Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
367609 |
| Дата создания |
08 апреля 2013 |
| Страниц |
90
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 20 мая в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Содержание
Содержание
Введение
Глава 1. Основные тенденции на мировом рынке морских перевозок
1.1. Факторы, влияющие на конкурентоспособность морских перевозок
1.2. Мировые тенденции на рынке морских перевозок
Глава 2. Анализ существующих грузопотоков Северо-Западного морского бассейна
2.1. Роль портов Северо-Западного федерального округа России в экономике России
2.2. Порты Прибалтики
2.3. Порты Финляндии
2.4. Анализ деятельности группы компаний BALTIC
Глава 3. Перспектив развития группы компаний BALTIC
3.1. Анализ битумного рынка РФ
3.2. Анализ рынка нефтепродуктов Северо-Западного региона России
3.3. Стратегия развития группы компаний BALTIC с учетом развития рынков битума РФ и нефтепродуктов Северо-Западного региона России
Заключение
Список литературы
Приложения
?
Введение
Маркетинговое исследование протов Северо-Западного морского бассейна с позиций портового терминальногооператора и инвестора. Практическое применение результатов исследование для Группы компаний Балтик Танк-независимого терминального оператора и инвестора в портах Северо-Западного морского бассена.
Фрагмент работы для ознакомления
Поставленная цель обусловила необходимость решения следующих задач:определить основные тенденции на мировом рынке морских перевозок;провести анализ существующих грузопотоков Северо-Западного морского бассейна;провести анализ развития битумного рынка РФ;провести анализ рынка нефтепродуктов Северо-Западного региона Россииопределить перспективные направления развития финских портов с целью оптимизации обработки грузопотоков из России.Объектом исследования является рынок морских перевозок Северо-Западного морского бассейна.Предметом исследования является маркетинговая стратегия развития портового хозяйства Северо-Западного морского бассейна.ЗаключениеМорские перевозки — это один из самых эффективных и распространенных способов доставки груза.Морское судоходство играет ключевую роль в жизни мировой экономики, занимая центральное место в формирующейся единой системе глобальных транспортных перевозок. Морской транспорт специфичен в том смысле, что он уже по характеру деятельности является отраслью «международной»В условиях активно развивающейся интернационализации производства стабильное, бесперебойное, эффективное международное транспортное обслуживание становится важнейшим условием нормального функционирования, как отдельных национальных хозяйств, так и мировой экономики в целом.Налицо тесное переплетение процессов развития международного судоходства и мирового хозяйства в целом.Преимущества морских перевозок:дешевый и экономичный способ доставки;отработанная и отлаженная процедура страхования;высокая грузоподъемность современных судов;продуманная система морских путей.Недостатки морских перевозок:низкая скорость перевозки;зависимость от погоды, работоспособности портов транзита и прибытия.Северо-Западный регион - ключевой узел экспортно-импортных перевозок. Это объясняется наличием общей границы с Европейским Союзом, близостью к самым развитым районам страны и присутствием достаточно полноценной транспортной системы. Самые масштабные проекты по наращиванию портовых мощностей на Северо-Западе связаны с экспортом нефти и нефтепродуктов. Компании, которые имеют «экспортные окна» на море, стараются их расширить, остальные - построить.
Список литературы
Список литературы
1.Конвенция Организации Объединенных Наций о международных смешанных перевозках грузов (Женева, 24 мая 1980 г.) // Закон, 2000, № 6.
2.Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 г. (Афины, 13 декабря 1974 г.) // Многосторонние международные соглашения о морском транспорте, М., 1983 г., с.111.
3.Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов 1978 года (Гамбург, 1 марта 1978 г) // Закон, 2000, № 6.
4.Соглашение о международном прямом смешанном железнодорожно-водном грузовом сообщении (МЖВС) (София, 14 декабря 1959 г)
5.Анищенко Н.В. Портовое хозяйство и его развитие в условиях рыночных отношений // Морские порты. – 2009. № 4.
6.Кузнецов А.В., Кузнецова О.В. Граница: барьер или стимул для развития? // Российское экспертное обозрение. 2006 №4 (18).
7.Ленинградская область и Финляндия утвердили Программу приграничного сотрудничества [Электронный ресурс] // Официальный сайт Департамента информации Правительства Ленинградской области URL:// http://www.lenobl.ru/presscentre_id13124.html?¬pl=1 (дата обращения: 21.09.2010).
8.Основные материалы информационного бюллетеня № 1 проекта ТАСИС «Еврорегион «Карелия» как инструмент гражданского общества» [Электронный ресурс] // Официальный портал органов государственной власти Республики Карелия URL:// http://www.gov.karelia.ru/News/2001/0518_01a.html#05. (дата обращения: 27.09.2010).
9.Портовая стратегия. Обсуждаем основополагающие документы // http://www.mbsz.ru/25/52293.php.
10.Порты Финляндии // http://www.urtour.ru/porty-finlyandii/
11.Список проектов сопредельного сотрудничества Республики Карелия и Финляндия [Электронный ресурс] // Официальный портал органов государственной власти Республики Карелия URL:// http://gov.karelia.ru/Different/Region/Document/finland04.html (дата обращения: 21.09.2010).
12.www.baltictank.fi
13.www.balticbulk.fi
14.www.baltictank.pl
15.http://www.morport.com/rus/ - сайт Ассоциации морских торговых портов.
16.http://www.seaport.spb.ru/
17.http://www.kscport.ru/
18.http://www.portmurmansk.ru/
19.http://www.portofklaipeda.lt/ru.php
20.http://www.moscomtrans.ru/8.html.
21.http://ru.wikipedia.org/wiki/Knock_Nevis
?
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00473