План I. Введение. 2 II. Основная часть. 1. Южная Корея в сист ем е мировых хозяйственных связей. 2 2. Природоресурсный потенциа л и его оценка. 7 3. Особенности отраслевой структуры хозяйства. 12 4. Территориальная организац ия хозяйства . Основные районы и их специал изация. 18 III. Заключение. 20 IV. Библиография. 22 В ведение. Наша курсовая работа посвящена рассмотрению ряда экономико -географических аспектов развития государства Южн ая Корея . Так , мы рассмотрим роль Южной Кореи в системе мировых хозяйственных связ ей . Подробно остановимся на вопросах природор есурсног о потенциала Республики и попытае мся дать ему оценку , а также охарактеризуе м особенности отраслевой структуры хозяйства и территориальной организации хозяйства с уч етом основных районов и их специализации. Южная Корея в системе ми ровых хозяйственных свя зей. Внешняя полити ка Южной Кореи переживает ныне бурный пер иод диверсификации связей , вовлечения в орбит у своего сотрудничества все новые и новые страны , особенно в своем регионе , выходя при этом на рынки более отдаленных г осударств . Все это вполне закон омерно для политики страны , обладающей проэкспортной экономикой и в высшей степени зависящей о т внешних факторов. Важнейшими традиционными партнерамси в своем регионе (Азия ) Южная Корея считает Г онконг и Сингапур . Ее экспорт в эти ст раны возрастает постеп енно . Стоимость выв оза в Гонконг составляла в 1992 г . около 6 млн . долл . США , что почти в 4 раза больше , чем в 1985 г ., а в Сингапур – 3,2 млн . долл . США , или больше , чем в 6 раз , по сравнению с тем же годом . За первый квартал 1993 г . Южная Корея поставил а Гонконгу товаров на сумму , превышающую 1 млн . долл . США , а Сингапуру – около 700 тыс . долл . США . Однако во внешней торгов ле с Гонконгом Южная Корея имеет активное сальдо , а с Сингапуром – пассивное. А носова Л . А ., Матвеева Г . С . Взгляд из России . М ., 19 94. С . 238 – 239. В отношениях с Австралией наблюдаются примерно те же тенденции , что и со странами Европы – превышение импорта над экспортом , ведущие к росту долга Австралии . Вопреки тому , что экспорт 1992 г . возрос на 20%, это не могло сразу решить про блему корейского дефицита , который достиг 2 млн . долл . США , рекордные цифры за весь пр едыдущий период сотрудничества. Там же. Трудности экономического сотрудничества , дис баланс внешней торговли пока не мешают Юж ной Корее оставаться третьим по значению внешним рынком для австралийского импо рта . Общий объем товарооборота между двумя странами составил в 1992 г . 4,2 млрд . долл . США. 30% импорта из Австралии – уголь и железная руда , алюминий , железосодержащие мет аллы , уран , шерсть и хлопок для корейской пр омышленности . Импорт из Южной Кореи в Австралию – это автомобили , химикаты , текстиль , обувь и электронику. Успешное развитие экономических отношений Южной Кореи с Филиппинами , во внешнеторгово м обороте с которыми она имеет увеличиваю щееся активное сальдо. Для Манилы Респуб лика Корея – седьмой по значению торговы й партнер и третий по счету среди ее зарубежных инвесторов. Экономические контакты Южной Кореи с Тайванем стали зарождаться в 40-е годы , к огда обе стороны освободились от японского диктата , но объе м их товарооборота невелик . Южная Корея получает от Тайваня в основном продовольствие и имеет во внешн ей торговле с этим островным государством пассивное сальдо. Аносова Л . А ., Матвеев а Г . С . Ук . соч . С . 238. Из арабских стран постоянным партнером оста ется Саудовская Аравия , из которо й Южная Корея импортирует сырую нефть , сто имость поставок которой увеличилась с 639 704 тыс . долл . США в 1988 г . до 3 797 383 тыс . – в 1992 г . Корея же экспортировала в это госуд арство в 1989 – 1992 гг . в среднем около 1 м л н . долл . США , что почти в ч етыре раза меньше импорта. Там же. Среди европейских партнеров Южной Кореи выделяются Германия , Англия , Нидерланды , Канад а , Франция и Италия . Данные показывают , что в товарообороте с европейскими странами внешняя торговля Южн ой Кореи испытывает постоянный дефицит, увеличивающий ее задолженность основному корейскому кредитору – США. Помимо вышеуказанных стран Южная Корея имеет экономические связи в Европе с такими государствами как Бельгия и Швеция. Заинтересованность , котору ю южнокорейцы проявляют к Бельгии объясняется , видимо , ее выгодным географическим положением в самом центре Европы . Бельгия – выгодное место для дислокации учреждений , позволяющих им осуществлять отсюда оперативные связи с Ам стердамом , Лондоном , Парижем и Дюссельд орфом. Большое внимание в Южной Корее начин ают обращать на потенциальные возможности сот рудничества со странами Общего Рынка , в п ервую очередь с Францией , государством с и нтенсивно развивающейся экономикой и высоким уровнем национального дохода ( ВНП 1992 г . – 1, 210 млрд . долл . США , доход на душу населе ния – 21 тыс . долл . США в год ), обеспечива ющим ей 4 место в мире после США , Герма нии и Японии . Это означает , что Франция имеет достаточно высокий уровень современных технологий , в которых заинтересо в ан а Южная Корея. Аносова Л . А ., Матвеева Г . С . Ук . соч . С . 238 – 239. В частности , передовой уровень французской технологии ст роительства высокоскоростных железнодорожных магистр алей обеспечил франко-британскому концерну “Жес – альстром” дорогостоящий и престижный контракт в Республике , которого он добива лся в упорной конкурентной борьбе с ниями Германии и Японии , на поставку обору дования для первой скоростной железной дороги в стране , на линии Сеул – Пусан . Скорость , которую будут развивать поезд а на трассе , сооруженной по французской технологии , составит 513 км /час , что на 106 км больше , чем по германским предложениям. Шире и глубже становятся связи Юж ной Кореи с Великобританией , в том числе непосредственные контакты : обмен студентами между коре йскими и лондонскими университе тами , прием корейских студентов на стажировку в другие учебные заведения Англии и т.д . В 1989 – 1992 гг . страны сотрудничали в о бласти академических и научно-исследовательских к онтактов по 42 проектам , включающим организацию спутниковой связи . В соответствии с межправительственным соглашением , в южнокорейск ом городе Ульсане совместными усилиями двух стран был учрежден Технологический институт (ныне Ульсанский университет ). Великобритания – шестой крупный внешне торговый партне р Южной Кореи , и хотя место последней в английском списке гора здо скромнее (23-е ) – это свидетельствует о возможности эффективного сотрудничества весьма удаленных друг от друга стран. Корейский импорт из Англии состоит и з таких товаров , как электромашино строени е , электроприборы , железо , сталь , органические х имикаты , самолеты . Кроме того , Южная Корея приобретает английские технологии. Аносова Л . А ., Мат веева Г . С . Указ . соч . С . 243. Происходит быстрый рост корейских инвес тиций в английскую промышленно сть . В 80- е годы Корея начала активный поиск возмож ностей для провода своих предприятий на р ынок стран ЕЭС. Партнерство Южной Кореи и Канады не без оснований признается довольно перспектив ным . Канада является третьим по величине д олларовым инвестором в Ре спублику Корея . В 1992 г . товарооборот их равнялся почти 4 млн . долл . США , а его тройное увеличение ожидается к концу нашего века. В последние годы можно предположить заинтересованность Республики Корея в южноафрика нских рынках . Учитываются , видимо , после дни е политические реформы на Юге Африки. Южная Корея намеревается также выйти со своей продукцией (преимущественно автомобили ) и на рынки Южной Америки. А мосова Л . А ., Матвеева Г . С . Указ . соч . С .243. Природноресурсный потенциал и его оценка. Собстве нны е энергетические ресурсы Южной Кореи представ лены лишь сравнительно крупными месторождениями каменного угля (антрацита ) и запасами гид роэнергии . Основные залежи антрацита были раз веданы в 60-е г . и в то время оценив ались примерно в 1,4 млрд . т (что сос т авляет 11% всех запасов угля нв корейско м полуострове ). Активная разработка этих залеж ей как для внутреннего производства , так и с целью вывоза их на внешний рынок привела к значительному истощению запасов этого основного вида топлива . В 1980 г . запасы уж е оценивались всего лишь в 830 млн . т. Вместе с тем работы по разведке новых угольных месторождений продолжаются . Так , в 1983 г . было найдено новое перспективное месторождение в Самчхоне – провинции Канвон (восточнее Сеула ). Запасы этого угольного пласта о цениваются в 53 млн . т высококач ественного угля . Промышленная разработка этого пласта началась с 1986 г . Мощность будущей шахты должна составить 1 млн . т ежегодно , т.е . это будет самое крупное угледобывающее п редприятие в стране. Необходимо отметить , что в целом относительно низкое качество местного антрацит а затрудняет его примениние в электроэнергети ке и в других отраслях промышленности . Для использования на производстве добывающего у гля требуется его дополнительная переработка – брикетирование. Полити ка , проводимая сеульскими влас тями с к . 60-х гг . и нацеленная на пе реориентацию энергетической базы промышленного п роизводства на импортную нефть привела к снижению значения угля в топливно-энергетическом балансе страны и соответственно к сравни тельно нев ы соким темпам прироста его добычи. Аносова Л . А ., Матвеева Г . С . Указ . соч . С . 133. В течение 1967 – 1973 гг . годовой прирост добычи угля равнялся всего 1,3%. Доля потреблен ия угля , в сер . 60-х гг . достигшая своего пика – 46, 6%, затем существенно сокра тил ась в 90-е гг ., в то время как доля нефти резко увеличилась с 9, 4 до 61%. За 1973 – 1979 гг . годовое потребление нефти удвоилось с 13 до 26 млн . т ). Однако резкое повышение мировых цен на нефть с 1973 г . вынудило юж нокорейские власти пересмотреть наме ч енную третьим пятилетним планом линию ориента ции на жидкое топливо и запланировать уве личение добычи угля . Следует отметить , что стимулирование потребления нефти в качестве основного вида топлива привело к тому , что в 1967 – 1972 гг . добыча угля практичес к и не увеличилась. Там же . С . 134. Для расширения угледобычи в 1974 г . был создан специальный фонд (1, 2 млрд . вон ), а цены на уголь были повышены на 50 %. В результате этих и ряда других мер н аметилось постоянное повышение уровня угледобычи . В 1980 – 1983 гг . объем угледобычи колебался в пределах 18 – 20 млн . т в год . По плану правительства к 1981 г . уровень добычи угля должен был достигнуть 24 млн . т , а доля его в топливном балансе соста вляет 34, 1%. Однако , эти показатели не были дос тигнуты и в 1986 г. Нерешенность энергетических проблем заставл яет Южную Корею закрывать нехватку топлива не только за счет его импорта , но и путем участия в совместных поисках и разработках месторождений угля за рубежом. В конце 70-х гг . была разработана о бширная програ мма проведения геологоразведыв ательных работ как в самой Южной Корее , так и за рубежом . Так , “ Кориан петр олеум дивелопмент компани” взялась за бурение в 1984 – 1986 гг . шести скважин на территор ии страны . Одним из направляющих решений э нергетической проб л емы в Южной Ко рее рассматривают соблюдение режима строжайшей экономии энергоресурсов. Аносова Л . А ., Матвеев а Г . С . Ук . соч . С . 136 – 138. Важное место в решении проблемы энер госнабжения в Южной Корее отводят реализации программ сооружения АЭС . Дополни тельные благоприятные условия для претворения в жизнь этой программы создало обнаружение на территории страны урановых руд (0,04% урана ). Развитие атомной энергетики происходит не такими быстрыми темпами , как первоначально планировали сеульские власти . В настоящ ее время в Южной Корее введены в эксп луатацию пока лишь шесть АЭС Там же . С . 139. . Открывающийся Южной Корее доступ к я дерной технологии и наличие у нее запасов расщепляющихся веществ создает реальную угро зу появлению здесь ядерного оружия . В Южной Корее выявлено до 50 раз личных полезных ископаемых по результатам обс ледования около 1/3 территории страны на конец 70-х годов . В сравнительно небольших масшта бах осуществляется добыча железной руды (56 – 60% железа ), медной руды , свинцовой и цинковой руд , вольфрама , молибдена , а также благородных металлов золота и серебра. Добыча железной руды сконцентрирована п очти наполовину на Янъянском руднике , в пр овинции Канвон и осуществляется компанией “Тэ хан айрон манинг”. Важным направлением работы горнодоб ывающей промышленности страны является добыча вольфрама , по преимуществу представляющую собой крупную статью южнокорейского экспорта минер ального сырья . На долю Южной Кореи приходи тся 80% добываемого во всем мире вольфрама . В ольфрамовое производство – наи б олее развитое во всей горнорудной промышленности . Предприятия по добыче вольфрама – лучши е по технической оснащенности . В целом все разведанные запасы вольфрама составляют 12,9 мл н . т . Добыча вольфрама равняется 4,5 тысяч т в год с незначительными колебан и ями по годам. Аносова Л . А ., Матвеев а Г . С . Ук . соч . С . 140 – 141. Добыча руд цветных металлов незначитель на . Вместе с тем Южная Корея активно п роводит дополнительные геологоразыскные работы п о выявлению новых месторождений цветных метал лов . В 1983 год у было открыто перспективн ое месторождение цинковых руд (9,4% металла ), запас ы которых оцениваются в 3,7 млн . т . Полное освоение найденного пласта должно поднять среднегодовую добычу цинка в стране до 500 – 600 тысяч т. Там же. Открытие этого месторождени я имеет большое значение для Южной Кореи , посколь ку импорт цинковой руды обходится стране в 20 млн . долл . США ежегодно . Южная Корея располагает и довольно богатыми залежами неру дных ископаемых : известняка , талька , каолина , гр афита , значительная часть кото р ых в настоящее время добывается. Аносова Л . А ., Мат веева Г . С . Ук . соч . С . 141. В качестве природоресурсного потенциала в Южной Корее можно выделить также лесное хозяйство и водный промысел. Лесное хозяйство Южной Кореи развиваетс я по нескольким напра влениям . Главное из них нацелено на сохранение основных ле сных массивов , для чего проводятся восстанови тельные работы , и расширение лесопосадок на обезлесенных склонах холмов . Еще одно важно е направление – использование лесов для охраны сельскохозяйственн ы х угодий от эрозии . На базе лесного хозяйства развива ется производство деловой древесины , в основн ом для внутреннего потребления . Поэтому на экспорт она поступает в незначительном кол ичестве . Это объясняется тем , что государство проводит курс на ресурсосб е режен ие , а лес – одно из главных природных богатств республики . Тем не менее , лесные площади в стране в целом сокращаются , при некотором увеличении их в пригородных зонах . Если в 1970 году леса занимали 66 114 к в . км , что составляло 67,1% все территории Ю ж ной Кореи , то ныне соответственно – 65 160 кв . км и 65,7%. В пригородах лес п роизрастает на площадях , составляющих в сумма рном выражении 11 095 кв . км. Там же . С . 124 – 125. До сих пор в сельской местности древесину сжигают в качестве топлива , для полу чения древесного угля . Таким образом политика , определяющая порядок пользования л есами , еще мало способствует привлечению всег о населения к охране и эффективной эксплу атации лесного хозяйства. Водный промысел национальная статистика относит к сельскому хо зяйству , включая в него рыболовство и марикультуру , которые ежегодно производят продукции примерно 3,3 млн . т . Продукция рыболовства , в основном морс кого , в Южной Корее издавна служит важным источником продовольственных ресурсов . Значитель ная часть (больш е 50%) продукции регуляр но поступает на экспорт. Аносова Л . А ., Матв еева Г . С . Ук . соч . С . 125. Подводя итог всему вышесказанному , мы видим , что недостаточное количество как руд ного , так и нерудного сырья в Южной Ко рее все же совершенно недостаточно для удволетворения нужд индустрии страны. Особенности отраслевой структуры хозяйства. За последние два десятилетия стратегия отраслей корейской экономики подверглась значительной модернизации . Это стало возможным благодаря индустриализации , которая идет в Южной Корее полным ходом . Создание отраслевой структуры промышл енности – одна из генеральных задач , кото рая решается в ходе индустриализации . Именно в структуре наиболее четко отражается ха рактер производства и его экономический потен циал , а также специф и ка внутренних и внешних факторов , определяющих основные направления индустриального потока . Сложившаяся в результате индустриализации отраслевая сеть промышленного производства представляет собой довольно жесткий каркас , сохраняющий свою ц елостность на до л гие годы. В Южной Корее в первой трети пос леднего десятиления уходящего ХХ века сложили сь следующие отрасли промышленности : добывающая промышленность , энергетика , черная металлургия , цветная металлургия , тяжелое , среднее и тонкое машиностроение , автомобил ьная промышленность , производство электротехники , судостроение , химиче ская индустрия , производство стройматериалов , легк ая (текстильная , швейная , обувная ) и пищевая инудстрии и некоторые другие. О горнодобывающей промышленности и энер гетике мы говорили вы ше в рамках природоресурсного потенциала. Создание черной металлургии в качестве самостоятельной южнокорейской промышленности ст ало ключевым моментом и индустриализации экон омики и вылилось в создание базы , поставля ющей металл для остальных отраслей тяжел ой индустрии . В 60-х годах в Республ ике не было черной металлургии с полным производственным циклом . Отрасль представляли : небольшой чугунолитейный завод в Самчхоке , за вод передельной металлургии в Инчхоне с м артеновской печью , работавшей на импортируемом металлоломе , блюмингом и прокатным станом мощностью 18 тысяч т . А к началу 90-х годов по производству стали , своей г лавной продукции , черная металлургия вывела в Южную Корею на восьмое место в мире. С услина С . С . Промышленность Южной Кореи . М ., 1988. С .6 9 – 73. Предприятия черной металлургии варят ра зные сорта стали – от черновых до вы сококондиционных , в том числе холодный и г орячий прокат . Сейчас же Южная Корея выпус кает и чугун в чушках , и крупно - и малогабаритные готовые стальные конструкции , прим еня емые в сооружении заводов , электростан ций , судоверфей и т.д. Крупнейшим производителем стали в стран е является Пхоханский металлургический комплекс (ПОСКО ), располагающий десятками прокатных ста нов и несколькими заводами. Мартынов В . В . Кор ея . Экономико -географическая характеристика КН ДР и Южной Кореи . М ., 1970. С . 188 – 191. Цветная металлургия пережила в Южной Корее не столь бурный подъем , как черна я , но тем не менее она выполняет важны е функции , производя металлы , необходимые для создания компо нентов и запчастей , при меняемых в электротехнике , добавки , которые ис пользуются при варке стали , упаковочные матер иалы для пищевой промышленности. Отечественная сырьевая база цветной мет аллургии весьма узка и она , как и черн ая металургия , находится в зави симости от импорта сырья , а также лимитов на электроэнергию , расход которой в отрасли по технологическим причинам стабильно высок. Машиностроение , ставшее в 80-е годы вед ущей отраслью тяжелой индустрии Южной Кореи , постоянно модернизируется . Оно способно сегодня обеспечивать как нужды своей экономики , так и запросы экспорта . Высокие темпы расширения ее мощностей гарантирует до вольно стабильное повышение удельного веса пр одукции машиностроения в валовой продукции вс его промышленного производства страны. Об щее машиностроение производит шир окий спектр средств производства для других отраслей – токарные и фрезерные станки , в том числе с программным управлением , прецизионные станки , а также газовые турбин ы , двигатели внутреннего сгорания , оборудование для текс т ильной промышленности , сил овые устройства , автомобильные запчасти , строитель ное , горнорудное и тяжелое энергетическое обо рудование , конвейерное оборудование , модули и т.д . Оно выпускает и сельскохозяйственные маши ны , а также разнообразные измерительные пр и боры (тонкое машиностроение ). Большую роль в подъеме машиностроения сыграла политика государства . Южнокорейские вла сти направленно предоставляли льготы тем мест ным фирмам , которые отдавали предпочтение оте чественной продукции перед зарубежной , в том числе шестипроцентную скидку по налого обложениям на инвестиции. Велико значение отрасли во внешнеторгов ом обороте страны . В 1992 году стоимость маши нного экспорта по неполным данным вплотную приблизилась к 4,4 млрд . долл . США. С услина С . С . Указ . соч . С . 69 – 76. Автомобилестроение в Южной Корее входит в комплекс отраслей , обеспечивающих завоеван ие новых позиций на внешних рынках . Страте гия формирования автомобильного экспорта строила сь с учетом основных тенденций мирового п роизводства автомашин . Южной Коре е предст ояло прежде всего столкнуться там с таким мощным конкурентом , как Япония , захватившей в конце 90-х годов одну пятую часть а втомобильного рынка в США . Япония стала се рьезным соперником не только для корейских фирм , но и для западных , которые в э том случае оказались вынужденными коо перироваться с автопроизводителями развивающихся стран , способных обеспечить выпуск качественных запасных частей и компонентов по возможно более низким ценам Суслина С . С . Указ . соч . С . 78. . В обойму таких производителей вошла и молодая автомоб ильная промышленность Южной Кореи. В индустриальной политике государства п оддержка этой отрасли занимала важное место. Электротехническая промышленность – одна из наиболее динамичных , высокотехнологичных отр аслей южнокорейской про мышленности , сыгравшей основную роль в ее индустриализации и подъеме экспорта. В 1992 году Южной Корее принадлежало вт орое место в мире по выпуску валовой электротехнической продукции , третье – по пр оизводству полупроводников . Она производит также 40% мир ового выпуска электротехнических изд елий , предназначенных для самого широкого при менения в быту . Стоимость электротехнической продукции в 1992 году составила 35 млрд . долл . С ША , в том числе экспорт – 20 млрд . долл . Структура ее производства включала в себ я : 30% – полупроводники , 40% – бытовая электроника и 30% – электронные изделия для промышленного применения . Электронике принадлежи т 34,3% в валовом объеме всего южнокорейского экспорта. Там же . С . 81 – 87. Судостроение , его высокий технологический уров ень и надежность , большие производс твенные мощности превратили Южную Корею во вторую судостроительную страну в мире. Быстрое становление судостроительной индуст рии в Южной Корее началось не тем дав но , в 70-е годы , со строительством фирмой “Хендэ Хэви инда стрис” , крупной судовер фи. Эксперты считают , что уже к концу века главные мощности судостроительных верфей Кореи вплотную подойдут к 4,5 млн . б /рт и могут увеличиться до 5 млн . – за счет улучшения их эксплуатации. С услина С . С . Указ . соч . С . 87 – 88. Химическая промышленность Южной Кореи з анимается преимущественно переработкой нефти , вво зимой из-за рубежа . Стимулирование развития от расли началось параллельно с интенсификацией машиностроения , и ее достижения стали важным успехом индустриализации страны. Там же . С . 89. Экономическое значение сельского хозяйства в стране определяется прежде всего его функциями в воспроизводящем процессе . Оно п редставляет собой важную сферу приложения раб очей силы , несмотря на то , что численность сельскохозяйственного населения в Южной Корее неуклонно уменьшается , сельское хозяйство остается важнейшим источником продовольствия , обеспечивающим приблизительно 38% потребностей насел ения Южной Кореи в продуктах питания . Сель ское хозяйство является также и поставщиком сырья для промышленности , необходимог о в пищевой , мелкоткацкой и других отрасля х. А носова Л . А ., Матвеева Г . С . Ук . соч . С . 119. Территоральная организация хозяйства . Основные районы и их специализация. Проблема регио нального размещения производительных с ил промышленности по территории страны давно явл яется тормозом в экономическом развитии Южной Кореи . Эта проблема подробно рассматривается в монографии Суслиной С . С . “Промышленнос ть Южной Кореи” Суслина С . С . Указ . соч. . Производительные силы р аспредел ены по стране крайне неравномерно , с чем практически безуспешно пытаются бо роться корейские власти . Итак , георафически отрасли народного хоз яйства распределяются следующим образом . В Се уле , основном промышленном центре страны , нахо дится около 25% всех пр едприятий и 35% рабо чей силы , занятой в обрабатывающей промышленн ости . По Пусану , второму промышленному центру , эти показатели составили соответственно 8 и 17%. Кроме того , три провинции (главным образом их административные центры – Квангидо (И нчхон ), Кен с ан – Пукто (Пхохан ) и Кенсан – Намдо (Ульсан ) располагали 32% вс ех промышленных мощностей и 28% всей занятой в промышленности рабочей силы . Власти Юга предприняли активные меры , чтобы разгрузить в первую очередь Сеул от промышленных предприятий . С этой це л ью было объявлено о запрещении возводить в столице новые промышленные мощности , а также в Пусане и в пяти городах , находящихся во круг Сеула (Инчхоне , Сувоне , Соннаме , Анъяне и Пукчхоне ). Там же . С .163 – 164. В то же время руководство Юга вы ступило с пр едложением создать две – три промзоны в радиусе 20 – 30 км вокруг 5 промышленных центров (Тэджон , Кванджу , Нонджу , Масан , Тэгу ). Фирмам , пожелавшим переместить свои предприятия в эти зоны , были обеща ны финансовые и налоговые льготы. В последние годы в рас пределении производительных сил произошли определенные сдвиги . Так , количество предприятий и численно сть занятой рабочей силы в провинциях Ква нгида , Кенсан – Пукто , Кенсан – , Кенсан – Намдо значительно увеличилось , составив 42 и 37% всего количества по с т ране соответственно. Развитие тяжелой промышленности и созда ние ее промышленных центров на юге также вызвали соответствующий региональный перекос . В связи с этим в 90-е гг . планируется осуществить ряд мероприятий по содействию более рациональному размещен ию производите льных мощностей страны. Так , чтобы рассредоточить население Сеул а власти построили ряд небольших городов – спутников . Пока , однако , это не принесло ощутимых результатов. Южнокорейские власти наметили строительство новых железных дорог и в ч астнос ти прокладку линии скоростного сообщения – Сеул – Тэджон , Тэпу – Кванджу . Закре плению населения в провинциях призвано послуж ить сооружение пяти новых дамб. Южнокорейские власти продолжают увеличивать число промышленных и экспортных зон в стране и пы таются добиться , чтобы о бъем произведенной ими продукции достигал 10 мл рд . долл . США , причем на экспорт шло 43 мл н . долл . США , т.е . 80% процентов всех промышленн ых компаний , расположенных в комплексах вокру г кородов Южной Кореи . Создвющиеся промышленн ые з о ны имеют определенную специа лизацию . Так , Ханвонская пром . зона специализир уется на производстве продукции машиностроения ; Онсанская – на продукции нефтехимии и цветной металлургии ; Ечхонская – на химиче ской продукции ; Окпхо , Чукто , Анъен , Асан – на проду к ции судостроения ; Куми – на электронных изделиях. Суслина С . С . Указ . соч . С .164 – 166. З аключение. Итак , мы ра ссмотрели в нашей курсовой работе роль Юж ной Кореи в системе мировых хозяйственных связей , природноресурсный потенциал страны , а также ос обенности отраслевой структуры хозяйства и его территориальную организацию и пришли к следующим выводам. Южная Корея все больше с каждым годом завоевывает мировой рынок и обусловлено это рядом как внешних , так и внутренн их факторов , которые на сегодняшний моме нт недостаточно изучены , а порой и недооце ниваются . Южная Корея в полной мере задейс твовала в экономике свой природоресурсный пот енциал . Но есть и ряд серьезных трудностей , с которыми пытается справиться Республика . Это прежде всего то , что , несмотря на усилия властей более равномерно ра спределить производительные силы промышленности по стране , сохраняется их большая концентраци я в отдельных районах , и в первую очер едь вокруг Сеула . Это чрезвычайно затрудняет эффективное задействование в экономике все г о потенциала страны. Библиография. 1. Аносова Л . А ., Матвее ва Г . С . Взгляд из России . М ., 1994. 2. Бучкин В . Д . Социаль ная эволюция современной Южной Кореи . М ., 1987. 3. Мартынов В . В . Корея . Экономико-географическая характеристика КНДР и Южной Коре и . М ., 1970. 4. Суслина С . С . Промыш ленность Южной Кореи . М ., 1988. 5. Хруцкий В . Н . Южноко рейский парадокс.М ., 1993.