Модели размещения городов

- Идеальные системы расселения . Правило Ципфа - Модель центральных мест (В . Кристаллер ) - Модель А . Леша - Периодические центральные места : ярмарки и рынки - Методы управления системами городского расселения Важным показателем , характеризующим пространственную составляющую урбанизации является сформированность систем городского расселения как взаимн ого упорядоченного размещения крупных городов (как главных экономических центров ), средних и малых городов , находящихся в зоне их влияния. ОБЩИЕ СХЕМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ НАСЕЛЕН НЫХ ПУНКТОВ . На любой карте , показывающей размещение населенных пунктов можно выделить 3 основные составные части . ЛИНЕЙНАЯ , в которой размещение населенных пунктов предопределяется транспортными магистралями - автомобильными или железными дорогами , судохо дными реками ; АГЛОМЕРАЦИОННАЯ , где скопление населенных пунктов с различными пунктами в системе расселения вокруг крупного города связано с месторождением полезных ископаемых или выгодным географическим положением . РАВНОМЕРНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ - характерно для н аселенных пунктов , выполняющих функции центров обеспечения товарами и услугами равномерно размещенного сельского населения. ИДЕАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ РАССЕЛЕНИЯ Поиски закономерностей в пространственном размещении человеческих поселений и создание моделей геогра фии городов начались в первой половине 20 века . Модели этого класса нацелены на поиск оптимального размещения географических объектов в однородном пространстве - на бесконечной равнине , с одинаковой плотностью и покупательной способностью населения , одина к овым для всех транспортным сообщением , т.е . на идеальной территории , где влияние географических факторов рельефа , климата , социально-экономических условий элиминировано. Сравнение реально существующего размещения с модельным позволяет сделать заключения о важнейших закономерностях социально-экономического развития территории - результате деятельности людей , деятельности , подчиняющейся объективным экономическим и пространственным законам. Было выявлено , что поселения людей размещаются не случайно , а на основ ании общих правил и закономерностей , образуя сложную структуру соподчинения от городов-гигантов до деревень , которые связаны в единый комплекс "город и районы его тяготения ". Фактическое размещение крупных , средних и малых городов является результатом вза и много действия экономических , природных , исторических факторов. Одним из первых русских ученых , подошедших к созданию моделей географии городов был В.П . Семенов-Тян-Шанский . В работе "Город и деревня в Европейской России ", опубликованной в 1910 г . он выяви л "географический закон ", согласно которому город как бы представляет собой центр планетарной системы , ибо вокруг него по радиусам , на известных расстояниях возникают вспомогательные к нему городов меньших размеров , находящиеся в экономической зависимости от главного города. Прежде чем перейти к собственно распределению городских поселений в пространстве , давайте попробуем ответить на вопрос - есть ли какие-нибудь закономерности в количественном соотношении больших , малых и средних городов ? ИЕРАРХИЯ ГОРОДОВ . ПРАВИЛО ЦИПФА . В 1913 году немецкий ученый Феликс Ауэрбах , анализируя фактические данные по соотношению числа городов разных размеров выявил закономерность , что люднос ть города и его порядковый номер находятся в следующей зависимости : численность населения любого города равна численности жителей крупнейшего города , деленного на порядковый номер (ранг ) первого . Закон Ауэрбаха не получил широкой известности , однако , вско р е подобная закономерность в распределении других видов человеческой деятельности была вновь найдена социологом Джоржем Зипфом (в другой русской транскрипции - Ципфом ), по имени которого она сейчас называется как правило Ципфа "ранг-размер ". Согласно правил у Ципфа , если территория представляет собой целостный экономический район , население n-го по размеру города составляет 1/n числа жителей самого крупного города. Nr = N1/r, где r - ранг данного города Nr - численность населения города ранга r N1 - численнос ть населения самого крупного города Таким образом , если численность населения самого крупного города (города с рангом 1) гипотетической страны равняется 1 млн . чел , то расчетная численность 2-го города - 500 тыс . чел ., 3-го - 333 тыс . чел ., 4-го - 250 тыс. чел ., 5-го - 200 тыс . чел. Отклонения распределения городов от правила "ранг-размер " связаны с историей и особенностями развития экономики , природными условиями , нарушениями естественного хода формирования государственного пространства. Особенно значимые отклонения от идеального распределения существуют в развивающихся странах , где в колониальный период европейцами была трансформирована существовавшая до их прихода территориальная и экономическая структура хозяйства. Крупнейшие города в большинстве развива ющихся стран расположены на побережьях и основаны европейцами как колониальные столицы - "ворота " для экономического освоения территории , порты вывоза минерального сырья и продуктов тропического земледелия . Вся остальная территория длительное время была л и шенной крупных городов , а нередко и городов вообще . Огни столиц , где концентрировалась вся современная промышленность , банки , образование и культура западного типа , а нередко и почти все городское население , притягивали сельских мигрантов со всей страны в поисках более высоких заработков и лучшей жизни. По мере развития система расселения все ближе соответствует кривой Ципфа. По графику , построенному по правилу Ципфа , можно судить о распределении городов и о сформированности системы городского расселения , в которой сосуществуют крупные , средние и малые города , и , при наличии соответствующих статистических данных - о динамике во времени системы городского расселения изучаемой территории. Если в стране имеется лишь один крупный город , где сконцентрирована осно вная часть городского населения , кривая будет иметь вид так называемого "приматного " распределения. Такой тип характерен для страны с короткой историей развития экономики современного типа , неразвитой системой городов при доминирующей роли единственного кр упного города , работающего в большей степени "вовне ", а не на территорию страны. Если для территории характерна высокая плотность населения и она "насыщена " городами , то реальная кривая будет располагаться выше идеальной. Правило Ципфа выполняется при ранж ировании городов , численность населения которых превышает 1 тыс . чел. МОДЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНЫХ МЕСТ В . КРИСТАЛЛЕРА Докторская диссертация немецкого ученого Вальтера Кристалл ера "Центральные места Южной Германии " была опубликована в 1933 г . В ней была изложена теория оптимального размещения городов , призванная улучшить территориальную организацию общества и усовершенствовать административно-территориальное деление Германии. Пр ежде чем разобраться в логике рассуждений В.Кристаллера , необходимо рассмотреть термины , используемые в модели : · ЦЕНТРАЛЬНОЕ МЕСТО - синоним города , центр для всех других населенных пунктов данного района , обеспечивающий их "центральными товарами " и "цент ральными услугами "; · ДОПОЛНЯЮЩИЕ РАЙОНЫ - территории , обслуживаемые центральными местами ; · · КОНУС СПРОСА - радиус зоны сбыта центральных товаров , нижний пр едел которого определяется пороговым размером рынка , а верхний - расстоянием , вне которого центральное место уже неспособно сбывать свой товар (количество сбываемого товара сокращается с ростом расстояния , т.к . увеличиваются транспортные расходы ). В размещ е нии городов в модели Кристаллера существует четкая зависимость между их размерами и уровнем развития функций центра розничной торговли . Центры более высокого порядка большей людности представляют широкий набор товаров и услуг , низкого (меньшей по сравнени ю с первыми людности ) порядка - меньший набор товаров и услуг . Наглядный пример организации территории по принципу центральных мест - размещение учебных заведений : в городе - областном центре обязательно есть 1-2 высших учебных заведения , где учатся преим у щественно жители данной области , в районных центрах данной области вузов , как правило нет , зато есть стандартный набор средних учебных заведений , где обучается молодежь данного района ; а в деревнях , в зависимости от числа жителей , работают средние или тол ь ко начальные школы . Таким образом , по мере продвижения вверх по лестнице образования , число учебных центров уменьшается , количество обучающихся растет , растут и дополняющие районы . Аналогичная зависимость существует , например , и в размещении больниц. Крист аллер сформулировал выявленные закономерности следующим образом : группа тождественных центральных мест имеет шестиугольные дополняющие районы , а сами центральные места образуют правильную треугольную решетку. Размещение городов в модели Кристаллера обеспеч ивает оптимальное перемещение потребителей товаров и услуг - к самым близким к месту их проживания центральным местам . Таким образом рыночная , транспортная инфраструктура и административная структура оптимизируются. Шестиугольная (гексагональная ) структура возникает в результате стремления разместить на плоскости максимально возможное количество конусов спроса . Если города размещаются в узлах решетки , это значит , что те рритория будет обслуживаться минимальным числом центральных мест и данное размещение будет отвечать критериям оптимизации рыночной структуры (к - число обслуживаемых населенных пунктов , т.е . само центральное место и 2 его ближайших соседа ). Если города ра з мещаются в середине ребер , то оптимальным становится транспортное сообщение между центральными местами. Оптимизация административной структуры происходит , когда внутри рыночной зоны центрального места более высокого порядка располагается населенный пункт б олее низкого порядка . Это ведет к стабилизации размещения экономического и административного (иерархия К =7). Идеальное размещение городов может существовать только на так называемой изотропной поверхности - бесконечной однородной равнине с одинаково равном ерной плотностью и покупательной способностью населения , равномерным размещением ресурсов , одинаковым транспортным сообщением . Предполагается также , что покупка центральных товаров осуществляется в ближайшем центральном месте (то есть поездки за товарами и услугами - оптимальны ), и ни одно из центральных мест не получает избыточной прибыли . Очевидно , что наличие полезных ископаемых ведет к повышению плотности населения и сближению центральных мест. Многочисленные критики Кристаллера пытались найти в реально й жизни схему , предложенную им . И , не найдя , обвиняли автора в оторванности от реальной жизни . Действительно , идеальной шестиугольной решетки нигде на Земле практически не существует . Ее действительно нет , как нет в реальной жизни многих идеальных явлений, например , идеального газа , абсолютного нуля . Однако , предположение их существования является чрезвычайно важным для анализа и сопоставления реальных и идеальных моделей , что позволяет делать важные выводы , предсказывать будущие изменения . Модель Кристалл е ра , например , позволяет предсказывать расстояния между городами одинаковых размеров . Так , очевидно , что при всех прочих равных условиях крупные города будут находится на более далеком расстоянии друг от друга , чем малые. “ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЛАНДШАФТ” АВГУСТА ЛЕ ША В 1954 г . вышла работа немецкого экономиста А . Леша "Географическое размещение хозяйства " (в 1959г . она была переведена на русский язык ), где была представлена более сложная модель размещения городов , максимально приближенная к реальному миру . А.Лешем были введены дополнительные факторы , главный из которых - общее для всех населенных пунктов данной территории центральное место : самы й крупный и важный город , экономический центр всей системы населенных пунктов . Логика дальнейших рассуждений сводилась к следующему : сетки распределения с К =3,4,7 и вращали их вокруг общего центрального места , чтобы добиться совпадения максимально возможно г о числа центров при К =3, К =4, К =7. Это позволило оптимизировать все три структуры сразу - рыночную , транспортную и административную. По мере удаления от главного центрального места , система равномерного распределения городов в пространстве преобразуется в "секторальную " структуру , где чередуются сектора , "богатые " и "бедные " населенными пунктами. МОДЕЛЬ КОЛЬБА Модель Кольба условно называют "моделью правильного распределения гнезд ". Суть модели вкратце сводится к следующему : наиболее оптимальным является ра змещение населенных пунктов в виде "сгустков ": крупный город занимает центральное положение в системе расселения , вблизи границы его влияния - его конуса спроса располагаются малые города ; деревни группируются вокруг малых городов на периферии их зон сбыт а. ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЕ МЕСТА : ЯРМАРКИ И РЫНКИ . Во многих удаленных районах менее развитых в экономическом отношении стран , где плохо развита инфраструктура и сущест вуют лишь сезонные дороги , потребители - преобладающие в структуре населения сельские жители , не могут регулярно ездить за товарами и услугами в удаленные города - постоянные центральные места . Их функции по снабжению центральными товарами и услугами выпо л няют разъездные торговцы . Как правило , они переезжают от деревни к деревне , вызывая к жизни широко распространенное явление как ярмарки , то есть периодические рынки . По мере роста численности и плотности населения , развития экономики , роста доходов , станд а ртов и уровня потребления , увеличивается общий объем торговли , а периодичность появления ярмарки в данном месте учащается. При дальнейшем росте спроса рынки начинают торговать ежедневно , придавая новые функции и стимул для развития вмещающему их центральному месту . Людность его растет , концентрация капиталов способствует развитию обслуживающих торговлю и других производств. РЕГУЛИРОВАНИЕ СИСТЕМ ГОРОДСКОГО РАССЕЛЕНИЯ осуществляется двумя главными способами - экономическими и политическими мерами . Как правило , системы расселения достаточно инерционны и резкое их изменение практически невозможно. К главным методам регулирования , называемым экистической политикой относятся : строительство новых городов и размещение новых базовых отраслей в городах , людность и зна чение которых надо увеличить . Как правило , развитие транспорта -подведение железнодорожных магистралей , улучшение коммуникаций ведет к развитию городской экономики , и наоборот. Хорошо известны случаи , когда процветавшие в определенные исторические периоды города . Например , Тобольск - "матерь городов сибирских " динамично развивался в 16-17 вв ., когда был форпостом русского освоения Сибири , где в то время было всего две губернии - Томская и Тобольская . Город , наряду с Москвой имел право принимать иностранных послов . Однако , в 19 в . Московско-Сибирский тракт , а позднее и Транссибирская магистраль прошли южнее Тобольска . Развитие города затормозилось , его значение упало за счет преимущественного роста городов , расположенных на транспортных магистралях . Таким об р азом , город , лишенный в последующие эпохи выгод своего географического положения затух , теряя импульс развития. К регулированию систем расселения относится так же проекты , широко осуществляемые в ряде развивающихся стран проекты переноса столиц во внутренн ие слабоосвоенные районы для стимулирования их развития. В СССР экистическая политика сводилась к ограничению прописки и строительства новых промышленных предприятий в крупных городах , особенно в Москве и Ленинграде (введено с 1931г .), попыткам стимулирова ния развития наиболее перспективных из числа малых и средних городов . Как правило , экистическая политика не была сопряжена с экономической , и поэтому большая часть целей осталась недостижимой. Регулирование системы городского расселения в ЮАР в условиях ап артеида - обязательного раздельного проживания черного , цветного и белого населения . Для обслуживания развивающейся промышленности в "белых " городах была необходима рабочая сила - африканцы , в них , однако , не проживающие . Местом жительства коренного насел е ния стали специально построенные т.наз . "тауншипы " - черные пригороды , соединенные транспортными магистралями с крупнейшими городами . Такие поселения расположены практически вокруг всех крупнейших городов ЮАР - Дурбана , Йоханнесбурга . В настоящее время , к о гда апартеид был осужден и отменен законодательно , существовавшая ранее система расселения продолжает оставаться , и вряд ли скоро трансформируется , учитывая высокую стоимость земли и жилья в крупных городах . Черные жители с низкими уровнем доходов не смог у т позволить себе изменить место жительства. Сегодня ученые продолжают поиск закономерностей развития и размещения городов. Список литература Герман Ван дер Вее. История мировой экономики : 1945 - 1990. - М .: Наука , 1994. Капиталистические и развивающиеся ст раны на пороге 90-х годов (территориально-структурные сдвиги в экономике за 70 – 80-е гг .) / Под ред . В.В . Вольского , Л.И . Бонифатьевой , Л.В . Смирнягина . — М .: Изд-во МГУ , 1990. Мироненко Н.С. Введение в географию мирового хозяйства . - М .: Изд-во Ун-та им . Д ашковой , 1995. Модели в географии / Под ред . П. Хаггета , Дж . Чорли .- М .: Прогресс , 1971. Наумов А.С ., Холина В.Н. География людей : Учебное пособие (Учебн . серия “Шаг за шагом” : География .) - М .: Изд-во гимназии "Открытый мир ", 1995. Наумов А.С ., Холина В.Н. География населения и хозяйства мира : Учебное пособие (Учебн . серия “Шаг за шагом” : География .) - М .: Изд-во гимназии "Открытый мир ", 1997. Смирнягин Л.В. География мирового хозяйства и социокультурный контекст // Вопросы экономической и политической геог рафии капиталистических и развивающихся стран . Вып . 13. - М .: ИЛА РАН , 1993. Хаггет П . География : синтез современных знаний . - М .: Прогресс , 1979. Хаггет П. Пространственный анализ в экономической географии . - М .: Прогресс , 1968. Харвей Д. Научное объяснен ие в географии (общая методология науки и методология географии ). - М .: Прогресс , 1974. Холина В.Н. География человеческой деятельности : экономика , культура , политика .: Учебник для 10 – 11 классов школ с углубленным изучением гуманитарных предметов . – М .: Пр освещение , 1995. Экономическая география капиталистических и развивающихся стран / Под ред . В.В . Вольского и др . – М .: Изд-во МГУ , 1986.