Сравнительный анализ Конвенции «О договоре международной перевозки грузов по дорогам» и Устава автомобильного транспорта и городского наземного электр

Сравнительный анализ Конвенции «О договоре международной перевозки грузов по дорогам» и Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта РФ с учетом положений, содержащихся в «Правилах перевозки грузов автомобильным транспортом в РФ» ...

Содержание:
Введение
Анализ Конвенции «О договоре международной перевозки грузов
по дорогам»
Анализ устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта РФ с учетом положений, содержащихся в «Правилах перевозки грузов автомобильным транспортом в РФ»
Сравнение Конвенции «О договоре международной перевозки грузов по дорогам» и Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта РФ
Заключение
Список литературы

Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и массовый вид транспорта.
Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов.
В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.
В автотранспортных подразделениях предприятий всех отраслей экономики работает более 4 млн. человек. Причем на автотранспортную отрасль приходится более 50% от числа работающих в транспортном комплексе, без учета железнодорожного транспорта. В условиях оживления реального сектора экономики в 2001 г. автомо бильный транспорт освоил более 90% всего прироста объемов внутренних перевозок.

В том случае, когда перевозчик, производящий дорожные перевозки, одновременно производит перевозки и иным видом транспорта, его ответственность определяется так, как если бы функции дорожного перевозчика и функции перевозчика, производящего перевозки не дорожным видом транспорта, осуществлялись бы двумя различными лицами.В конвенции участвует большое количество европейских государств. СССР присоединился к ней в 1983 году, и с 1 августа 1986 г. перевозки грузов теперь уже Российским автомобильным транспортом регулируются этой конвенцией. Конвенция определяет основные права и обязанности грузовладельца и перевозчика при автомобильной перевозке, порядок приема груза к перевозке и выдаче его в пункте назначения. Установлен также предел ответственности перевозчика при несохранности груза – 25 золотых франков за 1 кг веса брутто. Конвенция действует для РФ.Договор перевозки устанавливается накладной. Накладная составляется в трех экземплярах и должна содержать следующие сведения:1) место и дата ее составления;2) имя и адрес отправителя;3) имя и адрес транспортного агентства;4) место и дата принятия груза к перевозке и место его доставки; 5) имя и адрес получателя;6) принятое обозначение характера груза и тип его упаковки и, в случае перевозки опасных грузов, их обычно признанное обозначение;7) число грузовых мест, их особая разметка и номера;8) вес груза брутто или выраженное в других единицах измерения количество груза;9) связанные с перевозкой расходы (стоимость перевозки, дополнительные расходы, таможенные пошлины и сборы, а также прочие издержки с момента заключения договора до сдачи груза);10) инструкции, требуемые для выполнения таможенных формальностей, и другие;11) указание, что перевозка производится независимо от всякой оговорки, согласно требованиям, установленным настоящей Конвенцией.В случае необходимости накладная должна также содержать следующие указания:1) запрещение перегрузки груза;2) расходы, которые отправитель принимает на свой счет;3) сумма наложенного на груз платежа, подлежащего возмещению при сдаче груза;4) заявление стоимости груза и сумма дополнительной ценности его при доставке;5) инструкции отправителя перевозчику относительно страхования груза;6) дополнительный срок выполнения перевозки;7) перечень документов, переданных перевозчику.Договаривающиеся стороны могут внести в накладную любое иное указание, которое будет им признано необходимым. Это отражено в разделе «Заключение и исполнение договора перевозки».В Конвенцию договора международной дорожной перевозки грузов входят такие разделы, как: «Лица за которых несет ответственность перевозчик», «Ответственность перевозчика», «Рекламации и иски», «Перевозка, производимая последовательно несколькими перевозчиками», «Недействительность условий поставки».При автомобильных перевозках существенное значение имеет создание гарантий при причинении вреда третьим лицам автотранспортными средствами – источником повышенной опасности. Это достигается посредством введения обязательного страхования гражданской ответственности, что предусматривается как внутренним законодательством, так и рядом международных соглашений. Так, в заключенных с рядом стран двусторонних соглашениях об организации автомобильного сообщения предусматривается обязательное страхование гражданской ответственности при международных автомобильных перевозках.Анализ устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта РФ с учетом положений, содержащихся в «Правилах перевозки грузов автомобильным транспортом в РФ»Устав автомобильного транспорта регламентирует деятельность АТП, организаций и клиентов, пользующихся услугами автомобильного транспорта. Устав регламентирует не все, а наиболее важные вопросы автомобильного транспорта. Поэтому для конкретизации отдельных моментов, вытекающих из специфики перевозок грузов, разрабатываются нормативные акты: правила перевозок, инструкции, приказы и т. п.Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом состоят из следующих разделов:Правила заключения договора на перевозку,Правила принятия груза к перевозке,Правила маркировки груза,Правила складирования груза,Правила переадресовки груза,Расчеты за перевозки,Правила составления актов,Правила представления и рассмотрения претензий,Правила перевозок основных видов грузов.Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. По договору об организации перевозки груза перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец — предоставлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозок грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и представление грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные установки организации перевозок. По договору перевозок пассажиров перевозчик обязуется перевезти пассажиров в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставляет багаж в пункт назначения и выдать уполномоченному на получение багажа лицу, пассажир обязуется уплатить установленный тариф за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа. В заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа — багажной квитанцией. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной. Товарно-транспортная накладная сопровождает груз на всем пути следования и содержит сведения об исполнении договора. Товарно-транспортная накладная является документом, на основании которого грузоотправитель списывает, а грузополучатель приходует перевозимые ценности. Для АТП она является основанием для учета транспортной работы и расчетов за перевозки. Также основным перевозочным документом является путевой лист, который определяет показатели технической работы подвижного состава и водителя, статистической отчетности, начислений заработной платы водителя, расчетов за перевозки грузов.Хотелось бы более подробно остановиться на вопросе ответственности перевозчика, к тому же данный пункт прописан также в Конвенции, рассмотренной ранее в данном реферате. Отличительными особенностями является то, что согласно Уставу перевозчик в случае нарушения своих обязательств оплачивает штраф, который чаще всего имеет фиксированную сумму. При этом в некоторых случаях пострадавшая сторона может настоять на возмещения убытков.В некоторых случаях штраф взимается за невыполнение обязательства, например, в случае простоя. Помимо этого, перевозчик может быть привлечен к ответственности в случае нарушения правил перевозок. В данной ситуации предусмотрена административная ответственность согласно российскому законодательству. Об это в частности сказано в статье ст.36.1 Устава.В Уставе не затронут вопрос оплаты грузов. По этой причине перевозчики должны руководствоваться существующим Гражданским Кодексом РФ. При этом в Уставе указано на необходимость заключения договора между грузоотправителем и перевозчиком. В соответствии с данным договором перевозчик обязуется доставить груз надлежащему грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить выполненную перевозку.В том случае, если в договоре цена не прописана, то она определяется ценой, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары, работы или услуги. Об этом, в частности, сказано в статье 424 ГК РФ. Помимо договора перевозки перевозчику также выдается транспортная накладная, к которой, в 15 разделе прописывается сумма оплаты за перевозку груза.Правила перевозки грузов автомобильным транспортом в РФ устанавливают порядок организации перевозки различных видов грузов, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозки грузов и предоставления транспортных средств для такой перевозки.В Правилах сказано об общих положениях перевозки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении по территории Российской Федерации, которые осуществляются на основании международных соглашений Российской Федерации в области автомобильного транспорта, нормативными правовыми актами Российской Федерации и настоящими Правилами. В данной ситуации целесообразно сравнить пункт Правил с нормами Конвенции, в которой сказано о том, что перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов. Если сравнивать данные обстоятельства с Конвенцией, то здесь используются следующие понятия: сопроводительная ведомость, партия груза, грузовое место, тяжеловесный груз, крупногабаритный груз, делимый груз. Также в данном документе сказано о заключении договоров перевозки груза. В частности указано, что договор фрахтования транспортного средства для перевозки груза, должен быть подтверждён транспортной накладной. Также как и в Уставе здесь затрагиваются вопросы погрузки, отгрузки и хранения товара. В данных правилах присутствуют определение массы груза, опломбирование транспортных средств и контейнеров, что не определялось Конвенцией. Здесь указаны способы определения массы, такие как взвешивание, расчет на основании данных геометрического обмера и технической документации. Опломбирование отдельных видов грузов может осуществляться способом их обандероливания, если это предусмотрено договором перевозки груза. Как известно, эти вопросы в Конвенции не прописаны. Также как и в уставе, в данных Правилах упоминаются сроки, а также особенности перевозки отдельных видов грузов. Можно учесть, что при перевозке груза навалом, насыпью, наливом или в контейнерах его масса определяется грузоотправителем и при приеме груза перевозчиком указывается грузоотправителем в транспортной накладной. Также упоминается о размещении делимого груза.