляет извлекать любую примесь с высокой степенью очистки , достигающей 99 %. Адсорбенты использ уют с я в виде зерен размером 2-8 мм или в пылевидном состоянии . Загрязненный газ пропускается через слой адсорбента. Абсорбционный способ очистки основан на различной растворимости компонентов газовой смеси в жидкости - абсорбенте . В качестве а бсорбентов , испол ьзуемых для очистки газо вых выбросов , применяются вода , растворы щелоч ей , этаноламины и другие жидкости . К досто инствам абсорбционной очистки относятся , прежде всего , высокая степень очистки , непрерывность процесса , возможность извлечения большого колич ес т ва примесей и возможность реге нерации абсорбента , а к недостаткам - громоздко сть оборудования , сложность технологических схем очистки. Химические методы очистки газообразных от ходов заключаются в том , что к отходящим промышленным газам добавляют различные реагенты . Вступающие в химические реакции с примесями . Иногда этими реагентами могу т служить компоненты самих загрязнителей , а реакции поддерживаются применением катализаторов . В результате взаимодействия образуются новы е соединения , не оказывающие отрица т ельного воздействия на природу. Основное достоинство химических методов о чистки - высокая степень очищения. Одним из видов химических методов мож ет служить термическая очистка - дожигание отр аботавших газов . При высоких температурах про исходит окисление со держащихся токсичных органических загрязнений кислородом воздуха до нетоксичных соединений . Дожигание органических примесей в газах промышленных выбросов и транспорта применяют в основном в тех слу чаях , когда утилизация их нецелесообразна или невозможна. 9 . Основные мероприятия по снижению загрязнения атмосферного воздуха выбросами а втомобильного транспорта . Основные мероприятия по снижению загрязнения атмосферного воздуха вы бросами автомобильного транспорта на 1997 - 1999 годы. 1. Мероприятия п о использова нию СПГ в качестве моторн ого топлива. № п ./п. Н аименование мероприятия Эффект от выполнения мероприятия I.I Переоборудовать автотранспор т муниципальных мероприятий , используемый на внутригородских работах , на газовое топливо. Снижение на единицу транспорт а в 3-4 раза выбросов оксидов углерода , на 15-20 % окс идов азота , ликвидация выбросов сажи дизельны м автотранспортом , исключение выбросов свинца 1.2 Организовать работу пере движных автозаправочных станций Обеспечение технической возможности перевода автот ранспо рта на газовое топливо 1.3 Разработать схему размещ ения новых автомобильных газонаполнительных комп рессорных станций и предложения по их стр оительству Обеспечение технической возможности перевода автотранспорта на газовое топливо 1.4 Провести рекла мно - информационную работу по переводу автотранспо рта на газ Экологическое воспитание и образование населения , пользователей автотранспорт ными средствами 2. Мероприятия по обеспечению области качественными нефтепродуктами. 2.1 Организация лаборатории по контролю качества ввозимо го в область моторного топлива Уменьшени е выбросов загрязняющих веществ с отработавши ми газами (ОГ ) 2.2 Организация контроля сод ержания тетраэтилсвинца в моторном топливе. Снижение выбросов свинца с ОГ 2.3 Обеспечение области неэ тилированным бензином : -50% в экологически не благополучных городах - 100% на всей территории об ласти Снижение выбросов свинца с ОГ 2.4 Разработка мер экономиче ского стимулирования поставок в область неэти лированного бензина Снижение выбросов свинца с ОГ